CN103261022A - 降低层压桁条组件的分层风险的倾斜角半径填料 - Google Patents

Abstract

本文说明了用于使用倾斜角半径填料增强接合能力和降低桁条分层的风险的技术。用于增强接合能力的倾斜角半径填料（302A、302B）包括通过厚度隔开的顶表面（303A、303B）和底表面（305A、305B）。所述半径填料也包括具有刃口半径（307A、307B）的半径接触侧（304A、304B），所述刃口半径的尺寸匹配桁条的腹板接点的半径。所述半径填料也包括以锐角从所述半径接触侧延伸的一对相对的非平行侧（306A、308A、306B、308B）和比所述半径接触侧短的后侧（310A、310B）。

Description

降低层压桁条组件的分层风险的倾斜角半径填料

技术领域

本公开的领域一般涉及半径填料。特别地，本公开的领域涉及降低层压桁条组件的分层风险的倾斜角半径填料。

背景技术

飞行器翼盒为飞行器机翼提供了结构核心。所述翼盒包括一系列肋条区段，所述肋条区段沿纵向间隔开并连接到一个或更多个延伸翼盒长度的翼梁和桁条。所述桁条用于将所述机翼的机翼蒙皮或外层附连到所述翼盒的肋条区段。所述桁条可在结构上支持所述机翼蒙皮并且将蒙皮载荷传递到所述机翼的内部结构。在碳纤维增强的塑料（CFRP）桁条制造中，每个桁条可以由被固化和/或结合在一起以形成所述桁条的多个结构部件或构件制成。

例如，如图1所示，CFRP I-桁条100通过以下方式形成，即通过固化两个预成型的C形装载构件（charge member）110、120到一起而形成腹板和部分所述桁条120的上凸缘112、122和下凸缘114、124。顶部构件130和底部构件140也固化到连接的C形装载构件110、112的上凸缘112、122和下凸缘114、124，从而分别建立顶盖和底盖。条状材料，例如所谓的条形件150用在所述顶部构件130和C形装载构件110、120之间，并且底部条形件160在所述底部构件140和C形装载构件110、120之间，以便填充可应用的空间。当所有部件被固化在一起时，所述CFRP I-桁条100被形成并准备投入使用。

CFRP桁条所遇到的一个问题是，如果过多的剪力和弯矩力被施加在所述桁条上，则所述CFRP桁条可能容易出现分层。增加的剪力和弯矩力在所述桁条上的常见位置包括肋条被栓接到桁条的位置。所述分层可能发生在所述I-桁条100的条形件150、160周围的区域。为了减少分层的可能性，半径填料用在肋条被栓接到桁条的位置。半径填料通常被配置为夹在肋条和桁条之间的矩形件材料。半径填料具有的边缘的形状被设计为邻接所述C形装载构件110的垂直构件116和下凸缘114的接缝，并且填充形成在所述C形装载构件110的垂直构件116和下凸缘114之间的半径118。这样做，半径填料对此接点提供了额外的结构增强件，并分配所述剪力和弯矩力，以便降低在所述I-桁条100的条形件区域处出现分层的风险。

CFRP桁条所遇到的一个问题是，如果过多的剪力和弯矩力被施加在所述桁条上，则所述所述CFRP桁条可能容易出现分层。增加的剪力和弯矩力在所述桁条上的常见位置包括肋条被栓接到桁条的位置。所述分层可能出现在所述I-桁条的条形件区域处。为了减少分层的可能性，半径填料用在肋条被栓接到桁条的位置。半径填料通常被配置为夹在肋条和桁条之间的矩形件材料。半径填料具有的边缘的形状被设计为邻接所述C形装载构件110的垂直构件116和下凸缘114的接缝118，并且填充形成在所述C形装载构件110的垂直构件116和下凸缘114之间的半径。这样做，所述半径填料对此接点提供了额外的结构增强件，并分配所述剪力和弯矩力，以便降低在所述I-桁条的条形件区域处出现分层的风险。

然而，尽管使用了常规的半径填料，但是由于施加在所述腹板接点处的局部的高剪切载荷和力矩，可能出现分层。这种分层导致接合性能的降低并可能具有其他不期望的影响。一个解决方案可能是在所述I桁条的腹板接点处提供额外的增强件。然而，增加额外重量到飞行器是不期望的。

