CN103516122A - 刹车发电机 - Google Patents
刹车发电机 Download PDFInfo
- Publication number
- CN103516122A CN103516122A CN201210219089.1A CN201210219089A CN103516122A CN 103516122 A CN103516122 A CN 103516122A CN 201210219089 A CN201210219089 A CN 201210219089A CN 103516122 A CN103516122 A CN 103516122A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- rotor
- brake
- automobile
- stator
- telescoping mechanism
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/64—Electric machine technologies in electromobility
Landscapes
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
本发明公开了一种汽车刹车发电机，包括转子（2）和定子，转子（2）安装在汽车车轴（1）上，定子由两个半圆定子（3）组成，一个半圆定子（3）通过伸缩机构（5）安装在转子（2）的一侧，伸缩机构（5）和汽车的刹车机构连接；另一个半圆定子（3）固定在转子（2）的另一侧。本发明利用车轴的转动来发电，将汽车原本需要废弃的机械能转化为电能加以利用，同时产生相应的反作用力来控制车速。<u/><u/>
Description
技术领域
本发明涉及一种发电机。
背景技术
现在的汽车刹车都是以摩擦的方式来控制车速，采用这种方式的好处是可以快速响应，能够及时减速。但由于是将动能转化为热能，因而不能长时间使用，会因过热而导致失效。当遇到下坡路段，尤其是在西南地区，有大量的长下坡路段，车辆在这种路段行驶时，对刹车的负荷很大，下坡的时候刹车片受到的阻力比平时要大，所以容易损坏，还容易炭化，磨损也比较大。当刹车片老化的时候容易把刹车片上的碳瓦全部磨损掉，只剩下铁和铁的摩擦力了，导致刹车失灵。还有由于长时间的下坡刹车，造成刹车片温度急速提高，在高温下变形，接触面小了，也会引起刹车失灵。
并且采用刹车片制动的话，汽车的机械能全部转化成热能，得不到利用。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：针对采用刹车片刹车不能长时间工作及发热量大的问题，提供了一种将汽车的机械能转化为电能的刹车发动机。
本发明的技术方案：
一种汽车刹车发电机，包括转子和定子，转子安装在汽车车轴上，定子由两个半圆定子组成，一个半圆定子通过伸缩机构安装在转子的一侧，伸缩机构和汽车的刹车机构连接；另一个半圆定子固定在转子的另一侧。
伸缩机构由四根连杆铰接而成。
本发明的有益效果：
1、利用车轴的转动来发电，将汽车原本需要废弃的机械能转化为电能加以利用，同时产生相应的反作用力来控制车速。
2、适合车辆长时间的制动，特别是在长距离的下坡路段时可以有效的稳定控制车速。
3、通过转子个定子的距离来调节制动力的大小，适用于不同的情况。
附图说明：
图1为本发明结构示意图。
具体实施方式：
实施例1；如图1，转子2安装在汽车车轴1上，一个半圆定子3固定安装在转子2左侧，另一个半圆定子3通过伸缩机构5安装在转子2的右侧，伸缩机构由4根连杆6铰接而成，左端的铰点固定在左边半圆定子3的左侧，右边的铰点上通过支撑杆5安装半圆定子3。半圆定子3上有永磁磁极，转子2上缠绕线圈，线圈和开关电源连接，开关电源可以调整线圈的输出电压以一个稳定的值输出。汽车刹车分为两级刹车，一级刹车控制半圆定子3和转子2的距离，二级刹车和现有的刹车片刹车一致。
工作过程：当不需要刹车时，转子2中的线圈线路是断开的，右边的半圆定子3远离转子2，当人踩下刹车后，一级刹车启动，转子2中的线圈线路闭合，同时右边的半圆定子3根据刹车踩下的位移向转子2靠近，当刹车踩下一半时，两个半圆定子3闭合靠在一起，同时二级刹车启动，刹车片制动开始工作。
实施例2：
转子2安装在汽车车轴1上，一个半圆定子3固定安装在转子2左侧，另一个半圆定子3通过伸缩机构5安装在转子2的右侧，伸缩机构由4根连杆6铰接而成，左端的铰点固定在左边半圆定子3的左侧，右边的铰点上通过支撑杆5安装半圆定子3。转子2上有永磁磁极，半圆定子3上缠绕线圈，线圈和开关电源连接，开关电源可以调整线圈的输出电压以一个稳定的值输出。汽车刹车分为两级刹车，一级刹车控制半圆定子3和转子2的距离，二级刹车和现有的刹车片刹车一致。
工作过程：当不需要刹车时，半圆定子3中的线圈线路是断开的，右边的半圆定子3远离转子2，当人踩下刹车后，一级刹车启动，半圆定子2中的线圈线路闭合，同时右边的半圆定子3根据刹车踩下的位移向转子2靠近，当刹车踩下一半时，两个半圆定子3闭合靠在一起，同时二级刹车启动，刹车片制动开始工作。
Claims (2)
