CN103287438B - 基于近场通讯手机的驾驶员座椅控制方法及控制系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种基于近场通讯手机的驾驶员座椅控制方法和系统，涉及汽车驾驶员座椅控制技术领域。该方法包括：记录驾驶员的身份信息；从近场通讯手机获取欲驾驶人员的身份信息；当欲驾驶人员的身份信息在记录的驾驶员的身份信息中时，获取与欲驾驶人员的身份信息对应的驾驶员座椅的第一位置信息；根据第一位置信息调整驾驶员座椅的位置。通过上述技术方案，本方法可以对驾驶员座椅的位置进行自动调节，并且操作简单、省时省力。

Description

基于近场通讯手机的驾驶员座椅控制方法及控制系统

技术领域

本发明涉及驾驶员座椅控制技术领域，特别涉及一种基于近场通讯手机的驾驶员座椅控制方法及控制系统。

背景技术

众所周知，驾驶员座椅的位置直接影响驾驶员的身体姿势、体能消耗、技能发挥以及驾驶安全性。一般而言，驾驶员在驾驶汽车之前，先要对座椅的位置进行调节控制。

目前控制驾驶员座椅位置的方式是：驾驶员通过操作手柄发出位置调整命令，控制座椅位置的电机收到该位置调整指令后，调整座椅的位置，在座椅位置调整过程中，当驾驶员感觉到座椅的位置适合其驾驶要求时，驾驶员通过操作手柄发出停止调整命令，此时电机停止动作，座椅位置调整结束。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

