CN103644019A - 一种可高效发电的尾气管道 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种可高效发电的尾气管道，包括安装支架、发电机、转轴、叶片和尾气管道，所述叶片斜设在转轴外侧，所述叶片绕转轴一周，所述转轴两端均有发电机，所述转轴两端通过联轴器与发电机转轴相连，所述转轴在尾气管道内，所述安装支架套装在发电机主体上，所述安装支架通过紧固件固定安装在发电机主体上，所述转轴通过安装支架安装在尾气管道内，所述尾气管道内壁内有螺旋引气道，所述发电机通过连接线与储电装置相连。本发明为一种可高效发电的尾气管道，该管道内有发电装置，发电机竖直安装在尾气管道内叶片斜设，管道内有螺旋引气道，这样可大大提高尾气的发电率，并且普通管道即可改装，因此具有极好市场前景。

Description

一种可高效发电的尾气管道

技术领域

本发明涉及汽车尾气处理领域，特别涉及一种可高效发电的尾气管道。

背景技术

随着社会的不断发展，汽车越来越多，由于汽车尾气管道会排放大量废气，因此会造成大量污染，随着人们环保意识的不断增加，以及能源的紧缺越来越严重，对各种废气的处理以及再利用已经提上日程，汽车尾气能利用的能源主要有两组一种是热能，一种是风能，由于热交换发电机极为复杂，而管道又较小，若在管道内设置热交换发电机成本极高，而且换热效率低下，而若对风能进行利用，虽然风能发电结构相对简单，技术相对成熟，但是由于尾气管道极为狭窄在其内设置旋转风叶非常困难，而且风力有限，大部分风力会被白白浪费，因此利用率较低。

因此若不对管道进行改进则不适合在尾气管道内设置发电装置，对管道改进虽然可行但是成本过高，而且管道过大发电效率反而更低，因此只能考虑对发电机进行改进，目前所使用风力发电设备叶片是与主轴垂直设置，因此发电设备只能与尾气管道互相垂直，风力才能带动发电机转动，由于尾气管道及其窄小，因此发电设备也非常小，不但设计成本极高，而且效率低下，而若将发电机竖直安装在尾气管道内，则使用普通小型发电机极高，但是由于其叶片与主轴平行，因此尾气几乎无法吹动发电机转动，因此需将叶片斜设才能驱动，但是这样所能发电的风力仍然有限。

众所周知，在管道内设置螺旋引气道可将排出尾气按螺旋方向引出，因此可通过在管道内设置螺旋引气道将所排出尾气引至与发电机叶片垂直，虽然这样会减少风力，但是所能发电的有效风力会大大提高。

发明内容

针对以上问题，本发明为一种可高效发电的尾气管道，该管道内有发电装置，发电机竖直安装在尾气管道内叶片斜设，管道内有螺旋引气道，这样可大大提高尾气的发电率，并且普通管道即可改装，因此具有极好市场前景，为达此目的，本发明提供一种可高效发电的尾气管道，包括安装支架、发电机、转轴、叶片和尾气管道，所述叶片斜设在转轴外侧，所述叶片绕转轴一周，所述转轴两端均有发电机，所述转轴两端通过联轴器与发电机转轴相连，所述转轴在尾气管道内，所述安装支架套装在发电机主体上，所述安装支架通过紧固件固定安装在发电机主体上，所述转轴通过安装支架安装在尾气管道内，所述尾气管道内壁内有螺旋引气道，所述发电机通过连接线与储电装置相连。

作为本发明的进一步改进，所述螺旋引气道的升角为10°-45°，外侧汽车尾气沿螺旋引气道上升，所述转轴外侧叶片的两个侧表面与外侧汽车尾气上升方向垂直，由于上升尾气与叶片接触后垂直于叶片所产生的力才为有效推力，外侧汽车尾气沿螺旋引气道上升的升角与螺旋引气道的升角相同，因此当转轴外侧叶片的两个侧表面与外侧汽车尾气上升方向垂直，相应的有效推力最大。

作为本发明的进一步改进，所述螺旋引气道的最佳升角为22°，由于螺旋引气道会对尾气产生阻力，而螺旋引气道的升角越小，需设置的螺旋引气道会越长，这样不但成本会有所提高，而且阻力会很大，会大大降低尾气推力，而由于螺旋引气道的升角越大叶片倾斜越厉害所占用的空间越大，而尾气管道的管径往往有限，因此受到尾气管道的管径限制升角也不可过大，考虑各方面因素，经我方多次测试得到螺旋引气道的最佳升角为22°性价比最高。

作为本发明的进一步改进，所述储电装置设置在尾气管道上或汽车内，由于尾气管道过小因此其上设置储电装置会非常不方便，因此本发明通过连接线将其与汽车内储电装置相连。

作为本发明的进一步改进，所述尾气管道出气孔处有除尘网，除尘网网孔大小为0.5cm-1cm，本发明可在尾气管道出气孔处设置除尘网对尾气进一步进行除尘处理，其网孔不宜过大或者过小以0.5cm-1cm为宜。

