CN103538490A - 一种纯电动汽车 - Google Patents

Abstract

本发明是一款纯电动汽车。解决了电动汽车存在的缺点，它不需要固定的充电桩充电，利用汽车刹车盘在行驶中的转速带动皮带轮传动，带动一个或两个以上的发电机给电池充电，续航里程得到极大的提高，扭矩得到极大的提高和速度得到极大的提高，大大的降低了电动汽车成本。本发明节约了大量的能源消耗和减少了大量的空气污染，使稀土永磁同步电动机的应用走出了一条中国特色的路。

Description

一种纯电动汽车

技术领域

本发明涉及电动汽车动力装置配置和转动装置的改进。

背景技术

本专利是发明一种纯电动汽车。目前的电动汽车在电子控制设备和微机控制技术方面有一个不可避免的问题。电子控制设备和微机控制技术构成了电动汽车成车的主要部分和技术障碍，若要降低电动汽车的总成本，只能在电池充电器、电机和控制器方面做文章。本发明是一种新的电机驱动变速机构系统和电池充电模式，大大的降低了电动汽车成本，走出一条自己特色的路。调速驱动的应用将是稀土永磁同步电动机的天下。

本发明解决了电动汽车领域的几大难题：

1.它不需要固定的充电桩充电，行使不受任何时间、地点和环境限制。

2.速度得到极大的提高。

3.续航里程有了极大的提高(续航里程不受任何限制)。

4.扭矩得到极大的提高。

本发明创造能够节约大量的能源消耗，减少大量的空气污染，极大的提高人民群众的身体健康，在节能环保领域为人类做出贡献。

发明内容

本发明有以下特点：

一、电机驱动变速机构系统(电动机、驱动器、驱动形式)

1.稀土永磁同步电动机：

①稀土永磁电机无滑差，转子上无基波铁和铜耗。

②稀土永磁电机为双边励磁，主要是转子永磁体励磁，其功率因数课达到近1.0。

③功率因数的提高，一方面节约了无功功率，另一方面也使定子电流下降，定子铜耗减少，效率提高。稀土永磁同步电动机的极弧系数一般均大于异步电动机的极弧系数。当电源电压和定子结构一定时，稀土永磁电机的平均磁感应强度较异步电机小，铁损耗小。

④稀土永磁电动机的杂散损耗，由于永磁体磁场的非正张性而增加了杂散损耗，但另一方面稀土永磁电机较大的气隙也降低了杂散损耗。

⑤稀土永磁电机的不变损耗(铁耗和机械损耗)小，可变损耗(定子铜耗)变化比马步电动机可变损耗(定子铜耗和转子铜耗)变化慢，使其效率特性有高而平的特点，使稀土永磁电机在轻载时的相当宽的区域内效率最高。稀土永磁电机的额定效率比异步电动机高4％至7％，在整个负载变化范围内的平均效率可高出12％。⑥稀土永磁同步电动机无功功率的节电率可达81％，有功功率的节电率可达25％，节电效果明显。

⑦稀土永磁同步电动机体积小，重量轻，高效节能，控制性能好，又容易做成低速直接驱动，清除齿轮减速装置。其低噪声，平层精度和舒适性都优于以前的驱动系统和调速器驱动。

2.驱动形式：由磁性无级变速驱动和离合器手动变速驱动两种形式。

二、电池充电模式；

1.电池：由一组或两组以上安装在车上的12V磷酸铁锂电池组成。

其优点是：体积小重量轻，寿命长，大容量，无记忆效应，可大电流快速充电，无毒无污染，使用安全可靠绿色环保。

2.充电：由一组或两组以上安装在车上的发电机随时的给电池直接充电，维持电池正常的工作电压。

Claims (4)

1.本专利是一种电动汽车自充电装置。特别是能在电动汽车行驶中自动给电动汽车的电池来充电。其特征是：利用汽车刹车盘在行驶中的转速，带动皮带传动带动一个或两个以上的发电机给电池充电，使电动汽车在行驶中就能够向电动汽车的电池连续充电。 

2.根据权利要求一所述的驱动电机： 

A、稀土永磁同步交流电动机 

B、稀土永磁同步直流电动机。 

3.根据权利要求一所述的电池充电模式： 

①电池由一组或两组以上安装在车上电压为12V的磷酸铁锂电池组成； 

②充电由一组或两组以上安装在车上电压12V以上的发电机组成。 

4.本发明涵盖四轮以上各种汽车 

例如：轿车，客车，越野车，公共汽车，卡车，吊车，铲车，吉普车，货运车，牵引车及各类特种汽车。