关于这些和其他考虑，提供了此处所做的公开。

发明内容

本文描述了用于使用倾斜角半径填料增强接合能力并且降低桁条中分层的风险的技术。通过利用本文所呈现的技术和概念，与使用矩形半径填料的现有蒙皮-桁条面板相比，所述蒙皮-桁条面板能够使用倾斜角半径填料而承受更大的操作载荷，而无分层。

根据本文提供的本公开的各方面，用于增强接合能力的倾斜角半径填料包括以一厚度分隔的顶表面和底表面。所述半径填料也包括半径接触侧，其具有的刃口半径的尺寸被设计为匹配桁条的腹板接点的半径。所述半径填料也包括一对相对的非平行侧，所述非平行侧可以锐角从所述半径接触侧延伸，并且所述半径填料也包括后侧，所述后侧短于所述半径接触侧。

根据其他方面，用于重新分配施加在桁条组件的条形件区域处的操作载荷的结构系统包括具有底表面的肋条区段。所述桁条组件包括垂直构件、具有上表面的水平构件和在所述垂直构件和所述水平构件之间的界面处的腹板接点。所述结构系统还包括经配置增强在所述桁条组件的腹板接点处的接合能力的半径填料。所述半径填料具有与所述肋条区段的底表面接触的顶表面以及与所述桁条组件的水平构件的上表面接触的底表面。所述半径填料也包括具有匹配所述桁条组件的腹板接点的半径的刃口半径的半径接触侧、可以锐角从所述半径接触侧延伸的一对相对的非平行侧、以及比所述半径接触侧短的后侧。

根据进一步的方面，描述了一种增强在桁条的条形件区域处的接合能力的方法。倾斜角半径填料的底表面被定位在主部件的顶表面上，以便倾斜角半径填料的半径接触侧邻接所述主部件的腹板接点，并且所述倾斜角半径填料的较短后侧与所述腹板接点相对。子部件的底表面被定位为抵靠所述倾斜角半径填料的顶表面，并且利用附连装置将所述主部件、倾斜角半径填料和子部件固定在一起。

根据进一步的方面，描述了用于重新分配施加在桁条组件的条形件处的操作载荷的结构系统。该结构系统包括：

肋条区段，其具有底表面；桁条组件，其具有垂直构件、水平构件和在所述垂直构件和所述水平构件之间的界面处的腹板接点，所述水平构件具有上表面；半径填料，其经配置增强在桁条组件的条形件处的接合能力，该半径填料进一步包括与所述肋条区段的底表面接触的顶表面、与所述桁条组件的水平构件的上表面接触的底表面、具有经配置匹配所述桁条组件的相应腹板接点的半径的刃口半径的半径接触侧、和一对相对的非平行侧，至少一个非平行侧以锐角从所述半径接触侧延伸；以及后侧，其具有的长度比所述半径接触侧的长度短；

其中所述一对相对的非平行侧的第一倾斜角侧以充分倾斜的第一倾斜角从所述半径接触侧延伸；

其中所述第一倾斜角在约70度至85度的范围内；

其中所述一对相对的非平行侧的第二倾斜角侧以充分倾斜的第二倾斜角从所述半径接触侧延伸；

其中所述第二倾斜角在约70度至85度的范围内；

其中所述第一倾斜角和第二倾斜角是相等的；

其中所述第一倾斜角和第二倾斜角是不同的；和

其中所述桁条组件是I-桁条、J-桁条、叶片形桁条或帽形桁条。

应该理解的是，在不背离本公开的精神的情况下，上述主题也可以在各种其他实施例中实施。通过阅读以下具体实施方式和浏览相关附图，这些和各种其他特征将是显而易见的。

提供本发明内容从而以简化的形式介绍在下面的具体实施方式中进一步说明的一系列概念。本发明内容并非意在确定要求保护的主题的主要特征或必要特征，本发明内容也不是意在用于限制要求保护的主题的范围。此外，要求保护的主题并不限于解决在本公开的任何部分中指出的任何或所有缺点的实施方式。

