CN103206266A - 一种用于涡轮增压器的高效导向环 - Google Patents

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沈艳
袁玺
叶震杰
刘贵升
陈建平
姜志强
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Abstract

本发明公开了一种用于涡轮增压器上的高效导向环，其包括固定环，所述固定环固定连接于涡轮壳上，所述固定环上均布有与固定环为一体结构的多个叶片，所述叶片为月牙形结构，相邻两叶片间的空隙形成气体流道。上述用于涡轮增压器上的高效导向环不仅气流损失小，降低了燃油消耗率，而且使用寿命长，整机可靠性大大提高。

Description

一种用于涡轮增压器的高效导向环
技术领域
本发明涉及一种涡轮增压器，尤其涉及一种用于涡轮增压器上的高效导向环。
背景技术
发动机在安装有流通截面可变（即装有调速环）的涡轮增压器后，从低转速到高转速的不同工况下，都能实现发动机与增压器的良好匹配，从而使发动机的扭矩特性、加速性、经济性有了明显的提高。流通截面的改变，通过叶片的摆动实现。如转速变化不大，在一种转速基本恒定的发动机运行下的增压器，其流通截面也可不变，即叶片位置相对定位环固定不动。这样的装置，结构就极为简单。传统的叶片形状采用岛状叶形、薄板叶形、楔状对称叶形，其中尤以楔状对称叶形使用最为普遍。如图1所示，图1为传统的导向环上的楔状对称叶片的结构示意图，该种叶片在具体的应用过程中存在如下缺点：
1）因出口端（尾缘）较薄，近似尖形，叶片两面气流在此交汇，气流速度不均，相互干扰，存在局部涡流，造成撞击损失，气流尾迹损失大；
2)因进口端（前缘）为非流线型曲线，逆流面积较大，增强了气流滞止现象，造成流动损失；
3）由于调速环叶片长期在存在微粒、高温的气体环境中工作，使叶片的使用寿命受到很大影响。虽然导向环部件整体完好，但叶尖处侵蚀、变形较为严重，使之过早失效。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于涡轮增压器上的高效导向环，其具有气流损失小、增压压力稳定以及使用寿命长的特点，以解决现有技术中用于涡轮增压器的导向环存在的问题。
为达此目的，本发明采用以下技术方案：
一种用于涡轮增压器上的高效导向环，其包括固定环，所述固定环固定连接于涡轮壳上，其中，所述固定环上均布有与固定环为一体结构的多个叶片，所述叶片为月牙形结构，相邻两叶片间的空隙形成气体流道。
特别地，所述叶片上至少有两个上开设有螺纹孔，通过固定螺钉将固定环连接于涡轮壳上。
特别地，所述叶片中有六个叶片上开设有螺纹孔。
本发明的有益效果为，与现有技术相比所述用于涡轮增压器的高效导向环通过对叶片的整体形状进行改进，具有以下优点：
1）发动机燃油消耗率在全工况范围内有明显改善，效率更高，通常提高4%～6%。
2）减小了发动机转速波动对增压器效率的影响。
3）降低工作温度，减小热负荷，提高了零件的使用寿命。
4）整机可靠性大大提高。
附图说明
图1为传统的导向环上的楔状对称叶片的结构示意图，
图2是本发明具体实施方式1提供的用于涡轮增压器的高效导向环的结构示意图；
图3是本发明具体实施方式1提供的用于涡轮增压器的高效导向环的剖面图；
图4是本发明具体实施方式1提供的用于涡轮增压器的高效导向环的叶片的侧视图。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
请参阅图2至图4所示，本实施例中，一种用于涡轮增压器上的高效导向环包括固定环1，所述固定环1上均布有与固定环1为一体结构的多个叶片2，所述叶片2中有六个叶片上开设有螺纹孔3，固定螺钉锁紧于螺纹孔3内将固定环1连接于涡轮壳上。所述叶片2为月牙形结构，相邻两叶片2间的空隙形成气体流道4。
所述用于涡轮增压器上的高效导向环的相邻两叶片2间的空隙形成气体流道4，两叶片出口尖端组成流通截面，叶形曲面为气体通流面，对增压器效率有重大影响。
以上实施例只是阐述了本发明的基本原理和特性，本发明不受上述事例限制，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.一种用于涡轮增压器上的高效导向环，其包括固定环，所述固定环固定连接于涡轮壳上，其特征在于，所述固定环上均布有与固定环为一体结构的多个叶片，所述叶片为月牙形结构，相邻两叶片间的空隙形成气体流道。
2.根据权利要求1所述的用于涡轮增压器上的高效导向环，其特征在于，所述叶片上至少有两个上开设有螺纹孔，通过固定螺钉将固定环连接于涡轮壳上。
3.根据权利要求1所述的用于涡轮增压器上的高效导向环，其特征在于，所述叶片中有六个叶片上开设有螺纹孔。
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