CN103233837A

CN103233837A - 一种燃油连续喷射装置

Info

Publication number: CN103233837A
Application number: CN2013101453748A
Authority: CN
Inventors: 夏迎松; 陈新; 左朝凤; 李传友; 陈榜
Original assignee: ANHUI ZHONGDIN POWER Co Ltd
Current assignee: ANHUI ZHONGDIN POWER Co Ltd
Priority date: 2013-04-24
Filing date: 2013-04-24
Publication date: 2013-08-07

Abstract

本发明公开了一种燃油连续喷射装置，包括空气泵、燃油泵、混合式分流装置和喷射阀，所述喷射阀安装于所述混合式分流装置上，所述燃油泵通过燃油管路连接所述混合式分流装置，所述燃油泵将燃油从燃油箱泵入所述混合式分流装置以完成燃油的分配，所述空气泵通过空气输送管路连接所述混合式分流装置，所述混合式分流装置通过设于其上的各喷射管路连接发动机各气缸的进气歧管。本发明的有益效果是：燃油并没有全部输送到气体管路中心，可以为独立的各气缸分配油气混合气，燃油被喷到特定的气流中，喷射的燃油量的测量也更加精确。

Description

一种燃油连续喷射装置

技术领域

本发明涉及发动机部件，具体涉及一种燃油连续喷射装置。

背景技术

在已知的燃油喷射系统装置中，难点在于，混合气是通过一中心喷嘴向载流气体喷射燃油的方式形成，进入各缸的混合气必须在进入独立的进气歧管时分开。因此，一个很特殊的问题出现了，因为混合物是一个由液态燃料和气体组成的二元混合物，所以为了高效率和低排放的燃烧，必须在气缸中尽可能精确和一致的分离，特别考虑到其中一部分是液态的。

中国专利CN1936314A公开了一种协调式电控燃油喷射系统，具体包括油嘴偶件、喷油器体、垫片、喷油器调压弹簧，其特征是：喷油器体顶端设有凹槽，凹槽上设有电磁阀，其控制阀阀座通过调整垫安装在凹槽的底部；控制阀阀座及调整垫上分别设有彼此连通的进油口并与喷油器体上的高压油道连通形成高压燃油腔，还设有彼此连通的回油口形成回油通道，喷油器体的顶端侧面设有回油腔；控制阀阀座的内侧底部为锥面，控制阀阀芯的下端与该锥面相匹配；控制阀阀芯与控制阀阀座开启时，高压燃油腔通过回油通道与喷油器体的回油腔连通。此专利发明可以适时地控制喷油器向气缸中喷射燃油，但其未解决喷射燃油的量的精确控制以及分配入各气缸喷射的问题。

中国专利CN101169086A公开了一种混合式电控燃油喷射系统，具体包括柱塞副偶件、出油阀偶件及电磁阀，电磁阀阀座内孔中部的密封锥面与阀芯中部的密封锥面相匹配，电磁阀断电时密封锥面处于常开状态，此时进油腔、泄油腔、低压腔、高压腔和出油腔通过各油道形成供油通路；电磁阀通电时，密封锥面闭合，出油腔形成密闭空间；电磁阀通/断电时间受ECU控制，通过控制密封锥面的开/合即可控制喷油器喷油量，此发明可适时地控制喷油器向发动机气缸喷射燃油，但是其未做到精确分配燃油进行喷射。

发明内容

针对现有的燃油喷射系统存在的上述问题，本发明提供一种能精确控制燃油喷射的燃油连续喷射装置。

本发明为实现上述目的所采用的技术方案是：

一种燃油连续喷射装置，包括空气泵、燃油泵、混合式分流装置和喷射阀，所述喷射阀安装于所述混合式分流装置上，所述燃油泵通过燃油管路连接所述混合式分流装置，所述燃油泵将燃油从燃油箱泵入所述混合式分流装置以完成燃油的分配，所述空气泵通过空气输送管路连接所述混合式分流装置，所述混合式分流装置通过设于其上的各喷射管路连接发动机各气缸的进气歧管。

上述燃油连续喷射装置，其中，所述喷射阀包括头部零件和阀体，所述阀体靠近所述头部零件，所述头部零件设有一循环的储气槽，所述储气槽连接所述空气泵的压缩端，各所述喷射管路以一定间隔连接入所述储气槽。

上述燃油连续喷射装置，其中，安装于所述喷射阀上的喷射口连接到所述喷射管路的顺流方向。

上述燃油连续喷射装置，其中，所述喷射管路规则地分布连接于所述储气槽的圆周上。

上述燃油连续喷射装置，其中，所述喷射管路用于连接的位置设有一喷嘴形横截面，所述喷射口都朝向所述喷嘴形横截面。

由于采用了上述机构和方法，上述技术方案与现有技术相比具有的积极效果是：燃油并没有全部输送到气体管路中心，可以为独立的各气缸分配油气混合气，燃油被喷到特定的气流中，喷射的燃油量的测量也更加精确。

附图说明

图1是本发明一种燃油连续喷射装置的示意图；

图2是本发明一种燃油连续喷射装置的混合式分流装置的放大图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，但不作为本发明的限定。