1.一种汽车刹车发电机，包括转子（2）和定子，其特征在于：转子（2）安装在汽车车轴（1）上，定子由两个半圆定子（3）组成，一个半圆定子（3）通过伸缩机构（5）安装在转子（2）的一侧，伸缩机构（5）和汽车的刹车机构连接；另一个半圆定子（3）固定在转子（2）的另一侧。
2.根据权利要求1所述的汽车刹车发电机，其特征在于：伸缩机构（5）由四根连杆铰接而成。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201210219089.1A CN103516122A (zh) | 2012-06-29 | 2012-06-29 | 刹车发电机 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201210219089.1A CN103516122A (zh) | 2012-06-29 | 2012-06-29 | 刹车发电机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN103516122A true CN103516122A (zh) | 2014-01-15 |
Family
ID=49898354
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201210219089.1A Pending CN103516122A (zh) | 2012-06-29 | 2012-06-29 | 刹车发电机 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN103516122A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106240582A (zh) * | 2016-08-31 | 2016-12-21 | 李全瑞 | 能发电的火车多功能车厢 |
| CN111355343A (zh) * | 2020-04-01 | 2020-06-30 | 江苏金彭集团有限公司 | 一种电机散热装置 |
-
2012
- 2012-06-29 CN CN201210219089.1A patent/CN103516122A/zh active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106240582A (zh) * | 2016-08-31 | 2016-12-21 | 李全瑞 | 能发电的火车多功能车厢 |
| CN111355343A (zh) * | 2020-04-01 | 2020-06-30 | 江苏金彭集团有限公司 | 一种电机散热装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| Sakai et al. | Principle and basic characteristics of variable-magnetic-force memory motors | |
| CN204696896U (zh) | 一种公交车用直线型惯性式永磁发电机 | |
| CN203911566U (zh) | 汽车发电缓速器 | |
| CN201270440Y (zh) | 一种特种车用永磁发电机 | |
| CN103516122A (zh) | 刹车发电机 | |
| CN201956814U (zh) | 轴带变速恒压无刷发电机 | |
| CN203645516U (zh) | 一种外转子永磁同步电动机及工业吊扇 | |
| CN103051108A (zh) | 盘式励磁多极无刷单相交流轮毂汽车发电机 | |
| CN102302838A (zh) | 自发电健身自行车系统 | |
| CN101881257B (zh) | 轮毂惯性发电机 | |
| CN205805706U (zh) | 一种一体式发电系统 | |
| CN201699561U (zh) | 一种轮毂发电机 | |
| CN201041971Y (zh) | 嵌套式永磁同步电机 | |
| CN103501097B (zh) | 废气涡轮驱动混合励磁发电机 | |
| CN103532342A (zh) | 自能永能机 | |
| CN203251205U (zh) | 电动汽车的动力驱动直流电机 | |
| CN103501096B (zh) | 汽车废气涡轮驱动混合励磁发电机 | |
| CN203027008U (zh) | 转轴能量回收发电机 | |
| CN103775196A (zh) | 一种涡轮增压发电装置 | |
| CN202320697U (zh) | 一种带发电机的电动自行车 | |
| CN103401324A (zh) | 一种永磁电动机 | |
| CN204316298U (zh) | 一种用于电动汽车的适配功率电机 | |
| CN204068629U (zh) | 一种启动发电一体电机 | |
| CN202918163U (zh) | 三相直流电动机 | |
| CN202679205U (zh) | 一种双功率盘式直流无刷电机 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20140115 |