驾驶员座椅的位置调整需要驾驶员人工操作、自己感觉，这种方式人工操作麻烦、耗时耗力。

发明内容

本发明的目的是提供一种基于近场通讯手机的驾驶员座椅控制方法及控制系统，能克服现有控制方式存在的人工操作麻烦、耗时耗力的问题。

为了实现上述目的，本发明提供了一种基于近场通讯手机的驾驶员座椅控制方法。所述方法包括：

记录驾驶员的身份信息；

从近场通讯手机获取欲驾驶人员的身份信息；

当所述欲驾驶人员的身份信息在记录的所述驾驶员的身份信息中时，获取与所述欲驾驶人员的身份信息对应的驾驶员座椅的第一位置信息；

根据所述第一位置信息调整所述驾驶员座椅的位置；

所述方法还包括：

当前驾驶汽车的驾驶员结束驾驶后，记录所述当前驾驶汽车的驾驶员的身份信息；

所述获取与所述欲驾驶人员的身份信息对应的驾驶员座椅的第一位置信息之前，包括：

确认所述欲驾驶人员的身份信息与记录的所述当前驾驶汽车的驾驶员的身份信息不一致。

在本发明的一个实施例中，所述获取与所述欲驾驶人员的身份信息对应的驾驶员座椅的第一位置信息，包括：

从所述近场通讯手机获取与所述欲驾驶人员的身份信息对应的驾驶员座椅的第一位置信息。

在本发明的另一实施例中，所述方法还包括：

记录与所述驾驶员的身份信息对应的驾驶员座椅的第二位置信息，

所述获取与所述欲驾驶人员的身份信息对应的驾驶员座椅的第一位置信息，包括：

在所述第二位置信息中获取与所述欲驾驶人员的身份信息对应的第一位置信息。

较佳地，所述记录与所述驾驶员的身份信息对应的驾驶员座椅的第二位置信息，包括：

将所述驾驶员座椅调整至所述驾驶员的最优驾驶位置；

获取与所述最优驾驶位置对应的驾驶员座椅的第二位置信息；

记录所述驾驶员座椅的第二位置信息，所述驾驶员座椅的第二位置信息与所述驾驶员的身份信息对应。

在本发明的再一实施例中，所述根据所述第一位置信息调整所述驾驶员座椅的位置，包括：

实时获取所述驾驶员座椅的当前位置信息；

以一定频率启动控制所述驾驶员座椅的位置的电机，直至获取的当前位置信息与所述第一位置信息一致。

另一方面，本发明实施例提供了一种基于近场通讯手机的驾驶员座椅控制系统系统。所述系统包括：

身份信息记录单元，用于记录驾驶员的身份信息；

身份信息获取单元，用于从近场通讯手机获取欲驾驶人员的身份信息；

位置信息获取单元，用于当所述欲驾驶人员的身份信息在记录的所述驾驶员的身份信息中时，获取与所述欲驾驶人员的身份信息对应的驾驶员座椅的第一位置信息；

驾驶员座椅调整单元，用于根据所述第一位置信息调整所述驾驶员座椅的位置；

所述位置信息获取单元包括：

第一位置信息获取子单元，用于从所述近场通讯手机获取与所述欲驾驶人员的身份信息对应的驾驶员座椅的第一位置信息。

在本发明的一实施例中，所述系统还包括：

位置信息记录单元，用于记录与所述驾驶员的身份信息对应的驾驶员座椅的第二位置信息，

所述位置信息获取单元包括：

第二位置信息获取子单元，用于在所述第二位置信息中查找与所述欲驾驶人员的身份信息对应的第一位置信息。

较佳地，所述位置信息记录单元包括：

最优驾驶位置调整子单元，用于将所述驾驶员座椅调整至所述驾驶员的最优驾驶位置；

最优驾驶位置信息获取子单元，用于获取与所述最优驾驶位置对应的驾驶员座椅的第二位置信息；

驾驶位置信息记录子单元，用于记录所述驾驶员座椅的第二位置信息，所述驾驶员座椅的第二位置信息与所述驾驶员的身份信息对应。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

通过先记录驾驶员的身份信息，当欲驾驶人员的身份信息在存储的驾驶员的身份信息中时，获取与欲驾驶人员的身份信息对应的驾驶员座椅的第一位置信息，根据第一位置信息调整驾驶员座椅的位置，因此本方法可以对驾驶员座椅的位置进行自动调节，并且这种调节方式无需人工操作、无需自己感觉，因此操作简单、省时省力。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例一提供的基于近场通讯手机的驾驶员座椅控制方法的流程图；

图2是本发明实施例二提供的基于近场通讯手机的驾驶员座椅控制方法的流程图；

图2a是图2所示方法中记录第二位置信息步骤的详细流程图；

图3是本发明实施例三提供的基于近场通讯手机的驾驶员座椅控制方法的流程图；

图4是本发明实施例四提供的基于近场通讯手机的驾驶员座椅控制系统的框图；

图5是本发明实施例五提供的基于近场通讯手机的驾驶员座椅控制系统的框图；

图5a是图5所示系统中位置信息记录单元的详细框图；

图6是本发明实施例六提供的基于近场通讯手机的驾驶员座椅控制方法的流程图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

为了便于理解本发明，下面对本发明实施例涉及的NFC(NearFieldCommunication，近场通讯)技术进行简单介绍。

NFC技术又称近距离无线通讯技术，是一种短距离的高频无线通信技术，允许电子设备之间进行非接触式点对点数据传输交换数据(在十厘米内)。这个技术由RFID(RadioFrequencyIdentification，无线射频识别)演变而来，并向下兼容RFID，主要可以应用于手机等手持设备中。与无线世界中的其他连接方式相比，NFC是一种近距离的私密通信方式。

实施例一

本发明实施例提供了一种基于NFC手机的驾驶员座椅控制方法，该方法可以由设置在驾驶员座椅上的驾驶员座椅控制系统(参见实施例四)执行，参见图1，本实施例基于NFC手机的驾驶员座椅控制方法包括：

步骤S11，记录驾驶员的身份信息。

在本发明实施例中，身份信息包括但不限于身份标识、身高、体重等。

步骤S12，从NFC手机获取欲驾驶人员的身份信息。

步骤S13，当该欲驾驶人员的身份信息在记录的驾驶员的身份信息中时，获取与欲驾驶人员的身份信息对应的驾驶员座椅的第一位置信息。

具体地，第一位置信息包括但不限于座前高度值、座后高度值、座椅前后位置值、后背夹角值，分别通过传感器获取得到。

在本发明实施例的一种实现方式中，NFC手机中存储有欲驾驶人员的身份信息、以及与欲驾驶人员的身份信息对应的驾驶员座椅的第一位置信息。在这种情况下，步骤S13中，获取与欲驾驶人员的身份信息对应的驾驶员座椅的第一位置信息，可以包括：

从NFC手机获取与欲驾驶人员的身份信息对应的驾驶员座椅的第一位置信息。

在本发明实施例的另一种实现方式中，NFC手机中存储有欲驾驶人员的身份信息，驾驶员座椅控制系统中记录有至少一个驾驶员的身份信息、以及与至少一个驾驶员的身份信息对应的驾驶员的座椅的第二位置信息。在这种情况下，步骤S13中，获取与欲驾驶人员的身份信息对应的驾驶员座椅的第一位置信息，可以包括：

