CN103166121A - 一种超导电隔热电极涂层火花塞 - Google Patents
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Abstract
一种超导电隔热电极涂层火花塞，电极采用异丙醇纳米量级分散浆涂层，绝缘磁芯采用高硬度碳化硅材质，金属壳体带有螺纹，用于拧入气缸，壳体内装有绝缘体，中心电极贯通在绝缘体内，中心电极上端的接线螺母连接从分电盘过来的高压电线，壳体的下端面焊有接地电极，中心电极与接地电极之间有0.6-1.0毫米的间隙，高压电经过这个间隙入地就会迸发出火花点燃混合气，本发明的有益效果是，耐高温、耐腐蚀、分散性好等特点，配置在一般紧凑型汽车燃油气缸内的使用寿命可达到3-5年，适用于斯巴鲁，沃尔沃，标志307、206，东风雪铁龙，格蓝迪，戈蓝，菱绅，风雅，御轩MVP，天籁，新天籁，威驰，普拉多进口，锐志，霸道4.0L等车型。
Description
技术领域
本发明涉及一种火花塞，尤其是一种高抗性火花塞。
背景技术
火花塞的作用是把点火线圈产生的高压电(1万伏特以上)引入发动机气缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气。火花塞的工作环境极为恶劣，以一台普通四冲程汽油机的火花塞为例，在进气冲程时温度只有60℃，压力90KPa；而在点火燃烧时，温度会瞬间上升至3000℃，压力达到4000KPa；这种急冷急热的交替频率很高，不是一般材料所能应付得了，还要保证绝缘性能，因此对火花塞的材料要求也就很苛刻了。
火花塞关键部分是绝缘体，如果绝缘体不起作用，高压电就会“抄小路”而不经两极入地，造成无火花现象。火花塞的绝缘体必须要有良好的机械性能和耐高电压、耐高温冲击，耐化学腐蚀的能力，普通火花塞多采用以氧化铝为基础的陶瓷做成。火花塞的尺寸是全世界统一的，任何汽车上都可以通用，但由于汽油发动机类型有区别，因此火花塞也会分有二种基本类型，冷型和热型。冷型与热型是相对而言，它反映了火花塞的热特性性能。火花塞要有适当的温度才能工作良好，没有积炭才能工作正常。实践证明火花塞绝缘体保持在500-600℃温度时，落在绝缘体上的油滴能立即烧去不会形成积炭，高于这个温度会早燃，低于这个温度有积炭。在不同发动机上的温度会不一样，设计者就利用绝缘体裙部的长度来解决这个矛盾。有些裙部短受热面积小，散热快，因此裙部温度低些，称为冷型火花塞，适用于高速高压缩比的大功率发动机；有些裙部细长受热面积大，散热慢，因此裙部温度高些，称为热型火花塞。
发明内容
为了克服现有的火花塞易腐蚀、氧化的缺点和弊端，本发明的目的在于提供一种抗腐蚀、不易被氧化的火花塞。
一种超导电隔热电极涂层火花塞，其特征在于：超导电隔热电极涂层火花塞由外壳、端子、绝缘磁芯、铜芯和电极组成，其中，电极采用异丙醇纳米量级分散浆涂层，绝缘磁芯采用高硬度碳化硅材质，金属壳体带有螺纹，用于拧入气缸，壳体内装有绝缘体，中心电极贯通在绝缘体内，中心电极上端的接线螺母连接从分电盘过来的高压电线，壳体的下端面焊有接地电极，中心电极与接地电极之间有0.6-1.0毫米的间隙，高压电经过这个间隙入地就会迸发出火花点燃混合气。
本发明的有益效果是，耐高温、耐腐蚀、分散性好等特点，配置在一般紧凑型汽车燃油气缸内的使用寿命可达到3-5年，适用于斯巴鲁，沃尔沃，标志307、206，东风雪铁龙，格蓝迪，戈蓝，菱绅，风雅，御轩MVP，天籁，新天籁，威驰，普拉多进口，锐志，霸道4.0L等车型。
具体实施方式
下面结合实施案例对本发明进一步说明。
火花塞的作用是把点火线圈产生的高压电(1万伏特以上)引入发动机气缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气。火花塞的工作环境极为恶劣，以一台普通四冲程汽油机的火花塞为例，在进气冲程时温度只有60℃，压力90KPa；而在点火燃烧时，温度会瞬间上升至3000℃，压力达到4000KPa；这种急冷急热的交替频率很高，不是一般材料所能应付得了，还要保证绝缘性能，因此对火花塞的材料要求也就很苛刻了。
