CN103569342A - 一种应用于小型船只上的动力系统 - Google Patents

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CN103569342A CN201310555273.8A CN201310555273A CN103569342A CN 103569342 A CN103569342 A CN 103569342A CN 201310555273 A CN201310555273 A CN 201310555273A CN 103569342 A CN103569342 A CN 103569342A
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Abstract

本发明涉及船舶驱动技术领域，具体涉及一种应用于小型船只上的动力系统，本发明包括：内燃机、发电机、电动机以及推进器，内燃机的动力输出轴与发电机的电枢轴相连接，所述发电机的电枢轴通过离合器与所述电动机的传动轴相连接，所述电动机的传动轴上接有推进器，所述发电机与电动机之间还设有电力控制装置，所述内燃机、离合器和电力控制装置均与操作器连接；所述操作器用于控制内燃机、离合器和电力控制装置的工作状态；所述电力控制装置用于发电机与电动机之间的电路连接状态；本发明具有两种动力驱动方式，当出现故障时，或者用户根据不同的航行情况，可对其船只的动力驱动方式进行切换，提高了其船只的续航能力，以及其适用范围。

Description

一种应用于小型船只上的动力系统
技术领域
本发明涉及船舶驱动技术领域，具体涉及应用于小型船只上的动力系统。
背景技术
电力驱动是当今社会上较为先进的船舶驱动方式，由于其具有节能高效、造价低、维护简单等的特点，已越来越多的应用于各种船只上；中国发明专利公布号为：CN101767645A，发明名称为：《新型电力推进系统》的技术方案中，其公开的技术方案中，包括：内燃机、发电机、配电系统、推进电动机及推进器，所述的发电机通过配电系统与推进电动机电缆连接，推进电动机通过离合器及减速装置连接推进器，所述的推进器为可调螺距螺旋桨，所述的发电机和推进电动机均为同步电机；而在该技术方案中，由于其只设有电力驱动装置，当电力驱动装置发生故障时，船只将无法行驶。
发明内容
为克服上述缺陷，本发明的目的即在于提供应用于小型船只上的动力系统。
本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：
本发明一种应用于小型船只上的动力系统，包括：内燃机、发电机、电动机以及推进器，内燃机的动力输出轴与发电机的电枢轴相连接，所述发电机的电枢轴通过离合器与所述电动机的传动轴相连接，所述电动机的传动轴上接有推进器，所述发电机与电动机之间还设有电力控制装置，所述内燃机、离合器和电力控制装置均与操作器连接；
所述操作器用于控制内燃机、离合器和电力控制装置的工作状态，当选择启动内燃机驱动模式时，向电力控制装置发送关闭电力网指令，并在电力网关闭后，操纵离合器接合；当选择启动电力驱动模式时，操纵离合器分离，并在离合器分离后，向电力控制装置发送启动电力网指令；
所述电力控制装置用于当接收到所述操纵器发送的关闭电力网指令时，关闭发电机，并切断发电机与电动机之间的电连接，使发电机与电动机均处于空载运行状态，电力网关闭；当接收到所述操纵器发送的启动电力网指令时，启动发电机，并建立发电机与电动机之间的电连接，电力网启动。
进一步，所述内燃机与发电机之间还设有变速箱；所述变速箱与所述操纵器相连接，并根据操纵器的变挡操控进行工作。
进一步，所述电力控制装置上还接有为其进行供电的辅助电源。
进一步，所述辅助电源为蓄电池，所述蓄电池的充电器与发电机相接。
本发明为一种应用于小型船只上的动力系统，其结构简单，便于在船只上的加装或改装，且其具有两种动力驱动方式，当出现故障时，或者用户根据不同的航行情况，可对其船只的动力驱动方式进行切换，提高了其船只的续航能力，以及其适用范围。
附图说明
为了易于说明，本发明由下述的较佳实施例及附图作详细描述。
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明的工作流程示意图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
