CN103248691A - 车联网系统及其数据备份方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种车联网系统。所述车联网系统包括车辆、移动通信网络、车辆私有网络、互联网和车联网服务中心，其中所述车联网服务中心连接到所述互联网，所述车辆包括车载智能终端，所述车载智能终端通过所述移动通信网络接入到所述互联网，所述移动通信网络包括第一备份服务器，所述车辆私有网络包括第二备份服务器，所述车联网服务中心用于将至少部分车联网数据提供给所述第一备份服务器和所述第二备份服务器进行备份，所述车载智能终端用于在与所述车联网服务中心出现通信故障时根据所述车辆的运行状态选择性地从所述第一备份服务器或所述第二备份服务器获取备份数据。本发明还提供一种车联网系统的数据备份方法。
Description
技术领域
本发明涉及一种车联网技术，特别地，涉及一种车联网系统及其数据备份方法。
背景技术
随着经济发展汽车数量飞速增长，导致交通阻塞、能源消耗以及大气污染等问题日益严重，这使得即便道路设施十分发达的国家也不得不从以往只靠供给来满足需求的思维模式转向采取供、需两方面共同管理的技术和方法来改善日益尖锐的交通问题。在此过程中，“智能交通系统”的概念便逐步形成，而车联网正是实现智能交通的一个重要技术手段。
目前车联网发展的基本目标是实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务的一种无线网络。所以，随着车载通信技术和相关应用的研究有了长足进展，汽车再也不独立于通信网络以外，并且，受益于无线通信技术的发展，现在可以做到以车辆作为一个终端，将终端与服务端互相连接起来组成网络，这样的网络就称之为车联网。
现有车联网中，车辆通常设置有车载智能终端，所述车载智能终端可以通过无线接入网络接入到互联网，并通过互联网与服务中心进行通信。由于所有车辆必须通过互联网直接与所述服务中心建立通信连接之后方可获得所述服务中心提供的服务，而通常车联网服务中心的数据在互联网以外的网络并不会进行备份，如果互联网通信故障，则车辆无法获得车联网服务。因此，现有的车联网系统的服务可靠性比较低。
发明内容
为解决上述问题，本发明提供了一种具有较高服务可靠性的车联网系统及其数据备份方法。
本发明提供的车联网系统包括：车辆、移动通信网络、车辆私有网络、互联网和车联网服务中心，其中所述车联网服务中心连接到所述互联网，所述车辆包括车载智能终端，所述车载智能终端通过所述移动通信网络接入到所述互联网，所述移动通信网络包括第一备份服务器，所述车辆私有网络包括第二备份服务器，所述车联网服务中心用于将至少部分车联网数据提供给所述第一备份服务器和所述第二备份服务器进行备份，所述车载智能终端用于在与所述车联网服务中心出现通信故障时根据所述车辆的运行状态选择性地从所述第一备份服务器或所述第二备份服务器获取备份数据。
在本发明提供的车联网系统一较佳实施例中，所述移动通信网络包括多个移动基站和移动交换机，所述多个移动基站通过所述移动交换机连接到所述互联网。
在本发明提供的车联网系统一较佳实施例中，所述车辆私有网络包括路边接入点，所述车载智能终端通过所述路边接入点连接到所述车载私有网络。
在本发明提供的车联网系统一较佳实施例中，所述第一备份服务器连接到其中一个移动基站，所述第二备份服务器连接到其中一个路边接入点。
在本发明提供的车联网系统一较佳实施例中，所述车联网系统还包括无线局域网络，所述无线局域网络还包括多个无线接入点和交换机，所述多个无线接入点通过所述交换机连接到所述互联网。
在本发明提供的车联网系统一较佳实施例中，所述车联网系统还包括第三方服务提供商的第一内容服务器、第二内容服务器、第三内容服务器和第四内容服务器，其中所述第一内容服务器、所述第二内容服务器、所述第三内容服务器和所述第四内容服务器分别连接到所述互联网、所述无线局域网络、所述移动通信网络和所述车辆私有网络。
