CN103590908A - 一种马自达车用电子节气门总成 - Google Patents
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Abstract
一种马自达车用电子节气门总成，包括节气门壳体和外盖，外盖设置在节气门壳体的上端，节气门壳体内设有气流腔，气流腔内设有控制器流量的门板，门板通过门轴螺钉固定在门轴上，门轴轴装在节气门壳体上，门轴的上部装设有门轴齿轮，门轴齿轮与定位盘连接，定位盘连接一压扭弹簧，门轴的上部位于门轴齿轮的下方设置有扭转弹簧，扭转弹簧与所述的门轴齿轮和节气门壳体连接。本发明采用电控技术减少了排气污染，相对怠速比较稳定。
Description
技术领域
本发明涉及一种燃油喷射控制装置，特别是涉及一种马自达车用电子节气门总成。
各类汽车零部件是汽车工业发展的基础，纵观世界汽车工业发达国家，作为支柱产业的汽车工业都是具有一个庞大的汽车零部件工业做为后盾和基础。没有一个强大的汽车零部件工业，就没有强大的汽车工业。为此，汽车工业发达国家不断加大投入力度，不断运用新技术、新材料，研制、开发新一代汽车零部件。汽车制造业的发展重心已移向汽车零部件制造业，移向汽车零部件的研制开发工作。
进入新世纪，尤其是在加入WTO后，伴随着我国汽车工业和汽车市场的快速发展，我国的汽车零部件工业高速增长。中国的汽车零部件行业在2004年的销售额就达到4400亿元，几乎与整车行业的业绩相当。尤其是2010年，中国整车的产销量突破千万辆，超越美国成为世界汽车产销第一大国，其背后对汽车零部件的需求量相当庞大！但是，我国汽车零部件市场的背后却暗藏着外资对国产零部件行业如潮水般的不断侵蚀。
当前，全球排名前100位的零部件供应商有70％以上都在中国开展业务，中国汽车零部件行业的外商或合资的企业有近1200家。外资在中国汽车零部件市场已经占有60％以上的份额。在汽车电子和发动机零部件等高技术含量领域，外资控制的企业高达90％，尤其是汽车整套电喷系统，外资控制率达到96％以上，基本处于行业垄断的态势。
与国际同行比较，中国汽车零部件企业生产规模小、产品结构不够合理，产品竞争力弱，未能形成分层次、满足专业化分工的零部件产业结构，缺乏核心技术和研发能力。国内汽车工业的价值链正在想零部件领域转移。根据国务院发展研究中心产业经济研究部对中国市场需求总额的最新预测，国内汽车保有量在2005年达到3563万辆，在2010年达到5669万辆，在2020年将超过1亿辆。按照国际标准，中国的汽车零部件产业仍有很大的提升空间。
现有的马自达车老式机械化油器存在怠速不稳定，排放尾气废气比较多，发动机的燃油消耗大等缺陷，由于老式机械化油器泄露废气比较多，导致发动机舱环境恶劣不便清理。
发明内容
本发明的目的就是为克服上述现有技术存在的缺陷和不足，而提供一种马自达车用电子节气门总成。
采用的技术方案是：
一种马自达车用电子节气门总成，包括节气门壳体和外盖，所述的外盖设置在节气门壳体的上端，节气门壳体内设有气流腔，气流腔内设有控制器流量的门板，门板通过门轴螺钉固定在门轴上，门轴轴装在节气门壳体上，门轴的上部装设有门轴齿轮，所述的门轴齿轮与定位盘连接，定位盘连接一压扭弹簧，门轴的上部位于门轴齿轮的下方设置有扭转弹簧，扭转弹簧与所述的门轴齿轮和节气门壳体连接。
本发明与现有技术相比具有以下优点：
1)采用电控技术减少了排气污染，相对怠速比较稳定，排放尾气废气比较少，降低了发动机的燃油消耗。同时老式机械化油器泄露废气比较多，导致发动机舱环境恶劣不便清理。电控系统输油量控制比较精准，能结合实际驾驶情况自动调整为最适合的进气量，降低尾气排放，可以满足更严格的排放法规要求，更加节能和环保；
2)电控单元(ECU)对节气门的变化反应迅速，使发动机的操纵性能和加速性能改善，并且能保持良好的动力性能指标；允许发动机采用更高的压缩比，提高了发动机的热效率，可以减少发动机的爆震倾向；
3)EFI系统的适应性较强，对于不同的型号的发动机只需改变ECU芯片中的“脉谱图”，而同一种油泵、喷嘴、ECU等能够被使用在许多不同规格型号的产品中，便于形成系列产品；
4)发动机性能调整方便。遇到问题时可以通过故障扫描仪更加准确的查出问题原因并且针对性的解决，不仅提升工作效率而且分析问题准确无误，维修时省时省力。
5)结构相比于传统化油器更加紧凑小巧，节约发动机空间，减轻重量，提高效能。并且美观大方，更换方便。
附图说明
图1是发明的结构示意图。
具体实施方式
一种马自达车用电子节气门总成，包括节气门壳体2和固定座1，固定座1设置在节气门壳体2的下端，节气门壳体2内设有气流腔8，气流腔，9内设有控制器流量的门板11，门板11通过门轴螺钉6固定在门轴7上，门轴7通过轴承10轴装在节气门壳体2上，门轴7的上部装设有门轴齿轮3，门轴齿轮3与一定位盘4连接，定位盘4的下方设有电机5，定位盘4固定在电机外壳8上，电机外壳8的下方装设有一压扭弹簧13，门轴7的上部位于门轴齿轮3的下方设置有扭转弹簧12，扭转弹簧12与门轴齿轮3和节气门壳体2连接。
Claims (1)
1.一种马自达车用电子节气门总成，包括节气门壳体和外盖，所述的外盖设置在节气门壳体的上端，节气门壳体内设有气流腔，气流腔内设有控制器流量的门板，门板通过门轴螺钉固定在门轴上，门轴轴装在节气门壳体上，门轴的上部装设有门轴齿轮，所述的门轴齿轮与定位盘连接，定位盘连接一压扭弹簧，门轴的上部位于门轴齿轮的下方设置有扭转弹簧，扭转弹簧与所述的门轴齿轮和节气门壳体连接。
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