CN1033602C - 具备带催化剂的消音器的小型摩托车 - Google Patents
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Abstract
一种具备带催化剂的消音器的小型摩托车，在消音器端部的膨胀室内设置催化剂，用罩壳将其外部覆盖，使在该罩壳内循环的排气排出的尾管端部向该罩壳外部伸出，在该罩壳端部上安装覆盖该尾管伸出端部的管盖，在该管盖上设置复数个放热用孔，并在后挡板和车体外罩上分别设空气抽出孔。本发明不仅可增强尾管部散热效果，且可防止尾管所散热量积聚于车体外罩内部而导致功能部件温度上升，有利于延长功能部件寿命。
Description
本发明关于具备带催化剂的消音器的小型摩托车。
机动两轮车等的消音器以往存在因排放气体的余热而被加热，从而使消音器外壳变色，有损其外观的问题。
日本专利文献特开平2-64215号公报揭示了一种在消音器外壳的端部上安装端罩，从而使从外部看不到消音器外壳变色的构造。
此外，带催化剂的消音器，特别是小型摩托车等小排气量发动机的消音器，存在因其自身容量也小，因催化剂的发热会使尾管成为高温区的问题。
因此，本发明的目的在于提供一种具备带催化剂的消音器的小型摩托车，其不仅能防止带催化剂消音器的尾管受高温加热，还能防止尾管所散发的热量在车体外罩内积聚。
为解决上述课题的本发明的具备带催化剂的消音器的小型摩托车，在消音器膨胀室内设置催化剂，用罩壳将其外部覆盖，使在该罩壳内循环的排气排出的尾管端部向该罩壳外部伸出，其特征在于至少在上述罩壳的端部安装着覆盖上述尾管伸出端部的管盖，在该管盖上设置多个放热用孔；且用后挡板和车体外罩覆盖所述消音器，并在所述后档板和车体外罩上分别开有空气抽出孔。
本发明结构的作用在于从外部把管盖成为高温区的尾管遮盖起来的同时，设置在管盖上的放热孔能促进管盖内外的空气对流，而且从管盖的散热孔散发的热量可进一步通过在后档板和车体外罩上开设的空气抽出孔而散出，从而不会积聚在车体外罩内。
实施例
以下，参照附图对本发明的具备带催化剂的消音器的小型摩托车的实施例进行说明。
图1为本发明的具备带催化剂的消音器的小型摩托车一实施例的简要侧视图，
图2为本发明小型摩托车的带催化剂的消音器尾管构造的一实施例的纵剖面图，
图3为从图2的III-III线看的横剖面图，
图4为图2的消音器端部尾管构造的部分放大的纵剖面图，
图5为本发明的另一实施例的具备带催化剂的消音器的小型摩托车的简要侧视图，
图6为图5的后视图，
图7为对图5所示带催化剂消音的器尾管构造原理进行说明的图，
图8为表示图2的带催化剂的消音器尾管构造的实际构造之一例的纵剖面图，
图9为从图8的IX-IX线看的纵剖面图，
图10为表示本发明小型摩托车的带催化剂的消音器尾管构造的另一实施例的立体图，
图11为从图10的XI-XI线看的横剖面图。
参看图1，该摩托车的主要组成部分包含本体1，汽油箱2，汽缸3，皮带传送机单元4，消音器5，尾管构造6，手柄9。
由本体1形成摩托车的主骨架，它包含框11，车体外罩12，座13，盔帽盒14，车轮15，制动盘16，吊架17，后档板18，以及夹杆19。盔幅盒14形成在座13的下部空间内。把框11作成大致U字形，用以支承上述各构成部分。把汽油箱2设置在框11的低谷部，使汽缸3相对曲轴31前倾，而后和皮带传送机单元4相连。
皮带传送机单元4把来自汽缸的动力经后桥箱41传至后车轮15。把皮带传送机单元安装在皮带传送机箱43内，用吊架17支承皮带传送机箱，使其能自由弹性变位，且以环节42为支点能上下或前后摇动。
在消音器5的端部膨胀室A内安装着后述的催化剂52，其外部用消音器罩51进行保护。在消音器5的尾端连接着后述的尾管构造6。