附图说明

图1是示出典型的I-桁条的透视图的现有技术的图示；

图2示出了根据本文所述的一些实施例的飞行器机翼的翼盒的透视图；

图3示出了根据本文所述的一些实施例的图2中所示的翼盒的附连区域的透视图；

图4示出了根据本文所述的一些实施例的图2中所示的翼盒的附连区域的正视图；

图5示出了根据本文所述的一些实施例的半径填料的顶视图；

图6示出了根据本文所述的一些实施例的具有相同体积的倾斜角半径填料和常规的矩形半径填料的顶视图；和

图7是说明了根据本文所述的一些实施例的使用半径填料将肋条区段装配到蒙皮桁条组件的处理的流程图。

具体实施方式

本文描述了用于使用倾斜角半径填料增强接合能力和降低在桁条中分层的风险的技术。通过利用本文所呈现的技术和概念，与使用常规矩形半径填料的现有的桁条相比，所述桁条条形件可以通过使用倾斜角半径填料承受更大的平面外（引出）载荷，而不分层。

在下面的具体实施方式中，参考构成特定实施例或示例的一部分并且以说明的方式示出的附图。现在参考附图，其中类似标记贯穿几个附图表示类似的元件，将描述用于使用根据各种实施例的倾斜角半径填料增强接合能力和降低蒙皮-桁条组件的分层风险的技术。

图2示出了根据各种实施例的飞行器机翼的翼盒的透视图。翼盒200是飞行器机翼的结构核心，并提供了结构支撑以及对附连到机翼的各种飞行器部件的附连点。翼盒200可包括横跨翼盒200的跨度横向延伸的肋条区段210A、210B、210N。任何特定的肋条区段（如肋条区段210A）通常可在这里称为肋条区段210。肋条区段210可附连到沿翼盒200的跨度纵向延伸的多个桁条220A、220N。任何特定桁条（如桁条220A）通常可在这里称为桁条组件220。桁条组件220可用于向所述机翼的机翼蒙皮（图2中未示出）提供额外的硬度。根据各种实施例，所述机翼蒙皮可附连到所述桁条组件，从而形成蒙皮-桁条面板。

应该理解的是，为了清楚起见，在附图中已经大大地简化了翼盒200。例如，未示出位于机翼中的翼梁和所有飞行器系统部件。此外，仅示出了少量代表性的肋条区段210和桁条组件220。最后，翼盒200被显示为向上弯曲过大的量，以便说明在飞行操作期间施加到翼盒200的部件的应力。

肋条区段210可使用倾斜角半径填料（图2中未示出）在一个或更多个连接点300处附连到桁条组件220，所述倾斜角半径填料经配置增强了所述桁条组件的接合能力，同时当操作载荷被施加到桁条组件220上时，降低了桁条组件220的各构件的分层风险。附连点300是位置的示例，在该位置中，肋条区段210可附连到桁条组件220，并且将在以下关于图3更详细地说明。

在设计和建造飞行器零件时，飞行器和飞行器部件制造商必须考虑的许多考虑事项之一是重量。在结构利益和为了制造目的所考虑的重量之间存在抵销性平衡。因此，可用于为所述机翼的机翼蒙皮提供硬度的桁条组件220可以由为重量比提供高硬度的材料制成。这种材料的一个示例是碳纤维增强塑料（CFRP）。CFRP可以是使用环氧树脂或其他类型的塑料材料层压在一起的多层碳纤维。此外，桁条组件220可以由层压或结合在一起的各种构件或层组成。如上所述，当大的平面外（引出）载荷被施加到桁条组件220时，这些构件可能容易出现分层。施加在桁条组件220上的剪力和弯矩力可以引起桁条组件220的各构件彼此分离。应该理解的是，施加到桁条组件220的平面外载荷可以由于在操作期间的机翼弯曲和在机翼周围的机翼蒙皮的曲率的结合而产生。桁条组件220的各种构件将关于图3进一步详细地说明。

图3示出了根据一些实施例在图2中所示的翼盒内的附连点的透视分解图。附连点300示出了部分肋条区段210、形成桁条组件220的各种构件、左倾斜角半径填料302A和右倾斜角半径填料（图3中未示出），以及可以附连到桁条组件220的部分机翼蒙皮390。左倾斜角半径填料302A和右倾斜角半径填料总体可被称为倾斜角半径填料302。

根据实施例，桁条组件220可具有I形配置。在这样的配置中，桁条组件220可包括顶部构件322、基座构件332、左装载构件342、右装载构件362、下部条形件构件380和上部条形件构件382。左装载构件342可包括由左垂直构件348连接在一起的左上凸缘344和左下凸缘346。根据实施例，左下凸缘346可被认为是水平构件，因为它具有水平取向。左垂直构件348遇到左下凸缘346的区域可以是弯曲的，并被称为下部左腹板接点350。

