CN103344473A - 采用旋转压实法成型测试用沥青混合料试件的方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种采用旋转压实法成型测试用沥青混合料试件的方法，包括如下步骤：（1）通过旋转压实方法制备试件；（2）试件成型，将试件制作成轮辙试验用试件、马歇尔试验用试件和/或弯曲试验用试件。本发明提供的采用旋转压实法成型测试用沥青混合料试件的方法，具有如下优势：1.各种具体试件均由旋转压实仪成型的试件通过钻芯、切割、组合而成，试件的成型原理与实际路压机的压实原理相近，能够较好反应路面实际性能；2.各种具体试件的成型方式相同，减小了不同成型方式带来的各种具体试件的差异性；3.所需制作设备简单，在大部分试验条件下均可以实现，便于推广。
Description
技术领域
本发明涉及一种采用旋转压实法成型测试用沥青混合料试件的方法，尤其适用于轮辙试验用试件、马歇尔试验用试件以及弯曲试验用试件，属于公路路面试验技术。
背景技术
利用室内成型试件与实地钻芯试样进行相关试验以对沥青混合料性能进行评估是控制沥青路面工程设计、施工检测的重要环节。现阶段，我国测试用沥青混合料试件的成型方法包括以下三种：
1）马歇尔击实法：将混合料与沥青拌合，使用马歇尔击实仪进行双面75次击实，试件标准尺寸为φ01.6mm×63.5mm；
2）轮碾法：根据马歇尔击实法确定沥青混合料的毛体积密度，控制碾压试件质量，确定碾压往返次数后采用轮碾成型机成型试件；
3）旋转压实法：将混合料与沥青拌合，使用Superpave旋转压实仪进行100～125次旋转压实，标准试件尺寸为φ150mm×115mm。
现有沥青路面试验规程中测试沥青混合料所需的试件主要包括用于稳定度及劈裂试验的圆柱体试件，用于车辙试验的沥青试板以及采用沥青试板切割而成的棱柱体试件。其中圆柱体试件与沥青试板分别采用马歇尔击实仪与轮碾机成型，马歇尔击实仪与实际压路机的压实原理相差较大，轮碾机制备的试件空隙率与厚度均难以控制，而旋转压实法则能较好地反映路面实际压实情况。
综上所述，现有规范体系在制定相关试验标准时未统一考虑不同成型方法所得混合料性能的协调性，这将使得相关的质量控制与验收标准难以系统全面地反映路面实际性能：反映高温指标结果与低温指标结果实质代表的是两种不同结构的材料，且相比于旋转压实法，采用马歇尔击实法与轮碾法成型的试件与实际碾压工艺所成型的沥青混凝土有较大的差别。
发明内容
发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种采用旋转压实法成型测试用沥青混合料试件的方法，适用于所有测试用沥青混合料试件的制作，避免不同成型法造成的差异，使得各试验结果具有互补性，能够综合、全面地知道沥青混合料的设计与施工。
技术方案：为实现上述目的，本发明采用的技术方案为：
采用旋转压实法成型测试用沥青混合料试件的方法，包括如下步骤：
（1）试件准备，具体包括如下步骤：
（11）参照《公路沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052）拌制沥青混合料；
（12）根据《公路沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052）测试沥青混合料的理论最大密度；
（13）根据目标空隙率与理论最大密度计算确定制作试件所需的沥青混合料重量；
（14）基于所需重量的沥青混合料，采用旋转压实仪按照目标空隙率制作直径为150mm的试件；
（15）按照沥青混合料中结合料的要求对试件进行养护或固化；
（16）试件脱模；
（2）试件成型，将试件制作成轮辙试验用试件、马歇尔试验用试件和/或弯曲试验用试件，具体为：
（21）制作轮辙试验用试件，具体包括如下步骤：
（211）在试件的任一直径上画实线，距离实线一端的30mm处做垂线；
（212）沿垂线将试件轴向切开，然后将切开后形成的较大部分沿径向切割出两个轴向高度为50mm的A试件；
（213）将两个A试件晒干，然后将晒干后的两个A试件安装在预制套模中组成轮辙试验用试件；
（22）制作马歇尔试验用试件，具体包括如下步骤：
（221）将试件通过钻芯方式加工得到直径为100mm的B试件；
（222）将B试件沿径向切割出一个轴向高度为63mm的C试件，所述C试件即为马歇尔试验用试件；
（23）制作弯曲试验用试件，具体包括如下步骤：
（231）将试件通过钻芯方式加工得到直径为100mm的B试件；
（232）将B试件沿径向切割出一个轴向高度为63mm的C试件；
（233）沿C试件的任一直径将C试件轴向切开，分割成两个D试件，所述D试件即为弯曲试验用试件。
针对本发明提供的测试用沥青混合料试件，在进行测试时，需要对部分试验方案进行修订，调节方案如下：1）劈裂试验应力响应（尤其是试件与劈裂条接触区域）极为复杂，而半圆弯曲试验试件受压受拉区域分布明确，更能准确表征沥青混合料的抗拉性能，因此劈裂试验由半圆弯曲试验代替；2）半圆弯拉试验可大大减轻材料变异性（车辙板成型过程中空隙率和厚度难以控制）对试验结果产生的影响，因此小梁弯曲疲劳试验由半圆弯拉疲劳试验代替。
