CN103321707A - 内燃机的行程可变的气门机构 - Google Patents

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Abstract

本发明提出一种内燃机的行程可变的气门机构。用于具有内部燃烧的内燃机的行程可变气门机构（1）具有摇杆（2），摇杆在一个端部（3）上具有传递面（4），在中间区域（5）中具有配合面（6）以及在另一端部（7）上具有支撑装置和接触装置，传递面由零行程轨道（10）和沿杆枢转方向接着零行程轨道的行程轨道（11）构成，并且与气门开启器（12）接触，配合面由至少一个行程凸轮（13）加载，支撑装置（8）在滑槽轨道（14）上引导，接触装置（9）为了调节气门行程由调节装置（15）沿滑槽轨道的方向加载，并且其中，气门机构设有在摇杆的邻近区域中起作用的且能选择性地接通的、用于在行程凸轮的基圆（17）经过时得到附加气门行程装置（16）。

Description

内燃机的行程可变的气门机构
技术领域
用于具有内部燃烧的内燃机的行程可变的气门机构，其具有摇杆，该摇杆在一个端部上具有传递面，在中间区域中具有配合面以及在另一端部上具有支撑装置和接触装置，该传递面由零行程轨道和沿杆枢转方向接着该零行程轨道的行程轨道构成，并且与气门开启器接触，该配合面由至少一个行程凸轮加载，其中，支撑装置在滑槽轨道上引导，并且其中，接触装置为了调节气门行程由调节装置沿滑槽轨道的方向加载。
背景技术
这种气门机构在DE 102 35 402 A1的图1中已示出，并且BMW公司在术语“电子气门控制系统（Valvetronic）”下将其作为全行程可变气门控制装置使用。缺点是，利用该气门机构不能在凸轮基圆中实现例如用于内部废气再循环的附加气门行程。这样必须参考复杂的其他措施，如在调节角度方面受限定的VVT系统、提高摩擦的可切换的杆传递机构或者附加气门。
发明内容
本发明任务是提供像前面提到那样的气门机构，其中，利用简单的措施可以在基圆经过时实现附加的部分凸轮行程。
根据本发明，该任务通过如下方法来解决，即，气门机构设有在摇杆的邻近区域中起作用的且能选择性地接通的、用于在行程凸轮基圆经过时得到附加气门行程的装置，其中，根据本发明特别优选的改进方式提出，至少一个附加凸出部（即小的行程凸轮）作为主要的用于得到附加气门行程的装置设置在行程凸轮基圆中，并且通过摇杆的枢转角度和传递面的精巧设计接通或切断附加凸轮。
在接通附加凸轮的情况下，例如为了通过在进气冲程中于是短暂地打开的排气气门进行废气再循环通，在这种情况下不缩短相关的换气气门的最大行程。但是，如果针对例如不期望废气再循环这样的情况而不应当激活附加行程，那么就要以小的全行程损失为代价，这是因为简单来讲，小行程曲线必须由大行程曲线吞并。
本发明可以有针对性地用于在（已装载的）数量受控或质量受控的内燃机中的内部废气再循环。
可以想到的并且也设置如下，即，与避免前面提到的微小的行程损失。为此，摇杆必须通过其优选作为可扇形枢转的偏心件存在的调节装置，在行程凸轮的开始侧腹接触（Anlaufflankenkontakt）之前，通过其传递面转移进入接触位置“接通零行程段”中，并且接着在凸轮结束侧腹接触（Ablaufflankenkontakt）之后，但是在附加行程凸轮接触之前，转移进入接触位置“切断零行程段”中。
为了减少气门机构的摩擦，根据另一从属权利要求设置如下，即，至少其中一个构件（配合面、支撑装置、接触装置）构造为可转动的且选择性地滚动支承的滚子。气门开启器上的接触区域也可以作为滚子存在。在应用各自的滑动面情况下，在杠质量最小化的同时，成本和安装消耗保持在相对较低的范围内。
至少一个摇臂（Schlepphebel）或摆臂（Schwinghebel）考虑作为气门开启器，摇杆传递面作用于该气门开启器上。备选地也可以考虑至少一个挺杆。
附图说明
在附图中：
图1示出气门机构的示意图；并且
图2、图3绘出关于凸轮角度的示意性气门行程曲线。
具体实施方式
图1示出内燃机的全可变气门机构1，从基本结构和功能来看，其相当于BMW电子气门控制系统。
气门机构1由长形的摇杆2构成。该长形的摇杆2在下端部3上具有一体式联结的传递面4，该传递面4由零行程轨道10和沿杆枢转方向接着该零行程轨道的行程轨道11构成，并且该传递面4与气门开启器12接触，该气门开启器12作为摇臂存在，并且在其此处右侧所示区域中置于未示出的支撑元件上。
从行程轨道11观察，前面提到的零行程轨道10相继具有接通零行程段18、切断零行程段19和剩余零行程段20，其中，根据图1接通零行程段18与气门开启器12接触。
摇杆2还在中间区域5中具有作为滚子存在的配合面6，其由行程凸轮13加载。
在另一端部7上，摇杆2具有支撑装置8和接触装置9。支撑装置8在圆弧形滑槽轨道14上引导，并且作为滚子存在。构造为另一滚子的接触装置9由调节装置15沿滑槽轨道14的方向加载，该调节装置15构造为可枢转的偏心件。
为了在行程凸轮13的基圆17经过时能够获得例如为了得到内部废气再循环的附加气门行程，凸轮基圆17具有附加凸出部，即附加凸轮，作为用于得到附加气门行程的装置16。
如果在获得最大气门行程的同时应当激活附加气门行程（参见图3），那么摇杆2通过调节装置15仅以如下程度在其位于另一端部7上的枢转中心上转入，即，在行程凸轮13的基圆17经过时，使得仅接通零行程面18（参见图1下方）与气门开启器12接触。在随后的行程凸轮接触阶段，摇杆2以如下方式沿顺时针方向摆出，即，该摇杆2利用整个行程轨道11在气门开启器12上运行，并且接着也传递装置16的附加行程。
为了禁止附加行程和得到较大的气门行程（参见图2），摇杆2通过调节装置15以如下程度转入，即，在行程凸轮13的基圆17经过时，使得切断零行程面19与气门开启器12形成接触，且于是并非传递面4的整个行程轨道11均经过气门开启器12。因此，装置16的行程受压制（“被吞掉”）。
附图标记列表
Figure BDA00002953450200041
Figure BDA00002953450200051

