CN103161408B - 液压式接箍报警装置 - Google Patents

Abstract

一种液压式接箍报警装置，其由液压器、液压管线、液压系统、传动装置、压缩装置、报警装置及连接部件构成；其克服了现有的接箍报警器的虚报警、假报警的缺陷，安装连接在环形封井装置下部，当接箍通过时，发出声光报警信号，操作人员打开环形封井装置，避免接箍切割胶芯，延长胶芯的使用寿命，降低成本消耗；其性能稳定，报警准确有效。

Description

液压式接箍报警装置

技术领域

本发明涉及一种用于高压油气水井带压作业装置上的接箍报警器，尤其是液压式接箍报警装置。

背景技术

目前，高压油气水井带压作业装置中使用的环形封井属于液控设备，用于封堵油管与套管之间的环空，当起下油管时，管柱的接箍切割环形封井器内部的胶芯，极易造成胶芯的损坏，导致成本增加；而现有的接箍报警器，由壳体、滚轮、滚轮架、齿条、弹簧、弹簧座丝杆螺母、丝杠、手轮、距离传感器、拉杆、转盘、齿轮轴相互连接构成；当管柱的接箍通过其主通径内时，管柱突出本体部分挤压滚轮，使滚轮同滚轮架被动地向两端移动，滚轮架上的齿条带动与其相啮合的齿轮轴旋转，两端齿轮轴端部感应轮相向地向井口中心旋转，拉杆把油管变径复制给距离传感器，距离传感器发出电信号，从而告知管柱接头部分已到达接箍报警器的中心位置；由于这种接箍报警器采用了弹簧结构，其弹簧结构自身稳定性能就差，往往会产生振动，而且在起下油管时，油管本身也常会有摆动，而井内高压环境和其它复杂情况对它也会产生影响，因而常常会产生虚报警、假报警现象，不能有效准确地报警。

发明内容

本发明的目的是：提供一种液压式接箍报警装置，其克服了现有的接箍报警器的虚报警、假报警的缺陷，安装连接在环形封井装置下部，当接箍通过时，发出声光报警信号，操作人员打开环形封井装置，避免接箍切割胶芯，延长胶芯的使用寿命，降低成本消耗；其性能稳定，报警准确有效。