本发明提供的车联网系统的数据备份方法，基于如上所述的车联网系统，所述数据备份方法包括：将车联网数据进行分类并分配优先级；将高优先级数据提供给所述移动通信网络的第一备份服务器和所述车辆私有网络的第二备份服务器进行备份；车载智能终端在与所述车联网服务中心出现通信故障时检测所述车辆的运行状态；如果所述车辆处于行进状态，所述车载智能终端与所述移动通信网络建立通信连接并从所述第一备份服务器获取所述备份数据；如果所述车辆处于静止状态，所述车载智能终端与所述车辆私有网络建立通信连接并从所述第二备份服务器获取所述备份数据。
在本发明提供的方案中，所述移动通信网络和所述车辆私有网络分别设置有所述第一备份服务器和第二备份服务器，用以对车联网服务中心的高优先级数据进行多重备份，使得所述车载智能终端在所述互联网出现故障时可以从所述第一备份服务器或所述第二备份服务器获取所述高优先级数据，从而避免在所述互联网出现故障时无法获得车联网服务。因此，本发明提供的车联网系统具有较高的服务可靠性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本发明提供的车联网系统一种实施例的示意图。
图2是图1所述的车联网系统的车载智能终端一种实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，其是本发明提供的车联网系统一种实施例的示意图。所述车联网系统包括车辆110、无线接入网络160～180、互联网130、车联网服务中心140和所述内容提供商服务器150-n(其中，n＝1、2、3、4)。
所述车辆110包括车载智能终端111，所述车载智能终端111可以作为一个网络节点，通过所述无线接入网络160～180接入到所述互联网130，并与所述车联网服务中心140和所述内容提供商服务器150-n建立通信连接；另一方面，所述车载智能终端111也可以通过所述无线接入网络160～180与所述内容提供商服务器150进行连接。
其中，所述无线接入网络160～180包括无线局域网络160、移动通信网络170和车辆私有网络180，所述内容提供商服务器150-n可以包括第一内容服务器150-1、第二内容服务器150-2、第三内容服务器150-3和第四内容服务器150-4，其中所述第一内容服务器150-1连接到所述互联网130，所述第二内容服务器150-2连接到所述无线接入网络160，所述第三内容服务器150-3连接到所述移动通信网络170，所述第四内容服务器150-4连接到所述车辆私有网络180。所述无线局域网络160、所述移动通信网络170和所述车辆私有网络180一方面可以将与其连接的内容提供商服务器150提供的内容服务提供给所述车辆110，另一方面，也可以将所述车辆110进一步接入到所述互联网130。
所述车辆110的车载智能终端111内部可以配备有与所述无线局域网络160、所述移动通信网络170和所述车辆私有网络180相对应的无线通信模块，并且所述车载智能终端111可以根据预设规则或者用户自定义规则，选择所述无线局域网络160、所述移动通信网络170和所述车辆私有网络180其中的一个进行无线连接。
当所述车辆110连接到所述无线局域网络160时，所述车载智能终端111通过其自身的无线接入模块(比如WIFI模块)连接到所述无线局域网络160的无线接入点，所述无线接入点可以进一步通过铜线或者光纤接入所述互联网130，同时连接到所述第二内容服务器150-2。由此，所述车辆110便可以接入到所述互联网130，并通过所述互联网130与所述服务中心140和所述第一服务服务器150-1进行数据收发，从而获取所述服务中心140和所述第一内容服务器150-1提供的服务，或者，通过所述无线局域网络160直接与所述第二内容服务器150-2进行数据收发，从而获取所述第二内容服务器150-2提供的内容服务。
当所述车辆110连接到所述移动通信网络170时，所述车载智能终端111通过其自身的移动通信模块(比如3G通信模块或者4G通信模块)与移动基站建立连接。所述移动基站可以通过专线方式接入到所述移动通信网络170的运营商设备，并与所述第三内容服务器150-3进行连接，因此所述车辆110通过连接所述移动通信网络170便可以获得移动运营商提供的基于所述移动通信网络170的服务(比如语音通信服务或者短信服务)，并同时获取所述第三内容服务器150-3提供的内容服务。并且，由于所述移动通信网络170与所述互联网130之间也是互通的，因此所述车辆110可以进一步通过所述移动通信网络170接入到所述互联网130，并通过所述互联网130与所述服务中心140和所述第一服务服务器150-1进行数据收发，从而获取所述服务中心140和所述第一内容服务器150-1提供的服务。