有益效果：本发明提供的采用旋转压实法成型测试用沥青混合料试件的方法，具有如下优势：1、各种具体试件均由旋转压实仪成型的试件通过钻芯、切割、组合而成，试件的成型原理与实际路压机的压实原理相近，能够较好反应路面实际性能；2、各种具体试件的成型方式相同，减小了不同成型方式带来的各种具体试件的差异性；3、所需制作设备简单，在大部分试验条件下均可以实现，便于推广。
附图说明
图1为轮辙试验用试件的俯视图；
图2为马歇尔试验用试件的俯视图；
图3为马歇尔试验用试件的侧视图；
图4为弯曲试验用试件的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作更进一步的说明。
采用旋转压实法成型测试用沥青混合料试件的方法，包括如下步骤：
（1）试件准备，具体包括如下步骤：
（11）参照《公路沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052）拌制沥青混合料；
（12）根据《公路沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052）测试沥青混合料的理论最大密度；
（13）根据目标空隙率与理论最大密度计算确定制作试件所需的沥青混合料重量；
（14）基于所需重量的沥青混合料，采用旋转压实仪按照目标空隙率制作直径为150mm的试件；
（15）按照沥青混合料中结合料的要求对试件进行养护或固化；
（16）试件脱模；
（2）试件成型，将试件制作成轮辙试验用试件1、马歇尔试验用试件2和/或弯曲试验用试件3，具体为：
（21）制作轮辙试验用试件1，具体包括如下步骤：
（211）在试件的任一直径上画实线，距离实线一端的30mm处做垂线；
（212）沿垂线将试件轴向切开，然后将切开后形成的较大部分沿径向切割出两个轴向高度为50mm的A试件；
（213）将两个A试件晒干，然后将晒干后的两个A试件安装在预制套模中组成轮辙试验用试件1；
（22）制作马歇尔试验用试件2，具体包括如下步骤：
（221）将试件通过钻芯方式加工得到直径为100mm的B试件；
（222）将B试件沿径向切割出一个轴向高度为63mm的C试件，所述C试件即为马歇尔试验用试件2；
（23）制作弯曲试验用试件3，具体包括如下步骤：
（231）将试件通过钻芯方式加工得到直径为100mm的B试件；
（232）将B试件沿径向切割出一个轴向高度为63mm的C试件；
（233）沿C试件的任一直径将C试件轴向切开，分割成两个D试件，所述D试件即为弯曲试验用试件3。
针对本发明提供的测试用沥青混合料试件，在进行测试时，需要对部分试验方案进行修订，调节方案如下：1）劈裂试验应力响应（尤其是试件与劈裂条接触区域）极为复杂，而半圆弯曲试验试件受压受拉区域分布明确，更能准确表征沥青混合料的抗拉性能，因此劈裂试验由半圆弯曲试验代替；2）半圆弯拉试验可大大减轻材料变异性（车辙板成型过程中空隙率和厚度难以控制）对试验结果产生的影响，因此小梁弯曲疲劳试验由半圆弯拉疲劳试验代替。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (1)
1.采用旋转压实法成型测试用沥青混合料试件的方法，其特征在于：包括如下步骤：
（1）试件准备，具体包括如下步骤：
（11）参照《公路沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052）拌制沥青混合料；
（12）根据《公路沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052）测试沥青混合料的理论最大密度；
（13）根据目标空隙率与理论最大密度计算确定制作试件所需的沥青混合料重量；
（14）基于所需重量的沥青混合料，采用旋转压实仪按照目标空隙率制作直径为150mm的试件；
（15）按照沥青混合料中结合料的要求对试件进行养护或固化；
（16）试件脱模；
（2）试件成型，将试件制作成轮辙试验用试件、马歇尔试验用试件和/或弯曲试验用试件，具体为：
（21）制作轮辙试验用试件，具体包括如下步骤：
（211）在试件的任一直径上画实线，距离实线一端的30mm处做垂线；
（212）沿垂线将试件轴向切开，然后将切开后形成的较大部分沿径向切割出两个轴向高度为50mm的A试件；
（213）将两个A试件晒干，然后将晒干后的两个A试件安装在预制套模中组成轮辙试验用试件；
（22）制作马歇尔试验用试件，具体包括如下步骤：
（221）将试件通过钻芯方式加工得到直径为100mm的B试件；
（222）将B试件沿径向切割出一个轴向高度为63mm的C试件，所述C试件即为马歇尔试验用试件；
（23）制作弯曲试验用试件，具体包括如下步骤：
（231）将试件通过钻芯方式加工得到直径为100mm的B试件；
（232）将B试件沿径向切割出一个轴向高度为63mm的C试件；
（233）沿C试件的任一直径将C试件轴向切开，分割成两个D试件，所述D试件即为弯曲试验用试件。
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