CN103587664B - 船舶舾装结构中的救生设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种船舶舾装结构中的救生设备，旨在提供一种不仅能够在海难求生过程中可靠的为人们提供应急用水，且具有不需要依赖于电力供给，工作可靠性、稳定性高的救生设备。它包括救生筏及设置在救生筏上的应急供水装置，配重及绳索，该应急供水装置包括自动释放装置，柱状缸体，设置在柱状缸体上的浮力装置，由柱状缸体一端往另一端依次设置在柱状缸体内的反渗透膜、第一活塞体、第一隔层及第二隔层。反渗透膜靠近柱状缸体的端口，并封遮柱状缸体的该端口，第二隔层封遮柱状缸体的另一端口。第一活塞体可沿柱状缸体移动，且第一活塞体与反渗透膜之间的柱状缸体内腔形成淡化水储存腔。

Description

船舶舾装结构中的救生设备

技术领域

本发明涉及船舶舾装领域，具体涉及一种船舶舾装结构中的救生设备。

背景技术

船舶救生设备是为救助落水人员或当船舶遇险时撤离乘员而在船上设置的专用设备；它通常包括救生艇、救生筏、个人救生设备、救生抛绳器、通讯、烟火信号及艇筏的登乘、降落装置等。船舶救生设备是船舶中必需配备的装置。在海难事故中，救生艇、救生筏上的船员来说可饮用的淡水往往比食物更加重要，救生艇、救生筏上的淡水储存量往往成为船员生存时间长短的决定性因素；但在救生艇、救生筏上的淡水往往无法大量携带，为了解决这一问题，目前的一些救生艇、救生筏上配备有海水淡化装置。

目前救生艇、救生筏上的海水淡化装置通常是利用反渗透膜装置对无法直接饮用的海水进行过滤、淡化得到可饮用的淡化水，以供应急使用；但海水通过反渗透膜进行过滤、淡化时需要通过高压泵等加压设备为海水淡化装置提供压力，而高压泵等加压设备的工作需要有电力供给不仅耗电量大，而且一旦供电不足或供电系统故障，则海水淡化装置将失效、无法工作；这使得目前救生艇、救生筏上的海水淡化装置的工作可靠性、稳定性不佳。

例如，中国专利公开号CN203144191U，公开日2013年8月21日，发明创造的名称为救生艇用海水淡化装置，包括粗滤嘴，粗滤嘴通过管路依次与串联的活性碳过滤器和多介质过滤器连接，粗滤嘴和活性碳过滤器之间还设置有太阳能泵，多介质过滤器的出口通过第一单向阀与手动高压往复泵相连。该申请案的救生艇用海水淡化装置的工作同样需要有电力供给，同样存在耗电量大，而且一旦供电不足或供电系统故障，则应海水淡化装置将失效、无法工作的问题。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术中的海水淡化装置的工作需要有电力供给不仅耗电量大，而且一旦供电不足或供电系统故障，则无法工作的问题；提供一种不仅能够在海难求生过程中可靠的为人们提供应急用水，而且不需要依赖于电力供给，工作可靠性、稳定性高的船舶舾装结构中的救生设备。