根据驾驶员座椅控制系统中的驾驶员的身份信息以及第二位置信息的对应关系，在第二位置信息中获取与欲驾驶人员的身份信息对应的第一位置信息。

步骤S14，根据第一位置信息调整驾驶员座椅的位置。

在步骤S14之后，即可以将驾驶员座椅的位置调制到第一位置信息指示的位置。

由上述技术方案可知，本实施例通过先记录驾驶员的身份信息，当欲驾驶人员的身份信息在存储的驾驶员的身份信息中时，获取与欲驾驶人员的身份信息对应的驾驶员座椅的第一位置信息，根据第一位置信息调整驾驶员座椅的位置，因此本方法可以对驾驶员座椅的位置进行自动调节，并且这种调节方式无需人工操作、无需自己感觉，因此操作简单、省时省力。

实施例二

本发明实施例提供了一种基于NFC手机的驾驶员座椅控制方法，该方法可以由设置在驾驶员座椅上的驾驶员座椅控制系统(参见实施例五)执行。在本实施例中，NFC手机仅记录欲驾驶人员的身份信息，驾驶员座椅控制系统中设有至少一个驾驶员的身份信息、以及与至少一个驾驶员的身份信息对应的驾驶员的座椅的第二位置信息。参见图2，该方法包括：

步骤S21，记录驾驶员的身份信息以及与驾驶员的身份信息对应的驾驶员座椅的第二位置信息；

具体地，步骤S21中，通过NFC手机获取驾驶员的身份信息，并对驾驶员的身份信息进行记录。

在本发明实施例的一种实现方式中，参见图2a，记录与驾驶员的身份信息对应的驾驶员座椅的第二位置信息，可以包括：

步骤S211，将驾驶员座椅调整至驾驶员的最优驾驶位置；

需要说明的是，最优驾驶位置为驾驶员座椅最适合驾驶员驾驶的位置信息，通常由驾驶员通过手柄或其它控制部件人工调节。

步骤S212，获取与最优驾驶位置对应的驾驶员座椅的第二位置信息；

具体地，驾驶员座椅在座前对应设有座前高度传感器，在座后对应设有座后高度传感器，在座底对应设有前后位置传感器，在后背对应设有后背夹角传感器，根据座前高度传感器、座后高度传感器、前后位置传感器以及后背夹角传感器获取与该最优驾驶位置对应的驾驶员座椅的第二位置信息。

步骤S213，记录驾驶员座椅的第二位置信息，驾驶员座椅的第二位置信息与驾驶员的身份信息对应。

步骤S22，从NFC手机获取欲驾驶人员的身份信息；

步骤S23，当欲驾驶人员的身份信息在记录的该驾驶员的身份信息中时，根据驾驶员座椅控制系统中的驾驶员的身份信息以及第二位置信息的对应关系，在第二位置信息中获取与欲驾驶人员的身份信息对应的第一位置信息；

步骤S24，根据第一位置信息调整驾驶员座椅的位置。

在步骤S24之后，即可以将驾驶员座椅的位置调制到第一位置信息指示的位置。

由上述技术方案可知，本实施例通过先记录驾驶员的身份信息，当欲驾驶人员的身份信息在存储的驾驶员的身份信息中时，获取与欲驾驶人员的身份信息对应的驾驶员座椅的第一位置信息，根据第一位置信息调整驾驶员座椅的位置，因此本方法可以对驾驶员座椅的位置进行自动调节，并且这种调节方式无需人工操作、无需自己感觉，因此操作简单、省时省力。

另外，本方法记录的驾驶员座椅的位置是最优驾驶位置，因此，本方法能将驾驶员座椅调整到最优驾驶位置，驾驶员驾驶时更加舒适。

实施例三

本发明实施例提供了一种基于NFC手机的驾驶员座椅控制方法，该方法可以由设置在驾驶员座椅上的驾驶员座椅控制系统(参见实施例六)执行。在本实施例中，驾驶员座椅控制系统对当前驾驶汽车的驾驶员的身份信息进行记录，当欲驾驶人员是记录的当前驾驶汽车的驾驶员时，无需对驾驶员座椅进行位置调整；当欲驾驶人员不是记录的当前驾驶汽车的驾驶员时，根据第一位置信息对驾驶员座椅进行位置调整。参见图3，该方法包括：

