CN103551474A - 钢丝圈导开机 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种钢丝圈导开机,包括支架和一端固定在所述支架上的多个支杆,所述支杆的另一端设置有导向轮,还包括缸体与所述支架相对固定的第一气缸;与所述第一气缸的伸缩端固定连接的连接杆,所述连接杆的一端设置有导向轮,另一端设置有刹车装置,且所述刹车装置上设置有能够与钢丝盘的转轴接触的刹车片,所述第一气缸的伸缩端的伸缩能够带动所述刹车装置升降;用于将钢丝盘的转轴设置于所述支架上的锁紧装置。钢丝圈导开机的结构设计可以有效地避免钢丝张力不稳定,易出现乱丝的状况的问题。

Description

钢丝圈导开机
技术领域
本发明涉及轮胎制造技术领域,更具体地说,涉及一种钢丝圈导开机。
背景技术
钢丝圈导开机是指将钢丝导开以供给其它设备对钢丝进行加工的设备。其包括支架和通过支杆固定在所述支架上的多个导向轮,钢丝盘的转轴可以架设在支架上,转轴转动实现钢丝经过多个导向轮导出。还包括弹簧刹车缓冲,以使钢丝盘的转轴停止转动。然而,通过弹簧刹车缓冲使钢丝盘的转轴停止转动的过程中,钢丝的张力不够稳定,很容易出现乱丝的状况发生,影响生产的效率。
综上所述,如何有效地避免钢丝张力不稳定,易出现乱丝的状况的问题,是目前本领域技术人员急需解决的问题。
发明内容
有鉴于此,本发明的目的在于提供一种钢丝圈导开机,该钢丝圈导开机的结构设计可以有效地避免钢丝张力不稳定,易出现乱丝的状况的问题。
为了达到上述目的,本发明提供如下技术方案:
一种钢丝圈导开机,包括支架和一端固定在所述支架上的多个支杆,所述支杆的另一端设置有导向轮,还包括:
缸体与所述支架相对固定的第一气缸;
与所述第一气缸的伸缩端固定连接的连接杆,所述连接杆的一端设置有导向轮,另一端设置有刹车装置,且所述刹车装置上设置有能够与钢丝盘的转轴接触的刹车片,所述第一气缸的伸缩端的伸缩能够带动所述刹车装置升降;
用于将钢丝盘的转轴设置于所述支架上的锁紧装置。
优选地,所述第一气缸的缸体固定于所述支杆上。
优选地,所述刹车装置具体包括与所述连接杆固定连接的固定架和设置于所述固定架上的刹车片。
优选地,所述刹车片的数量为两个。
优选地,所述第一气缸通过第一转阀控制。
优选地,还包括用于调节所述第一气缸压力的减压阀。
优选地,所述锁紧装置具体包括缸体固定于所述支架上的第二气缸和一端铰接在所述支架上的锁紧钩,且所述锁紧钩能够固定所述钢丝盘的转轴,所述第二气缸的伸缩端与所述锁紧钩的钩体固定连接。
优选地,所述锁紧装置的数量为两个且分别设置于所述支架的两侧。
优选地,所述第二气缸通过第二转阀控制。
优选地,所述支架上设置有导轨,钢丝盘的转轴两端设置有轴承,所述轴承能够在所述导轨上滚动。
本发明提供的钢丝圈导开机,包括支架、多个支杆和导向轮,其中支杆一端固定在支架上,导向轮设置在支杆的另一端上。还包括第一气缸、连接杆、刹车装置以及锁紧装置,其中第一气缸的缸体与支架相对固定,并且第一气缸的伸缩端与连接杆固定连接,连接杆的一端设置有导向轮,另一端设置有刹车装置。刹车装置上设置有能够与钢丝盘的转轴接触的刹车片,第一气缸的伸缩端的伸缩能够带动刹车装置升降,也同时带动连接杆上的导向轮上升或者下降。另外锁紧装置能够将钢丝盘的转轴设置于支架上,转动连接在支架上。