本发明的技术方案是：

一种船舶舾装结构中的救生设备，包括救生筏及设置在救生筏上的应急供水装置，配重及绳索，该应急供水装置包括自动释放装置，柱状缸体，设置在柱状缸体上的浮力装置，由柱状缸体一端往另一端依次设置在柱状缸体内的反渗透膜、第一活塞体、第一隔层及第二隔层；所述反渗透膜靠近柱状缸体的端口，并封遮柱状缸体的该端口，所述第二隔层封遮柱状缸体的另一端口，所述第一活塞体可沿柱状缸体移动，且第一活塞体与反渗透膜之间的柱状缸体内腔形成淡化水储存腔，所述第一活塞体与反渗透膜之间的柱状缸体内壁上设有第一限位凸块，第一活塞体与第一隔层之间的柱状缸体内壁上设有第二限位凸块；所述第一限位凸块与反渗透膜之间的柱状缸体上设有与淡化水储存腔相通的排水出口，且排水出口上设有第一密封端盖；所述第一活塞体与第一隔层之间设有可使第一活塞体往第一限位凸块方向移动，并抵靠在第一限位凸块上的第一预紧弹簧；所述第一隔层中部设有避让通孔，第一活塞体上同轴的设有第一活动顶杆，第一活动顶杆与第一隔层位于第一活塞体同一侧，且第一活动顶杆的端部穿过避让通孔位于第一隔层与第二隔层之间；所述自动释放装置固定在靠第二隔层的柱状缸体端部，自动释放装置包括与柱状缸体连为一体的释放缸体及固定挡块，所述释放缸体的轴线与柱状缸体的轴线相垂直，且释放缸体与第二隔层位于柱状缸体的同一端；所述释放缸体的两端封闭，且释放缸体内设有第二活塞体，第二活塞体的一端同轴的设有第二活动顶杆，第二活动顶杆的端部穿过释放缸体、位于至释放缸体外侧，所述固定挡块与第二活动顶杆位于第二活塞体的同一侧，所述释放缸体内、位于释放缸体端部与第二活塞体之间设有可使第二活塞体往固定挡块方向移动，并使第二活动顶杆抵靠在固定挡块上的第二预紧弹簧；所述配重上设有吊绳，该吊绳上还设有阻挡块，所述吊绳位于第二活动顶杆与固定挡块之间，阻挡块位于第二活动顶杆与固定挡块上方，配重通过吊绳与阻挡块吊置在第二活动顶杆与固定挡块之间；所述释放缸体外侧面上设有与第一活动顶杆同轴的塞孔，且塞孔为盲孔，塞孔内侧面上、靠其端口设有第三限位凸块，塞孔内设由可滑动的第三活塞体，塞孔底面与第三活塞体之间设有可使第三活塞体往第三限位凸块方向移动，并抵靠在第三限位凸块上的第三预紧弹簧，所述释放缸体内壁上设有连通塞孔与释放缸体内腔的水路通道，该水路通道与释放缸体内腔相交的交汇口靠近释放缸体端部，且该交汇口与第二预紧弹簧位于第二活塞体的相对两侧；该水路通道与塞孔相交的交汇口位于塞孔上部，且该交汇口上方和下方的第三活塞体与塞孔之间分别设有密封圈；所述第二隔层上设有与第一活动顶杆同轴的导向孔，所述第三活塞体一端同轴的设有第三活动顶杆，第三活动顶杆与第三预紧弹簧位于第三活塞体的相对两侧，第三活动顶杆穿过导向孔位于第一隔层与第二隔层之间，且第三活动顶杆与导向孔之间设有密封圈；所述应急供水装置的浮力大于应急供水装置的重力，并小于应急供水装置和配重的重力之和。

本方案救生设备中的应急供水装置在实际应用过程中通过绳索将应急供水装置下沉到几十米深的海水中，利用海水本身的水压作为压力源使海水透过反渗透膜进入淡化水储存腔，从而得到可饮用的淡化水；并且在几小时后，当淡化水储存腔内的淡化水聚集一定量后，自动释放装置将自动释放配重使应急供水装置上浮，为救生筏上的船员提供应急供水；这样不仅可以为救生筏上的船员节约体能，而且可以避免无效的、重复将应急供水装置提起，影响海水淡化效率。本方案救生设备不仅能够在海难求生过程中可靠的为人们提供应急用水，而且不需要依赖于电力供给，其工作可靠性、稳定性高。

作为优选，应急供水装置还包括负压调节装置，该负压调节装置包括与柱状缸体连为一体的调压缸体，调压缸体的内腔呈台阶状，且调压缸体的两端封闭，调压缸体的内腔由依次排列的第一腔体，第二腔体和第三腔体构成，且第一腔体和第三腔体的横截面积均大于第二腔体的横截面积；所述第一腔体内设有适配的第一活塞，第二腔体内设有适配的第二活塞，第三腔体内设有适配的第三活塞，且三个活塞之间通过连接杆连为一体；所述第三腔体内设有复位弹簧，且该复位弹簧与第二活塞位于第三活塞的相对两侧；所述第三腔体与第二腔体之间的台阶面上设有与外界相通的第一调压通孔；第一腔体内壁上，远离第二腔体的内端面上设有与外界相通的第二调压通孔；所述柱状缸体外侧面上设有与淡化水储存腔相通的第三调压通孔，所述第二调压通孔与第三调压通孔之间通过调压管道相连接。

本方案的负压调节装置利用海水的水压，当应急供水装置下沉到海水内后可以在第一活塞与第二调压通孔之间的第一腔体内自动形成负压，并通过调压管道在淡化水储存腔内形成负压，加快海水透过反渗透膜进入淡化水储存腔的速度，提高淡化效率。

