CN103603881A - 汽车离合器盖总成优化结构 - Google Patents

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CN103603881A
CN103603881A CN201310619832.7A CN201310619832A CN103603881A CN 103603881 A CN103603881 A CN 103603881A CN 201310619832 A CN201310619832 A CN 201310619832A CN 103603881 A CN103603881 A CN 103603881A
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driver blade
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cover assembly
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潘顺英
张明旭
龚雨兵
郑林生
吴天生
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Guilin Fuda Group Co Ltd
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Guilin Fuda Group Co Ltd
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Abstract

本发明公开了一种汽车离合器盖总成优化结构，它是在离合器盖的零件中孔内侧周围设有限位筋。本发明通过在现有离合器盖的零件中孔内侧周围增设限位筋，起到了限制压盘零件自由状态下（未安装）下移造成的传动片变形量(H)大的问题，从而有效减少传动片塑性变形达到保护传动片的效果；同时该结构使小型汽车离合器盖总成的各分离指在自由状态下（未安装）更加平整，对盖零件的刚度也有提高可减小盖的变形量，结构简单，工艺性好，能有效保护传动片。

Description

汽车离合器盖总成优化结构
技术领域
本发明涉及汽车离合器，具体是一种汽车离合器盖总成优化结构。
背景技术
目前，汽车使用的离合器盖总成结构分为无保护传动片和有保护传动片结构；其中以无保护传动片的离合器盖总成较为普遍；
无保护传动片结构的离合器盖总成传动片自由状态下（未安装）变形量较大，当受到外界较大冲击时易产生塑性变形；
而有保护传动片的离合器盖总成一般需在连接传动片位置处增加一单独的零件和设置特殊结构，总成结构较复杂，工艺水平要求高。
发明内容
本发明的目的是为克服现有技术的不足，而提供一种汽车离合器盖总成优化结构，这种结构的离合器盖总成结构简单，工艺性好，能有效保护传动片。
实现本发明目的的技术方案是：
一种汽车离合器盖总成优化结构，包括离合器盖，与现有技术不同的是：在离合器盖的零件中孔内侧周围设有限位筋。
所述限位筋为现有技术。
本发明通过在现有离合器盖的零件中孔内侧周围增设限位筋，起到了限制压盘零件自由状态下（未安装）下移造成的传动片变形量(H)大的问题，从而有效减少传动片塑性变形达到保护传动片的效果；同时该结构使小型汽车离合器盖总成的各分离指在自由状态下（未安装）更加平整，对盖零件的刚度也有提高，可减小盖的变形量，结构简单，工艺性好，能有效保护传动片。
附图说明
图1为本发明离合器盖总成的结构示意图；
图2为图1的左视图；
图3为图1的K向结构示意图；
图4为图2中II处放大示意图。
具体实施方式
参照图1-4，本发明一种汽车离合器盖总成优化结构，是在现有离合器盖的零件中孔内侧周围设有高度为h的限位筋1，其余结构与现使用的盖总成一致。
由于盖总成自由状态下压盘在膜片弹簧大端压紧力作用下下移（相对于安装状态时的压盘位置），当膜片弹簧分离指端与盖中孔接触时，传动片的变形量达到最大值，该位置的传动片变形量比盖总成安装状态下的变形量大，传动片所受应力比较大，传动片易产生塑性变形。通过在盖中孔内侧增加一周高度为h的限位筋1，高度为h的限位筋1使得膜片弹簧分离指端与盖中孔接触时压盘下移量减小，进而传动片的变形量减小，传动片所受应力相应减小，保证传动片在限定的撞击条件下不变形。
本优化结构的小型汽车离合器盖总成通过在盖零件中孔内侧增加一周限位筋1，在不增加成本的条件下，该限位筋起到限制压盘零件自由状态下（未安装）下移造成的传动片变形量大问题，降低传动片在盖总成自由状态下所受应力，起到保护传动片的作用，离合器盖总成优化前后传动片变形量对比见表1：
表1
结构类型 自由状态下传动片变形量H/mm
原结构 H1
优化结构 H1-ΔH
同时该限位筋使汽车离合器盖总成的分离指在自由状态下（未安装）更加平整；使离合器盖总成的分离指在自由状态下（未安装）高度更一致，外观更好，对盖零件的刚度也有提高，可减小盖的变形量。

Claims (1)

1.一种汽车离合器盖总成优化结构，包括离合器盖，其特征是：在离合器盖的零件中孔内侧周围设有限位筋。
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PB01 Publication
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WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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