CN103452634B - 排气歧管垫片及其所应用的排气歧管及发动机 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种排气歧管垫片，该排气歧管垫片连接于排气歧管的进气接头与发动机的气缸之间，包括位于进气接头与气缸之间的基片以及设置于基片边缘的包裹片，包裹片位于排气歧管与发动机的集水管之间。本发明还公开了一种具有该排气歧管垫片的排气歧管以及具有该排气歧管的发动机。本发明提供的排气歧管垫片由基片和包裹片两部分组成，通过基片即可达到缓解进气接头与气缸之间的作用力并保证废气密封的目的，而包裹片则用于形成阻隔结构，使得由排气歧管传递至集水管中的冷却水的热量有所减少，从而缓解了排气歧管对发动机冷却效果的不良影响。
Description
技术领域
本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种排气歧管垫片。本发明还涉及一种具有上述排气歧管垫片的排气歧管以及具有该排气歧管垫片的发动机。
背景技术
发动机的排气系统是发动机中较为重要的组成部分，其对发动机的工作性能具有较大的影响。排气歧管是发动机排气系统中较为常用的部件，其与发动机气缸体连接，可将各缸的排气集中导入排气总管，以此减少发动机的排气阻力，同时避免各缸排气时互相干扰。
排气歧管主要包括进气接头、出气接头以及设置于进气接头和出气接头之间的歧管，进气接头通过排气歧管螺栓与气缸连接，为了缓解进气接头与气缸之间的作用力，同时保证废气的密封，上述排气歧管还包括设置于排气歧管螺栓和气缸体之间的排气歧管垫片。目前使用的排气歧管垫片一般通过整体冲压成型，其基本为平面型结构，由于发动机工作时排气歧管的温度将逐渐上升，而排气歧管上方通常布置有集水管，排气歧管的温度将传递至集水管中的冷却水，致使发动机的冷却效果下降。
有鉴于此，如何缓解排气歧管对发动机冷却效果的不良影响，已成为本领域的技术人员亟待解决的技术难题。
发明内容
本发明的目的是提供一种排气歧管垫片，该排气歧管垫片可缓解排气歧管对发动机冷却效果的不良影响。本发明的另一目的是提供一种具有上述排气歧管垫片的排气歧管以及具有该排气歧管的发动机。
为了实现上述第一个目的，本发明提供如下技术方案：
一种排气歧管垫片，连接于排气歧管的进气接头与发动机的气缸之间，包括位于所述进气接头与所述气缸之间的基片以及设置于所述基片边缘的包裹片，所述包裹片位于所述排气歧管与发动机的集水管之间，且所述包裹片分布于所述基片的整个外缘，形成封闭式结构。
优选地，所述包裹片垂直设置于所述基片上。
优选地，所述基片通过铆钉与所述包裹片连接。
优选地，所述包裹片的两端连线位于所述基片的中部。
优选地，所述基片为含有石墨的不锈钢板。
在上述技术方案中，本发明提供的排气歧管垫片连接于排气歧管的进气接头与发动机的气缸之间，包括位于进气接头与气缸之间的基片以及设置于基片边缘的包裹片，包裹片位于排气歧管与发动机的集水管之间。在装配排气歧管时，将上述排气歧管垫片连接至进气接头与气缸之间，即可缓解进气接头与气缸之间的作用力，同时保证废气的密封。
由上述描述可知，相比于背景技术中所介绍的内容，本发明提供的排气歧管垫片由基片和包裹片两部分组成，通过基片即可达到缓解进气接头与气缸之间的作用力并保证废气密封的目的，而包裹片则用于形成阻隔结构，使得由排气歧管传递至集水管中的冷却水的热量有所减少，从而缓解了排气歧管对发动机冷却效果的不良影响。
为了实现上述第二个目的，本发明提供了一种排气歧管，包括进气接头以及设置于所述进气接头与发动机的气缸之间的排气歧管垫片，所述排气歧管垫片为上述任一项所述的排气歧管垫片。由于上述排气歧管垫片具有上述技术效果，具有该排气歧管垫片的排气歧管也应具有相应的技术效果。
为了实现上述第三个目的，本发明提供了一种发动机，包括气缸以及与所述气缸连接的排气歧管，所述排气歧管为上述排气歧管。由于上述排气歧管具有上述技术效果，具有该排气歧管的发动机也应具有相应的技术效果。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对本发明实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的排气歧管垫片的结构示意图。
具体实施方式
本发明的核心是提供一种排气歧管垫片，该排气歧管垫片可缓解排气歧管对发动机冷却效果的不良影响。本发明的另一核心是提供一种具有上述排气歧管垫片的排气歧管以及具有该排气歧管的发动机。
