CN103501027B - 车载式电池充电方法及车载式电池充电系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车载式电池充电系统，包括控制电路和充电开关电路，所述控制电路包括依次连接的中央处理单元、取样反馈单元、PWM控制单元、变压器，所述的充电开关电路分为至少二路充电输出单元，每路充电输出单元包括依次连接的充电开关控制输入端、充电开关和充电输出端，每路充电输出单元的充电开关控制输入端分别对应连接中央处理单元的各个充电开关控制引脚；其还提供了一种使用上述系统的车载式电池充电方法。本发明可以进行多路充电，其中每一路均独立控制接入的电池的充电模式及检测电池的状态，对于每路充电通道的电池参数，可以单独显示并且单独设置，使用该方法及系统的充电方案，可以令各路电池延长使用寿命。

Description

车载式电池充电方法及车载式电池充电系统

技术领域

本发明涉及充电器领域，具体涉及一种车载式的电池充电方法及系统。

背景技术

对于现有的车载式电池充电器而言，其有部分产品的结构是分为多路输出的，该结构可以同时供给多个电池进行充电。

然而，由于各路电池的启用时间可能会根据实际情况而不尽相同，现有的充电系统无法做到根据充电次序、延迟时间等作出充电动作。

对于各路输出而言，现有的充电系统由于在各路输出端均为使用普通的二极管等元件直接输出，并无控制可言，因而每一路的输出电流、电压等参数只能是输出一致，即每路接入的电池只能使用同一类型的，而且每路电池由于剩余电量等情况不同，应该根据实际情况处予不同的充电电流、充电阶段实施充电，现有的充电系统无法做到如此细致的功能，若长久使用欠佳的充电方案，充电电池的寿命将会收到严重缩短。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种多路充电的方法，该方法可以实现各路独自工作充电、设置、以及分别查看各路电池状态；本发明还提供了一种多路充电电路，其可以实现阶段充电、多路分别控制充电的功能。

本发明解决技术问题的技术方案如下：

一种车载式电池充电方法，包括如下步骤：

I.设置多路相互独立工作的充电通道，每路充电通道检测当前充电端口的状态；

II.设置充电控制系统，所述的充电控制系统与各路充电通道连接，控制、检测及显示各路充电通道状态；

III.设置电池接入充电端口对应的A界面、无电池接入充电端口对应的B界面和充电参数对应的C界面，设置参数设定按钮，所述的参数设定按钮用以通过充电控制系统控制进入C界面；

IV.充电控制系统检测充电端口的状态,当至少一路充电通道检测到充电端口接入电池则控制进入A界面，当每路充电通道均无检测到充电端口接入电池则控制进入B界面，每间隔固定时间重新执行步骤IV；

所述的A界面包括显示获得的每一独立充电通道的电池状态及充电状态，B界面包括设置显示无电池接入提示，C界面包括设置每一独立充电通道的充电参数。

作为对上述车载式电池充电方法的进一步描述，所述的充电状态包括充电阶段、充电电流、充电电压；所述的电池状态包括电池类型和电池电压；所述的充电参数包括电池类型设定、充电电流及退出电流设定、充电曲线设定、环境温度类型设定和自编程电源模式设定。

设置切换按钮，通过切换按钮的切换可以依次获得各充电通道的充电状态、电池状态及充电参数。

作为一种优选方案，各充电通道可分别独立设置充电的延时时间。

车载式电池充电系统，包括控制电路和充电开关电路，所述控制电路包括依次连接的中央处理单元、取样反馈单元、PWM控制单元、变压器、PFC校正单元和整流滤波单元，所述的充电开关电路分为至少二路充电输出单元，每路充电输出单元包括依次连接的充电开关控制输入端、充电开关和充电输出端，所述的充电开关和变压器之间接有低压整流滤波电路，每路充电输出单元的充电开关控制输入端分别对应连接中央处理单元的各个充电开关控制引脚，中央处理单元用以存储、处理各路充电输出单元设定的充电参数，以及识别充电状态、电池状态，各充电开关控制引脚根据中央处理单元调用存储的充电参数，独立输出信号至对应的充电开关控制输入端，控制充电时的参数。

作为对上述车载式电池充电系统的进一步描述，存储器存储每路充电输出单元的充电时延参数，中央处理单元接收存储器的充电时延信号并控制各路充电输出单元的充电延时时间。

作为对上述车载式电池充电系统的进一步描述，每路充电输出单元还包括电池组电压检测电路，所述的电池组电压检测电路的两端分别与充电输出端及中央处理器连接，用以检测接入充电输出单元的电池电压。

