CN103440952B - 一种线圈骨架及具有该线圈骨架的电磁制动器 - Google Patents

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Abstract

本发明创造涉及一种线圈骨架及具有该线圈骨架的电磁制动器，线圈骨架结构包括两侧挡板及中间圆管，将线圈骨架的一侧挡板与中间圆管形成的敞口为喇叭口形，喇叭口形的夹角γ在121°~161°之间。将挡板由直板形改制成倾斜段及竖直段两段，线圈骨架挡板与中间圆管之间的直角拐角改为钝角夹角，挡板本身的倾斜段与竖直段之间夹角也为钝角，增加磁通面积，减小磁阻，使得磁力线能够顺畅地通过，增大了电磁力，使其性能有了一定的提高。在保持原有的电磁力不变的情况下，可节省一定量的漆包铜线，也降低了原材料成本。

Description

一种线圈骨架及具有该线圈骨架的电磁制动器
技术领域
本发明创造涉及电磁铁内的一个装置。具体地说是一种线圈骨架及具有该线圈骨架的电磁制动器。
背景技术
众所周知，一般电磁铁都含有电枢和铁芯。而线圈通常由漆包铜线缠绕在线圈骨架上，然后装在电枢上，线圈通电后，产生磁场，磁场产生磁力，吸引电枢中心的铁芯，使与电枢保持一定气隙的铁芯动作。而漆包铜线所缠绕的线圈骨架是电磁铁当中主要装置之一，以往的线圈骨架如图1所示，由两侧挡板与中间树脂圆管组成，挡板为直板形，与中间圆管成90°，从而紧靠线圈骨架的电枢也成90°，使得电枢90°拐角处的磁密度增强，磁阻增大，磁力线不能非常通畅地通过，对电磁力有较大的影响。
发明内容
本发明创造针对现有技术中所存在的上述问题提供了一种新型线圈骨架，其主要目的在于：增加磁通面积，减小磁阻，使得磁力线能够顺畅地通过，增大电磁力。
本发明创造的目的是通过下述技术方案实现的：一种线圈骨架，包括两侧挡板及中间圆管，其特征在于：线圈骨架的一侧挡板与中间圆管形成的敞口为喇叭口形，喇叭口形的夹角γ在121°~161°之间。
所述的喇叭口形敞口处的挡板分为倾斜段及竖直段，挡板与中间圆管的交接点为倾斜段的起始点，挡板倾斜段与中间圆管之间夹角α为大于90°的钝角，挡板倾斜段与竖直段之间的夹角β为大于90°的钝角，且∠α+∠β=270°。
所述挡板倾斜段与中间圆管之间夹角α在100°~140°之间，所述的挡板倾斜段与竖直段之间的夹角β在130°~170°之间。
所述挡板倾斜段与中间圆管之间夹角α为109.5°，所述的挡板倾斜段与竖直段之间的夹角β为160.5°。
一种电磁制动器，包括线圈、壳体、铁芯、电枢及前述结构的线圈骨架，线圈缠绕在线圈骨架上，装入壳体内，铁芯穿过线圈骨架，一端由壳体的里孔支撑，另一端由电枢的里孔支撑。
本发明创造的有益效果：本发明创造采用上述结构，将线圈骨架的一侧挡板与中间圆管制成喇叭口形，喇叭口形的夹角γ在121°~161°之间。将挡板由直板形改制成倾斜段及竖直段两段，线圈骨架挡板与中间圆管之间的直角拐角改为钝角夹角，挡板本身的倾斜段与竖直段之间夹角也为钝角，增加磁通面积，减小磁阻，使得磁力线能够顺畅地通过，增大了电磁力，使其性能有了一定的提高。在保持原有的电磁力不变的情况下，可节省一定量的漆包铜线，也降低了原材料成本。
附图说明
图1是现有技术线圈骨架的结构示意图。
图2采用图1所示线圈骨架的电梯用毂式电磁制动器装置的结构图。
图3是本发明创造线圈骨架的结构示意图。
图4是采用图3所示线圈骨架的电梯用毂式电磁制动器装置的结构图。
具体实施方式
一种线圈骨架，如图3所示，包括两侧挡板1及中间圆管2，其中一侧挡板1与中间圆管2形成的敞口为喇叭口形，喇叭口形的夹角γ在121°~161°之间。该侧挡板1分为倾斜段11及竖直段12，挡板与中间圆管的交接点为倾斜段11的起始点，挡板倾斜段11与中间圆管2之间夹角α为大于90°的钝角，挡板倾斜段11与竖直段12之间的夹角β为大于90°的钝角，且∠α+∠β=270°。
优选的挡板倾斜段11与中间圆管2之间夹角α在100°~140°之间，挡板倾斜段11与竖直段12之间的夹角β在130°~170°之间。
进一步优选：挡板倾斜段11与中间圆管2之间夹角α为109.5°，挡板倾斜段11与竖直段12之间的夹角β为160.5°。
采用上述方案制作的线圈骨架制成的电磁制动器结构如图4所示，由线圈4、壳体5、铁芯6、电枢7及前述结构的线圈骨架3，线圈4缠绕在线圈骨架3上，装入壳体5内，铁芯6穿过线圈骨架3，一端由壳体5的里孔支撑，另一端由电枢7的里孔支撑。当线圈4通电后，磁力线通过壳体5、铁芯6、电枢7的侧面及壳体5，形成磁力线闭合回路。电枢7切割磁力线，产生磁力，吸引铁芯6轴向运动。
采用现有技术的线圈骨架设计的电磁制动器如图2所示，在磁力线通过电枢7的侧面区域时，由于受原线圈骨架3的影响，电枢7存在90°的拐角，因磁通面积小，磁力线通过时，必然产生磁阻，电磁力必然下降；与之对比本申请技术将线圈骨架3一侧挡板与中间圆管的90°拐角设计成喇叭口形状，喇叭口形的夹角在121°~161°之间，电枢7的90°拐角也相应形成圆锥面，以增大磁通面积，减小磁阻，提高电磁力。
以上所述的仅是本发明的优选实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干变型和改进，也应视为属于本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种线圈骨架，包括两侧挡板及中间圆管，其特征在于：线圈骨架的一侧挡板与中间圆管形成的敞口为喇叭口形，喇叭口的夹角γ在121°~161°之间，使电枢拐角形成圆锥面，增加磁通面积，减小磁阻；所述的喇叭口形敞口处的挡板分为倾斜段及竖直段，挡板与中间圆管的交接点为倾斜段的起始点，挡板倾斜段与中间圆管之间夹角α为大于90°的钝角，挡板倾斜段与竖直段之间的夹角β为大于90°的钝角，且∠α+∠β=270°。
2.根据权利要求1所述的一种线圈骨架，其特征在于：所述挡板倾斜段与中间圆管之间夹角α在100°~140°之间，所述的挡板倾斜段与竖直段之间的夹角β在130°~170°之间。
3.根据权利要求1所述的一种线圈骨架，其特征在于：所述挡板倾斜段与中间圆管之间夹角α为109.5°，所述的挡板倾斜段与竖直段之间的夹角β为160.5°。
4.一种电磁制动器，其特征在于：包括线圈、壳体、铁芯、电枢及如权利要求1-3所述的线圈骨架，线圈缠绕在线圈骨架上，装入壳体内，铁芯穿过线圈骨架，一端由壳体的里孔支撑，另一端由电枢的里孔支撑，紧靠线圈骨架的电枢拐角形成圆锥面。
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