CN103436907B - 车载式氢氧电解装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了车载式氢氧电解装置，该电解装置包括有上下密封配对的座本体和罩壳体，座本体内面配装有电解组支架，电解组支架中间平行插装有单元隔片，且相邻的单元隔片之间留有间距；排列于奇数位置的单元隔片经导线连结成一极体，排列于偶数位置的单元隔片经导线连结成另一极体，且二极体与外部电源的正负极连接；罩壳体内充填有氢氧化钠溶液，单元隔片均浸泡于氢氧化钠溶液内；罩壳体顶部配有排气接口；整个运行系统利用氢氧溶液电解成可燃烧气体，再利用发动机充分燃烧，在提供高热量能源的同时，充分燃烧氢氧物质重新组合成清洁的水液体，无污染，整个装置环保性强，设计思路明确、清爽。
Description
技术领域
本发明涉及电解装置的技术领域，特别涉及一种车载式氢氧电解装置。
背景技术
继工业革命以来，全世界工业蓬勃发展，当然也包括地球能源的急剧消耗，特别是机动车所用的油燃料；氢气体作为一种清洁能源，现在好多专家学者比较崇尚使用氢气体，来代替油燃料；当然随着全球环境污染的加重，如何给机动车提供无污染能源，提升环保效果，也是新能源研发的方向之一。
现实中，氢氧电解技术为较成熟的技术，但是如何加载并用于于机动车上，按目前的技术状态，还须经一段时间的研究；如专利申请号为CN201010226342.7的中国发明申请专利《具有复合结构电极板的氢氧电解装置》(公告号为CN102312248A)；包括第一外板、第二外板、第一金属板、第二金属板、多片防漏垫片、多片电极板、多片金属框所组成；防漏垫片的凹槽容纳电极板的周边后抵靠金属框；电极板的周边也抵靠金属框；第一外板及第二外板之间依序紧密夹住第一金属板、多片金属框及第二金属板而固定结合成一体，使第一金属板、多片电极板及第二金属板之间形成多个串接的电解槽，由第一金属板及第二金属板提供电解时所需的电压，在电解过程中产生的热量可经由金属框传导至电解槽的外部，可有效散热增加电解效率。
本技术也限于满足工业氢氧气体，但不适合于机动车辆上的使用。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种取材便捷、气体纯净、环保无污染、使用安全及设计思路明确的车载式氢氧电解装置。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：车载式氢氧电解装置，该电解装置包括有上下密封配对的座本体和罩壳体，座本体内面配装有电解组支架，电解组支架中间平行插装有单元隔片，且相邻的单元隔片之间留有间距；排列于奇数位置的单元隔片经导线连结成一极体，排列于偶数位置的单元隔片经导线连结成另一极体，且二极体与外部电源的正负极连接；罩壳体内充填有氢氧化钠溶液，单元隔片均浸泡于氢氧化钠溶液内；罩壳体顶部配有排气接口。
采取的措施还包括：
上述的电解装置外部配置有净化装置；净化装置上部配有接气口和供气孔，接气口外端与排气接口经管路相连接，供气孔外连接有供气软管。
上述的净化装置内贮存有净化液体，接气口内端配有接长管，且该接长管伸入于净化液体内。
上述的单元隔片之间的间距内嵌配有绝缘橡胶片。
上述的电解组支架一端配有压缩螺丝，压缩螺丝的内端与靠近侧的单元隔片抵触顶紧。
上述的压缩螺丝内端与所抵触的单元隔片之间垫配有绝缘橡胶片。
上述的电解组支架底部配有支撑杆，支撑杆与座本体内面固定连接。
上述的座本体四圈沿内配有密封胶条体，密封胶条体的顶面与罩壳体下沿边紧密贴合。
上述的罩壳体上部设有进液口，进液口的内端配装有进液管，且进液管伸入于罩壳体底部。
上述的进液管中间配有水位控制阀。