作为对上述车载式电池充电系统的进一步描述，所述的充电参数包括电池类型、充电电流及退出电流、充电曲线、环境温度类型和自编程电源模式设定，所述的充电状态包括充电阶段、充电电压和充电电流。

作为对上述车载式电池充电系统的进一步描述，每路充电输出单元的充电开关与充电输出端之间还包括涓流充电开关，所述的涓流充电开关连接涓流充电开关控制输入端，各路充电输出单元的涓流充电开关控制输入端分别与中央处理单元的各涓流充电开关控制引脚连接。

本发明的有益效果是：可以进行多路充电，其中每一路均独立控制接入的电池的充电模式及检测电池的状态，对于电池的电压、种类、充电曲线、电流、吸收阶段的退出时间以及充电次序等参数，可以将其预先存入储存单元内，中央处理器调用参数，随时单独显示并且单独设置每路充电通道的充电电池。使用该方法及系统的充电方案，可以令各路电池采用一对一的合适的准确充电方案，延长电池的使用寿命。

附图说明

图1为本发明充电方法的流程图

图2为本发明的整体电路结构方框图；

图3为充电开关的电路结构图；

图4为中央处理单元的连接电路结构图；

图5为其中一路充电通道处电池组电压检测电路的结构图。

具体实施方式

下面结合附图1～附图5进一步说明本发明。

参照图1，本发明所述的一种车载式电池充电方法，包括如下步骤：

I.设置多路相互独立工作的充电通道，每路充电通道检测当前充电端口的状态；

II.设置充电控制系统，所述的充电控制系统与各路充电通道连接，控制、检测及显示各路充电通道状态；

III.设置电池接入充电端口对应的A界面、无电池接入充电端口对应的B界面和充电参数对应的C界面，设置参数设定按钮，所述的参数设定按钮用以通过充电控制系统控制进入C界面；

IV.充电控制系统检测充电端口的状态,当至少一路充电通道检测到充电端口接入电池则控制进入A界面，当每路充电通道均无检测到充电端口接入电池则控制进入B界面，每间隔固定时间重新执行步骤IV；

所述的A界面包括显示获得的每一独立充电通道的电池状态及充电状态，B界面包括设置显示无电池接入提示，C界面包括设置每一独立充电通道的充电参数。

作为一种优选方案，当前的电池状态及充电状态顺序切换显示。

作为对上述车载式电池充电方法的进一步描述，所述的充电状态包括充电阶段、充电电流、充电电压；所述的电池状态包括电池类型和电池电压；所述的充电参数包括电池类型设定、充电电流及退出电流设定、充电曲线设定、环境温度类型设定和自编程电源模式设定。

设置一切换按钮，通过切换按钮的切换可以依次获得各充电通道的充电状态、电池状态及充电参数。

作为一种优选方案，各充电通道可分别独立设置充电的延时时间，即管理各充电通道的充电次序，以及控制准确的充电时刻。

参照图2-图4，车载式电池充电系统，包括控制电路和充电开关电路，所述控制电路包括依次连接的中央处理单元、取样反馈单元、PWM控制单元、变压器、PFC校正单元和整流滤波单元，所述的充电开关电路分为至少二路充电输出单元，每路充电输出单元包括依次连接的充电开关控制输入端VBT_1ON/OFF（以第一路为例标号）、充电开关Q9和充电输出端VBT1，所述的充电开关和变压器之间接有低压整流滤波电路，每路充电输出单元的充电开关控制输入端分别对应连接中央处理单元的各个充电开关控制引脚，中央处理单元用以存储、处理各路充电输出单元设定的充电参数，以及识别充电状态、电池状态，各充电开关控制引脚根据中央处理单元调用存储的充电参数，独立输出信号至对应的充电开关控制输入端，控制充电时的参数。

作为对上述车载式电池充电系统的进一步描述，设置存储器存储每路充电输出单元的充电时延参数，中央处理单元接收存储器的充电时延信号并控制各路充电输出单元的充电延时时间，实现依照设定充电次序、充电延迟时间对各路充电输出单元作出管理。

作为对上述车载式电池充电系统的进一步描述，每路充电输出单元还包括电池组电压检测电路，参照图5，所述的电池组电压检测电路的两端分别与充电输出端VBT1（各路对应VBT2、VBT3……）及中央处理器的DT-OUT端口引脚（每路对应DT-OUT1～DT-OUTn端口）连接，用以检测接入充电输出单元的电池电压。

作为对上述车载式电池充电系统的进一步描述，所述的充电参数包括电池类型、充电电流及退出电流、充电曲线、环境温度类型和自编程电源模式设定，所述的充电状态包括充电阶段、充电电压和充电电流。

