CN103334801A - 涡轮燃具和涡轮轴承降温方法 - Google Patents
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Abstract
涡轮燃具和涡轮轴承降温方法，涉及燃具技术。本发明包括涡轮和燃烧器，还包括进水管，涡轮的轴为一端开放、一端封闭的盲管，进水管的管口设置于轴的内腔。本发明的有益效果是，能够有效的对涡轮轴承/轴降温，提高轴承工作寿命，降低故障率，并且无需复杂的外部降温管路，成本低。
Description
技术领域
本发明涉及燃具技术。
背景技术
现有技术有采用涡轮增压的燃具，例如装有燃气动力涡轮的热水器、燃气灶等，涡轮的作用在于强制进气或混合空气/燃气，其缺陷是，涡轮时常工作于高温状态，高速旋转的轴及轴承亦在高温下工作，使得轴/轴承的故障率较高，不但影响燃具正常工作，而且因为更换轴/轴承产生较高的成本。成本问题在家用燃具中特别得以体现。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，提供一种带有降温机制的涡轮燃具，能够在工作状态下降低轴承温度。
本发明解决所述技术问题采用的技术方案是，涡轮燃具，包括涡轮和燃烧器，其特征在于，还包括进水管，涡轮的轴为一端开放、一端封闭的盲管，进水管的管口设置于轴的内腔。
进一步的说，进水管的管口设置于轴的内腔末端。
本发明还提供涡轮轴承降温方法，其特征在于，向中空的涡轮轴的内腔注水，水受热蒸发带走热能，实现降温。
本发明的有益效果是，能够有效的对涡轮轴承/轴降温，提高轴承工作寿命，降低故障率，并且无需复杂的外部降温管路，成本低。
附图说明
图1是本发明的涡轮部分结构示意图。
图中，轴1，进水管2，轴承3。
具体实施方式
实施例：参见图1。图中箭头表示冷却水流方向。
本发明的涡轮燃具包括涡轮4和燃烧器，涡轮的轴1为一端开放、一端封闭的中空管。在轴1的内腔设置有进水管2，进水管的管口位于轴1的内腔的末端，即内腔的盲端。轴承3与轴1的连接处位于轴1的中空段而非实心段，以更有效的对轴承降温。
燃具工作时，进水管2向中空的涡轮轴1注水，水受热蒸发带走热能，实现对轴1、轴承3的降温。水管可以属于燃具自身的水路，例如热水器，从其管道中分出一支作为涡轮降温水管，也可以连接外部水管。保持较小的流量，足以蒸发降温即可。
说明书已经充分说明了实施本发明的必要技术细节，普通技术人员能够依据说明书予以实施，对于更详细的细节，例如涡轮和燃烧器的结构（属于现有技术），本文不再赘述。
Claims (4)
1.涡轮燃具，包括涡轮[4]和燃烧器，其特征在于，还包括进水管[2]，涡轮的轴[1]为一端开放、一端封闭的盲管，进水管[2]的管口设置于轴[1]的内腔。
2.如权利要求1所述的涡轮燃具，其特征在于，进水管[2]的管口设置于轴[1]的内腔末端。
3.如权利要求1所述的涡轮燃具，其特征在于，轴承[3]与轴[1]连接处位于轴[1]的中空段。
4.涡轮轴承降温方法，其特征在于，向中空的涡轮轴的内腔注水，水受热蒸发带走热能，实现降温。
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| CN (1) | CN103334801A (zh) |
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2013
- 2013-05-31 CN CN2013102152023A patent/CN103334801A/zh active Pending
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