CN103359288A - 一种用于调节航空座椅升降的装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于调节航空座椅升降的装置，包括支架、调节机构、滑轨，所述的调节机构包括驱动电机、壳体、齿轮、离合器、丝母、丝杠，所述的驱动电机固定安装在壳体上，齿轮和丝母分别通过轴承安装在壳体上，丝母的外部设置有齿，丝杠外径上设置有螺纹并通过所述的螺纹配合安装在丝母上，驱动电机的输出齿轮通过离合器和齿轮与丝母连接，丝杠与航空座椅连接，所述的滑轨固定在航空座椅上并与支架上设置的导轨配合。本发明结构合理，空间要求小，工作可靠，可以完成航空座椅在小空间内的调节功能，并在驱动电机断电的情况下，可以通过手动调节航空座椅，从而实现飞行员进行操作以及进出飞行器，保证飞行员在事故中逃生。

Description

一种用于调节航空座椅升降的装置

技术领域

本发明涉及一种调节装置，尤其是一种用于调节航空座椅升降的装置。

背景技术

在航空领域，飞机航空座椅调节装置是为了适应各种飞行要标，可以达到调节座椅位置，即座椅的高度位置，以使飞机座椅适应不同身材飞行员的需要。同时，有些飞机上需要两名飞行员坐于驾驶舱内，两名飞行员进出驾驶舱时，由于空间的限制，也需要对航空座椅进行运动。航空座椅的驱动电机转速很高，需要减速才可以实现驱动航空座椅的需要，同时，还要求在驱动电机断电的情况下，不能出现锁死航空座椅，从而影响飞行员进行操作以及进出飞行器，甚至影响飞行员在事故中逃生的情况。由于安装空间小，所需要的调节装置要求高，目前尚无此类装置。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于调节航空座椅升降的装置，可以实现在很小的空间内调节飞机航空座椅的升降，并在驱动电机断电的情况下，可以通过手动调节航空座椅，从而实现飞行员进行操作以及进出飞行器，保证飞行员在事故中逃生。

本发明的技术方案是：用于调节航空座椅升降的装置包括支架、调节机构、滑轨，所述的调节机构包括驱动电机、壳体、齿轮、离合器、丝母、丝杠，所述的驱动电机固定安装在壳体上，齿轮和丝母分别通过轴承安装在壳体上，丝母的外部设置有齿，丝杠外径上设置有螺纹并通过所述的螺纹配合安装在丝母上，驱动电机的输出齿轮通过离合器和齿轮与丝母连接，丝杠与航空座椅连接，所述的滑轨固定在航空座椅上并与支架上设置的导轨配合。所述的滑轨为平行的两根。

所述的离合器包括底座、蝶形弹簧片组、拨叉、离合器壳体、摩擦片组轴承、摩擦片组、传动齿轮、齿轮轴、滚子，其中底座、离合器壳体固定于壳体上，拨叉位于离合器壳体内并设置有伸出离合器壳体的手柄，蝶形弹簧片组位于拨叉的内部台阶和底座之间，离合器壳体的内部固定安装有滚子，所述的滚子与拨叉上设置的斜面接触，通过拨叉上的手柄可使拨叉在离合器壳体内旋转并通过与滚子接触的斜面的作用而进行轴向移动；摩擦片组轴承安装在拨叉上，所述的摩擦片组包括三个的摩擦片，所述的每个摩擦片之间设置有摩擦环和碟簧，摩擦片的两侧设置有摩擦盘，所述的摩擦盘分别与摩擦片组轴承和传动齿轮接触，所述的摩擦片与齿轮轴同步旋转，摩擦环与传动齿轮同步旋转，传动齿轮与驱动电机的输出齿轮啮合，齿轮轴齿轮啮合。所述的传动齿轮上固定有圆环，圆环上设置有槽，摩擦环位于圆环内并设置有卡在圆环上的槽的突起，所述的槽和突起为对称的两个。所述的齿轮轴上设置有槽，摩擦片的内径上设置有突起并卡在齿轮轴上的槽内，所述的突起和槽为对称的两个。所述的滚子为均布的三个。

本发明通过减速器，将驱动电机的转速调整到合适后，通过丝杠丝母结构，实现航空座椅的调节。离合器将驱动电机的扭矩传递给齿轮，当驱动电机断电后，通过转动拨叉上的手柄，进而压缩蝶形弹簧片组，拨叉轴向运动，使摩擦片组中的摩擦片和摩擦环分离，齿轮轴的锁定打开，通过外力可以直接调节航空座椅。本发明结构合理，空间要求小，工作可靠，可以完成航空座椅在小空间内的调节功能，并在驱动电机断电的情况下，可以通过手动调节航空座椅，从而实现飞行员进行操作以及进出飞行器，保证飞行员在事故中逃生。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的调节机构示意图；

图3为图2的俯视图；

图4离合器的结构示意图；

图5为离合器中的拨叉和滚子安装结构视图；

图6为离合器摩擦片组的爆炸图。

具体实施方式

如图所示，用于调节航空座椅升降的装置包括支架4、调节机构2、滑轨3，所述的调节机构包括驱动电机、壳体5、齿轮8、离合器7、丝母9、丝杠10，所述的驱动电机固定安装在壳体5上，齿轮8和丝母9分别通过轴承安装在壳体5上，丝母9的外部设置有齿，丝杠10外径上设置有螺纹并通过所述的螺纹配合安装在丝母9上，驱动电机的输出齿轮6通过离合器7和齿轮8与丝母9连接，丝杠10与航空座椅1连接，所述的滑轨3固定在航空座椅1上并与支架4上设置的导轨配合。所述的滑轨为平行的两根。