同样地，右装载构件362也可包括由右垂直构件368连接在一起的右上凸缘364和右下凸缘366。右装载构件362也可包括下部右腹板接点370，所述下部右腹板接点370在右下凸缘366遇到右装载构件362的右垂直构件368的位置。下部右腹板接点370也可以是弯曲的。在一些实施例中，对应于左装载构件342和右装载构件362的下部腹板接点350、370的半径可以是相同的。

下部条形件构件380定位在左装载构件342和右装载构件362之间，以便当装配桁条组件220时，下部条形件构件380接触左装载构件342、右装载构件362和基座构件332。同样地，上部条形件构件382定位在左装载构件342和右装载构件362之间，以便当装配桁条组件220时，上部条形件构件382接触左装载构件342、右装载构件362和顶部构件322。如上所述，机翼蒙皮390可结合到桁条组件220的基座构件332，以形成蒙皮-桁条面板。应该理解的是，图3中所示的桁条组件220可以与桁条组件120相似或相同。此外，虽然本文所描述的桁条组件220是I-桁条，但是可以利用具有条形件区域的任何其他类型的桁条。这种桁条的示例包括J-桁条、帽形桁条或叶片形桁条，等等。

根据各种实施例，左倾斜角半径填料302A可以定位在左装载构件342的左下凸缘346的顶部上，以便左倾斜角半径填料302A的一侧可以与下部左腹板接点350接触。正如图3示出了附连点300的分解图，左倾斜角半径填料302A不会接触下部腹板接点350。同样地，右倾斜角半径填料（图3中未示出）可以定位在右装载构件362的右下凸缘366的顶部上，以便右倾斜角半径填料302B的一侧与下部右腹板接点370接触。

根据一些实施例，肋条区段210可具有鼠洞肋条配置，该配置允许肋条区段210被定位在左倾斜角半径填料302A和右倾斜角半径填料302B的顶部上。特别是，肋条区段210包括经配置定位在左倾斜角半径填料302A的顶部上的左腿212和经配置定位在右倾斜角半径填料302B的顶部上的右腿214。虽然附图和相应的说明公开了使用倾斜角半径填料302来将肋条区段210附连到桁条组件220，但是应该理解的是，本文所述的倾斜角半径填料302可在任何位置使用并且用于部件连接在各表面之间的接缝附近的任何应用，所述表面翻转通过半径并且由于与所连接的部件关联的操作应力而有分层危险。倾斜角半径填料302的实施方式不限于附图所示和本文所描述的具体示例。

图4示出了根据各种实施例的所述肋条区段附连到倾斜角半径填料处的附连点的正视图。在图4中，肋条区段210经由倾斜角半径填料302A、302B附连到桁条组件220。肋条区段210的左腿212具有与左倾斜角半径填料302A的顶表面303A接触的底表面216。左倾斜角半径填料302A也具有可与桁条组件220的左下凸缘346的上表面347接触的底表面305A。另外，左倾斜角半径填料302A的半径接触侧304A也包括刃口半径307A，所述刃口半径的尺寸可以匹配左装载构件342的腹板接点350的半径。此外，基座构件332的底表面334可与机翼蒙皮390的上表面392接触。另外，附连部件（如螺栓410A）可牢固地将肋条区段210、左倾斜角半径填料302A、桁条组件220和机翼蒙皮390附连在一起。应该理解的是，当各种部件附连在一起时，左倾斜角半径填料302A的一侧可与下部左腹板接点350接触。这提供了增强的接合能力和降低了在左装载构件342和下部条形件构件380之间分层的风险。此外，应该理解的是，虽然刃口半径307A的尺寸可以匹配腹板接点350的半径，但是刃口半径307A和腹板接点350之间可能存在间隙。由于制造和/或装配过程中的限制，此间隙可能存在。