本发明的目的是这样实现的：液压式接箍报警装置由液压器、液压管线、液压系统、传动装置、压缩装置、报警装置及连接部件构成；液压器由壳体、滚轮总成、活塞、油缸、侧门、油缸螺栓、侧门螺栓构成，其中心为主通径结构，左侧结构与右侧结构相互对称且分别与主通径结构相通连接；壳体中心为主通径结构，其壳体内左、右两侧分别有与壳体中心的主通径结构相通且相互对称的形状、结构、规格相同的空腔结构，其壳体的上、下两端分别为上、下法兰结构，其法兰结构的中心线与主通径结构的中心线在同一直线上，壳体的两空腔结构结构外侧分别有若干侧门螺栓连接孔，其若干侧门螺栓连接孔分别分布于两空腔结构的四周，壳体内两空腔结构的中心线在同一直线上，空腔结构在垂直的纵向截面呈长圆形；壳体的壁内有一个油路孔，其油路孔外口位于壳体正面外侧，内口为两个，其分别位于壳体两空腔结构的外侧，油路孔两内口分别与其对应相连的侧门的油路孔口的规格相同、连接位置相对应，其壳体的油路孔外口固定连接的油口接头；滚轮总成为两个，其分别安装连接于壳体内两侧相对的空腔结构内，滚轮总成由本体、侧杆、圆杆、滚轮构成，本体为长形块体结构，其垂直的纵向截面呈长圆形，其一侧面固定连接两侧杆，两侧杆顶端分别有圆孔，圆杆为圆柱杆结构，其圆杆套入并穿进一侧杆圆孔后套连滚轮，其滚轮为圆柱体，其中心为圆孔结构，其滚轮通过圆孔结构套入圆杆上，圆杆再套入并穿进另一侧杆的圆孔内，将圆杆与侧杆之间固定连接，(可焊接固定)滚轮可在圆杆上转动，两侧杆及滚轮纵向不突出本体，两侧杆的中心线分别到本体的中心线垂直距离相等，其两侧杆的中心线与本体的中心线相互平行且在同一平面上，滚轮的中心线与本体的中心线垂直且在同一平面上，滚轮总成本体另一端为母扣结构，其在本体连接两侧杆的一侧的相对的外侧，其中间有“凸”形敞口的内平槽，其由内槽和外槽构成，其“凸”形敞口的内平槽横向穿出本体，其槽底面为平面，其内槽的宽度大于外槽口的宽度；活塞由活塞体、活塞杆和活塞杆顶端公扣相互连接构成，活塞体为圆柱体结构，其圆周面上有两个环形凹下槽，其环形凹下槽的中心线与活塞体的中心线在同一直线上，活塞杆为圆柱形杆体，活塞杆中部与活塞体固定连接，其两端分别位于活塞体两侧，活塞杆的中心线与活塞体的中心线在同一直线上，其活塞杆的一端的顶端为公扣结构，其顶端为顶平面，其顶平面与活塞的中心线垂直，与顶平面相连的两侧面为平面，其两侧平面分别与顶平面垂直，且相互平行，其分别到活塞的中心线的垂直距离相等，侧平面与活塞杆之间有凹槽结构相连，凹槽两端敞口，其槽底面与侧平面平行，其两槽侧面相互平行，并且与槽底面垂直，槽侧面与活塞顶平面平行，其两侧平面之间的垂直距离与相对应的母扣结构的“凸”形敞口的内平槽的内侧的两槽侧面之间的垂直距离相等，母扣结构的敞口的内平槽的外侧两槽侧面之间的垂直距离与相对应的与公扣结构的顶部的两凹槽的两槽底面之间的垂直距离相同，其公扣结构的槽底面的宽度与相对应的母扣结构的敞口的内平槽的外侧槽侧面的宽度相同，公扣结构外侧槽侧面至顶面的垂直距离与相对应的母扣结构的敞口的内平槽的内侧的空心槽的深度相同；油缸由油缸缸筒和缸盖构成，油缸缸筒其周壁内有一个油路孔，其油路孔从油缸缸筒内侧面纵向穿透油缸缸筒至油缸缸筒外侧面，缸盖本体中间有活塞杆连接孔，孔内有凹下环形密封槽，缸盖本体内有一条油路孔，从其内侧环形面与油缸缸筒对应相连的周侧上穿进缸盖本体，并从缸盖内侧环形面内侧穿出；其侧门内有一个横穿侧门的油路孔，侧门内有两个通气孔，其通气孔内口位于侧门连接油缸缸筒的一面一侧，通向油缸缸筒内，外口通出侧门外侧；缸盖本体、油缸缸筒及侧门上分别有若干相对应的油缸螺栓连接孔，侧门上还有若干与壳体相对应的侧门螺栓连接孔；活塞杆伸进侧门中间孔内，滚轮总成的母扣结构与活塞的公扣结构相连，使其滚轮总成安装进壳体空心结构内，使其滚轮总成的两侧杆的中心线及本体的中心线的所在平面与壳体的主通径结构的中心线垂直，侧门通过侧