所述的离合器7包括底座22、蝶形弹簧片组21、拨叉18、离合器壳体20、摩擦片组轴承23、摩擦片组、传动齿轮12、齿轮轴15、滚子19，其中底座22、离合器壳体20固定于壳体35上，拨叉18位于离合器壳体20内并设置有伸出离合器壳体20的手柄，蝶形弹簧片组21位于拨叉18的内部台阶和底座22之间，离合器壳体20的内部固定安装有滚子19，所述的滚子19与拨叉18上设置的斜面接触，通过拨叉18上的手柄可使拨叉18在离合器壳体20内旋转并通过与滚子19接触的斜面的作用而进行轴向移动；摩擦片组轴承23安装在拨叉18上，所述的摩擦片组包括三个的摩擦片16，所述的每个摩擦片16之间设置有摩擦环17和碟簧14，摩擦片16的两侧设置有摩擦盘13，所述的摩擦盘13分别与摩擦片组轴承23和传动齿轮15接触，所述的摩擦片16与齿轮轴15同步旋转，摩擦环17与传动齿轮12同步旋转，传动齿轮12与驱动电机的输出齿轮6啮合，齿轮轴15齿轮8啮合。所述的传动齿轮12上固定有圆环18，圆环18上设置有槽，摩擦环17位于圆环内并设置有卡在圆环上的槽的突起，所述的槽和突起为对称的两个。所述的齿轮轴15上设置有槽，摩擦片16的内径上设置有突起并卡在齿轮轴15上的槽内，所述的突起和槽为对称的两个。所述的滚子19为均布的三个。

使用时，驱动电机通电，通过齿轮8带动丝母9，丝母9旋转使丝杠10轴向运动，实现航空座椅的升降；当驱动电机断电时，转动离合器上的拨叉18上的突起，拨叉18在其上设置的斜面和滚子19的作用下，轴向移动，压缩蝶形弹簧片组21，进而使作用在摩擦片组中上的压力消失，摩擦片16和摩擦环17在碟簧14的作用下相互分开，摩擦力消失，通过外力即可以转动齿轮轴15，从而达到手动调整航空座椅的目的。

Claims (8)

1.一种用于调节航空座椅升降的装置，其特征是，所述的装置包括支架[4]、调节机构[2]、滑轨[3]，所述的调节机构包括驱动电机、壳体[5]、齿轮[8]、离合器[7]、丝母[9]、丝杠[10]，所述的驱动电机固定安装在壳体[5]上，齿轮[8]和丝母[9]分别通过轴承安装在壳体[5]上，丝母[9]的外部设置有齿，丝杠[10]外径上设置有螺纹并通过所述的螺纹配合安装在丝母[9]上，驱动电机的输出齿轮[6]通过离合器[7]和齿轮[8]与丝母[9]连接，丝杠[10]与航空座椅[1]连接，所述的滑轨[3]固定在航空座椅[1]上并与支架[4]上设置的导轨配合。

2.如权利要求1所述的一种用于调节航空座椅升降的装置，其特征是，所述的滑轨[3]为平行的两根。

3.如权利要求1所述的一种用于调节航空座椅升降的装置，其特征是，所述的离合器[7]包括底座[22]、蝶形弹簧片组[21]、拨叉[18]、离合器壳体[20]、摩擦片组轴承[23]、摩擦片组、传动齿轮[12]、齿轮轴[15]、滚子[19]，其中底座[22]、离合器壳体[20]固定于壳体[35]上，拨叉[18]位于离合器壳体[20]内并设置有伸出离合器壳体[20]的手柄，蝶形弹簧片组[21]位于拨叉[18]的内部台阶和底座[22]之间，离合器壳体[20]的内部固定安装有滚子[19]，所述的滚子[19]与拨叉[18]上设置的斜面接触，通过拨叉[18]上的手柄可使拨叉[18]在离合器壳体[20]内旋转并通过与滚子[19]接触的斜面的作用而进行轴向移动；摩擦片组轴承[23]安装在拨叉[18]上，所述的摩擦片组包括三个的摩擦片[16]，所述的每个摩擦片[16]之间设置有摩擦环[17]和碟簧[14]，摩擦片[16]的两侧设置有摩擦盘[13]，所述的摩擦盘[13]分别与摩擦片组轴承[23]和传动齿轮[15]接触，所述的摩擦片[16]与齿轮轴[15]同步旋转，摩擦环[17]与传动齿轮[12]同步旋转，传动齿轮[12]与驱动电机的输出齿轮[6]啮合，齿轮轴[15]齿轮[8]啮合。

4.如权利要求3所述的一种用于调节航空座椅升降的装置，其特征是，所述的传动齿轮[12]上固定有圆环[18]，圆环[18]上设置有槽，摩擦环[17]位于圆环内并设置有卡在圆环上的槽的突起。

5.如权利要求4所述的一种用于调节航空座椅升降的装置，其特征是，所述的槽和突起为对称的两个。

6.如权利要求3所述的一种用于调节航空座椅升降的装置，其特征是，所述的齿轮轴[15]上设置有槽，摩擦片[16]的内径上设置有突起并卡在齿轮轴[15]上的槽内。

7.如权利要求6所述的一种用于调节航空座椅升降的装置，其特征是，所述的突起和槽为对称的两个。

8.如权利要求3所述的一种用于调节航空座椅升降的装置，其特征是，所述的滚子[19]为均布的三个。

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