CN103352992B - 一种随车起重机用手动控制换向阀 - Google Patents

Abstract

一种随车起重机用手动控制换向阀，属于工程机械的换向阀。该换向阀包括阀体和阀芯，所述阀芯位于阀体的阀芯孔内，所述阀芯能在所述阀体的阀芯孔内做轴向运动；在阀芯孔内顺序间隔排列有左回油槽、第一负载槽、左第二压力槽、左第一压力槽、中心回油槽、右第一压力槽、右第二压力槽、第二负载槽、右回油槽、密封槽，所有槽均为环形沉割槽；所述的左回油槽、中心回油槽、右回油槽、回油口通过阀体输油通道互相沟通；所述的阀芯为圆柱轴状，设有环形槽，所述环形槽之间为环形台阶；所述阀芯环形台阶与所述阀芯孔之间为面接触。优点：该换向阀接通油路压力损失及内泄漏较小，阀芯换向平稳，无需额外的其他元件，结构简单紧凑，体积较小，价格低廉。

Description

一种随车起重机用手动控制换向阀

技术领域

本发明涉及工程机械的换向阀，具体涉及一种随车起重机用手动控制换向阀。

背景技术

在工程机械中，为对工作机构进行运动控制，常常需要使用到换向阀，通过换向阀阀芯的轴向移动，控制油路的切换，实现工作机构的来回运动。目前，手动控制换向阀因其价格实惠、结构紧凑、工艺简单，在随车起重机上应用较广。但这种手动换向阀限于结构尺寸，只能做到三个工作位置，无法对工作机构的运动做进一步精确控制。现在的汽车起重机中有使用到具有五个工作位置的手动换向阀，可以实现工作机构的快慢运动，使用效率较高，但其控制方法复杂，结构尺寸较大，无法在随车起重机上复制使用。

发明内容

本发明的目的是要提供一种随车起重机用手动控制换向阀，解决现在五个工作位置的手动换向阀控制方法复杂，结构尺寸较大，无法在随车起重机上复制使用的问题，实现随车起重机工作机构的五位控制。

本发明的目的是这样实现的：该换向阀包括阀体和阀芯，所述阀芯位于阀体的阀芯孔内，所述阀芯能在所述阀体的阀芯孔内做轴向运动；

该阀体上有左回油槽、第一负载槽、左第二压力槽、左第一压力槽、中心回油槽、右第一压力槽、右第二压力槽、第二负载槽、右回油槽、第一负载油口、第二负载油口、第二压力油口、第一压力油口、回油口、密封槽、输油通道；在阀芯孔内顺序间隔排列有左回油槽、第一负载槽、左第二压力槽、左第一压力槽、中心回油槽、右第一压力槽、右第二压力槽、第二负载槽、右回油槽、密封槽，所有槽均为环形沉割槽；

所述的左回油槽、中心回油槽、右回油槽、回油口通过阀体输油通道互相沟通；所述的左第二压力槽、右第二压力槽、第二压力油口通过阀体输油通道互相沟通；所述的左第一压力槽、右第一压力槽、第一压力油口通过阀体输油通道互相沟通；所述的第一负载槽、第一负载油口通过输油通道互相沟通；所述的第二负载槽、第二负载油口通过输油通道互相沟通；

所述的阀芯为圆柱轴状，设有环形槽，所述环形槽之间为环形台阶；所述阀芯环形台阶与所述阀芯孔之间为面接触。

有益效果，由于采用了上述方案，本发明通过设置阀体环形沉割槽宽度、间隔距离，阀芯环形台阶宽度、间隔距离，通过阀体通油通道将不同沉割槽、连接外部油路油口相互沟通，将其应用到随车起重机上，可以根据阀芯的不同位置，做到中位卸荷、单泵供油、双泵合流的效果，使随车起重机的运动控制更加灵活精准，安全与高效并存。解决了现在五个工作位置的手动换向阀控制方法复杂，结构尺寸较大，无法在随车起重机上复制使用的问题，实现随车起重机工作机构的五位控制。

优点：该手动控制换向阀中阀芯和阀体之间根据不同相对位置，可以形成五个工作位置，实现该阀所控制的油路的接通或断开，接通油路压力损失较小，断开油路内泄漏也较小，阀芯换向平稳，无需额外的其他元件，结构简单紧凑，体积较小，价格低廉。

附图说明

图1为本发明实施例所提供的阀体结构图。

图2为图1的A-A剖面结构图。

图3为本发明阀芯的结构图。

图4为本发明的阀芯位于阀体内中间位置的状态结构图。

图5为本发明的阀芯位于阀体内左侧位置的状态结构图。

图6为本发明的阀芯位于阀体内左端位置的状态结构图。

图7为本发明的阀芯位于阀体内右侧位置的状态结构图。

图8为本发明的阀芯位于阀体内右端位置的状态结构图。

图9为本发明的五位手动控制换向阀原理图。

图中，1、左回油槽；2、第一负载槽；3、左第二压力槽；4、左第一压力槽；5、中心回油槽；6、右第一压力槽；7、右第二压力槽；8、第二负载槽；9、右回油槽；10、第一负载油口；11、第二负载油口；12、第二压力油口；13、第一压力油口；14、回油口；15、密封槽；16、输油通道；17、主阀芯。