当所述车辆110连接到所述车辆私有网络180时，所述车载智能终端111通过其自身的私网通信模块与其他车辆或者路边接入点，连接成多跳的、无中心的、自组织无线网络。同时，所述路边接入点可以连接到所述第四内容服务器150-4，同时通过有线方式接入到所述互联网130。由此，所述车辆110便可以通过所述互联网130与所述服务中心140和所述第一服务服务器150-1进行数据收发，从而获取所述服务中心140和所述第一内容服务器150-1提供的服务；或者，通过所述车辆私有网络180直接与所述第四内容服务器150-4进行数据收发从而获取所述第四内容服务器150-4提供的内容服务。
为避免由于所述互联网130出现故障而导致所述车载智能终端111无法获得车联网服务，在本实施例提供的车联网系统在所述移动通信网络170和所述车辆私有网络180内部还分别设置第一备份服务器191和第二备份服务器192，用来对所述车联网服务中心140的至少部分车联网数据进行双重备份。所述第一备份服务器191连接到所述移动通信网络170的其中一个移动基站，所述第二备份服务器192连接到所述车辆私有网络180的其中一个路边接入点。
为实现车联网数据备份，所述车联网服务中心140可以对其内部的车联网数据进行分类，并按照数据重要程度为各个类别的车联网数据分配优先级，比如分为优先级一至优先级五，其中高于优先级二的数据(包括优先级一和优先级二)定义为高优先级数据，优先级五的数据为低优先级数据，而其他数据(包括优先级三和优先级四)为普通优先级数据。
在为所述车联网数据分配优先级之后，所述车联网服务中心140可将所述高优先级数据进行复制，并同时提供给所述移动通信网络170的第一备份服务器191和所述车辆私有网络180的第二备份服务器192进行双重备份，在一种实施例中，考虑到服务器存储容量的问题，所述第一备份服务器191和所述第二备份服务器192的备份数据可以是不同的。
具体地，所述车联网服务中心140可以周期性地通过所述互联网130向所述移动通信网络170和所述车辆私有网络180输出所述高优先级数据，所述移动通信网络170和所述车辆私有网络180进一步将所述高优先级数据分别传输到所述第一备份服务器191和所述第二备份服务器192进行存储备份，并周期性更新备份数据。
在正常情况下，所述车辆110的车载智能终端111通过所述无线接入网络接入到所述在所述互联网130，并通过所述互联网130与所述车联网服务中心140进行通信，从而获取到所述车联网数据。当所述互联网130出现故障时，所述车载智能终端111便无法获取从所述车联网服务中心140获取服务，此时所述车载智能终端111可以选择与所述第一备份服务器191或所述第二备份服务器192建立连接并获取所述备份数据。
为保证所述车载智能终端111可以获得更可靠的备份数据，在本实施例中，所述车载智能终端111可以采用如图2所示的结构。具体地，请参阅图2，所述车载智能终端111可以包括处理器310、私网通信模块320、移动通信模块330、运行状态检测模块340和故障检测模块350，其中，所述运行状态检测模块340和所述故障检测模块350连接到所述处理器310，所述处理器310连接到所述私网通信模块320和所述无线接入模块330，所述私网通信模块320和所述移动通信模块330可以进一步分别连接到所述车辆私有网络180的路边接入点和所述移动通信网络170的移动基站。
当所述车载智能终端111的故障检测模块350检测出所述智能车载终端111与所述车联网服务中心140的通信出现故障时，所述运行状态检测模块340可以首先检测所述车辆110的运行状态并得到运行状态信息，并将所述运行状态信息提供给所述处理器310，其中，所述运行状态信息为表示所述车辆110是处于行进状态还是处于静止状态的信息。
