CN103286028A - 一种汽车后轮毂喷涂支架 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种汽车后轮毂喷涂支架,包括主杆(2)、挂环(1)、三角架(5)、支杆(8),所示主杆(2)上端布置挂环(1),所述挂环(1)两侧顶端为圆弧部(3),所述挂环(1)与主杆(2)一侧连接处设置挂口(4),所述主杆(2)沿长度方向布置若干个三角架(5),且相邻的两三角架(5)之间布置支杆(8),所述三角架(5)与主杆(2)垂直布置。本发明设计合理,通过将后轮毂套挂的方式,保证后轮毂安放稳固,便于喷涂,喷涂质量高。
Description
技术领域
本发明涉及汽车后轮毂喷涂装置技术领域,尤其涉及一种汽车后轮毂喷涂支架。
背景技术
汽车后轮毂是汽车必不可少的组成部分,在后轮毂出厂前需要对其做最后的喷涂工序,以便使后轮毂外表与汽车车身相配,汽车后轮毂为圆筒型,体型较大且笨重,员工搬动困难,因惯性较大且为圆筒型,搬动过程中很容易后轮毂自行翻滚的现象,很难将后轮毂稳定安放,因不能稳定安放,导致给后轮毂全方位喷涂的过程中容易出现重复喷涂及漏喷的现象,产品喷涂困难,喷涂质量差,工作效率低。
发明内容
本发明的目的是为了克服现有技术的不足,提供了一种汽车后轮毂喷涂支架,通过将后轮毂套挂的方式,保证后轮毂安放稳固,便于喷涂,喷涂质量高。
本发明通过以下技术方案实现:一种汽车后轮毂喷涂支架,包括主杆、挂环、三角架、支杆,所示主杆上端布置挂环,所述挂环两侧顶端为圆弧部,所述挂环与主杆一侧连接处设置挂口,所述主杆沿长度方向布置若干个三角架,且相邻的两三角架之间布置支杆,所述三角架与主杆垂直布置。
进一步地,所述主杆上相邻的三角架相互错开分别布置在主杆两对称侧面上。
进一步地,所述三角架由垂直于主杆的直杆和连接主杆和直杆的斜杆组成。
进一步地,所述支杆和主杆十字交叉连接。
与现有的技术相比,本发明的有益效果是:本发明设计合理,通过将后轮毂套挂的方式,保证后轮毂安放稳固,便于喷涂,喷涂质量高。
附图说明
图1为本发明一种汽车后轮毂喷涂支架的结构示意图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本发明进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明,并不用于限定本发明。
如图1所示,本发明涉及一种汽车后轮毂喷涂支架,包括主杆2、挂环1、三角架5、支杆8,所示主杆2上端布置挂环1,所述挂环1两侧顶端为圆弧部3,所述挂环1与主杆2一侧连接处设置挂口4,所述主杆2沿长度方向布置若干个三角架5,且相邻的两三角架5之间布置支杆8,所述三角架5与主杆2垂直布置,所述主杆2上相邻的三角架5相互错开分别布置在主杆2两对称侧面上,所述三角架5由垂直于主杆2的直杆6和连接主杆2和直杆6的斜杆7组成,所述支杆8和主杆2十字交叉连接。
综上所述,本发明设计合理,通过将后轮毂的内孔套挂在主杆2的三角架5上,并使相邻的三角架5相互错开,充分利用空间,避免后轮毂触碰,且相邻的三角架5之间由支杆8隔开,保证后轮毂安放稳固,便于喷涂,喷涂质量高。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种汽车后轮毂喷涂支架,包括主杆(2)、挂环(1)、三角架(5)、支杆(8),其特征在于,所示主杆(2)上端布置挂环(1),所述挂环(1)两侧顶端为圆弧部(3),所述挂环(1)与主杆(2)一侧连接处设置挂口(4),所述主杆(2)沿长度方向布置若干个三角架(5),且相邻的两三角架(5)之间布置支杆(8),所述三角架(5)与主杆(2)垂直布置。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后轮毂喷涂支架,其特征在于,所述主杆(2)上相邻的三角架(5)相互错开分别布置在主杆(2)两对称侧面上。
3.根据权利要求1所述的一种汽车后轮毂喷涂支架,其特征在于,所述三角架(5)由垂直于主杆(2)的直杆(6)和连接主杆(2)和直杆(6)的斜杆(7)组成。
4.根据权利要求1所述的一种汽车后轮毂喷涂支架,其特征在于,所述支杆(8)和主杆(2)十字交叉连接。
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2013
- 2013-06-26 CN CN2013102585918A patent/CN103286028A/zh active Pending
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