CN103644224A

CN103644224A - 一种新型稀土复合型刹车片及其制备方法

Info

Publication number: CN103644224A
Application number: CN201310572206.7A
Authority: CN
Inventors: 孙奇春; 张逢
Original assignee: NINGGUO FEIYING AUTO SPARE PARTS CO Ltd
Current assignee: NINGGUO FEIYING AUTO SPARE PARTS CO Ltd
Priority date: 2013-11-15
Filing date: 2013-11-15
Publication date: 2014-03-19

Abstract

本发明公开了一种新型稀土复合型刹车片，其原料按重量百分比包括：14-18%改性酚醛树脂，25-30%纤维类材料，25-35%填充类材料，25-35%稀土材料，其中，稀土材料由氧化镧、氧化铈及氧化镨的一种或多种组成，纤维类材料由矿物纤维、玻璃纤维及纸纤维的一种或多种组成。本发明还公开了一种新型稀土复合型刹车片的制备方法。本发明中，所述新型稀土复合型刹车片的耐高温性好，耐磨性能优异，抗冲击强度大，且制备方法简单，成本较低。

Description

一种新型稀土复合型刹车片及其制备方法

技术领域

本发明涉及刹车片技术领域，尤其涉及一种新型稀土复合型刹车片及其制备方法。

背景技术

刹车片也叫制动片或刹车皮，在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，对刹车效果的好坏起决定性作用，刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成。摩擦块由摩擦材料和粘合剂组成，刹车时摩擦块被挤压在刹车盘或刹车鼓上与其产生摩擦，从而达到令车辆减速刹车的目的，可见，摩擦块决定刹车片在高速高温制动条件下的性能，摩擦材料是刹车片在制造过程和使用过程中很重要的组成部分。

刹车的工作原理主要是来自摩擦，利用刹车片与刹车碟（鼓）及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦后的热能，将车子停下来。一套良好有效率的刹车系统必须能提供稳定、足够、可控制的刹车力，并且具有良好的液压传递及散热能力，以确保驾驶人从刹车踏板所施的力能充分有效的传到总泵及各分泵，避免高热所导致的液压失效及刹车衰退。

目前的刹车片中常使用石棉纤维作为增强材料，石棉纤维具有良好的抗拉强度和良好的隔热性和防腐蚀性，不易燃烧，其较强的抗张力甚至可以同高级钢材向匹配，但是石棉纤维是一种非常细小，肉眼几乎看不见，当这些细小的纤维被吸入人体内，就会附着并沉积在肺部，造成肺部疾病，严重时引起肺癌，并且石棉纤维的导热能力特别差，如果刹车片达到一定的热度，将导致制动失灵，埋下事故隐患，因此在全球范围内掀起了一场禁用石棉刹车片的环保风暴，但是目前替代纤维还不能完全达到石棉的性能,现在的替代纤维多是矿物纤维,其表面光滑,界面性不好,很难与其它材料溶合在一起,造成冲击强度低,耐磨性差，因此如何制备一种耐高温性好，耐磨性好，抗冲击强度大，且制备方法简单，成本较低的新型刹车片成为目前需要解决的技术问题。

发明内容

为了解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出了一种新型稀土复合型刹车片及其制备方法，所述新型稀土复合型刹车片的耐高温性好，耐磨性能优异，抗冲击强度大，且制备方法简单，成本较低。

本发明提出的一种新型稀土复合型刹车片，其原料按重量百分比包括：14-18%改性酚醛树脂，25-30%纤维类材料，25-35%填充类材料，25-35%稀土材料，其中，稀土材料由氧化镧、氧化铈及氧化镨的一种或多种组成，纤维类材料由矿物纤维、玻璃纤维及纸纤维的一种或多种组成。

具体实施例中，改性酚醛树脂的含量可以为14%、14.7%、15%、15.3%、15.4%、15.7%、16%、16.8%、17%、18%，纤维类材料的含量可以为25%、26%、26.5%、27.4%、27.8%、28%、29%、30%，填充类材料的含量可以为25%、26%、26.7%%、27%、27.4%、28%、29.3%、30%、31%、33%、33.6%、35%，稀土材料的含量可以为25%、27%、27.4%、28%、28.5%、29%、29.3%、30%、31%、31.8%、32%、34%、35%。