有绝缘体和金属壳体两大组成部分：金属壳体带有螺纹，用于拧入气缸；在壳体内装有绝缘体，它里面贯通着一根中心电极、中心电极上端有接线螺母，连接从分电盘过来的高压电线；在壳体的下端面焊有接地电极，中心电极与接地电极之间有0.6-1.0毫米的间隙，高压电经过这个间隙入地就会迸发出火花点燃混合气。火花塞关键部分是绝缘体，如果绝缘体不起作用，高压电就会“抄小路”而不经两极入地，造成无火花现象。火花塞的绝缘体必须要有良好的机械性能和耐高电压、耐高温冲击，耐化学腐蚀的能力，普通火花塞多采用以氧化铝为基础的陶瓷做成。火花塞的尺寸是全世界统一的，任何汽车上都可以通用，但由于汽油发动机类型有区别，因此火花塞也会分有二种基本类型，冷型和热型。冷型与热型是相对而言，它反映了火花塞的热特性性能。火花塞要有适当的温度才能工作良好，没有积炭才能工作正常。实践证明火花塞绝缘体保持在500-600℃温度时，落在绝缘体上的油滴能立即烧去不会形成积炭，高于这个温度会早燃，低于这个温度有积炭。在不同发动机上的温度会不一样，设计者就利用绝缘体裙部的长度来解决这个矛盾。有些裙部短受热面积小，散热快，因此裙部温度低些，称为冷型火花塞，适用于高速高压缩比的大功率发动机；有些裙部细长受热面积大，散热慢，因此裙部温度高些，称为热型火花塞，适用于中低速低压缩比的小功率发动机。
绝缘磁芯采用高硬度碳化硅材质，硬度高，化学性质稳定，碳化硅的莫氏硬度为9.2，在磨料中高于刚玉而仅次于金刚石、立方氮化硼和碳化硼，密度一般认为是3.20克/毫米3，其碳化硅磨料的自然堆积密度在1.2--1.6克/毫米3之间，比重为3.20～3.25，机械强度大，抗阻额度高，符合本发明的绝缘磁芯材质要求。
电极采用四个细电极，点火可靠，间隙不需经常调整，是火花强烈点火能力好，在严寒季节也能保证发动机迅速可靠地起动，热范围较宽，能满足多种用途，适合本发明火花塞的电极要求。
Claims (3)
1.一种超导电隔热电极涂层火花塞，其特征在于：超导电隔热电极涂层火花塞由外壳、端子、绝缘磁芯、铜芯和电极组成，其中，电极采用异丙醇纳米量级分散浆涂层，绝缘磁芯采用高硬度碳化硅材质，金属壳体带有螺纹，用于拧入气缸，壳体内装有绝缘体，中心电极贯通在绝缘体内，中心电极上端的接线螺母连接从分电盘过来的高压电线，壳体的下端面焊有接地电极，中心电极与接地电极之间有0.6-1.0毫米的间隙，高压电经过这个间隙入地就会迸发出火花点燃混合气。
2.根据权利1要求所述的超导电隔热电极涂层火花塞，其特征是绝缘磁芯采用高硬度碳化硅材质，硬度高，化学性质稳定，碳化硅的莫氏硬度为9.2，在磨料中高于刚玉而仅次于金刚石、立方氮化硼和碳化硼，密度一般认为是3.20克/毫米3，其碳化硅磨料的自然堆积密度1.2--1.6克/毫米3之间，比重为3.20～3.25，机械强度大，抗阻额度高，符合本发明的绝缘磁芯材质要求。
3.根据权利1要求所述的超导电隔热电极涂层火花塞，其特征是电极采用四个细电极，点火可靠，间隙不需经常调整，是火花强烈点火能力好，在严寒季节也能保证发动机迅速可靠地起动，热范围较宽，能满足多种用途，适合本发明火花塞的电极要求。
Priority Applications (1)
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| CN 201110421788 CN103166121A (zh) | 2011-12-16 | 2011-12-16 | 一种超导电隔热电极涂层火花塞 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 201110421788 CN103166121A (zh) | 2011-12-16 | 2011-12-16 | 一种超导电隔热电极涂层火花塞 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN103166121A true CN103166121A (zh) | 2013-06-19 |
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ID=48588972
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 201110421788 Pending CN103166121A (zh) | 2011-12-16 | 2011-12-16 | 一种超导电隔热电极涂层火花塞 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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2011
- 2011-12-16 CN CN 201110421788 patent/CN103166121A/zh active Pending
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| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20130619 |