附连点300的右部分类似于左部分。因此，在右侧上，肋条区段210的右腿214具有与右倾斜角半径填料302B的顶表面303B接触的底表面218。右倾斜角半径填料302B也具有与桁条组件220的右下凸缘366的上表面367接触的底表面305B。另外，右倾斜角半径填料302B的半径接触侧304B也包括刃口半径307B，该刃口半径的尺寸可以匹配右装载构件362的下部右腹板接点370的半径。此外，附连部件（如类似于螺栓410A的螺栓410B）可牢固地将肋条区段210、右倾斜角半径填料302B、桁条组件220和机翼蒙皮390附连在一起。应该理解的是，当各种部件附连在一起时，右倾斜角半径填料302B的一侧与下部右腹板接点370接触。

图5示出了根据各种实施例的两个倾斜角半径填料的顶视图。左倾斜角半径填料302A经配置附连肋条区段210的左腿212到左装载构件342，而右倾斜角半径填料302B经配置附连肋条区段210的右腿214到右装载构件362。

根据实施例，左倾斜角半径填料302A可包括左半径接触侧304A和一对非平行侧306A、308A。左半径接触侧304A可具有弯曲边缘，所述弯曲边缘的半径匹配桁条组件220的下部左腹板接点350的半径。根据实施例，下部左腹板接点350的半径的形状和尺寸可以基本上匹配下部左腹板接点350的半径。所述一对非平行侧的第一非平行侧306A可以在第一倾斜角312A处从左半径接触侧304A延伸，而所述一对非平行侧的第二非平行侧308A可以在第二倾斜角314A处从左半径接触侧304A延伸。所述非平行侧306A、308A的至少一个可以是倾斜角侧，其可以被描述为以倾斜角从所述半径接触侧延伸的侧，所述倾斜角充分倾斜以便所述倾斜角侧和所述半径接触侧之间的倾斜角在5度和85度之间。

根据实施例，倾斜角是在半径接触侧和相邻侧之间形成的角。在矩形半径填料中，在所述半径接触侧和所述相邻侧之间形成的倾斜角是90度，使得在矩形半径填料中形成的倾斜角基本上不倾斜。然而，根据各种实施例，在倾斜角半径填料（如倾斜角半径填料302A）中，在所述半径接触侧304A和所述相邻非平行侧306A、308A之间形成的倾斜角中的一个或更多个倾斜角是充分倾斜的。充分倾斜的倾斜角可以是延伸在两条线之间的任何角，该角在约5度至85度的范围内。根据各种实施例，第一倾斜角312A和第二倾斜角314A可以在约70度至约85度的范围内。此外，第一倾斜角312A和第二倾斜角314A可以彼此相等，或者可以不同。在一些实施例中，仅第一倾斜角312A或第二倾斜角314A中的一个可以是充分倾斜的，而第一倾斜角312A或第二倾斜角314A中的另一个可以基本垂直于半径接触侧304A。应该理解的是，第一倾斜角312A和第二倾斜角314A可以都不垂直于半径接触侧304A的纵轴线。

另外，左倾斜角半径填料302A也可包括延伸在所述一对非平行侧306A、308A之间的第四侧310A。在一些实施例中，所述一对非平行侧306A、308A可彼此接触，从而形成三角形。在一些实施例中，左倾斜角半径填料302A可以具有三个以上的侧，并且也可以包括一个或更多个曲线。孔316A也可穿行通过左倾斜半径填料302A的顶表面303A和底表面305A。所述孔316A可经配置接收附连部件，如螺栓410A。

类似于左倾斜角半径填料302A，右倾斜角半径填料302B可定位在桁条组件220的右下凸缘366的顶部上。根据实施例，右倾斜角半径填料302B可包括右半径接触侧304B以及一对非平行侧306B、308B。右半径接触侧304B可具有弯曲边缘，所述弯曲边缘的半径匹配桁条组件220的下部右腹板接点370的半径。所述非平行侧的第一非平行侧306B能以第一倾斜角312B从右半径接触侧304B延伸，而所述非平行侧的第二非平行侧308B能以第二倾斜角314B从右半径接触侧304B延伸。另外，右倾斜角半径填料302B也可包括延伸在所述一对非平行侧306B、308B之间的第四侧310B。孔316B也可穿行通过右倾斜角半径填料302B的顶表面303B和底表面305B。所述孔316B可经配置接收附连部件，如螺栓410B。

根据实施例，每个所述倾斜角半径填料302A、302B可以是三角形、梯形或任何其他多边形形状，所述任何其他多边形形状包括经配置接触所述桁条组件的相应腹板接点的半径接触侧，以及可以是笔直或弯曲的两个或更多个侧。从所述半径接触侧延伸的侧中的至少一个可以充分倾斜的倾斜角从所述半径接触侧延伸。