接下来参照图2-4，对本发明小型摩托车的带催化剂的消音器5的尾端构造的第1实施例进行说明。本发明消音器构造由排气管部分5a和膨胀室A组成。膨胀室A和尾管构造6分别由壳体60，管罩64，尾管65，第1管66，第2管67，吸音材料681，第1隔壁611，第2隔壁612组成。
将吸音材料681设置在钢板制壳体60的中央部位的不锈钢制内环68和壳体60之间。
壳体60在其纵向分成三部分，其中央部分的外周用吸音材料681覆盖，使此中央部分的一端613和一端部分焊接固定相连，此外，使该中央部分的另一端614和另一端部分用轻压嵌合方式相连。以此形成为吸收钢板制壳体60和不锈钢制内环68间不同热膨胀的结构。
将催化剂52安放在位于肖音器的排气管部分5a后端部的膨胀室A内，使与壳体60间具有空隙。用第1隔壁611和第2隔壁612分隔壳体60的内部，划定成第1室61，第2室62和第3室63。
使从安放在排气管部分5a后端的催化剂52喷出的排气如图2所示寥首先流入第1室61内，接下来经第1管66流入第2室62，然后经第2管67流入第3室63，最后经尾管65向壳体60的外部排放。使排气这样在在壳体60内循环。
图4放大表示尾管构造6的端部剖面，在管罩64上设置复数个放热用孔641。
催化剂52为公知的金属催化剂，构成在载体的表面上涂覆Al2O3，使附着白金、铑、稀土金属以及铯等贵金属催化剂，该载体是由沿轴形成的复数个蜂窝状通路的铁氧体系，不锈钢制蜂窝状多通道部件组成。
图5为采用本发明第2实施例的摩托车的侧视图，图6为其后视图，在图5-6中，和图1中相同的组成部分带有和图1相同的标号，且省略对其说明。
图中，表示在车体外罩12的后部设置着尾灯组件7，在座13的下部设置着蓄电池8，油箱2。在位于尾管构造6上方的后挡板18上和车体外罩12上分别开着空气抽出孔181和121。在尾灯组件7的中央停车灯72的两侧设置着信号装置71。如图所示，从尾管构造6散发的热量经空气抽出孔181和121而排出车体外。
图7表示本发明尾管构造6的第2实施例。图7中和图2中相同的组成部分带有相同的标号，省略对其说明。
在此第2实施例中，用第1隔壁611将壳体60的内部划分成第1室61和第2室62，在管罩64内，用第2隔壁612划定成第3室63。省去第2管(图2)，使尾管65从第2室62直接延伸到管罩64内的第3室63内。
图8和图9表示第3实施例。在图8、9中，和图2中相同的组成部分带有相同的标号，省去对其说明。
图10和图11是表示由图5、6、7表示的第2实施例的外观。在此实施例中，分别用螺栓532a将侧护板53安装在壳体60上，以及用螺栓532b将托板533安装在护板531上。用焊接将托板533安装在壳体60上，最好在侧护板53上设置放热用长孔534。
根据本发明，能用盖子覆盖尾管高温部的同时，由于在管盖上设置复数个孔，使表面积变大，此外，使新鲜空气容易进入而增强放热效果，进而也具有加强外观上效果。又由于在后档板和车体外罩上分别开有空气抽出孔，可使经尾管的散热构造而散发的热量进一步经上述空气抽出孔而排出车体外，从而可避免因热量积聚在车体内而使车体内的功能部件温度上升，可延长功能部件的使用寿命。
Claims (1)
1.一种具备带催化剂的消音器的小型摩托车，在消音器膨胀室内设置催化剂，用罩壳将其外部覆盖，使在该罩壳内循环的排气排出的尾管端部向该罩壳外部伸出，其特征在于，把覆盖上述尾管伸出端部的管盖安装在上述罩壳的端部上，在该管盖上设置复数个放热用孔；且用外档板和车体外罩覆盖所述消音器的上方，并在所述后档板和车体外罩上分别开设空气抽出孔。
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