作为优选，第三调压通孔由与柱状缸体轴线相平行的轴向通道及沿柱状缸体径向延伸的第一径向孔和第二径向孔构成，所述轴向通道位于第一限位凸块与反渗透膜之间，轴向通道由靠近第一限位凸块的主通道及靠近反渗透膜的锥形通道构成，且锥形通道的横截面积由第一限位凸块往反渗透膜方向逐渐减小；所述第一径向孔连通主通道与淡化水储存腔，第二径向孔连通锥形通道与调压管道；所述主通道内设有浮力大于重力的浮动球，且浮动球表面包覆由橡胶层。

本方案结构保证当淡化水储存腔内的淡化水聚集一定量后，自动释放装置能够自动释放配重使应急供水装置上浮。

作为优选，第二限位凸块与第一隔层之间的柱状缸体外侧面上设有与柱状缸体内腔相通的排气口，且排气口上设有第二密封端盖。

作为优选，柱状缸体内、位于反渗透膜上方与下方分别设有支撑板，且支撑板上设有若干通孔。

作为优选，第二活动顶杆与固定挡块的相对两侧面上分别设有与柱状缸体轴线相平行的卡线缺口，所述吊绳位于第二活动顶杆与固定挡块之间的卡线缺口内。

本发明的有益效果是：不仅能够在海难求生过程中可靠的为人们提供应急用水，而且具有不需要依赖于电力供给，工作可靠性、稳定性高的特点。

附图说明

图1是本发明的一种结构示意图。

图2是图1中A处的一种局部放大图。

图3是图1中B处的一种局部放大图。

图4是图1中C处的一种局部放大图。

图5是图4中D处的一种局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：

如图1所示，一种船舶舾装结构中的救生设备，包括救生筏及设置在救生筏上的应急供水装置，配重5及绳索1。应急供水装置包括自动释放装置4，负压调节装置6，柱状缸体2，设置在柱状缸体上的浮力装置3，由柱状缸体2一端往另一端依次设置在柱状缸体内的反渗透膜22、第一活塞体27、第一隔层211及第二隔层212。应急供水装置的浮力大于应急供水装置的重力，并小于应急供水装置和配重的重力之和。柱状缸体横截面呈圆形。反渗透膜22靠近柱状缸体2的端口，并封遮柱状缸体的该端口。第二隔层212封遮柱状缸体的另一端口。柱状缸体2内、位于反渗透膜22上方与下方分别设有支撑板21，且支撑板上设有若干通孔。浮力装置3呈环形，并固定在靠反渗透膜的柱状缸体端部。第一活塞体27可沿柱状缸体移动，且第一活塞体与反渗透膜22之间的柱状缸体内腔形成淡化水储存腔23。第一活塞体与反渗透膜之间的柱状缸体内壁上设有第一限位凸块26。第一活塞体与第一隔层之间的柱状缸体内壁上设有第二限位凸块28。第一限位凸块26与反渗透膜22之间的柱状缸体上设有与淡化水储存腔相通的排水出口24。排水出口上设有第一密封端盖。第二限位凸块28与第一隔层211之间的柱状缸体外侧面上设有与柱状缸体内腔相通的排气口，且排气口上设有第二密封端盖。第一活塞体27与第一隔层211之间设有可使第一活塞体往第一限位凸块26方向移动，并抵靠在第一限位凸块上的第一预紧弹簧29。第一预紧弹簧与反渗透膜位于第一活塞体的相对两侧。第一隔层211中部设有避让通孔。第一活塞体27上同轴的设有第一活动顶杆210。第一活动顶杆与第一隔层位于第一活塞体同一侧，且第一活动顶杆的端部穿过避让通孔位于第一隔层211与第二隔层212之间。

如图1所示，负压调节装置6包括与柱状缸体2连为一体的调压缸体61。调压缸体横截面呈圆形。调压缸体的轴线与柱状缸体轴线相平行。调压缸体的内腔呈台阶状，且调压缸体的两端封闭。调压缸体61的内腔由依次排列的第一腔体64，第二腔体66和第三腔体69构成，且第一腔体和第三腔体的横截面积均大于第二腔体的横截面积。第一腔体64靠近反渗透膜22，第三腔体远离反渗透膜。第一腔体64内设有适配的第一活塞63，第二腔体66内设有适配的第二活塞65，第三腔体69内设有适配的第三活塞68。三个活塞之间通过连接杆连为一体。第三腔体69内设有复位弹簧610，且该复位弹簧与第二活塞位于第三活塞的相对两侧。复位弹簧为第三活塞提供预紧力使第三活塞往第三腔体与第二腔体之间的台阶面移动，并抵靠在第三腔体与第二腔体之间的台阶面上。第三腔体69与第二腔体66之间的台阶面上设有与外界相通的第一调压通孔67。第一腔体64内壁上，远离第二腔体66的内端面上设有与外界相通的第二调压通孔62。柱状缸体2外侧面上设有与淡化水储存腔23相通的第三调压通孔25。第二调压通孔62位于第三调压通孔25上方。第二调压通孔与第三调压通孔之间通过调压管道7相连接。