步骤S31，当前驾驶汽车的驾驶员结束驾驶后，记录当前驾驶汽车的驾驶员的身份信息；

步骤S32，记录驾驶员的身份信息；

步骤S33，从近场通讯手机获取欲驾驶人员的身份信息；

步骤S34，当欲驾驶人员的身份信息在记录的驾驶员的身份信息中时，判断欲驾驶人员的身份信息与记录的当前驾驶汽车的驾驶员的身份信息是否一致，如果是，执行步骤S35，如果否，执行步骤S36；

步骤S35，保持驾驶员座椅的位置不变，结束；

步骤S36，获取与欲驾驶人员的身份信息对应的驾驶员座椅的第一位置信息；

步骤S37，根据第一位置信息调整驾驶员座椅的位置，结束。

在本发明实施例的一种实现方式中，步骤S37包括：

实时获取驾驶员座椅的当前位置信息；

以一定频率启动控制驾驶员座椅的位置的电机，直至获取的当前位置信息与第一位置信息一致。

优选地，该一定频率为30～70赫兹。最优频率为50赫兹。

由上述技术方案可知，本实施例通过先记录驾驶员的身份信息，当欲驾驶人员的身份信息在存储的驾驶员的身份信息中时，获取与欲驾驶人员的身份信息对应的驾驶员座椅的第一位置信息，根据第一位置信息调整驾驶员座椅的位置，因此本方法可以对驾驶员座椅的位置进行自动调节，并且这种调节方式无需人工操作、无需自己感觉，因此操作简单、省时省力。

另外，本方法对驾驶结束后的驾驶员的身份信息进行记录，使得下次驾驶车辆的欲驾驶人员调节座椅更方便。

实施例四

参见图4，本实施例基于近场通讯手机的驾驶员座椅控制系统系统包括：

身份信息记录单元41，用于记录驾驶员的身份信息；

身份信息获取单元42，用于从近场通讯手机获取欲驾驶人员的身份信息；

位置信息获取单元43，用于当欲驾驶人员的身份信息在记录的驾驶员的身份信息中时，获取与欲驾驶人员的身份信息对应的驾驶员座椅的第一位置信息；

驾驶员座椅调整单元44，用于根据第一位置信息调整驾驶员座椅的位置。

由上述技术方案可知，本实施例通过身份信息记录单元记录驾驶员的身份信息，当身份信息获取单元获取的欲驾驶人员的身份信息在身份信息记录单元记录的驾驶员的身份信息中时，位置信息获取单元获取与欲驾驶人员的身份信息对应的驾驶员座椅的第一位置信息，驾驶员座椅调整单元根据第一位置信息调整驾驶员座椅的位置，因此本系统可以对驾驶员座椅的位置进行自动调节，并且这种调节时无需人工操作、无需自己感觉，因此操作简单、省时省力。

需要说明的是，身份信息包括但不限于身份标识、身高、体重等；位置信息包括但不限于座前高度值、座后高度值、座椅前后位置值、后背夹角值，分别通过传感器获取得到。

另外，当身份信息获取单元获取的欲驾驶人员的身份信息不在身份信息记录单元记录的驾驶员的身份信息中时，则本系统可以根据需要决定是否对欲驾驶人员的身份信息进行记录。

进一步地，该位置信息获取单元包括：

第一位置信息获取子单元，用于从近场通讯手机获取与欲驾驶人员的身份信息对应的驾驶员座椅的第一位置信息。

由上述技术方案可知，近场通讯手机记录有欲驾驶人员的身份信息以及欲驾驶人员驾驶汽车时驾驶员座椅的第一位置信息。本系统身份信息记录单元记录驾驶员的身份信息。当身份信息获取单元获取的欲驾驶人员的身份信息在身份信息记录单元记录的驾驶员的身份信息中时，第一位置信息获取子单元获取近场通讯手机记录的驾驶员座椅的第一位置信息，驾驶员座椅调整单元根据第一位置信息对驾驶员座椅进行位置调整。

实施例五

参见图5，本实施例基于近场通讯手机的驾驶员座椅控制系统系统包括：

身份信息记录单元51，用于记录驾驶员的身份信息；

位置信息记录单元52，用于记录与驾驶员的身份信息对应的驾驶员座椅的第二位置信息；

身份信息获取单元53，用于从近场通讯手机获取欲驾驶人员的身份信息；

位置信息获取单元，用于当欲驾驶人员的身份信息在记录的驾驶员的身份信息中时，获取与欲驾驶人员的身份信息对应的驾驶员座椅的第一位置信息，具体地，位置信息获取单元包括第二位置信息获取子单元54，第二位置信息获取子单元54用于当欲驾驶人员的身份信息在记录的该驾驶员的身份信息中时，在第二位置信息中查找与欲驾驶人员的身份信息对应的第一位置信息；

