CN103291811A - 一种阻尼器 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种阻尼器，具体的说是用于各类大型机电设备、重型机械及建筑的隔振缓冲及抗震加固，属于减震技术领域。其包括液压缸体，液压缸体内设有活塞板，液压缸体上端通过第一螺栓连接法兰盖。活塞板通过螺纹连接活塞杆，活塞杆上端伸出法兰盖。活塞板上端通过第二螺栓连接压盖，压盖和活塞板之间夹紧弹性密封夹层的一端，弹性密封夹层的另一端通过液压缸体和法兰盖夹紧。活塞板下端通过第三螺栓连接阻尼板，阻尼板下平面与活塞板下平面齐平。本发明可靠性好，采用新的密封结构，提高密封的可靠性，实现阻尼器在长期工作时的零泄漏。
Description
技术领域
本发明涉及一种阻尼器，具体的说是用于各类大型机电设备、重型机械及建筑的隔振缓冲及抗震加固，属于减震技术领域。
背景技术
液体粘滞阻尼器是一种常用的阻尼器，其特点是结构简单、吸收能量多、缓冲效果好。但是在长期工作时，其密封件会产生磨损、老化等问题，从而导致液压油的泄露，不利于阻尼器的正常工作。
发明内容
本发明的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种阻尼器，采用新的密封结构，提高密封的可靠性，实现阻尼器在长期工作时的零泄漏。
按照本发明提供的技术方案，阻尼器包括液压缸体，其特征是：液压缸体内设有活塞板，液压缸体上端通过第一螺栓连接法兰盖。活塞板通过螺纹连接活塞杆，活塞杆上端伸出法兰盖。活塞板上端通过第二螺栓连接压盖，压盖和活塞板之间夹紧弹性密封夹层的一端，弹性密封夹层的另一端通过液压缸体和法兰盖夹紧。活塞板下端通过第三螺栓连接阻尼板，阻尼板下平面与活塞板下平面齐平。活塞板上设有第一阻尼孔，阻尼板上设有第二阻尼孔，第一阻尼孔与第二阻尼孔连通。
进一步的，活塞板和液压缸体侧壁之间设有间隙。
进一步的，液压缸体和法兰盖之间设有第二O型密封圈。
进一步的，活塞杆上端通过螺纹连接安装板。
进一步的，压盖和活塞杆之间设有第一O型密封圈。
进一步的，法兰盖上端连接橡胶板。
本发明与已有技术相比具有以下优点：
本发明结构简单、紧凑、合理，可靠性好；采用新的密封结构，提高密封的可靠性，实现阻尼器在长期工作时的零泄漏；除了起到密封作用外，同时还提供了一个弹性变形补偿空间，无需另外设计空间补偿结构，使得整体结构得到了优化；阻尼器在往复运动过程中可自动调整阻尼，防止抽成真空。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
附图标记说明：1-安装板、2-活塞杆、3-橡胶板、4-法兰盖、5-第一螺栓、6-压盖、7-弹性密封夹层、8-活塞板、9-阻尼板、10-液压缸体、11-第一O型密封圈、12-第二O型密封圈、13-第二螺栓、14-第三螺栓、15-第一阻尼孔、16-第二阻尼孔。
具体实施方式
下面本发明将结合附图中的实施例作进一步描述：
如图1所示，本发明主要包括液压缸体10，液压缸体10内设有活塞板8，活塞板8和液压缸体10侧壁之间设有一定的间隙。液压缸体10上端通过第一螺栓5连接法兰盖4，液压缸体10和法兰盖4之间设有第二O型密封圈12，通过第二O型密封圈12保证液压缸体10和法兰盖4之间的密封性。
活塞板8通过螺纹连接活塞杆2，活塞杆2上端伸出法兰盖4，活塞杆2上端通过螺纹连接安装板1。
活塞板8上端通过第二螺栓13连接压盖6，压盖6和活塞板8之间夹紧弹性密封夹层7的一端，弹性密封夹层7的另一端通过液压缸体10和法兰盖4夹紧。所述弹性密封夹层7采用橡胶材料制作，具有一定的伸展性，能够密封液压缸体10内的液压油外泄。
活塞板8下端通过第三螺栓14连接阻尼板9，阻尼板9下平面与活塞板8下平面齐平。活塞板8上设有第一阻尼孔15，阻尼板9上设有第二阻尼孔16，第一阻尼孔15与第二阻尼孔16连通。
所述压盖6和活塞杆2之间设有第一O型密封圈11，通过第一O型密封圈11保证压盖6和活塞杆2之间的密封性。
所述法兰盖4上端连接橡胶板3，橡胶板3起到缓冲作用。
本发明的工作原理是：当本发明受到外界的冲击作用时，活塞杆2及活塞板8会沿着液压缸体10向下运动，这时液压缸10中下部的液压油受压会通过阻尼板9上的第二阻尼孔16往上流动，产生较大的摩擦阻尼，将外界的冲击动能转化为摩擦热能，降低了冲击运动响应值，从而形成了良好的缓冲效果。当活塞杆2及活塞板8往上运动复位时，液压缸体10上部的液压油受压往下流动，此时，阻尼板9与活塞板8分离，液压油流经活塞板8上的第一阻尼孔15，进入第二阻尼孔16向下流动，此时，所形成的阻尼力会比较小，可防止抽成真空，保证装置的正常稳定工作。
Claims (6)
1.一种阻尼器，包括液压缸体（10），其特征是：液压缸体（10）内设有活塞板（8），液压缸体（10）上端通过第一螺栓（5）连接法兰盖（4）；活塞板（8）通过螺纹连接活塞杆（2），活塞杆（2）上端伸出法兰盖(4)；活塞板(8)上端通过第二螺栓(13)连接压盖(6)，压盖(6)和活塞板(8)之间夹紧弹性密封夹层(7)的一端，弹性密封夹层(7)的另一端通过液压缸体(10)和法兰盖(4)夹紧；活塞板（8）下端通过第三螺栓（14）连接阻尼板（9），阻尼板（9）下平面与活塞板（8）下平面齐平；活塞板（8）上设有第一阻尼孔（15），阻尼板（9）上设有第二阻尼孔（16），第一阻尼孔（15）与第二阻尼孔（16）连通。
2.如权利要求1所述的一种阻尼器，其特征是：所述活塞板（8）和液压缸体（10）侧壁之间设有间隙。
3.如权利要求1所述的一种阻尼器，其特征是：所述液压缸体（10）和法兰盖（4）之间设有第二O型密封圈（12）。
4.如权利要求1所述的一种阻尼器，其特征是：所述活塞杆(2)上端通过螺纹连接安装板(1)。
5.如权利要求1所述的一种阻尼器，其特征是：所述压盖（6）和活塞杆（2）之间设有第一O型密封圈(11)。
6.如权利要求1所述的一种阻尼器，其特征是：所述法兰盖(4)上端连接橡胶板(3)。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN106274632A (zh) * | 2016-08-23 | 2017-01-04 | 吉首大学 | 一种带阻尼减震平台的真空适时检漏汽运槽车 |
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2013
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