如图1、图2所示，第三调压通孔25由与柱状缸体2轴线相平行的轴向通道及沿柱状缸体径向延伸的第一径向孔254和第二径向孔251构成。轴向通道位于第一限位凸块26与反渗透膜22之间。轴向通道由靠近第一限位凸块的主通道253及靠近反渗透膜的锥形通道252构成。锥形通道252的横截面积由第一限位凸块往反渗透膜方向逐渐减小。第一径向孔254连通主通道253与淡化水储存腔23。第二径向孔251连通锥形通道252与调压管道7。主通道253内设有浮力大于重力的浮动球8，且浮动球表面包覆由橡胶层。

如图1、图3、图4所示，自动释放装置4固定在靠第二隔层212的柱状缸体2端部。自动释放装置4包括与柱状缸体连为一体的释放缸体41及固定挡块46。释放缸体41的轴线与柱状缸体2的轴线相垂直，且释放缸体固定在第二隔层下方。释放缸体41的两端封闭，且释放缸体内设有第二活塞体42。第二活塞体的一端同轴的设有第二活动顶杆45。第二活动顶杆的端部穿过释放缸体、位于至释放缸体外侧。第二隔层下方还固定有导套44，第二活动顶杆穿过导套。固定挡块46位于调压缸体与柱状缸体之间，且固定挡块46与第二活动顶杆45位于第二活塞体42的同一侧。释放缸体41内、位于释放缸体端部与第二活塞体之间设有可使第二活塞体往固定挡块方向移动，并使第二活动顶杆45抵靠在固定挡块46上的第二预紧弹簧47。第二预紧弹簧与第二活动顶杆位于第二活塞体的相对两侧。第二活动顶杆45与固定挡块47的相对两侧面上分别设有与柱状缸体2轴线相平行的卡线缺口45a。配重5上设有吊绳51。该吊绳上还设有阻挡块52。吊绳51位于第二活动顶杆与固定挡块之间的卡线缺口45a内。阻挡块52位于第二活动顶杆45与固定挡块46上方。配重5通过吊绳51与阻挡块52吊置在第二活动顶杆与固定挡块之间。

如图4、图5所示，释放缸体41外侧面上设有与第一活动顶杆210同轴的塞孔410，且塞孔为盲孔。塞孔410内侧面上、靠其端口设有第三限位凸块48。塞孔内设由可滑动的第三活塞体49。塞孔底面与第三活塞体之间设有可使第三活塞体往第三限位凸块方向移动，并抵靠在第三限位凸块上的第三预紧弹簧411。释放缸体41内壁上设有连通塞孔410与释放缸体内腔的水路通道412。该水路通道412与释放缸体内腔相交的交汇口靠近释放缸体端部，且该交汇口与第二预紧弹簧47位于第二活塞体42的相对两侧。该水路通道412与塞孔410相交的交汇口位于塞孔上部，且该交汇口上方和下方的第三活塞体49与塞孔之间分别设有密封圈。第二隔层212上设有与第一活动顶杆同轴的导向孔。第三活塞体49一端同轴的设有第三活动顶杆43。第三活动顶杆与第三预紧弹簧位于第三活塞体的相对两侧。第三活动顶杆43穿过第二隔层上的导向孔位于第一隔层411与第二隔层412之间。第三活动顶杆与导向孔之间设有密封圈，且该密封圈固定在第二隔层上的导向孔内侧面上。第三活动顶杆43与第一活动顶杆210同轴设置。

本发明的应急供水装置的具体使用过程如下：

首先，将绳索1固定在靠反渗透膜的柱状缸体2与调压缸体61端部上，并将应急供水装置沉入海水中；沉入海水中的配重位于柱状缸体与调压缸体下方，柱状缸体与调压缸体大致呈竖直状态。