具体实施方式

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分。

实施例1：该换向阀包括阀体和阀芯，所述阀芯位于阀体的阀芯孔内，所述阀芯能在所述阀体的阀芯孔内做轴向运动。

在阀体上有左回油槽1、第一负载槽2、左第二压力槽3、左第一压力槽4、中心回油槽5、右第一压力槽6、右第二压力槽7、第二负载槽8、右回油槽9、第一负载油口10、第二负载油口11、第二压力油口12、第一压力油口13、回油口14、密封槽15、输油通道16；在阀芯孔内顺序间隔排列有左回油槽1、第一负载槽2、左第二压力槽3、左第一压力槽4、中心回油槽5、右第一压力槽6、右第二压力槽7、第二负载槽8、右回油槽9、密封槽15，所有槽均为环形沉割槽；

所述的左回油槽1、中心回油槽5、右回油槽9、回油口14通过阀体输油通道互相沟通，所述回油口14与外部卸荷油路T接通；所述的左第二压力槽3、右第二压力槽7、第二压力油口12通过阀体输油通道互相沟通，所述第二压力油口12与外部压力油路P2接通；所述的左第一压力槽4、右第一压力槽6、第一压力油口13通过阀体输油通道互相沟通，所述第一压力油口13与外部压力油路P1接通；所述的第一负载槽2、第一负载油口10通过输油通道互相沟通，所述第一负载油口10与外部负载油路A接通；所述的第二负载槽8、第二负载油口11通过输油通道互相沟通，所述第二负载油口11与外部负载油路B接通；

所述阀芯为圆柱轴状，设有环形槽，所述环形槽之间为环形台阶；所述阀芯环形台阶与所述阀芯孔之间为面接触。

所述的阀体环形沉割槽宽度、间隔距离、所述阀芯环形台阶宽度、间隔距离的数值较多，无法穷举，但其数值需要构成图示配合尺寸，且符合以下技术方案：

在图4中，所述阀芯在所述阀体中间位置时，所述左第一压力槽4、中心回油槽5、右第一压力槽6互相沟通，最终所述外部压力油路P1与外部卸荷油路T接通；所述左回油槽1、第一负载槽2、左第二压力槽3、右第二压力槽7、第二负载槽8、右回油槽9互相沟通，最终外部压力油路P2、外部负载油路A、外部负载油路B与外部卸荷油路T接通。

在图5中，所述阀芯在所述阀体左侧位置I时，所述第一负载槽2、左第二压力槽3、右第二压力槽7互相沟通，最终外部压力油路P2与外部负载油路A接通；所述第二负载槽8、右回油槽9互相沟通，最终外部负载油路B与外部卸荷油路T接通；所述左第一压力槽4、中心回油槽5、右第一压力槽6互相沟通，最终所述外部压力油路P1与外部卸荷油路T接通。

在图6中，所述阀芯在所述阀体左侧位置II时，所述第一负载槽2、左第二压力槽3、左第一压力槽4、右第一压力槽6、右第二压力槽7互相沟通，最终外部压力油路P2、外部压力油路P1与外部负载油路A接通；所述第二负载槽8与右回油槽9互相沟通，最终，外部负载油路B与外部卸荷油路T接通。

在图7中，所述阀芯在所述阀体右侧位置I时，所述左第二压力槽3、右第二压力槽7、第二负载槽8互相沟通，最终外部压力油路P2与外部负载油路B接通；所述左回油槽1、第一负载槽2互相沟通，最终外部负载油路A与外部卸荷油路T接通；所述左第一压力槽4、中心回油槽5、右第一压力槽6互相沟通，最终所述外部压力油路P1与外部卸荷油路T接通。

在图8中，所述阀芯在所述阀体右侧位置II时，所述左第二压力槽3、左第一压力槽4、右第一压力槽6、右第二压力槽7、第二负载槽8互相沟通，最终外部压力油路P2、外部压力油路P1与外部负载油路B接通；所述左回油槽1、第一负载槽2互相沟通，最终，外部负载油路A与外部卸荷油路T接通。

Claims (1)

1. 一种随车起重机用手动控制换向阀，其特征是：该换向阀包括阀体和阀芯，所述阀芯位于阀体的阀芯孔内，所述阀芯能在所述阀体的阀芯孔内做轴向运动；

在阀体上有左回油槽、第一负载槽、左第二压力槽、左第一压力槽、中心回油槽、右第一压力槽、右第二压力槽、第二负载槽、右回油槽、第一负载油口、第二负载油口、第二压力油口、第一压力油口、回油口、密封槽、输油通道；在阀芯孔内顺序间隔排列有左回油槽、第一负载槽、左第二压力槽、左第一压力槽、中心回油槽、右第一压力槽、右第二压力槽、第二负载槽、右回油槽、密封槽，所有槽均为环形沉割槽；

所述的左回油槽、中心回油槽、右回油槽、回油口通过阀体输油通道互相沟通；所述的左第二压力槽、右第二压力槽、第二压力油口通过阀体输油通道互相沟通；所述的左第一压力槽、右第一压力槽、第一压力油口通过阀体输油通道互相沟通；所述的第一负载槽、第一负载油口通过输油通道互相沟通；所述的第二负载槽、第二负载油口通过输油通道互相沟通；

所述阀芯为圆柱轴状，设有环形槽，所述环形槽之间为环形台阶；所述阀芯环形台阶与所述阀芯孔之间为面接触。