作为对上述车载式电池充电系统的进一步描述，每路充电输出单元（以第一路为例）的充电开关与充电输出端之间还包括涓流充电开关Q10，所述的涓流充电开关连接涓流充电开关控制输入端VBT_1ON/OFF_1，各路充电输出单元的涓流充电开关控制输入端VBT_1ON/OFF_1分别与中央处理单元的各涓流充电开关控制引脚连接。当接入该路充电输出单元的电池充电接近充满状态时，涓流充电开关将开启，该路充电输出单元则进入涓流充电模式。

作为对上述车载式电池充电系统的进一步描述，每路充电输出单元的充电输出端VBT1（各路对应VBT2、VBT3……）还接有极性反接检测端口REVPOL，用以检测接入电池的极性并输入到中央处理单元中处理。

在本发明中，可以通过设置参数设定按钮进入C界面，分别对每一路充电通道进行电池种类、充电次序、恒压充电电压、恒流充电电流、退出电流、充电曲线、浮充电压等参数的设定。当设备上电后，每路充电输出单元检测端口处是否接入电池，当无接入电池时进入B界面提示没电池接入，当有至少一路接入电池时则进入A界面，显示一路充电通道中的电池状态，包括电池的电压、充电阶段时的充电电压、充电电流、充电所处的阶段以及充电电池的类型，同时在A界面下，通过设置切换按钮，可以切换显示各充电通道的电池状态。

以上的实施例只是在于说明而不是限制本发明，故凡依本发明专利申请范围所述的方法所做的等效变化或修饰，均包括于本发明专利申请范围内。

Claims (7)

1.一种车载式电池充电系统，是利用车载式电池充电方法所实施的车载式电池充电系统；所述车载式电池充电方法包括如下步骤：

I.设置多路相互独立工作的充电通道，每路充电通道检测当前充电端口的状态；

II.设置充电控制系统，所述的充电控制系统与各路充电通道连接，控制、检测及显示各路充电通道状态；

III.设置电池接入充电端口对应的A界面、无电池接入充电端口对应的B界面和充电参数对应的C界面，设置参数设定按钮，所述的参数设定按钮用以通过充电控制系统控制进入C界面；

IV.充电控制系统检测充电端口的状态,当至少一路充电通道检测到充电端口接入电池则控制进入A界面，当每路充电通道均无检测到充电端口接入电池则控制进入B界面，每间隔固定时间重新执行步骤IV；

所述的A界面包括显示获得的每一独立充电通道的电池状态及充电状态，B界面包括设置显示无电池接入提示，C界面包括设置每一独立充电通道的充电参数；

所述车载式电池充电系统包括控制电路和充电开关电路，所述控制电路包括依次连接的中央处理单元、取样反馈单元、PWM控制单元、变压器、PFC校正单元和整流滤波单元，其特征在于：所述的充电开关电路分为至少二路充电输出单元，每路充电输出单元包括依次连接的充电开关控制输入端、充电开关和充电输出端，所述的充电开关和变压器之间接有低压整流滤波电路，每路充电输出单元的充电开关控制输入端分别对应连接中央处理单元的各个充电开关控制引脚，中央处理单元用以存储、处理各路充电输出单元设定的充电参数，以及识别充电状态、电池状态，各充电开关控制引脚根据中央处理单元调用存储的充电参数，独立输出信号至对应的充电开关控制输入端，控制充电时的参数。

2.根据权利要求1所述的车载式电池充电系统，其特征在于：存储器存储每路充电输出单元的充电时延参数，中央处理单元接收存储器的充电时延信号并控制各路充电输出单元的充电延时时间。

3.根据权利要求1所述的车载式电池充电系统，其特征在于：每路充电输出单元还包括电池组电压检测电路，所述的电池组电压检测电路的两端分别与充电输出端及中央处理器连接，用以检测接入充电输出单元的电池电压。

4.根据权利要求1所述的车载式电池充电系统，其特征在于：每路充电输出单元的充电开关与充电输出端之间还包括涓流充电开关，所述的涓流充电开关连接涓流充电开关控制输入端，各路充电输出单元的涓流充电开关控制输入端分别与中央处理单元的各涓流充电开关控制引脚连接。

5.根据权利要求1所述的车载式电池充电系统，其特征在于：所述的充电状态包括充电阶段、充电电流、充电电压，所述的电池状态包括电池类型和电池电压。

6.根据权利要求5所述的车载式电池充电系统，其特征在于：设置切换按钮，通过切换按钮的切换获得不同充电通道的充电状态、电池状态及充电参数。

7.根据权利要求1所述的车载式电池充电系统，其特征在于：各充电通道可分别独立设置充电的延时时间。