门螺丝与壳体固定连接，活塞体外周上的环形凹槽上安装密封圈，再将油缸缸筒套入于活塞体外周上，将油缸缸筒与侧门连接，其缸盖本体中间的活塞杆连接孔内装入密封圈，将活塞杆套入其内，活塞杆一端伸出缸盖外，其缸盖与油缸缸筒连接，然后用油缸螺栓将缸盖、油缸缸筒及侧门串连固定连接起来，其侧门与活塞杆、侧门与壳体、缸盖与活塞杆、油缸缸筒与侧门、油缸缸筒与缸盖之间分别有密封件连接，使其各部件之间密封连接；滚轮总成的本体的外表面与壳体空腔结构的内表面活动连接相互切靠，使其滚轮总成可在空腔结构内在一定的幅度内来回直线移动；缸盖内油路孔的周侧油路孔口与油缸缸筒的一油路孔口相接，缸盖内油路孔的内侧油路孔口通向油缸缸筒内，侧门两油路孔内口分别与油缸缸筒的油路孔口及壳体的油路孔口相连，其各部件分别依程序先后安装连接完整，其形成独立完整的油路，其各油路孔的各接口之间均有橡胶密封圈连接，使油路紧密密封，壳体、侧门、油缸缸筒、缸盖及各部件之间均有密封圈连接，使其紧密密封；这样，侧门本身由侧门螺栓与壳体连接，缸盖、油缸缸筒，通过油缸螺栓与侧门固定连接在一起，滚轮总成挂在油缸缸筒活塞杆前端，侧门与油缸缸筒之间采用Y形密封圈实现双向密封；活塞杆与侧门之间的密封装置，为使该处的密封十分可靠，有多重结构的密封圈，以及中间O形密封圈的辅助密封，当液控系统高压油进入外侧油缸缸筒液腔时，推动活塞带动左右滚轮总成沿壳体空腔结构分别向井口中心移动；油口接头连接固定弯管的一头，其弯管另一头通过油壬连接高压液压管线的一头，其高压液压管线的另一头通过油壬连接固定在与其对应的远程控制装置的油口上；远程控制装置上有与液压器通过液压管线连接的液压系统，即在远程控制装置上安装另一蓄能器，其蓄能器上有两个接口，两个接口分别连接输油管，其一个输油管连接卸荷阀，卸荷阀连接另一输油管，此输油管伸进油箱内，其与蓄能器连接的另一输油管连接油压表，油压表连接输油管，此输油管分成两根输油管，其一输油管连接油开关阀，油开关阀连接另一输油管，此输油管连接于油泵的出口上，分成两根输油管的另一输油管连接另一油开关阀，油开关阀连接另一输油管，此输油管分成两根输油管，一根输油管连接溢流阀，溢流阀连接输油管，其输油管通入油箱内，另一输油管连接远程控制装置的油口，高压液压管线一端通过油壬连接远程控制装置的油口，高压液压管线另一端通过油壬、弯管连接液压器的油口接头，其弯管、油口接头、油壬、高压液压管线、远程控制装置的油口及各部件之间均为紧密封连接；而所有密封件，及高压液压管线均为耐高温材质制成；传动装置为在两个伸出缸盖外的活塞杆的顶端分别固定连接连杆的一端，连杆的另一端固定连接拉杆的一端，拉杆的另一端连接压缩器；压缩装置有两种连接结构，一种是，其由三个压缩器及输油管、三通构成，压缩器由油筒、活塞和筒盖构成，压缩器的油筒为空心圆柱体结构，其由筒壁和筒底构成，其筒壁和筒底垂直相交连接，其筒底的中心有圆孔，圆孔固定连接油口接头，其圆孔的中心线与筒底的中心线及油筒的中心线在同一直线上，油筒口的外周为公螺牙结构，筒盖为圆形结构，其外周向外凸出周壁，周壁的内壁上有母螺牙结构，筒盖的中心有活塞杆连接圆孔，其圆孔的中心线与筒盖的中心线在同一直线上，筒盖上有出气孔，活塞由活塞体、活塞杆相互连接构成，活塞体为圆柱体结构，活塞体的内侧与活塞杆的一端固定连接，活塞杆为圆柱形杆体，活塞杆的中心线与活塞体的中心线在同一直线上，将活塞体套入油筒内，活塞杆套入筒盖中间圆孔内，使筒盖与油筒连接，形成压缩器，液压器的两活塞杆顶端各通过连杆、拉杆分别与对应的压缩器的活塞杆固定连接，两压缩器分别固定连接于壳体上，两压缩器的油口接头分别连接输油管，两输油管分别连接三通的对应接口，三通的另一个接口连接输油管，其输油管连接另一压缩器的油口接头，其压缩器固定连接于壳体上，其压缩器的活塞杆连接电信号器的开关，电信号器固定连接于壳体上，油筒上有充液孔，将液体通过充液孔充进三个