CN103424577B - 一种四极汽轮发电机转子接地片安装工艺 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种四极轴向通风结构的汽轮发电机转子，动平衡试验过程中，测量转子动态分组电压时，接地片安装工艺。这种工艺方法通过在汽轮发电机转子绕组中选择一个合理的接地点位置，安装一个接地片工艺，实现转子动平衡试验过程中，进行动态交流阻抗试验时，测量动态一极对三极的分组电压技术。

Description

一种四极汽轮发电机转子接地片安装工艺

技术领域：

本发明涉及一种四极轴向通风结构汽轮发电机转子动平衡试验测量动态分组电压时接地片安装工艺

背景技术：

汽轮发电机转子，其转子绕组线圈是不允许接地的。为了测量动态分组电压，需要在转子绕组线圈中临时安装一个接地点，使转子绕组线圈一点接地。这样可以实现转子动平衡试验过程中，转子绕组施加220V交流励磁电压，在升速过程和降速过程及额定转速过程中，分阶段测量转子的动态交流阻抗和动态分组电压。

对于两极发电机转子，分组电压就是两极电压，对于四极汽轮发电机转子，分组电压可以分为两极对两极和一极对三极的两种情况。

某四极轴向通风结构汽轮发电机转子在动平衡试验过程中，在动态交流阻抗试验时，通过测量一极对三极的动态分组电压，判定转子是否存在匝间短路故障。此试验实施的前提是在转子中安装接地片。

发明内容：

本发明的目的是提供一种能够通过在四极轴向通风结构汽轮发电机转子绕组线圈中安装接地片工艺，实现在转子动平衡试验过程中测量一极对三极的动态分组电压试验，判定转子是否有匝间短路故障。四极轴向通风结构汽轮发电机转子动平衡试验测量动态分组电压时接地片安装工艺，技术方案为：

1)接地片(1)由1mm左右厚的T2铜板制作，一端加工一个把合孔用于固定接地片(1)于中心环(3)上，接地片(1)宽度控制在50mm～60mm，长度以展开长能够使接触到转子大号线圈底匝(2)宽度的大部分为准；

2)接地片(1)安装时，用螺栓固定在中心环(3)上，弯曲90°后伸到转子大号线圈底匝(2)上，用胶带粘贴到转子大号线圈底匝(2)内表面；

3)四极汽轮发电机转子在制造厂内动平衡试验过程中，测量动态分组电压试验前，在转子绕组线圈上安装接地片(1)，把转子绕组线圈分成两组，一组含一极线圈、另一组含三极线圈，4极线圈分别命名为W、X、Y、Z；

4)通过比较V1和V2，计算出ΔV(％)

其中：V1—第一组电压测量值

V2—第二组电压测量值

ΔV—两组电压比较后偏差百分比

5)四极轴向通风结构的汽轮发电机转子，把接地片(1)安装在转子大号线圈底匝(2)，在转子绕组线圈分组时，使一组线圈多近半个转子大号线圈底匝(2)、另一组线圈少近半个转子大号线圈底匝(2)；

6)分两次把接地片(1)安装在不同两组大号线圈底匝，即第一次试验时把接地片(1)安装在W极大号线圈底匝(2)上，第二次试验时把接地片(1)移到X极大号线圈底匝(2)上；

7)把两次试验测量的数据求平均值，获得准确的W极对X极、Y极、Z极之和两组电压比值，上述工艺即为四极汽轮发电机转子接地片安装工艺。

本发明的技术效果：

一般情况下，汽轮发电机转子制造过程中，只是测量转子的动态交流阻抗，绘制阻抗曲线，配合探测线圈波形法判定转子是否存在匝间短路故障。阻抗曲线判定匝间短路故障，只是凭曲线和经验，不是很准确；探测线圈波形法判定匝间短路故障，有时会有其它因素影响测量数据。在汽轮发电机转子动平衡试验过程中，通过在转子绕组线圈中安装接地片，测量转子动态分组电压判定转子是否存在匝间短路故障，是一个准确有效实用的方法。

四极轴向通风结构汽轮发电机采用一极对三极的动态分组电压测量，会把转子是否存在匝间短路故障，更准确、科学地判定出来。但是，四极轴向通风结构汽轮发电机一极对三极的动态分组电压测量时，接地片的安装工艺却决定了这个科学的测量方法是否能够实现。

本发明所述的四极轴向通风结构汽轮发电机转子动平衡试验测量一极对三极的动态分组电压时接地片安装工艺，是我公司特有的工艺。此工艺实现了在四极轴向通风结构汽轮发电机转子汽端安装接地片技术，通过改变接地片位置修正测量数据，科学准确地完成了此结构汽轮发电机转子一极对三极的动态分组电压测量。