应用本发明提供的钢丝圈导开机时,首先通过锁紧装置将钢丝盘则转轴转动连接在支架上,然后钢丝通过多个导向轮导出,在导出的过程中,由于连接杆与第一气缸的伸缩端固定连接,因此第一气缸的伸缩端伸缩时,可以同时带动刹车装置和连接杆上的导向轮升降,当正常导出钢丝时,刹车装置的刹车片与钢丝盘的转轴之间具有一定间隙,通过调整连接杆上的导向轮的升降位置改变,实现通过导向轮的钢丝的张力的调整,以使钢丝的张力保持稳定。当需要使钢丝盘停止转动时,利用第一气缸带动刹车装置下降,使刹车片与钢丝盘的转轴紧密接触,通过摩擦作用使钢丝盘停止转动。综上可知,使用本发明提供的钢丝圈导开机可以有效地避免钢丝张力不稳定,出现乱丝的情况。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的钢丝圈导开机的侧视图。
附图中标记如下:
1-导向轮、2-第一气缸、3-支杆、4-第二气缸、5-支架、6-转轴、7-导轨、8-钢丝盘、9-刹车片、10-固定架、11-第一转阀、12-第二转阀、13-连接杆。
具体实施方式
本发明的目的在于提供一种钢丝圈导开机,该钢丝圈导开机的结构设计可以有效地避免钢丝张力不稳定,易出现乱丝的状况的问题。
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
请参阅图1,本发明提供的钢丝圈导开机,包括支架5、多个支杆3和导向轮1,其中支杆3一端固定在支架5上,导向轮1设置在支杆3的另一端上。还包括第一气缸2、连接杆13、刹车装置以及锁紧装置,其中第一气缸2的缸体与支架5相对固定,并且第一气缸2的伸缩端与连接杆13固定连接,连接杆13的一端设置有导向轮1,另一端设置有刹车装置。刹车装置上设置有能够与钢丝盘8的转轴6接触的刹车片9,第一气缸2的伸缩端的伸缩能够带动刹车装置升降,也同时带动连接杆13上的导向轮1上升或者下降。另外锁紧装置能够将钢丝盘8的转轴6设置于支架5上,转动连接在支架5上。
应用本发明提供的钢丝圈导开机时,首先通过锁紧装置将钢丝盘8则转轴6转动连接在支架5上,然后钢丝通过多个导向轮1导出,在导出的过程中,由于连接杆13与第一气缸2的伸缩端固定连接,因此第一气缸2的伸缩端伸缩时,可以同时带动刹车装置和连接杆13上的导向轮1升降,当正常导出钢丝时,刹车装置的刹车片9与钢丝盘8的转轴6之间具有一定间隙,通过调整连接杆13上的导向轮1的升降位置改变,实现通过导向轮1的钢丝的张力的调整,以使钢丝的张力保持稳定。当需要使钢丝盘8停止转动时,利用第一气缸2带动刹车装置下降,使刹车片9与钢丝盘8的转轴6紧密接触,通过摩擦作用使钢丝盘8停止转动。综上可知,使用本发明提供的钢丝圈导开机可以有效地避免钢丝张力不稳定,出现乱丝的情况。
为了进一步优化上述技术方案,其中第一气缸2的缸体固定于支杆3上,由于支杆3固定在支架5上,因此将第一气缸2的缸体固定于支杆3上可以使其与支架5相对固定。当然也可以将第一气缸2的缸体直接固定在支架5上,还可以通过其它支撑装置固定第一气缸2的缸体,在此不作限定。
另外,刹车装置可以具体包括与连接杆13固定连接的固定架10和设置于固定架10上的刹车片9,具体当通过第一气缸2的伸缩端使刹车装置下降时,固定架10以及刹车片9均下降,使刹车片9与钢丝盘8的转轴6紧密接触。其中刹车片9与转轴6相对设置,进一步的刹车片9可以为两个,且沿转轴6的周向分布,如此设置,提高了刹车效率。当然,刹车装置还可以为其他形式,比如支架5将刹车片9固定在连接杆13上,在此不作限定。
其中,第一气缸2可以通过第一转阀11控制,利用转阀控制第一气缸2内的气体,实现对连接杆13上的导向轮1位置的调节,进一步地第一转阀11可以为手转阀。为了保证第一气缸2内部的压力均匀,还可以设置用于调节第一气缸2压力的减压阀。