当应急供水装置下沉到几十米深的海水中后，可以将绳索固定在救生筏上。应急供水装置利用海水本身的水压作为压力源使海水透过反渗透膜22进入淡化水储存腔23，从而得到可饮用的淡化水。

同时，负压调节装置6利用海水的水压在第一活塞63与第二调压通孔62之间的第一腔体64内自动形成负压，具体过程中如下：海水及水压通过第一调压通孔67进入到第二活塞65与第三活塞68之间的腔体内，由于第三活塞的横截面积大于第二活塞，从而使第三活塞往下移动，并带动第一活塞63与第二活塞一通往下移动。在第一活塞往下移动的过程中第一活塞与第二调压通孔之间的第一腔体内形成负压，并通过调压管道7在淡化水储存腔23内形成负压，进一步提高海水透过反渗透膜进入淡化水储存腔的速度，至少提高两倍的淡化效率。

当淡化水储存腔23内的淡化水漫过第一径向孔后，淡化水将流入轴向通道内，并使浮动球8上浮；当浮动球上浮到锥形通道252内，并抵靠在锥形通道内壁上后，浮动球将锥形通道堵塞，从而将淡化水储存腔23与负压调节装置的第一腔体隔开。在此之后，当淡化水储存腔23内的淡化水逐渐增多时，淡化水储存腔内的压强将逐渐增大并大于一个标准大气压；当淡化水储存腔内的压强大于一个标准大气压后，第一活塞体27和第一活动顶杆210将逐渐往下移动。在第一活动顶杆往下移动一段距离后，将推动第三活动顶杆43和第三活塞体49一同往下移动；当第三活塞体往下移动一段距离后，水路通道412将与外界海水连通；此时海水及水压进入释放缸体41内，并使第二活塞体42和第二活动顶杆45往远离固定挡块46的方向移动，使第二活动顶杆与固定挡块分开；进而将配重5释放。

接着，应急供水装置上浮，为救生筏上的船员提供应急供水。

当淡化水储存腔23内的淡化水由排水出口导出后，第一活塞体27在第一预紧弹簧29作用下复位。第一、第二及第三活塞在复位弹簧610作用下复位。

本发明的救生设备不仅能够在海难求生过程中可靠的为人们提供应急用水，而且不需要依赖于电力供给，其工作可靠性、稳定性高。

Claims (6)

1.一种船舶舾装结构中的救生设备，其特征是，包括救生筏及设置在救生筏上的应急供水装置，配重（5）及绳索（1），该应急供水装置包括自动释放装置（4），柱状缸体（2），设置在柱状缸体上的浮力装置（3），由柱状缸体一端往另一端依次设置在柱状缸体内的反渗透膜（22）、第一活塞体（27）、第一隔层（211）及第二隔层（212）；所述反渗透膜靠近柱状缸体的端口，并封遮柱状缸体的该端口，所述第二隔层封遮柱状缸体的另一端口，所述第一活塞体可沿柱状缸体移动，且第一活塞体与反渗透膜之间的柱状缸体内腔形成淡化水储存腔（23），所述第一活塞体与反渗透膜之间的柱状缸体内壁上设有第一限位凸块，第一活塞体与第一隔层之间的柱状缸体内壁上设有第二限位凸块；所述第一限位凸块与反渗透膜之间的柱状缸体上设有与淡化水储存腔相通的排水出口（24），且排水出口上设有第一密封端盖；所述第一活塞体与第一隔层之间设有可使第一活塞体往第一限位凸块方向移动，并抵靠在第一限位凸块上的第一预紧弹簧（29）；所述第一隔层中部设有避让通孔，第一活塞体上同轴的设有第一活动顶杆（210），第一活动顶杆与第一隔层位于第一活塞体同一侧，且第一活动顶杆的端部穿过避让通孔位于第一隔层与第二隔层之间；

所述自动释放装置（4）固定在靠第二隔层的柱状缸体端部，自动释放装置包括与柱状缸体连为一体的释放缸体（41）及固定挡块（46），所述释放缸体的轴线与柱状缸体的轴线相垂直；所述释放缸体的两端封闭，且释放缸体内设有第二活塞体（42），第二活塞体的一端同轴的设有第二活动顶杆（45），第二活动顶杆的端部穿过释放缸体、位于释放缸体外侧，所述固定挡块与第二活动顶杆位于第二活塞体的同一侧，所述释放缸体内、位于释放缸体端部与第二活塞体之间设有可使第二活塞体往固定挡块方向移动，并使第二活动顶杆抵靠在固定挡块上的第二预紧弹簧（47）；所述配重上设有吊绳（51），该吊绳上还设有阻挡块（52），所述吊绳位于第二活动顶杆与固定挡块之间，阻挡块位于第二活动顶杆与固定挡块上方，配重通过吊绳与阻挡块吊置在第二活动顶杆与固定挡块之间；