与现有技术相比，本发明包括有上下密封配对的座本体和罩壳体，座本体内面配装有电解组支架，电解组支架中间平行插装有单元隔片，且相邻的单元隔片之间留有间距；排列于奇数位置的单元隔片经导线连结成一极体，排列于偶数位置的单元隔片经导线连结成另一极体，且二极体与外部电源的正负极连接；罩壳体内充填有氢氧化钠溶液，单元隔片均浸泡于氢氧化钠溶液内；罩壳体顶部配有排气接口。本发明的优点在于：采用直流焊机作为本电解装置的动力提供源，其取材便捷，配件市场上较为常见；独立配置一氢氧气体的净化装置，利于提高电解气体的纯净性，并可大大减少对后续装置的危害；整个运行系统利用氢氧溶液电解成可燃烧气体，再利用发动机充分燃烧，在提供高热量能源的同时，充分燃烧氢氧物质重新组合成清洁的水液体，无污染，整个装置环保性强，设计思路明确、清爽；接长管的配置可以确保电解气体能够充分与净化液体气液相混，实现气体在液体中的较好过滤清洁；支撑杆的目的在于将电解组与下部的座本体分离，可以确保上述二者粘连触碰的可能性，提高整个装置的使用安全。
附图说明
图1是本发明实施例的纵向剖视示意图；
图2是图1与外部流焊机、汽车电瓶、汽车发电机、发动机连接示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。
如图1至图2所示，图标号说明如下：座本体1，罩壳体2，排气接口21，进液口22，进液管23，水位控制阀24，氢氧化钠溶液25，电解组支架3，压缩螺丝31，支撑杆32，单元隔片4，绝缘橡胶片41，净化装置5，接气口51，供气孔52，净化液体53，接长管54，供气软管6，密封胶条体7，流焊机8，汽车电瓶81、汽车发电机82、发动机9。
本发明实施例，车载式氢氧电解装置，该电解装置包括有上下密封配对的座本体1和罩壳体2，座本体1内面配装有电解组支架3，电解组支架3中间平行插装有单元隔片4，且相邻的单元隔片4之间留有间距；排列于奇数位置的单元隔片4经导线连结成一极体，排列于偶数位置的单元隔片4经导线连结成另一极体，且二极体与外部电源的正负极连接；罩壳体2内充填有氢氧化钠溶液25，单元隔片4均浸泡于氢氧化钠溶液25内；罩壳体2顶部配有排气接口21。
氢氧化钠溶液25中氢氧化钠占整个溶液的份额为45%至55%。
二极体分别为正极和负极，外部电源由直流焊机8提供，对应的直流焊机8正负极分别与二极体经导线连接，采用直流焊机8作为本电解装置的动力提供源，其取材便捷，配件市场上较为常见。直流焊机8的电源输入端与机动车的汽车电瓶81和汽车发电机82相连。
电解装置外部配置有净化装置5；净化装置5上部配有接气口51和供气孔52，接气口51外端与排气接口21经管路相连接，供气孔52外连接有供气软管6。独立配置一氢氧气体的净化装置，利于提高电解气体的纯净性，并可大大减少对后续装置的危害。
行驶用的机动车辆其发动机9系整个车辆的核心部件，上述的供气软管6出口直接与机动车辆发动机9相连接，并持续为发动机9提供清洁的可燃烧原料。整个运行系统利用氢氧溶液电解成可燃烧气体，再利用发动机充分燃烧，在提供高热量能源的同时，充分燃烧氢氧物质重新组合成清洁的水液体，无污染，整个装置环保性强，设计思路明确、清爽。
净化装置5内贮存有净化液体53，接气口51内端配有接长管54，且该接长管54伸入于净化液体53内。接长管的配置可以确保电解气体能够充分与净化液体气液相混，实现气体在液体中的较好过滤清洁。
