CN103625652A - 一种用于飞机转场飞行途中的机体表面临时保护方法 - Google Patents
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Abstract
本发明属于航空材料应用技术领域，特别是涉及到一种用于飞机转场飞行途中的机体表面临时保护方法。包括机体遮盖保护、清洗、干燥、喷涂、剥离保护等步骤。本发明满足了飞机在转场交付用户飞行途中的机体表面临时保护要求，提供了一种保护涂料的施工工艺及剥离工艺。在转场到达目的地后去除临时保护层，机体表面可达到出厂时的崭新效果，满足用户对外观要求。经过本发明处理，转场后去除保护层，满足用户对外观要求，提高用户满意度。
Description
技术领域
本发明属于航空材料应用技术领域，特别是涉及到一种用于飞机转场飞行途中的机体表面临时保护方法。
背景技术
用户对飞机的外观有较高要求，但通常又不具备飞机喷漆条件，因此，要求飞机转场交付前必须按用户要求喷涂规定的色彩及图案，并保证多次转场飞行至目的地后涂层无损伤。但能用于飞机转场飞行途中的机体表面临时保护方法目前未见发现导。因此需一种既保证飞行安全性又要具有转场后的方便剥离要求，同时保护材料不对机体表面漆层造成损坏，无残胶，可利用现行整机喷漆条件进行施工的飞机机体表面临时保护方法。
发明内容
发明目的：提供一种满足飞机在转场交付中要求的种用于飞机转场飞行途中的机体表面临时保护方法。
技术方案：一种用于飞机转场飞行途中的机体表面临时保护方法，包括以下步骤：
步骤一、机体遮盖保护：用牛皮纸、封口胶带、塑料布等辅助材料对窗体玻璃、天线、发动机及不需遮盖保护等部位进行保护；
步骤二、清洗：全机表面用压缩空气吹干净，对机体需喷涂保护涂料的表面，先用本色细平布蘸180#航空洗涤汽油进行擦拭，再用干净本色细平布擦拭干净；
步骤三、干燥：清洗结束后环境温度自然干燥15min～30min。
步骤四、喷涂：全机用72W-1保护涂料进行第一层保护涂料喷涂，喷涂工艺采用十字交叉法，喷涂结束后，在15℃～30℃、湿度25%～65%下固化24h；机身涂料厚度控制在:70μm±15μm，机翼涂料厚度控制在：40μm±10μm；72W-1完全固化后，用压缩空气吹干净表面灰尘，随后用72W-2保护涂料进行第二层保护涂料喷涂，喷涂工艺采用十字交叉法，喷涂结束后，在15℃～30℃、湿度25%～65%下固化24h；机身涂料厚度控制在:80μm±15μm；机翼涂料厚度控制在：60μm±10μm；
步骤五、剥离保护：喷漆结束后，30min内将保护的牛皮纸及封口胶带等遮盖保护去除。
步骤五中剥离保护的方法优先选用手工剥离方法，对于难剥离的部位选用酒精去除方法，具体剥离方法如下：
手工剥离方法：剥离时先将整张蒙皮或一个整体部位的某个端面全部起边，再用手从该端面整体剥离；
酒精去除方法：对于局部不能去除的膜层及蒙皮缝隙存在的涂层，可用抹布蘸酒精浸泡1min～5min，然后剥离或擦拭去除。
有益效果
本发明满足了飞机在转场交付用户飞行途中的机体表面临时保护要求，提供了一种保护涂料的施工工艺及剥离工艺。在转场到达目的地后去除临时保护层，机体表面可达到出厂时的崭新效果，满足用户对外观要求。经过本发明处理，转场后去除保护层，满足用户对外观要求，提高用户满意度。
具体实施方式
下面结合对本发明做进一步详细描述。
一种用于飞机转场飞行途中的机体表面临时保护方法，包括以下步骤：
步骤一、机体遮盖保护：用牛皮纸、封口胶带、塑料布等辅助材料对窗体玻璃、天线、发动机及不需遮盖保护等部位进行保护；保护时封口胶带用剪刀裁剪，避免撕扯造成的不规则边缘及绒线对保护涂料边缘部位造成开启。
步骤二、清洗：全机表面用压缩空气吹干净，对机体需喷涂保护涂料的表面，先用本色细平布蘸180#航空洗涤汽油进行擦拭，再用干净本色细平布擦拭干净；
步骤三、干燥：清洗结束后环境温度自然干燥15min～30min。