应该理解的是，所述倾斜角半径填料的尺寸和重量可以根据考虑重量、体积和空间限制的可用性的权衡而变化。应该进一步理解的是，在确定所述倾斜角半径填料的适合尺寸中，也可以考虑降低分层的风险或防止分层所需的强度的量。

为了突出倾斜角半径填料302超过常规半径填料的优点，图6示出了倾斜角半径填料和具有与所述倾斜角半径填料相同的体积的常规半径填料的顶视图。在图6中，倾斜角半径填料302被显示为梯形ABCD，而常规矩形半径填料602被显示为矩形WXYZ。

根据实施例，本文所描述的倾斜角半径填料可使用用于制造矩形半径填料的相同材料构造，并可被制造为具有与现有矩形半径填料相同的厚度。以这种方式，只要倾斜角半径填料302的表面积等于矩形半径填料602的表面积，倾斜角半径填料302和矩形半径填料602的体积就是相等的，这也对应于等重量。半径接触侧304的长度被显示为L1，而矩形半径填料602的从W延伸至X的相应半径接触侧是L2。L1基本上大于L2，以便倾斜角半径填料302的半径接触侧304在所述腹板接点处提供较大的接触表面，从而相对于矩形半径填料602在较大面积上分配相同的操作载荷。应该注意的是，倾斜角半径填料302的后侧的长度被显示为L3，这比倾斜角半径填料302的半径接触侧304的长度更短。根据本文所呈现的技术，与具有相同厚度和体积的矩形半径填料相比，具有充分倾斜的第一倾斜角和/或第二倾斜角的倾斜角半径填料在所述桁条组件的条形件区域处提供了增强的接合能力。

在飞行器的操作期间，载荷力被施加在桁条组件220的下部条形件区域处。所述载荷力拉紧保持桁条组件220的各构件在一起的层压物。通过增加其上被施加载荷力的接触区域，所述倾斜角半径填料帮助分配所述载荷力。通过增加所述倾斜角半径填料的半径接触侧的长度，所述载荷力在更广泛的区域上分配，但同样被分配得更接近桁条组件220的下部腹板接点350。这导致所述载荷力在所述下部条形件区域周围产生每英寸更小的剪切载荷和每英寸更小的力矩。结果，使用倾斜角半径填料302A、302B附连到肋条区段210的桁条组件220与使用具有相同体积和厚度的矩形半径填料附连到肋条区段210的桁条组件220相比能够在导致层间分层之前承受更大的操作载荷。

应该理解的是，虽然本公开利用了I-桁条作为一个示例性实施例，但是本公开的范围并不限于这些实施例。相反，应该理解的是，倾斜角半径填料可用于广泛的应用中，包括各种类型的桁条，如J-桁条、帽形桁条、叶片形桁条和任何其他具有条形件的桁条配置。另外，本公开的范围可延伸到包括条形件的任何层压组件。通过利用本文所示的概念，所述倾斜角半径填料可以用来降低由于各种类型的载荷引起的在所述条形件周围分层的风险，所述各种类型的载荷包括但不限于，平面外条形件引出载荷。

图7是示出了根据一些实施例的使用倾斜角半径填料装配肋条区段到桁条组件的处理的流程图。虽然该流程图是在附连肋条区段到桁条组件的背景下描述的，但是所述倾斜角半径填料可用于包括附连如桁条组件220等主要部件到如肋条区段210等子部件的任何应用中，同时在所述主要部件的垂直构件和水平构件之间的接点处提供增强的接合能力。

例行程序700以操作702开始，在该操作中，根据桁条组件220和肋条区段210的配置选择倾斜角半径填料。在多个倾斜角半径填料302彼此相邻定位的一些实施例中，所述倾斜角半径填料的非平行侧可以足够的角度倾斜，以便所述非平行侧避免任何障碍物，所述阻碍物可能存在于左装载构件342的上表面347上或定位在相应倾斜角半径填料302A的顶部上的肋条区段210的底表面216上。障碍物的示例可包括紧固件、从所述桁条组件的顶表面伸出的其他物体，等等。