所述处理器310可以根据所述运行状态信息获知所述车辆110的运行状态，如果所述处理器310根据所述运行状态信息获知所述车辆110处于行进状态，所述处理器310可以向所述移动通信模块330下发连接指示，所述移动通信模块330在接收到所述连接指示之后，便可以与所述移动通信模块330建立通信连接，并向所述移动通信网络170的第一备份服务器191发送数据请求。所述第一备份服务器191在接收到所述数据请求之后，可以先对所述车载智能终端111进行认证，并在认证通过之后响应所述数据请求，将在其内部备份的高优先级数据提供给所述车载智能终端111。
如果所述处理器310根据所述运行状态信息获知所述车辆110处于静止状态，所述处理器310可以向所述私网通信模块320下发连接指示，所述私网通信模块320在接收到所述连接指示之后，便可以与所述车辆私有网络180建立通信连接，并向所述车辆私有网络180的第二备份服务器192发送数据请求。所述第二备份服务器192在接收到所述数据请求之后，可以先对所述车载智能终端111进行认证，并在认证通过之后响应所述数据请求，将在其内部备份的高优先级数据提供给所述车载智能终端111。
在本发明提供的方案中，所述移动通信网络160和所述车辆私有网络180分别设置有所述第一备份服务器191和第二备份服务器192，用以对车联网服务中心140的高优先级数据进行多重备份，使得所述车载智能终端111在所述互联网130出现故障时可以从所述第一备份服务器191或所述第二备份服务器192获取所述高优先级数据，从而避免在所述互联网130出现故障时无法获得车联网服务。因此，本发明提供的车联网系统具有较高的服务可靠性。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种车联网系统，其特征在于，包括：车辆、移动通信网络、车辆私有网络、互联网和车联网服务中心，其中所述车联网服务中心连接到所述互联网，所述车辆包括车载智能终端，所述车载智能终端通过所述移动通信网络接入到所述互联网，所述移动通信网络包括第一备份服务器，所述车辆私有网络包括第二备份服务器，所述车联网服务中心用于将至少部分车联网数据提供给所述第一备份服务器和所述第二备份服务器进行备份，所述车载智能终端用于在与所述车联网服务中心出现通信故障时根据所述车辆的运行状态选择性地从所述第一备份服务器或所述第二备份服务器获取备份数据。
2.根据权利要求1所述的车联网系统，其特征在于，所述移动通信网络包括多个移动基站和移动交换机，所述多个移动基站通过所述移动交换机连接到所述互联网。
3.根据权利要求2所述的车联网系统，其特征在于，所述车辆私有网络包括路边接入点，所述车载智能终端通过所述路边接入点连接到所述车载私有网络。
4.根据权利要求3所述的车联网系统，其特征在于，所述第一备份服务器连接到其中一个移动基站，所述第二备份服务器连接到其中一个路边接入点。
5.根据权利要求1所述的车联网系统，其特征在于，还包括无线局域网络，所述无线局域网络还包括多个无线接入点和交换机，所述多个无线接入点通过所述交换机连接到所述互联网。
6.根据权利要求5所述的车联网系统，其特征在于，所述车联网系统还包括第三方服务提供商的第一内容服务器、第二内容服务器、第三内容服务器和第四内容服务器，其中所述第一内容服务器、所述第二内容服务器、所述第三内容服务器和所述第四内容服务器分别连接到所述互联网、所述无线局域网络、所述移动通信网络和所述车辆私有网络。
7.一种如权利要求1至6任一项所述的车联网系统的数据备份方法，其特征在于，包括：
将车联网数据进行分类并分配优先级；
将高优先级数据提供给所述移动通信网络的第一备份服务器和所述车辆私有网络的第二备份服务器进行备份；
车载智能终端在与所述车联网服务中心出现通信故障时检测所述车辆的运行状态；
如果所述车辆处于行进状态，所述车载智能终端与所述移动通信网络建立通信连接并从所述第一备份服务器获取所述备份数据；
如果所述车辆处于静止状态，所述车载智能终端与所述车辆私有网络建立通信连接并从所述第二备份服务器获取所述备份数据。
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