步骤四、喷涂：全机用72W-1保护涂料进行第一层保护涂料喷涂，喷涂工艺采用十字交叉法，喷涂结束后，在15℃～30℃、湿度25%～65%下固化24h；机身涂料厚度控制在:70μm±15μm，机翼涂料厚度控制在：40μm±10μm；72W-1完全固化后，用压缩空气吹干净表面灰尘，随后用72W-2保护涂料进行第二层保护涂料喷涂，喷涂工艺采用十字交叉法，喷涂结束后，在15℃～30℃、湿度25%～65%下固化24h；机身涂料厚度控制在:80μm±15μm；机翼涂料厚度控制在：60μm±10μm；
72W-1用去离子水进行稀释，粘度调整为20s-25s（涂-4杯）；72W-2用X-1或X-11,进行稀释，粘度调整为20s-25s（涂-4杯），当温度或环境有变化时，72W-1及72W-2粘度可根据实际情况进行适当调整；
喷涂结束后机身保护涂料整体厚度一般能控制在：150μm±30μm，机翼保护涂料整体厚度一般控制在：100μm±20μm。
步骤五、剥离保护：喷漆结束后，30min内将保护的牛皮纸及封口胶带等遮盖保护去除。对于涂层边界去除保护时造成的起边及其他缺陷，在保护涂料表干后进行补（喷）刷涂处理,使保护涂料达到整体密闭效果；
步骤五中剥离保护的方法优先选用手工剥离方法，对于难剥离的部位选用酒精去除方法，具体剥离方法如下：
手工剥离方法：剥离时先将整张蒙皮或一个整体部位的某个端面全部起边，再用手从该端面整体剥离；
酒精去除方法：对于局部不能去除的膜层及蒙皮缝隙存在的涂层，可用抹布蘸酒精浸泡1min～5min，然后剥离或擦拭去除。
本发明满足了飞机在转场交付用户飞行途中的机体表面临时保护要求，提供了一种保护涂料的施工工艺及剥离工艺。在转场到达目的地后去除临时保护层，机体表面可达到出厂时的崭新效果，满足用户对外观要求。经过本发明处理，转场后去除保护层，满足用户对外观要求，提高用户满意度。
Claims (2)
1.一种用于飞机转场飞行途中的机体表面临时保护方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤一、机体遮盖保护：用牛皮纸、封口胶带、塑料布等辅助材料对窗体玻璃、天线、发动机及不需遮盖保护等部位进行保护；
步骤二、清洗：全机表面用压缩空气吹干净，对机体需喷涂保护涂料的表面，先用本色细平布蘸180#航空洗涤汽油进行擦拭，再用干净本色细平布擦拭干净；
步骤三、干燥：清洗结束后环境温度自然干燥15min～30min；
步骤四、喷涂：全机用72W-1保护涂料进行第一层保护涂料喷涂，喷涂工艺采用十字交叉法，喷涂结束后，在15℃～30℃、湿度25%～65%下固化24h；机身涂料厚度控制在:70μm±15μm，机翼涂料厚度控制在：40μm±10μm；72W-1完全固化后，用压缩空气吹干净表面灰尘，随后用72W-2保护涂料进行第二层保护涂料喷涂，喷涂工艺采用十字交叉法，喷涂结束后，在15℃～30℃、湿度25%～65%下固化24h；机身涂料厚度控制在:80μm±15μm；机翼涂料厚度控制在：60μm±10μm；
步骤五、剥离保护：喷漆结束后，30min内将保护的牛皮纸及封口胶带等遮盖保护去除。
2.根据权利要求1所述的一种用于飞机转场飞行途中的机体表面临时保护方法，其特征在于，步骤五中剥离保护的方法优先选用手工剥离方法，对于难剥离的部位选用酒精去除方法，具体剥离方法如下：
手工剥离方法：剥离时先将整张蒙皮或一个整体部位的某个端面全部起边，再用手从该端面整体剥离；
酒精去除方法：对于局部不能去除的膜层及蒙皮缝隙存在的涂层，可用抹布蘸酒精浸泡1min～5min，然后剥离或擦拭去除。
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Publications (1)
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