优选地，其原料按重量百分比包括：15-16%改性酚醛树脂，26-28%纤维类材料，26-31%填充类材料，27-32%稀土材料。

一种根据所述的新型稀土复合型刹车片的制备方法，包括如下步骤：

S1、按重量百分比称取改性酚醛树脂、纤维类材料、填充类材料及稀土材料；

S2、将S1中改性酚醛树脂、填充类材料、纤维类材料及稀土材料混合均匀；

S3、压制，将S2得到的物料及涂完胶的刹车片背板送入模压工序，其中压制温度为145-155℃，得到新型稀土复合型刹车片。

优选地，在S2中，将S1中改性酚醛树脂、填充类材料、纤维类材料及稀土材料在犁耙式混料机中混合均匀。

优选地，在S3中，模压工序在液压机中进行。

优选地，在S3中，压制温度为146-148℃。

本发明中，使用改性酚醛树脂作为刹车片的粘合剂并合理控制其配比，可有效改善刹车片的热衰退性能、恢复性能、磨损性能和机械性能，并可显著提高刹车片的耐高温性能；稀土材料是表面活性材料,具有突出的活性和优异的界面性能,对摩擦材料的冲击性能有独特的作用，其可有效改变基体粘合剂与其自身的界面状态,使其断裂方式不是界面脱粘,而是呈现界面层树脂的破坏，稀土材料可使体系的固化速度加快,并使树脂固化后的交联网更加均一,降低了应力梯度,从而有效地提高了界面树脂的柔韧性,表现在宏观上是冲击强度的提高；纤维类材料的加入可降低材料的密度，减少其磨损量，同时也会降低材料的摩擦系数，其中矿物纤维、玻璃纤维及纸纤维的混合使用，可显著提高摩擦材料在各温度段的稳定性及其与胶黏剂的亲和性能；填充类材料可形成转移膜，既能提高摩擦力矩和稳定摩擦系数，又能减少对对偶件的损伤，提高刹车片的耐磨性能；所述新型稀土复合型刹车片的制备方法简单，成本较低。

具体实施方式

实施例1

一种新型稀土复合型刹车片，其原料按重量百分比包括：14.7%改性酚醛树脂，30%纤维类材料，26%填充类材料，29.3%氧化铈，其中，纤维类材料由矿物纤维、玻璃纤维及纸纤维组成；

本实施例中，上述新型稀土复合型刹车片的制备方法，包括如下步骤：

S1、按重量百分比称取改性酚醛树脂、纤维类材料、填充类材料及氧化铈；

S2、将S1中改性酚醛树脂、填充类材料、纤维类材料及氧化铈在犁耙式混料机中混合均匀；

S3、将S2得到的物料及涂完胶的刹车片背板送入液压机中进行压制，其中压制温度为145℃，得到新型稀土复合型刹车片。

实施例2

一种新型稀土复合型刹车片，其原料按重量百分比包括：16%改性酚醛树脂，27.8%纤维类材料，29.3%填充类材料，26.9%稀土材料，其中，纤维类材料包括矿物纤维、玻璃纤维及纸纤维组成，稀土材料由氧化镧与氧化铈组成；

S2、将S1中改性酚醛树脂、填充类材料、纤维类材料及稀土材料在犁耙式混料机中混合均匀；

S3、将S2得到的物料及涂完胶的刹车片背板送入液压机中进行压制，其中压制温度为155℃，得到新型稀土复合型刹车片。

实施例3

一种新型稀土复合型刹车片，其原料按重量百分比包括：15.3%改性酚醛树脂，26.5%纤维类材料，31%填充类材料，27.4%氧化铈，其中，纤维类材料由玻璃纤维及纸纤维组成；

S3、将S2得到的物料及涂完胶的刹车片背板送入液压机中进行压制，其中压制温度为147℃，得到新型稀土复合型刹车片。

实施例4

一种新型稀土复合型刹车片，其原料按重量百分比包括：17%改性酚醛树脂，25%纤维类材料，33%填充类材料，25%稀土材料，其中，纤维类材料为矿物纤维，稀土材料由氧化镨与氧化铈组成；

S3、将S2得到的物料及涂完胶的刹车片背板送入液压机中进行压制，其中压制温度为150℃，得到新型稀土复合型刹车片。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种新型稀土复合型刹车片，其特征在于，其原料按重量百分比包括：14-18%改性酚醛树脂，25-30%纤维类材料，25-35%填充类材料，25-35%稀土材料，其中，稀土材料由氧化镧、氧化铈及氧化镨的一种或多种组成，纤维类材料由矿物纤维、玻璃纤维及纸纤维的一种或多种组成。

2.根据权利要求1所述的新型稀土复合型刹车片，其特征在于，其原料按重量百分比包括：15-16%改性酚醛树脂，26-28%纤维类材料，26-31%填充类材料，27-32%稀土材料。

3.一种根据权利要求1或2所述的新型稀土复合型刹车片的制备方法，其特征在于，包括如下步骤：

S3、将S2得到的物料及涂完胶的刹车片背板送入模压工序，其中压制温度为145-155℃，得到新型稀土复合型刹车片。

4.根据权利要求3所述的新型稀土复合型刹车片的制备方法，其特征在于，在S2中，将S1中改性酚醛树脂、填充类材料、纤维类材料及稀土材料在犁耙式混料机中混合均匀。

5.根据权利要求3所述的新型稀土复合型刹车片的制备方法，其特征在于，在S3中，模压工序在液压机中进行。

6.根据权利要求3所述的新型稀土复合型刹车片的制备方法，其特征在于，在S3中，压制温度为146-148℃。