Claims (7)

1.用于具有内部燃烧的内燃机的行程可变的气门机构（1），其具有摇杆（2），所述摇杆在一个端部（3）上具有传递面（4），在中间区域（5）中具有配合面（6）以及在另一端部（7）上具有支撑装置（8）和接触装置（9），所述传递面（4）由零行程轨道（10）和沿杆枢转方向接着所述零行程轨道的行程轨道（11）构成，并且与气门开启器（12）接触，所述配合面（6）由至少一个行程凸轮（13）加载，其中，所述支承装置（8）在滑槽轨道（14）上引导，并且其中，所述接触装置（9）为了调节气门行程由调节装置（15）沿所述滑槽轨道（14）的方向加载，其特征在于，所述气门机构（1）设有在所述摇杆（2）的邻近区域中起作用的且能选择性地接通的、用于在所述行程凸轮（13）的基圆（17）经过时得到附加气门行程的装置（16）。
2.根据权利要求1所述的气门机构，其特征在于，所述行程凸轮（13）的所述基圆（17）固有至少一个附加凸出部作为主要的用于得到附加气门行程的装置（16），其中，从所述行程轨道（11）观察，所述零行程轨道（10）相继具有接通零行程段（18）、切断零行程段（19）和剩余零行程段（20），其中，为了激活所述附加气门行程和得到最大气门行程，所述摇杆（2）通过所述调节装置（15）仅以如下程度在其位于所述另一端部（7）上的枢转中心上转入，即，在所述行程凸轮（13）的所述基圆（17）经过时，使得所述接通零行程面（18）与所述气门开启器（12）接触，并且其中，为了禁止所述附加行程和得到较大的气门行程，所述摇杆（2）通过所述调节装置（15）以如下程度在其位于所述另一端部（7）上的枢转中心上转入超出所述接通零行程面（18），即，在所述行程凸轮（13）的所述基圆（17）经过时，使得所述切断零行程面（19）与所述气门开启器（12）形成接触。
3.根据权利要求1所述的气门机构，其特征在于，所述摇杆（2）的所述配合面（6）、所述支撑装置（8）和所述接触装置（9）分别或者作为能转动的滚子或者作为滑动面存在。
4.根据权利要求1或2所述的气门机构，其特征在于，所述调节装置（15）是能扇形枢转的、与所述内燃机连接的偏心件。
5.根据权利要求1所述的气门机构，其特征在于，所述气门开启器（12）作为杠杆状凸轮从动件，如摇臂或摆臂存在。
6.根据权利要求1或2所述的气门机构，其特征在于，所述气门机构（1）在激活附加气门行程的情况下用于内部废气再循环。
7.根据权利要求6所述的气门机构，其特征在于，在质量受控的内燃机中使用所述内部废气再循环。
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