作为本发明的进一步改进，所述除尘网为双层网，为了保证除尘效果，本发明可使用双层网进行除尘。

作为本发明的进一步改进，所述除尘网由金属线交织而成，所述不同两根金属线的交汇点处有除尘板，所述除尘板靠发电机构一侧涂有一层颗粒粘结剂，为了提高除尘网的除尘效果，可在不同两根金属线的交汇点处设置除尘板，除尘板上涂覆颗粒粘结剂以去除尾气中颗粒。

作为本发明的进一步改进，当所述除尘网为双层网，两层除尘网的除尘板错位设置，错位设置后灰尘会落到不同的除尘板上这样除尘效率极高。

作为本发明的进一步改进，所述颗粒粘结剂厚为0.2-0.5cm，本发明颗粒粘结剂厚度过薄粘结效果不好，颗粒粘结剂厚度过厚又会造成不必要浪费。

作为本发明的进一步改进，所述颗粒粘结剂配方为醋酸乙烯-乙烯共聚乳液：5-25%，聚乙烯醇：5-15%，防锈剂：0.5-2.5%，防腐剂：0.5-1.5%，消泡剂：0.5-1.5%，其余为水，本发明可使用以上配方的颗粒粘结剂，经测试以上配方的颗粒粘结剂粘结效果最好。

本发明为一种可高效发电的尾气管道，该管道内有发电装置，发电装置的主轴与管道平行，主轴上斜设有叶片，管道内有螺旋引气道，这样尾气进入尾气管道后由螺旋引气道引导旋转出气，喷出尾气与发电装置主轴的叶片接触推动电机转动，虽然螺旋引气道会对尾气起阻力降低尾气速度，但是其可以改尾气的出气方向，因此作用于发电装置叶片的有效风力更多，因此效率很高，而且对普通尾气管道改造即可，价格低廉，性价比高，具有很高的市场前景。

附图说明

图1是本发明管道内部结构示意图；

图2是本发明尾气管道截面图；

图3是本发明除尘网示意图；

图中的构件为：

1、除尘网；      2、安装支架；    3、紧固件； 

4、发电机；      5、联轴器；      6、转轴；

7、叶片；        8、尾气管道；    9、引气道；

10、除尘板。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对发明做详细的说明：

本发明为一种可高效发电的尾气管道，该管道内有发电装置，发电机竖直安装在尾气管道内叶片斜设，管道内有螺旋引气道，这样可大大提高尾气的发电率，并且普通管道即可改装，因此具有极好市场前景。

作为本发明一种实施例，本发明提供一种可高效发电的尾气管道，包括安装支架2、发电机4、转轴6、叶片7和尾气管道8，所述叶片7斜设在转轴6外侧，所述叶片7绕转轴6一周，所述转轴6两端均有发电机4，所述转轴6两端通过联轴器5与发电机4转轴相连，所述转轴6在尾气管道8内，所述安装支架2套装在发电机4主体上，所述安装支架2通过紧固件3固定安装在发电机4主体上，所述转轴6通过安装支架2安装在尾气管道8内，所述尾气管道8内壁如图2所示内有螺旋引气道9，所述螺旋引气道9的升角为10°-45°，外侧汽车尾气沿螺旋引气道9上升，所述转轴外侧叶片7的两个侧表面与外侧汽车尾气上升方向垂直，由于上升尾气与叶片7接触后垂直于叶片7所产生的力才为有效推力，外侧汽车尾气沿螺旋引气道上升的升角与螺旋引气道的升角相同，因此当转轴外侧叶片的两个侧表面与外侧汽车尾气上升方向垂直，相应的有效推力最大，所述发电机4通过连接线与储电装置相连，所述储电装置设置在尾气管道上或汽车内，由于尾气管道过小因此其上设置储电装置会非常不方便，因此本发明通过连接线将其与汽车内储电装置相连。