所述释放缸体外侧面上设有与第一活动顶杆同轴的塞孔（410），且塞孔为盲孔，塞孔内侧面上、靠其端口设有第三限位凸块，塞孔内设有可滑动的第三活塞体（49），塞孔底面与第三活塞体之间设有可使第三活塞体往第三限位凸块方向移动，并抵靠在第三限位凸块上的第三预紧弹簧（411），所述释放缸体内壁上设有连通塞孔与释放缸体内腔的水路通道（412），该水路通道与释放缸体内腔相交的交汇口靠近释放缸体端部，且该交汇口与第二预紧弹簧位于第二活塞体的相对两侧；该水路通道与塞孔相交的交汇口位于塞孔上部，且该交汇口上方和下方的第三活塞体与塞孔之间分别设有密封圈；所述第二隔层上设有与第一活动顶杆同轴的导向孔，所述第三活塞体一端同轴的设有第三活动顶杆（43），第三活动顶杆与第三预紧弹簧位于第三活塞体的相对两侧，第三活动顶杆穿过导向孔位于第一隔层与第二隔层之间，且第三活动顶杆与导向孔之间设有密封圈；所述应急供水装置的浮力大于应急供水装置的重力，并小于应急供水装置和配重的重力之和；

在第一活动顶杆往下移动一段距离后，将推动第三活动顶杆和第三活塞体一同往下移动。

2.根据权利要求1所述的船舶舾装结构中的救生设备，其特征是，所述应急供水装置还包括负压调节装置（6），该负压调节装置包括与柱状缸体连为一体的调压缸体（61），调压缸体的内腔呈台阶状，且调压缸体的两端封闭，调压缸体的内腔由依次排列的第一腔体（64），第二腔体（66）和第三腔体（69）构成，且第一腔体和第三腔体的横截面积均大于第二腔体的横截面积；所述第一腔体内设有适配的第一活塞（63），第二腔体内设有适配的第二活塞（65），第三腔体内设有适配的第三活塞（68），且三个活塞之间通过连接杆连为一体；所述第三腔体内设有复位弹簧（610），且该复位弹簧与第二活塞位于第三活塞的相对两侧；所述第三腔体与第二腔体之间的台阶面上设有与外界相通的第一调压通孔（67）；第一腔体内壁上，远离第二腔体的内端面上设有与外界相通的第二调压通孔（62）；所述柱状缸体外侧面上设有与淡化水储存腔相通的第三调压通孔（25），所述第二调压通孔与第三调压通孔之间通过调压管道（7）相连接。

3.根据权利要求2所述的船舶舾装结构中的救生设备，其特征是，所述第三调压通孔（25）由与柱状缸体轴线相平行的轴向通道及沿柱状缸体径向延伸的第一径向孔（254）和第二径向孔（251）构成，所述轴向通道位于第一限位凸块与反渗透膜之间，轴向通道由靠近第一限位凸块的主通道（253）及靠近反渗透膜的锥形通道（252）构成，且锥形通道的横截面积由第一限位凸块往反渗透膜方向逐渐减小；所述第一径向孔连通主通道与淡化水储存腔，第二径向孔连通锥形通道与调压管道；所述主通道内设有浮力大于重力的浮动球（8），且浮动球表面包覆由橡胶层。

4.根据权利要求1或2或3所述的船舶舾装结构中的救生设备，其特征是，所述第二限位凸块与第一隔层之间的柱状缸体外侧面上设有与柱状缸体内腔相通的排气口，且排气口上设有第二密封端盖。

5.根据权利要求1或2或3所述的船舶舾装结构中的救生设备，其特征是，所述柱状缸体内、位于反渗透膜上方与下方分别设有支撑板，且支撑板上设有若干通孔。

6.根据权利要求1或2或3所述的船舶舾装结构中的救生设备，其特征是，所述第二活动顶杆与固定挡块的相对两侧面上分别设有与柱状缸体轴线相平行的卡线缺口，所述吊绳位于第二活动顶杆与固定挡块之间的卡线缺口内。