如图1所示本发明一种燃油连续喷射装置，包括空气泵9、燃油泵4、混合式分流装置8和喷射阀7，喷射阀7安装于混合式分流装置8上，燃油泵4通过燃油管路24连接混合式分流装置8，燃油泵4将燃油从燃油箱3泵入混合式分流装置8以完成燃油的分配，空气泵9通过空气输送管路21连接混合式分流装置8，混合式分流装置8通过设于其上的各喷射管路23连接发动机各气缸的进气歧管2b。

进一步的，发动机1连接发动机的进气系统2，进气系统2包括进气分流器2a和连接发动机中每个气缸的进气歧管2b。空气泵9和燃油泵4可独立驱动或由集成的普通马达驱动。例如用电动马达共同驱动以上两个泵。

进一步的，燃油泵4吸收燃油箱3中的燃油，并通过燃油管路24中的过滤器5将燃油带到安装有喷射阀7的混合式分流装置8中。喷射阀7连接控制装置10，在发动机运转过程中输送定量的油。在混合式分流装置8中，燃油进入传输装置，通过空气输送管路21流入空气泵9，空气泵9的吸入口连接发动机1的进气系统2。通过气流将一定量的燃油通过喷射阀7输送到发动机1的气缸中，这样使吸入气缸的空气分开。

进一步的，在不同情况下，定量的燃油分别注入在进入气缸前被预先分流的气体中。随后通过喷射管路23进入连接每个发动机1的气缸的进气歧管2b。混合气体通过喷射管路23，最后连续地注入发动机1的进气阀附近，随着进气阀的开启，混合气体与空气一同流入燃烧室。

进一步的，空气输送管21包括在其压力侧的分支管路22，分支管路22连接燃油压缩调节器6，燃油压缩调节器6用于调节燃油管路24的压力，燃油压缩调节器6将剩余的燃油通过回油管输送回燃油箱3内。

进一步的，控制装置10控制喷射阀7。喷射阀7作用于混合式分流装置8，此外控制装置10还通过控制位于在进气系统2前端的空气计量仪14控制发动机1的进气量，控制系统10也可以通过安装在缸壁上的传感器11测量温度，以及通过点火分电器13测量发动机的速度。

进一步的，传感器15用于检测进气气体的温度，其同样连接控制装置10，作为节流阀17的开关和节流阀17的位置的输入信号。

进一步的，进气系统2上的辅助空气阀20用于调节气体量，尤其是在通过喷射阀7时的预热阶段的气体量。进气系统2还包括怠速调整螺钉25，怠速混合调节螺钉26，点火启动开关18，电池19（如传统车辆系统中的电池）及继电器16。通过继电器16来启动点火开关18，从而燃油泵4和空气泵9得以接通。

如图2所示本发明一种燃油连续喷射装置的混合式分流装置8，喷射阀7将燃油喷入独立的气管29而不是喷入喷射管路23共同部分的中心。而且，任意时刻只与其中一气缸的状态有关。

进一步的，喷射阀7包括头部零件33和阀体35，通过电磁（图中无显示）控制，安装在阀门室34中。头部零件333与气管29相连接，且分别与各自的气缸相连。喷射口36与气管29相连。通过喷射管路23将一定量的燃油输送至各自的气缸中。

进一步的，喷射口36通向气管29，其中气管29带有喷嘴形横截面28。通过喷嘴形横截面28输送燃油的好处在于空气速率更大。由于喷嘴效应，燃油喷射的压力需求可以降低，即由燃油泵4提供的压力可以降低。

进一步的，如上述连接喷射口36的优点还在于其燃油喷射方向和气体流动方向相同，即沿着气管29的顺流方向，这样即使是在机器异常运转的情况下，燃油也可以快速地流动同时可以阻止燃油倒流回储气槽，从而避免不必要的燃油流入到气缸中。

进一步的，混合式分流装置8包括独立外壳组件30和31。中心位置的密封圈32和37相互连接并分别连接喷射阀7。

以上所述仅为本发明较佳的实施例，并非因此限制本发明的申请专利范围，所以凡运用本发明说明书及图示内容所做出的等效结构变化，均包含在本发明的保护范围内。

Claims

1.一种燃油连续喷射装置，其特征在于，包括空气泵、燃油泵、混合式分流装置和喷射阀，所述喷射阀安装于所述混合式分流装置上，所述燃油泵通过燃油管路连接所述混合式分流装置，所述燃油泵将燃油从燃油箱泵入所述混合式分流装置以完成燃油的分配，所述空气泵通过空气输送管路连接所述混合式分流装置，所述混合式分流装置通过设于其上的各喷射管路连接发动机各气缸的进气歧管。

2.如权利要求1所述燃油连续喷射装置，其特征在于，所述喷射阀包括头部零件和阀体，所述阀体靠近所述头部零件，所述头部零件设有一循环的储气槽，所述储气槽连接所述空气泵的压缩端，各所述喷射管路以一定间隔连接入所述储气槽。

3.如权利要求1所述燃油连续喷射装置，其特征在于，安装于所述喷射阀上的喷射口连接到所述喷射管路的顺流方向。

4.如权利要求2所述燃油连续喷射装置，其特征在于，所述喷射管路规则地分布连接于所述储气槽的圆周上。

5.如权利要求3所述燃油连续喷射装置，其特征在于，所述喷射管路用于连接的位置设有一喷嘴形横截面，所述喷射口都朝向所述喷嘴形横截面。