附图说明：

图1四极轴向通风结构汽轮发电机转子一极对三极动态分组电压测量原理图

图2四极轴向通风结构汽轮发电机转子一极对三极动态分组电压测量时接地点位置选择原理图

图3接地片制作图

图4接地片安装图

附图中：

1.为接地片

2.为大号线圈底匝

3.为中心环

具体实施方式：

一种四极轴向通风结构汽轮发电机转子测量动态分组电压时接地片安装工艺。其工艺步骤如下：

1)如图3所示，接地片1由1mm左右厚的T2铜板制作；

2)如图4所示，四极轴向通风结构汽轮发电机转子在制造厂内动平衡试验过程中，测量动态分组电压试验前，在转子绕组线圈上安装接地片1工艺；

3)如图1、图2、图4所示，四极轴向通风结构汽轮发电机转子，当测量一极对三极的动态分组电压时，接地片1安装在汽端转子一极对三极的转子大号线圈底匝2上，第一次把接地片1安装在W极大号线圈底匝2上，第二次把接地片1移到X极大号线圈底匝2上，通过两次试验测量的数据求平均值，获得一个准确的W极对X极、Y极、Z极之和两组电压比值，上述工艺即为四极轴向通风结构汽轮发电机转子动平衡试验测量动态分组电压时接地片安装工艺。

具体工艺步骤：

下面以某台四极轴向通风结构汽轮发电机转子在动平衡试验过程中动态交流阻抗试验时，进行一极对三极的动态分组电压测量为例进行说明。

本台四级轴向通风结构汽轮发电机转子是4极，把转子绕组线圈分成两组，一组含一极线圈、另一组含三极线圈，4极线圈分别命名为W、X、Y、Z。按以上要求，按电气原理应该把接地片1装配到转子绕组线圈励端W极和X极之间(或Y极和Z极之间)的极间联接线上。

通过比较V1和V2，计算出ΔV(％)

其中：V1—第一组电压测量值

V2—第二组电压测量值

ΔV—两组电压比较后偏差百分比

由于本台转子是轴向通风结构，励端有导风筒把中心环3和风扇座环连接，使得整个转子励端绕组线圈被遮挡，无法实现励端安装接地片1。只能把接地片1安装在转子汽端绕组大号线圈底匝2。这样，转子绕组线圈分组时，就会使一组线圈多近半个大号线圈底匝2、另一组线圈少近半个大号线圈底匝2。

为了获得科学的测量数据，分两次把接地片1安装在不同两组线圈底匝。就是第一次试验时把接地片1安装在W极大号线圈底匝2上。第二次试验时把接地片1移到X极大号线圈底匝2上。然后把两次试验测量的数据求平均值，就会获得一个准确的W极对X极、Y极、Z极之和两组电压比值。

接地片1安装时，用螺栓固定在中心环3上，弯曲90°后伸到转子大号线圈底匝2上，可以用胶带粘贴到转子大号线圈底匝2内表面。转子动平衡试验时，随着离心力的作用，接地片1会与转子大号线圈底匝2接触良好。

Claims (1)

1.一种四极汽轮发电机转子接地片安装工艺，其特征是：

1)接地片(1)由1mm左右厚的T2铜板制作，一端加工一个把合孔用于固定接地片(1)于中心环(3)上，接地片(1)宽度控制在50mm～60mm，长度以展开长能够使接触到转子大号线圈底匝(2)宽度的大部分为准；

2)接地片(1)安装时，用螺栓固定在中心环(3)上，弯曲90°后伸到转子大号线圈底匝(2)上，用胶带粘贴到转子大号线圈底匝(2)内表面；

3)四极汽轮发电机转子在制造厂内动平衡试验过程中，测量动态分组电压试验前，在转子绕组线圈上安装接地片(1)，把转子绕组线圈分成两组，一组含一极线圈、另一组含三极线圈，4极线圈分别命名为W、X、Y、Z；

4)通过比较V1和V2，计算出ΔV(％)

其中：V1—第一组电压测量值

V2—第二组电压测量值

ΔV—两组电压比较后偏差百分比

5)四极轴向通风结构的汽轮发电机转子，把接地片(1)安装在转子大号线圈底匝(2)，在转子绕组线圈分组时，使一组线圈多近半个转子大号线圈底匝(2)、另一组线圈少近半个转子大号线圈底匝(2)；

6)分两次把接地片(1)安装在不同两组大号线圈底匝，即第一次试验时把接地片(1)安装在W极大号线圈底匝(2)上，第二次试验时把接地片(1)移到X极大号线圈底匝(2)上；

7)把两次试验测量的数据求平均值，获得准确的W极对X极、Y极、Z极之和两组电压比值，上述工艺即为四极汽轮发电机转子接地片安装工艺。