作为本发明另一种实施例，本发明提供内部结构示意图如图1所示的一种可高效发电的尾气管道，包括安装支架2、发电机4、转轴6、叶片7和尾气管道8，所述叶片7斜设在转轴6外侧，所述叶片7绕转轴6一周，所述转轴6两端均有发电机4，所述转轴6两端通过联轴器5与发电机4转轴相连，所述转轴6在尾气管道8内，所述安装支架2套装在发电机4主体上，所述安装支架2通过紧固件3固定安装在发电机4主体上，所述转轴6通过安装支架2安装在尾气管道8内，所述尾气管道8内壁如图2所示内有螺旋引气道9，所述螺旋引气道9的升角为10°-45°，外侧汽车尾气沿螺旋引气道9上升，所述转轴外侧叶片7的两个侧表面与外侧汽车尾气上升方向垂直，由于上升尾气与叶片7接触后垂直于叶片7所产生的力才为有效推力，外侧汽车尾气沿螺旋引气道上升的升角与螺旋引气道的升角相同，因此当转轴外侧叶片的两个侧表面与外侧汽车尾气上升方向垂直，相应的有效推力最大，所述发电机4通过连接线与储电装置相连，所述储电装置设置在尾气管道上或汽车内，由于尾气管道过小因此其上设置储电装置会非常不方便，因此本发明通过连接线将其与汽车内储电装置相连，所述尾气管道8出气孔处有除尘网1，除尘网1网孔大小为0.5cm-1cm，本发明可在尾气管道8出气孔处设置除尘网对尾气进一步进行除尘处理，其网孔不宜过大或者过小以0.5cm-1cm为宜，本发明所述除尘网1可为双层网，为了保证除尘效果，本发明可使用双层网进行除尘，当所述除尘网1为双层网，两层除尘网的除尘板错位设置，错位设置后灰尘会落到不同的除尘板上这样除尘效率极高，所述除尘网1由金属线交织而成，所述不同两根金属线的交汇点处如图3所示有除尘板，所述除尘板靠发电机构一侧涂有一层颗粒粘结剂，为了提高除尘网的除尘效果，可在不同两根金属线的交汇点处设置除尘板10，除尘板10上涂覆颗粒粘结剂以去除尾气中颗粒，所述颗粒粘结剂厚为0.2-0.5cm，本发明颗粒粘结剂厚度过薄粘结效果不好，颗粒粘结剂厚度过厚又会造成不必要浪费，所述颗粒粘结剂配方为醋酸乙烯-乙烯共聚乳液：5-25%，聚乙烯醇：5-15%，防锈剂：0.5-2.5%，防腐剂：0.5-1.5%，消泡剂：0.5-1.5%，其余为水，本发明可使用以上配方的颗粒粘结剂，经测试以上配方的颗粒粘结剂粘结效果最好。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非是对本发明作任何其他形式的限制，而依据本发明的技术实质所作的任何修改或等同变化，仍属于本发明所要求保护的范围。

Claims (10)

1.一种可高效发电的尾气管道，包括安装支架（2）、发电机（4）、转轴（6）、叶片（7）和尾气管道（8），其特征在于：所述叶片（7）斜设在转轴（6）外侧，所述叶片（7）绕转轴（6）一周，所述转轴（6）两端均有发电机（4），所述转轴（6）两端通过联轴器（5）与发电机（4）转轴相连，所述转轴（6）在尾气管道（8）内，所述安装支架（2）套装在发电机（4）主体上，所述安装支架（2）通过紧固件（3）固定安装在发电机（4）主体上，所述转轴（6）通过安装支架（2）安装在尾气管道（8）内，所述尾气管道（8）内壁内有螺旋引气道（9），所述发电机（4）通过连接线与储电装置相连。

2.根据权利要求1所述的一种可高效发电的尾气管道，其特征在于：所述螺旋引气道（9）的升角为10°-45°，外侧汽车尾气沿螺旋引气道（9）上升，所述转轴（6）外侧叶片的两个侧表面与外侧汽车尾气上升方向垂直。

3.根据权利要求2所述的一种可高效发电的尾气管道，其特征在于：所述螺旋引气道（9）的最佳升角为22°。

4.根据权利要求1所述的一种可高效发电的尾气管道，其特征在于：所述储电装置设置在尾气管道（8）上或汽车内。

5.根据权利要求4所述的一种可高效发电的尾气管道，其特征在于：所述尾气管道（8）出气孔处有除尘网（1），除尘网（1）网孔大小为0.5cm-1cm。

6.根据权利要求4所述的一种可高效发电的尾气管道，其特征在于：所述除尘网（1）为双层网。

7.根据权利要求4所述的一种可高效发电的尾气管道，其特征在于：所述除尘网（1）由金属线交织而成，所述不同两根金属线的交汇点处有除尘板（10），所述除尘板（10）靠发电机构一侧涂有一层颗粒粘结剂。

8.根据权利要求7所述的一种可高效发电的尾气管道，其特征在于：当所述除尘网（1）为双层网，两层除尘网（1）的除尘板（10）错位设置。

9.根据权利要求7所述的一种可高效发电的尾气管道，其特征在于：所述颗粒粘结剂厚为0.2-0.5cm。

10.根据权利要求9所述的一种可高效发电的尾气管道，其特征在于：所述颗粒粘结剂配方为醋酸乙烯-乙烯共聚乳液：5-25%，聚乙烯醇：5-15%，防锈剂：0.5-2.5%，防腐剂：0.5-1.5%，消泡剂：0.5-1.5%，其余为水。

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