进一步地,锁紧装置可以具体包括缸体固定于支架5上的第二气缸4和一端铰接在支架5上的锁紧钩,且锁紧钩能够固定钢丝盘8的转轴6,第二气缸4的伸缩端与锁紧钩的钩体固定连接。正常工作时,锁紧钩勾住钢丝盘8的转轴6,防止其滚出脱离支架5,其另一端铰接在支架5上,同时第二气缸4的伸缩端与锁紧钩的钩体固定连接,即可以利用第二气缸4的伸缩端调整锁紧钩的位置,实现钢丝盘8转轴6锁紧与释放。当然锁紧装置还可以为其它形式,比如在支架5上设置凹槽对转轴6进行固定,在此不作限定。进一步地,锁紧装置的数量可以为两个且分别设置于支架5的两侧,以此使得钢丝盘8的设置更加稳固。
其中,第二气缸4可以通过第二转阀12控制,利用转阀控制第二气缸4内的气体,实现对锁紧钩位置的调节,进一步地第二转阀12可以为手转阀。
另外,为了便于人工设置钢丝盘8,可以在支架5上设置导轨7,钢丝盘8的转轴6两端设置有轴承,进行安装时使转轴6两端的轴承能够在导轨7上滚动,避免了人工进行搬运,较省时省力。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述,每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处,各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明,使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的,本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下,在其它实施例中实现。因此,本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例,而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种钢丝圈导开机,包括支架(5)和一端固定在所述支架(5)上的多个支杆(3),所述支杆(3)的另一端设置有导向轮(1),其特征在于,还包括:
缸体与所述支架(5)相对固定的第一气缸(2);
与所述第一气缸(2)的伸缩端固定连接的连接杆13(13),所述连接杆(13)的一端设置有导向轮(1),另一端设置有刹车装置,且所述刹车装置上设置有能够与钢丝盘(8)的转轴(6)接触的刹车片(9),所述第一气缸(2)的伸缩端的伸缩能够带动所述刹车装置升降;
用于将钢丝盘(8)的转轴(6)设置于所述支架(5)上的锁紧装置。
2.根据权利要求1所述的钢丝圈导开机,其特征在于,所述第一气缸(2)的缸体固定于所述支杆(3)上。
3.根据权利要求1所述的钢丝圈导开机,其特征在于,所述刹车装置具体包括与所述连接杆(13)固定连接的固定架(10)和设置于所述固定架(10)上的刹车片(9)。
4.根据权利要求3所述的钢丝圈导开机,其特征在于,所述刹车片(9)的数量为两个。
5.根据权利要求1所述的钢丝圈导开机,其特征在于,所述第一气缸(2)通过第一转阀(11)控制。
6.根据权利要求1所述的钢丝圈导开机,其特征在于,还包括用于调节所述第一气缸(2)压力的减压阀。
7.根据权利要求1所述的钢丝圈导开机,其特征在于,所述锁紧装置具体包括缸体固定于所述支架(5)上的第二气缸(4)和一端铰接在所述支架(5)上的锁紧钩,且所述锁紧钩能够固定所述钢丝盘(8)的转轴(6),所述第二气缸(4)的伸缩端与所述锁紧钩的钩体固定连接。
8.根据权利要求7所述的钢丝圈导开机,其特征在于,所述锁紧装置的数量为两个且分别设置于所述支架(5)的两侧。
9.根据权利要求7所述的钢丝圈导开机,其特征在于,所述第二气缸(4)通过第二转阀(12)控制。
10.根据权利要求1所述的钢丝圈导开机,其特征在于,所述支架(5)上设置有导轨(7),钢丝盘(8)的转轴(6)两端设置有轴承,所述轴承能够在所述导轨(7)上滚动。
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