请参阅图1与图2，本发明为一种应用于小型船只上的动力系统，包括：内燃机1、发电机2、电动机3以及推进器4，内燃机1的动力输出轴与发电机2的电枢轴相连接，所述发电机2的电枢轴通过离合器5与所述电动机3的传动轴相连接，所述电动机3的传动轴上接有推进器4，所述发电机2与电动机3之间还设有电力控制装置6，所述内燃机1、离合器5和电力控制装置6均与操作器（未图示）连接；
所述操作器（未图示）用于控制内燃机1、离合器5和电力控制装置6的工作状态，当选择启动内燃机1驱动模式时，向电力控制装置6发送关闭电力网指令，并在电力网关闭后，操纵离合器5接合；当选择启动电力驱动模式时，操纵离合器5分离，并在驱动离合器5分离后，向电力控制装置6发送启动电力网指令；
所述电力控制装置6用于当接收到所述操纵器发送的关闭电力网指令时，关闭发电机2，并切断发电机2与电动机3之间的电连接，使发电机2与电动机3均处于空载运行状态，电力网关闭；当接到所述操纵器发送的启动电力网指令时，启动发电机2，并建立发电机2与电动机3之间的电连接，电力网启动。
进一步，所述内燃机1与发电机2之间还设有变速箱7；所述变速箱7与所述操纵器相连接，并根据操纵器的变挡操控进行工作。
进一步，所述电力控制装置6上还接有为其进行供电的辅助电源；其在发电机停止运行时自动使用辅助电源，保障在装置电力网中断时，属电动机电回路的导线一直保持着受其控制，受控为单线中断或单线接通的状态。
进一步，所述辅助电源为蓄电池，所述蓄电池充电器与发电机2相接。
本发明的驱动模式切换过程具体为：
当用户选择内燃机1驱动模式时，操作器（未图示）向电力控制装置6发送关闭电力网指令，电力控制装置6根据其命令，使发电机2关闭；此时，辅助电源将启动对电力控制装置6的供电，并且电力控制装置6切断发电机2与电动机3之间的电连接，从而电动机3将不接收电能，电力驱动模式关闭，在电力驱动模式关闭后，操作器又将离合器5接合，此时，被内燃机1的输出轴所带动的发电机2的电枢轴与电动机3的传动轴均将进行传动轴的转动，从而实现内燃机1对推进器4的驱动；
当用户选择电力驱动模式时，操作器（未图示）将离合器5分离，并在离合器5分离后，又向电力控制装置6发送启动电力网指令，电力控制装置6启动发电机2，并接通发电机2与电动机3的电路，此时，发电机2将在内燃机1的带动下进行发电，并将电能输出到电动机3上，从而电动机3电动，实现电动机3对推进器4的电动。
本发明特别适用于各种小型船只，如：渔船、快艇、游艇上，其结构简单，便于在原有的船体上进行改装与加装，其改装与加装费用低廉。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种应用于小型船只上的动力系统，包括：内燃机、发电机、电动机以及推进器，其特征在于，内燃机的动力输出轴与发电机的电枢轴相连接，所述发电机的电枢轴通过离合器与所述电动机的传动轴相连接，所述电动机的传动轴上接有推进器，所述发电机与电动机之间还设有电力控制装置，所述内燃机、离合器和电力控制装置均与操作器连接；
所述操作器用于控制内燃机、离合器和电力控制装置的工作状态，当选择启动内燃机驱动模式时，向电力控制装置发送关闭电力网的命令，并在电力网关闭后，操纵离合器接合；当选择启动电力驱动模式时，操纵离合器分离，并在操纵离合器分离后，向电力控制装置发送启动电力网指令；
所述电力控制装置用于当接到所述操纵器发送的关闭电力网指令时，关闭发电机，并切断发电机与电动机之间的电连接，使发电机与电动机均处空载运行状态，电力网关闭；当接到所述操纵器发送的启动电力网指令时，启动发电机，并建立发电机与电动机之间的电连接，电力网启动。
2.根据权利要求1所述的应用于小型船只上的动力系统，其特征在于，所述内燃机与发电机之间还设有变速箱；所述变速箱与所述操纵器相连接，并根据操纵器的变挡操控进行工作。
3.根据权利要求2所述的应用于小型船只上的动力系统，其特征在于，所述电力控制装置上还接有为其进行供电的辅助电源。
4.根据权利要求3所述的应用于小型船只上的动力系统，其特征在于，所述辅助电源为蓄电池，所述蓄电池的充电器与发电机相接。
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