驾驶员座椅调整单元55，用于根据第一位置信息调整驾驶员座椅的位置。

由上述技术方案可知，近场通讯手机仅记录欲驾驶人员的身份信息。本方法身份信息记录单元记录有驾驶员的身份信息，位置信息记录单元记录有与驾驶员的身份信息对应的驾驶员座椅的第一位置信息。当欲驾驶人员的身份信息在记录的驾驶员的身份信息中时，第二位置信息获取子单元在第二位置信息中查找与欲驾驶人员的身份信息对应的第一位置信息，驾驶员座椅调整单元根据第一位置信息对驾驶员座椅进行位置调整。

进一步地，参见图5a，该位置信息记录单元52包括：

最优驾驶位置调整子单元521，用于将驾驶员座椅调整至驾驶员的最优驾驶位置；

最优驾驶位置信息获取子单元522，用于获取与最优驾驶位置对应的驾驶员座椅的第二位置信息；

驾驶位置信息记录子单元523，用于记录驾驶员座椅的第二位置信息，驾驶员座椅的第二位置信息与驾驶员的身份信息对应。

需要说明的是，最优驾驶位置为驾驶员座椅最适合驾驶员驾驶的位置信息。

由上述技术方案可知，本系统位置信息记录单元记录的驾驶员座椅的位置是最优驾驶位置，因此，本系统在调整驾驶员座椅的位置时，能将驾驶员座椅调整到最优驾驶位置，驾驶员驾驶时更加舒适。

另外，驾驶员座椅在座前对应设有座前高度传感器，在座后对应设有座后高度传感器，在座底对应设有前后位置传感器，在后背对应设有后背夹角传感器，根据座前高度传感器、座后高度传感器、前后位置传感器以及后背夹角传感器获取与该最优驾驶位置对应的驾驶员座椅的第二位置信息。

由上述技术方案可知，本实施例通过先记录驾驶员的身份信息，当欲驾驶人员的身份信息在存储的驾驶员的身份信息中时，获取与欲驾驶人员的身份信息对应的驾驶员座椅的第一位置信息，根据第一位置信息调整驾驶员座椅的位置，因此本方法可以对驾驶员座椅的位置进行自动调节，并且这种调节方式无需人工操作、无需自己感觉，因此操作简单、省时省力。

实施例六

参见图6，本实施例基于近场通讯手机的驾驶员座椅控制系统系统包括：

用车记录单元61，用于当前驾驶汽车的驾驶员结束驾驶后，记录当前驾驶汽车的驾驶员的身份信息；

身份信息记录单元62，用于记录驾驶员的身份信息；

身份信息获取单元63，用于从近场通讯手机获取欲驾驶人员的身份信息；

驾驶员判断单元64，用于当欲驾驶人员的身份信息在记录的驾驶员的身份信息中时，判断欲驾驶人员的身份信息与记录的当前驾驶汽车的驾驶员的身份信息是否一致；

位置信息获取单元65，当欲驾驶人员的身份信息与记录的当前驾驶汽车的驾驶员的身份信息不一致时，获取与欲驾驶人员的身份信息对应的驾驶员座椅的第一位置信息；

驾驶员座椅调整单元66，用于根据第一位置信息调整驾驶员座椅的位置。

由上述技术方案可知，本系统用车记录单元对驾驶结束后的驾驶员的身份信息进行记录，便于下次驾驶车辆的欲驾驶人员进行座椅调节。

需要说明的是，当欲驾驶人员的身份信息与记录的当前驾驶汽车的驾驶员的身份信息一致时，保持驾驶员座椅的位置不变，此时，欲驾驶人员与上一次驾驶汽车的驾驶员是同一人。

进一步地，驾驶员座椅调整单元66包括：

当前位置信息获取单元，用于实时获取驾驶员座椅的当前位置信息；

电机工作控制单元，用于以一定频率启动控制驾驶员座椅的位置的电机，直至获取的当前位置信息与第一位置信息一致。

由上述技术方案可知，本系统当前位置信息获取单元实时监控驾驶员座椅当前的位置，电机工作控制单元对驾驶员座椅的位置不断地进行调整，直到当前位置信息获取单元获取的驾驶员座椅的当前位置为欲驾驶人员的最优驾驶位置。由此可知，本系统调整驾驶员座椅的位置更为精确。