从操作702，例行程序700前进到操作704，在该操作中，倾斜角半径填料302A的底表面305A定位在左装载构件342的下凸缘346的上表面347上，以便倾斜角半径填料302A的半径接触侧304A邻接左装载构件342的腹板接点350。根据实施例，倾斜角半径填料302A可以被定位成使得倾斜角半径填料302A的半径接触侧304A邻接左装载构件342的腹板接点350。在一些实施例中，所述半径接触侧包括刃口半径307A，所述刃口半径的尺寸可以使得刃口半径307A的半径匹配腹板接点350的半径。通过这种方式，整个刃口半径307A可以与腹板接点350的表面接触。

从操作704，例行程序700前进到操作706，在该操作中，肋条区段210的底表面216被定位在倾斜角半径填料302A的顶表面303A的顶部上。应该理解的是，所述半径填料302的尺寸和形状可以独立于所述肋条区段的底表面216的尺寸和形状。

从操作706，例行程序700前进到操作708，在该操作中，利用附连装置将左装载构件342、倾斜角半径填料302A和肋条区段210固定在一起。根据实施例，所述附连装置可以是螺栓410A或任何其他类型的紧固件。在一些实施例中，所述附连装置可以是粘合剂或可以或不可以穿行通过左装载构件342、倾斜角半径填料302A和肋条区段210的其他部件。从操作708，例行程序700结束。

上述主题仅通过说明的方式提供，并且不应该被视为限制。可以对本文所描述的主题做出不遵从说明和描述的示例性实施例和应用的各种改进和改变，并且不背离在所附权利要求中提出的本发明的真正的精神和范围。

Claims (12)

1.一种用于增强桁条的条形件处的接合能力的倾斜角半径填料，所述倾斜角半径填料包括：

顶表面；

通过厚度与所述顶表面隔开的底表面；

半径接触侧，其具有配置为匹配桁条的腹板接点的半径的刃口半径；

一对相对的非平行侧，至少一个非平行侧以锐角从所述半径接触侧延伸；和

后侧，其具有的长度比所述半径接触侧的长度更短。

2.根据权利要求1所述的倾斜角半径填料，其中所述一对相对的非平行侧的第一倾斜角侧以第一倾斜角从所述半径接触侧延伸，所述第一倾斜角侧充分倾斜，使得在所述第一倾斜角侧和所述半径接触侧之间的所述第一倾斜角在5度至85度之间。

3.根据权利要求2所述的倾斜角半径填料，其中所述第一倾斜角在约70度至85度的范围内。

4.根据权利要求2所述的倾斜角半径填料，其中所述一对相对的非平行侧中的第二倾斜角侧以第二倾斜角从所述半径接触侧延伸，所述第二倾斜角侧充分倾斜，使得在所述第二倾斜角侧和所述半径接触侧之间的第二倾斜角在5度至85度之间。

5.根据权利要求4所述的倾斜角半径填料，其中所述第二倾斜角在约70度至85度的范围内。

6.根据权利要求5所述的倾斜角半径填料，其中所述第一倾斜角和所述第二倾斜角是相等的。

7.根据权利要求5所述的倾斜角半径填料，其中所述第一倾斜角和所述第二倾斜角是不同的。

8.一种增强桁条的条形件处的接合能力的方法，所述方法包括：

将倾斜角半径填料的底表面定位在主部件的顶表面上，以便所述倾斜角半径填料的半径接触侧邻接所述主部件的腹板接点，使得所述倾斜角半径填料的较短的后侧与所述腹板接点相对；

将子部件的底表面定位为抵靠所述倾斜角半径填料的顶表面；和

利用附连装置固定所述主部件、所述倾斜角半径填料和所述子部件。

9.根据权利要求8所述的方法，其中所述倾斜角半径填料包括：一对相对的非平行侧，至少一个非平行侧以锐角从所述半径接触侧延伸。

10.根据权利要求9所述的方法，进一步包括根据所述主部件和子部件的配置选择倾斜角半径填料，以便所述至少一个倾斜角侧以充分的角倾斜，从而将所述至少一个倾斜角侧定位为远离任何障碍物。

11.根据权利要求10所述的方法，其中所述主部件是桁条组件，并且所述子部件是肋条区段。

12.根据权利要求10所述的方法，其中将肋条区段的底表面附连在所述半径填料的顶表面上包括：

将所述肋条区段的底表面定位在所述半径填料的顶表面上；和

使螺栓穿行通过所述肋条区段、所述半径填料和所述桁条。

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