为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。
如图1所示，本发明实施例提供的排气歧管垫片连接于排气歧管的进气接头与发动机的气缸之间，其包括位于进气接头与气缸之间的基片11以及通过螺栓设置于基片11边缘的包裹片12，包裹片位于排气歧管与发动机的集水管之间。基片11可整体冲压成平面结构；包裹片12与基片11成一定角度设置，其具体高度视使用场合而定，且其可分布于基片11的整个外缘，以形成封闭式结构。装配排气歧管时，将上述排气歧管垫片连接至进气接头与气缸之间，即可缓解进气接头与气缸之间的作用力，同时保证废气的密封。
由上述描述可知，相比于背景技术中所介绍的内容，本发明提供的排气歧管垫片由基片11和包裹片12两部分组成，通过基片11即可达到缓解进气接头与气缸之间的作用力并保证废气密封的目的，而包裹片12则用于形成阻隔结构，使得由排气歧管传递至集水管中的冷却水的热量有所减少，从而缓解了排气歧管对发动机冷却效果的不良影响。
进一步的技术方案中，包裹片12垂直设置于基片11上，即基片11与包裹片12之间所夹的角度大致为90°。这一设置方式在保证包裹片12为基片11提供足够的阻隔作用的同时，减少了包裹片12的材料，既缓解了排气歧管对发动机冷却效果的不良影响，同时控制了排气歧管的制造成本。
具体实施方案中，基片11与包裹片12还可通过铆钉13固定连接，由于排气歧管工作时，发动机内部存在较大的振动，采用螺栓连接时螺栓易发生晃动，致使基片11与包裹片12相对攒动甚至脱离，而铆接的连接强度高于螺栓连接，因此基片11与包裹片12通过铆钉13连接后，该排气歧管的连接强度有所提高，其工作寿命相应延长。铆钉13的数量可根据基片11和包裹片12的具体尺寸等因素确定。
优选的技术方案中，上述包裹片12的两端连线位于基片11的中部，即包裹片12分布于基片11外缘的一半长度上，此时，包裹片12仍位于排气歧管与集水管之间，而基片11上远离集水管的一端则不设置包裹片12，以此避免包裹片12的材料浪费，进一步降低了该排气歧管垫片的制造成本。
更优选的技术方案中，本发明实施例将基片11设置为含有石墨的不锈钢板，众所周知，石墨具有较好的耐高温性能，而不锈钢则具有较高的强度，两者结合后可提高排气歧管的密封性，并优化排气歧管垫片的综合性能。鉴于包裹片12的主要作用为隔热，因此其可采用强度稍低的材料制成。上述方案使得基片11和包裹片12分别由不同的材料制成，即根据两者的功能使用具有相应性能的材料，避免两者采用同一材料制成所带来的性能缺陷或者成本过高的问题。
本发明实施例提供的排气歧管包括进气接头以及设置于进气接头与发动机的气缸之间的排气歧管垫片，该排气歧管垫片为上述任一方案所描述的排气歧管垫片。由于上述排气歧管垫片具有上述技术效果，具有该排气歧管垫片的排气歧管也应具有相应的技术效果，此处不再作详细介绍。
本发明实施例提供的发动机包括气缸以及与气缸连接的排气歧管，该排气歧管为上述排气歧管。由于上述排气歧管具有上述技术效果，具有该排气歧管的发动机也应具有相应的技术效果，此处不再作详细介绍。
以上对本发明所提供的排气歧管垫片及其所应用的排气歧管及发动机进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。
Claims (7)
1.一种排气歧管垫片，连接于排气歧管的进气接头与发动机的气缸之间，其特征在于，包括位于所述进气接头与所述气缸之间的基片(11)以及设置于所述基片(11)边缘的包裹片(12)，所述包裹片(12)位于所述排气歧管与发动机的集水管之间，且所述包裹片(12)分布于所述基片(11)的整个外缘，形成封闭式结构。
2.按照权利要求1所述的排气歧管垫片，其特征在于，所述包裹片(12)垂直设置于所述基片(11)上。
3.按照权利要求1所述的排气歧管垫片，其特征在于，所述基片(11)通过铆钉(13)与所述包裹片(12)连接。
4.按照权利要求1所述的排气歧管垫片，其特征在于，所述包裹片(12)的两端连线位于所述基片(11)的中部。
5.按照权利要求1-4中任一项所述的排气歧管垫片，其特征在于，所述基片(11)为含有石墨的不锈钢板。
6.一种排气歧管，包括进气接头以及设置于所述进气接头与发动机的气缸之间的排气歧管垫片，其特征在于，所述排气歧管垫片为上述权利要求1-5中任一项所述的排气歧管垫片。
7.一种发动机，包括气缸以及与所述气缸连接的排气歧管，其特征在于，所述排气歧管为权利要求6所述的排气歧管。
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