优选地，该一定频率为30～70赫兹。最优频率为50赫兹。

由上述技术方案可知，本实施例通过先记录驾驶员的身份信息，当欲驾驶人员的身份信息在存储的驾驶员的身份信息中时，获取与欲驾驶人员的身份信息对应的驾驶员座椅的第一位置信息，根据第一位置信息调整驾驶员座椅的位置，因此本方法可以对驾驶员座椅的位置进行自动调节，并且这种调节方式无需人工操作、无需自己感觉，因此操作简单、省时省力。

本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分步骤可以通过硬件来完成，也可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种基于近场通讯手机的驾驶员座椅控制方法，其特征在于，所述方法包括：

记录驾驶员的身份信息；

从近场通讯手机获取欲驾驶人员的身份信息；

当所述欲驾驶人员的身份信息在记录的所述驾驶员的身份信息中时，获取与所述欲驾驶人员的身份信息对应的驾驶员座椅的第一位置信息；

根据所述第一位置信息调整所述驾驶员座椅的位置；

所述方法还包括：

当前驾驶汽车的驾驶员结束驾驶后，记录所述当前驾驶汽车的驾驶员的身份信息；

所述获取与所述欲驾驶人员的身份信息对应的驾驶员座椅的第一位置信息之前，包括：

确认所述欲驾驶人员的身份信息与记录的所述当前驾驶汽车的驾驶员的身份信息不一致。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取与所述欲驾驶人员的身份信息对应的驾驶员座椅的第一位置信息，包括：

从所述近场通讯手机获取与所述欲驾驶人员的身份信息对应的驾驶员座椅的第一位置信息。

3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

记录与所述驾驶员的身份信息对应的驾驶员座椅的第二位置信息，

所述获取与所述欲驾驶人员的身份信息对应的驾驶员座椅的第一位置信息，包括：

在所述第二位置信息中获取与所述欲驾驶人员的身份信息对应的第一位置信息。

4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述记录与所述驾驶员的身份信息对应的驾驶员座椅的第二位置信息，包括：

将所述驾驶员座椅调整至所述驾驶员的最优驾驶位置；

获取与所述最优驾驶位置对应的驾驶员座椅的第二位置信息；

记录所述驾驶员座椅的第二位置信息，所述驾驶员座椅的第二位置信息与所述驾驶员的身份信息对应。

5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一位置信息调整所述驾驶员座椅的位置，包括：

实时获取所述驾驶员座椅的当前位置信息；

以一定频率启动控制所述驾驶员座椅的位置的电机，直至获取的当前位置信息与所述第一位置信息一致。

6.一种基于近场通讯手机的驾驶员座椅控制系统，其特征在于，所述系统包括：

身份信息记录单元，用于记录驾驶员的身份信息；

身份信息获取单元，用于从近场通讯手机获取欲驾驶人员的身份信息；

位置信息获取单元，用于当所述欲驾驶人员的身份信息在记录的所述驾驶员的身份信息中时，获取与所述欲驾驶人员的身份信息对应的驾驶员座椅的第一位置信息；

驾驶员座椅调整单元，用于根据所述第一位置信息调整所述驾驶员座椅的位置；

所述位置信息获取单元包括：

第一位置信息获取子单元，用于从所述近场通讯手机获取与所述欲驾驶人员的身份信息对应的驾驶员座椅的第一位置信息。

7.如权利要求6所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：

位置信息记录单元，用于记录与所述驾驶员的身份信息对应的驾驶员座椅的第二位置信息，

所述位置信息获取单元包括：

第二位置信息获取子单元，用于在所述第二位置信息中查找与所述欲驾驶人员的身份信息对应的第一位置信息。

8.如权利要求7所述的系统，其特征在于，所述位置信息记录单元包括：

最优驾驶位置调整子单元，用于将所述驾驶员座椅调整至所述驾驶员的最优驾驶位置；

最优驾驶位置信息获取子单元，用于获取与所述最优驾驶位置对应的驾驶员座椅的第二位置信息；

驾驶位置信息记录子单元，用于记录所述驾驶员座椅的第二位置信息，所述驾驶员座椅的第二位置信息与所述驾驶员的身份信息对应。