CN103171515B - 一种液压溢流吸能式安全带 - Google Patents

Abstract

一种液压式安全带，包括织带、与织带一端相连的卷收器以及锁扣，织带的另一端设有液压动力系统，液压动力系统包括液压缸，液压动力系统经由液压缸与织带相连。液压动力系统还包括控制阀以及高压气源，控制阀一端经由进油管与液压缸的工作缸相连，另一端与高压气源连接。本发明在现有普通式安全带的基础上增加了一个液压动力系统，液压动力系统的液压缸的活塞与安全带的任一个固定点（如安全带锁扣固定点）连接在一起，拉动安全带时可带动活塞向一端运动。使得原来松弛的安全带被拉紧，实现预紧作用，同时，在碰撞中安全带会一直伴随着较多的能量吸收，最大程度的降低乘员的二次碰撞能量。

Description

一种液压溢流吸能式安全带

技术领域

本发明属于汽车技术领域，涉及汽车零配件结构，尤其是汽车安全带结构。

背景技术

安全带被发明后其在安全保护方面的功能一直被趋于完善，特别是增加了预紧和限力功能后对乘员安全保护有了明显的提高，最新的安全带增加了预紧装置和限力保护措施，即当传感元件探测到碰撞发生时，预紧器通过爆破能量把安全带收紧，使安全带的吸能时间和距离得到延长。限力保护是在乘员受到压迫极限的时候适当放松安全带，避免不必要的伤害发生。

目前的安全带发生碰撞约束乘员时安全带本身转化和吸收的能量非常有限（织物拉伸摩擦的热能和限力器变形的能量），导致了对乘员的保护不足。另外目前的安全带预紧和限力结构都是一次性的（靠烟火器点火提供动力），即一旦点爆（有可能存在误爆的可能），则安全带再也不能使用，造成资源浪费。

发明内容

本发明的目的在于提供一种液压式安全带，安全带预紧和限力结构可重复使用，且限力性能稳定。

为达到上述目的，本发明的解决方案是：

一种液压式安全带，包括织带、与织带一端相连的卷收器以及锁扣，所述织带的另一端设有液压动力系统，所述液压动力系统包括液压缸，所述液压动力系统经由所述液压缸与所述织带相连。

所述液压动力系统还包括控制阀以及高压气源，所述控制阀一端经由进油管与所述液压缸的工作缸相连，另一端与所述高压气源连接。

所述液压缸的工作缸端还设有溢流阀。

所述控制阀为开关控制阀或比例控制阀。

所述液压缸和所述锁扣之间设有固定于座椅上的导向件。

所述导向件为导向环或导向柱。

所述液压缸固定于座椅坐盆骨架上。

由于采用上述方案，本发明的有益效果是：本发明在现有普通式安全带的基础上增加了一个液压动力系统，液压动力系统的液压缸的活塞与安全带的任一个固定点（如安全带锁扣固定点）连接在一起，拉动安全带时可带动活塞向一端运动。使得原来松弛的安全带被拉紧，实现预紧作用，同时，在碰撞中安全带会一直伴随着较多的能量吸收，最大程度的降低乘员的二次碰撞能量。

附图说明

图1为本发明一实施例的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图所示实施例对本发明作进一步的说明。

如图1所示，一种液压式安全带，包括织带1、与织带1一端相连的卷收器2以及锁扣4，织带1的另一端设有液压动力系统，液压动力系统包括液压缸5，液压动力系统经由液压缸5与织带1相连。

当发生碰撞时，本发明所示的液压式安全带接受到碰撞传感器的碰撞信号后，乘员由于惯性向前运动而拉动安全带，液压缸5的内部充满了油液，安全带带动液压缸5内部的活塞向一端挤压油液，只进行一次预紧动作，实现单级预紧。

液压动力系统还包括控制阀9以及高压气源10，控制阀9一端通过进油管11与液压缸5的工作缸相连，另一端通与高压气源10连接，将进油口设置在工作缸的一端，通过控制开关阀的开启对工作缸充油而拉紧安全带。本实施例中，高压气源10采用“气推油”技术，在快速有效提供动力的同时，占用的空间小，有利于整个液压式安全带在车辆内的布置。

本实施例中，控制阀9为开关控制阀或比例控制阀。

当控制阀9为开关控制阀时，在发生碰撞事前，车辆预判断系统判断到一个不可避免的即将发生的事故时，控制器会给液压动力系统的开关控制阀发出一个开启信号，高压气源10提供动力，使得液压缸5左侧工作缸流入油液，推动活塞右移使得原来松弛的安全带被拉紧；当事故发生时碰撞传感器会发生碰撞信号，控制器会再次给液压动力系统的开关控制阀发出输出一个预紧的信号，使得液压缸5左侧工作缸继续流入油液，推动活塞继续右移使得原来松弛的安全带继续被拉紧，实现双级预紧。

当控制阀9为比例控制阀时，控制器会根据碰撞的强度（预判断和碰撞传感器都可以判断）而给比例控制阀一个相匹配的开度信号而且这个开度（如碰撞越剧烈开度越大），实现无级预紧。无级预紧的程度可依据各类传感器信息（如碰撞强度、乘员大小等）进行自行调节，以达到最佳的保护效果。

本实施例中，液压缸5的工作缸端还设有溢流阀8。当安全带受力超过溢流阀8的设定限度时，溢流阀8会被安全带直接带动的活塞左移挤压油液而被迫开启，油液通过溢流阀8的小孔流出，形式一个阻尼效果来吸收能量，从而实现限力作用。

液压缸5和锁扣4之间还设有固定于座椅上的导向件7。本实施例中，导向件7为导向环或导向柱。液压式安全带包括织带1、卷收器2、上导向环3、锁扣4和液压缸5以及置控制阀9和高压气源10，在车辆的制造安装过程中，由于液压动力系统的体积较大，若装配在车厢内时，会占用较大的空间，在液压缸5和锁扣4之间设有一个固定在座椅上导向件7，以引导织带1的走向，使得与织带1直接相连的液压缸5固定可在座椅坐盆骨架6上，从而有效的利用车内空间。

上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和应用本发明。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本发明不限于这里的实施例，本领域技术人员根据本发明的揭示，不脱离本发明范畴所做出的改进和修改都应该在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种液压式安全带，包括织带、与织带一端相连的卷收器以及锁扣，其特征在于：所述织带的另一端设有液压动力系统，所述液压动力系统包括液压缸，所述液压动力系统经由所述液压缸与所述织带相连；

所述液压动力系统还包括控制阀以及高压气源，所述控制阀一端经由进油管与所述液压缸的工作缸相连，另一端与所述高压气源连接；

所述液压缸的工作缸端还设有溢流阀。

2.根据权利要求1所述的液压式安全带，其特征在于：所述控制阀为开关控制阀或比例控制阀。

3.根据权利要求1所述的液压式安全带，其特征在于：所述液压缸和所述锁扣之间设有固定于座椅上的导向件。

4.根据权利要求3所述的液压式安全带，其特征在于：所述导向件为导向环或导向柱。

5.根据权利要求4所述的液压式安全带，其特征在于：所述液压缸固定于座椅坐盆骨架上。