CN103438208B - 一种挡位传感装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种挡位传感装置，包括换挡拉臂和挡位传感器，所述挡位传感器为整体式挡位传感器，换挡拉臂与挡位传感器之间连接有连接拉臂，连接拉臂的一端与换挡拉臂固定连接，连接拉臂的另一端与挡位传感器固定连接，换挡拉臂转动时，连接拉臂随之转动，连接拉臂将转动信号以角度的形式反馈至挡位传感器，可精确地测定换挡轴的转动角度，更精确地反应挡位的变化，不受外界环境干扰且结构简单。

Description

一种挡位传感装置
技术领域
本发明涉及一种挡位传感装置，具体的说，涉及一种非接触式挡位传感装置，属于机械技术领域。
背景技术
挡位传感器是安装在汽车自动变速器上的一种角度传感器，主要应用在汽车自动变速器控制系统中，汽车自动变速器控制系统通过挡位传感器提供的自动变速器换挡轴位置信息实施精确的运动控制，实现变速器拨叉轴的移动换挡和摆动换挡以及离合器的结合。挡位传感器是自动变速器控制系统中最重要的测控环节，挡位传感器的测量准确与否决定了自动变速器的可靠性、安全性和操控的平顺性。目前，常用的挡位传感器大都属于接触式挡位传感器。
在实现本发明过程中，发明人发现现有技术中至少存在以下问题，接触式传感器多采用拨片式结构，换挡转动时，拨片与触点相连，由于触点频繁滑动，部件容易产生磨损，导致接触不良，无法保证信号输出的精确性与稳定性，使用寿命受到限制。
发明内容
本发明要解决的技术问题是针对以上不足，提供一种挡位传感装置，克服了现有技术中输出信号的精确性与稳定性差且挡位传感器使用寿命短的缺陷，采用本发明的挡位传感装置后，具有输出信号的精确性与稳定性好且挡位传感器使用寿命长的优点。
为解决以上技术问题，本发明采用以下技术方案：一种挡位传感装置，其特征在于：所述挡位传感装置包括换挡拉臂和挡位传感器；
所述挡位传感器为整体式挡位传感器；
所述挡位传感器与换挡拉臂之间连接有连接拉臂。
一种优化方案，所述挡位传感器包括壳体，壳体的底部密封连接有底盖；
所述壳体内设有导向轴，导向轴套装有转子，转子与底盖之间设有电路板。
另一种优化方案，所述导向轴与壳体之间设有导向支撑。
再一种优化方案，所述导向轴与连接拉臂固定连接。
进一步的优化方案，所述换挡拉臂包括Z字型的本体，本体上设有凸台。
再进一步的优化方案，所述连接拉臂的一端设有可容纳凸台的通孔。
本发明采用以上技术方案后，与现有技术相比，具有以下优点：包括换挡拉臂和挡位传感器，所述挡位传感器为整体式挡位传感器，换挡拉臂与挡位传感器之间连接有连接拉臂，连接拉臂的一端与换挡拉臂固定连接，连接拉臂的另一端与挡位传感器固定连接，换挡拉臂转动时，连接拉臂随之转动，连接拉臂将转动信号以角度的形式反馈至挡位传感器，可精确地测定换挡轴的转动角度，更精确地反应挡位的变化，不受外界环境干扰且结构简单。
下面结合附图和实施例对本发明进行详细说明。
附图说明
附图1是本发明实施例中挡位传感装置的结构示意图；
附图2是本发明实施例中换挡拉臂的结构示意图；
附图3是本发明实施例中挡位传感器的结构示意图；
图中，
1-换挡拉臂，2-顶板，3-底板，4-连接板，5-换挡拉索安装孔，6-换挡轴安装孔，7-延长部，8-凸台，9-换挡轴，10-连接拉臂，11-挡位传感器，12-挡位传感器支架，13-通孔，14-弹性档圈，15-垫片，16-密封圈，17-壳体，18-导向支撑，19-导向轴，20-电路板，21-底盖，22-黏结剂，23-转子。
具体实施方式
实施例，如图1和图2所示，一种挡位传感装置，包括换挡拉臂1和挡位传感器11，所述换挡拉臂1呈Z字型，换挡拉臂1包括顶板2和底板3，顶板2和底板3之间连接有连接板4，顶板2上设有可容纳换挡拉索的换挡拉索安装孔5，底板3上设有可容纳换挡轴9的换挡轴安装孔6，底板3连接有延长部7，延长部7位于底板3远离连接板4的一侧，所述延长部7的上表面上设有圆柱形凸台8。
所述挡位传感器11采用整体式挡位传感器，所述挡位传感器11的一端连接有连接拉臂10，连接拉臂10的一端设有可容纳凸台8的通孔13，连接拉臂10的另一端与挡位传感器11连接，挡位传感器11的另一端连接有挡位传感器支架12，所述挡位传感器支架12与变速箱壳体固定连接，所述连接拉臂10与凸台8连接。
如图3所示，所述挡位传感器11包括壳体17，壳体17的腔体内设有筒状的导向支撑18，导向支撑18内贯穿有导向轴19，导向轴19的上端与连接拉臂10连接，导向轴19与连接拉臂10之间密封连接有密封圈16，密封圈16上方的固定导向轴19上设有弹性挡圈14，用以轴向固定连接拉臂10，密封圈16和弹性挡圈14之间设有垫片15，导向轴19的下部转动连接有转子23，壳体17的底部设有底盖21，底盖21和壳体17之间密封有黏结剂22，底盖21和转子23之间设有电路板20。
换挡拉臂1通过凸台8直接与档位传感器11的连接拉臂10相连，当换挡拉臂1带动换挡轴转动时，连接拉臂10随之转动，连接拉臂10将转动信号以角度的形式反馈至挡位传感器11，可精确地测定换挡轴的转动角度，结构简单，一体式结构更能精确地反映档位变化，且不受外界环境干扰。
以上所述为本发明最佳实施方式的举例，其中未详细述及的部分均为本领域普通技术人员的公知常识。本发明的保护范围以权利要求的内容为准，任何基于本发明的技术启示而进行的等效变换，也在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种挡位传感装置，其特征在于：所述挡位传感装置包括换挡拉臂（1）和挡位传感器（11）；
所述挡位传感器（11）为整体式挡位传感器；
所述挡位传感器（11）与换挡拉臂（1）之间连接有连接拉臂（10）；
所述挡位传感器（11）包括壳体（17），壳体（17）的底部密封连接有底盖（21）；
所述壳体（17）内设有导向轴（19），导向轴（19）套装有转子（23），转子（23）与底盖（21）之间设有电路板（20）。
2.如权利要求1所述的一种挡位传感装置，其特征在于：所述导向轴（19）与壳体（17）之间设有导向支撑（18）。
3.如权利要求2所述的一种挡位传感装置，其特征在于：所述导向轴（19）与连接拉臂（10）固定连接。
4.如权利要求1-3其中之一所述的一种挡位传感装置，其特征在于：所述换挡拉臂（1）呈Z字型，换挡拉臂（1）上设有凸台（8）。
5.如权利要求4所述的一种挡位传感装置，其特征在于：所述连接拉臂（10）的一端设有可容纳凸台（8）的通孔（13）。
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