单元隔片4之间的间距内嵌配有绝缘橡胶片41。电解组支架3一端配有压缩螺丝31，压缩螺丝31的内端与靠近侧的单元隔片4抵触顶紧。压缩螺丝31内端与所抵触的单元隔片4之间垫配有绝缘橡胶片41。单元隔片的数量可以设置成较多片，不限于少数量，也可包括多数量的，但是每个极片均不得触碰、粘连，否则就不存在电解所需的正负二极了；为此每个单元隔片之间须间隔配置绝缘胶片，即为垫片，垫片结构系设计中常用结构，配置简单，拆装均为便捷。
电解组支架3底部配有支撑杆32，支撑杆32与座本体1内面固定连接。支撑杆的目的在于将电解组与下部的座本体分离，可以确保上述二者粘连触碰的可能性，提高整个装置的使用安全。
座本体1四圈沿内配有密封胶条体7，密封胶条体7的顶面与罩壳体2下沿边紧密贴合。罩壳体2上部设有进液口22，进液口22的内端配装有进液管23，且进液管23伸入于罩壳体2底部。进液管23中间配有水位控制阀24。
本发明实施例的优点在于：采用直流焊机作为本电解装置的动力提供源，其取材便捷，配件市场上较为常见；独立配置一氢氧气体的净化装置，利于提高电解气体的纯净性，并可大大减少对后续装置的危害；整个运行系统利用氢氧溶液电解成可燃烧气体，再利用发动机充分燃烧，在提供高热量能源的同时，充分燃烧氢氧物质重新组合成清洁的水液体，无污染，整个装置环保性强，设计思路明确、清爽；接长管的配置可以确保电解气体能够充分与净化液体气液相混，实现气体在液体中的较好过滤清洁；支撑杆的目的在于将电解组与下部的座本体分离，可以确保上述二者粘连触碰的可能性，提高整个装置的使用安全。
本发明的最佳实施例已被阐明，由本领域普通技术人员做出的各种变化或改型都不会脱离本发明的范围。
Claims (1)
1.车载式氢氧电解装置，该电解装置包括有上下密封配对的座本体(1)和罩壳体(2)，所述的座本体(1)内面配装有电解组支架(3)，所述的电解组支架(3)中间平行插装有单元隔片(4)，且相邻的单元隔片(4)之间留有间距；排列于奇数位置的单元隔片(4)经导线连结成一极体，排列于偶数位置的单元隔片(4)经导线连结成另一极体，且二极体与外部电源的正负极连接，外部电源由直流焊机(8)提供，采用直流焊机(8)作为电解装置的动力提供源，所述的电解装置外部配置有净化装置(5)；所述的净化装置(5)上部配有接气口(51)和供气孔(52)，所述的供气孔(52)外连接有供气软管(6)；所述的净化装置(5)内贮存有净化液体(53)，所述的接气口(51)内端配有接长管(54)，且该接长管(54)伸入于净化液体(53)内；其特征是：直流焊机(8)的电源输入端与机动车的汽车电瓶(81)和汽车发电机(82)相连；所述的罩壳体(2)内充填有氢氧化钠溶液(25)，氢氧化钠溶液(25)中氢氧化钠占整个溶液的份额为45%至55%，所述的单元隔片(4)均浸泡于氢氧化钠溶液(25)内；所述的罩壳体(2)顶部配有排气接口(21)；接气口(51)外端与所述的排气接口(21)经管路相连接，供气软管(6)出口直接与机动车辆发动机(9)相连接，持续为发动机(9)提供清洁的可燃烧原料；所述的座本体(1)四圈沿内配有密封胶条体(7)，密封胶条体(7)的顶面与所述的罩壳体(2)下沿边紧密贴合；所述的罩壳体(2)上部设有进液口(22)，进液口(22)的内端配装有进液管(23)，且进液管(23)伸入于罩壳体(2)底部；所述的进液管(23)中间配有水位控制阀(24)；所述的单元隔片(4)之间的间距内嵌配有绝缘橡胶片(41)；所述的电解组支架(3)一端配有压缩螺丝(31)，压缩螺丝(31)的内端与靠近侧的单元隔片(4)抵触顶紧；所述的压缩螺丝(31)内端与所抵触的单元隔片(4)之间垫配有绝缘橡胶片(41)；所述的电解组支架(3)底部配有支撑杆(32)，支撑杆(32)与座本体(1)内面固定连接。
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