压缩器及输油管、三通内，使充液孔封闭，形成一个完整封闭的油路；压缩装置的第二种连接结构是，其由三个压缩器及输油管、液压管线、三通构成，压缩器由油筒、活塞和筒盖构成，压缩器的油筒为空心圆柱体结构，其由筒壁和筒底构成，其筒壁和筒底垂直相交连接，其筒底的中心有圆孔，圆孔固定连接油口接头，其圆孔的中心线与筒底的中心线及油筒的中心线在同一直线上，油筒口的外周为公螺牙结构，筒盖为圆形结构，其外周向外凸出周壁，周壁的内壁上有母螺牙结构，筒盖的中心有活塞杆连接圆孔，其圆孔的中心线与筒盖的中心线在同一直线上，筒盖上有出气孔，活塞由活塞体、活塞杆相互连接构成，活塞体为圆柱体结构，活塞体的内侧与活塞杆的一端固定连接，活塞杆为圆柱形杆体，活塞杆的中心线与活塞体的中心线在同一直线上，将活塞体套入油筒内，活塞杆套入油盖中间圆孔内，使筒盖与油筒连接，形成压缩器，液压器的两活塞杆顶端各通过连杆、拉杆分别与对应的压缩器活塞杆固定连接，两压缩器分别固定连接于壳体上，两压缩器的油口接头分别连接输油管，两输油管分别连接三通的对应接口，三通的另一个接口连连接液压管线一端，液压管线另一端连接另一压缩器的油口接头，其压缩器固定连接于远程控制装置上，其压缩器的活塞杆上固定连接条齿，条齿连接齿轮，齿轮轴连接远程控制装置上的声光报警系统的电开关，油筒上有充液孔，将液体通过充液孔充进三个压缩器及输油管、液压管线、三通内，使充液孔封闭，形成一个完整封闭的油路；往压缩装置的油路内的充油量，可根据需要设定，使得液压器的活塞与侧门相靠时，其压缩装置处于正常平衡状态，在这样将壳体的上、下法兰连接于环形封井器下部及井口上，当使用时打开连接油泵油开关阀，使高压油进入油缸缸筒和蓄能器里，达到一定油压时，关闭连接油泵的油开关阀，其蓄能器、各油路孔、输油管，液压管线、油缸缸筒及连接件形成一个封闭的油路；当起下油管时，其油管(或其它管柱)通过其主通径结构时，其滚轮总成位于壳体空腔结构内的一定位置上，其滚轮总成规格可根据需要设定，即当液压油分别进入两油缸缸筒液腔内，分别将活塞向内推进，使活塞与侧门相靠，其两滚轮之间的空间位于主通径结构的中间，其两滚轮之间的空间距离与其油管(或其它管柱)的外径相同，两滚轮切靠于油管(或其它管柱)本体，稳定油管(或其它管柱)，使油管(或其它管柱)难以摆动，油管(或其它管柱)运动时，滚轮转动，而滚轮总成不会发生位移，而当油管(或其它管柱)的接箍通过液压器的主通径结构内时，由于其接箍的外径大于油管的外径，在作业时，当起下管柱接头(油管接箍或钻杆接头)首端开始通过液压器中心时，管柱突出本体的部分(油管接箍或钻杆接头)挤压滚轮，强行使滚轮连同滚轮总成被动地向两端移动，此时液压器的两活塞向外移动，带动压缩装置的两压缩器的活塞向外移动，将另一个压缩器内的油压抽向与液压器的活塞相连的两压缩器的油筒内，从而拉动这一压缩器的活塞向内运动，此活塞杆连接电信号器开关，活塞杆就打开电信号器，电信号器发出电信号，远程控制装置操作平台上连接有接受电信号的显示灯和报警蜂鸣器，此时远程控制装置操作平台上的声光显示灯闪亮，报警蜂鸣器也迅速响起，而通过压缩器活塞杆连接远程控制装置上的声光系统开关的压缩装置，此活塞杆就直接打开声光系统的开关，声光显示灯闪亮，报警蜂鸣器也迅速响起，从而能及时告知操作人员管柱接头部分已到达液压器的中心位置，当接箍通过后，运动到油管本体时，由于油缸缸筒里高压油的压力，把滚轮总成推至原来的位置，使滚轮与油管本体相切，其压缩装置又恢复至原来状态，关闭电信号器开关或关闭声光系统的开关，从而警报自动解除，由于液压式接箍报警装置采用了液压系统，其滚轮总成自身不会产生振动，而且它稳定油管，成功阻止了油管的左右摆动，在油管的接箍没有通过滚轮总成时，滚轮总成不会产生位移，即使井内产生高压或其它复杂情况，也不会对其产生影响，因而液压式接箍报警装置不会产生虚报、误报的情况，报警准确，从而达到本发明的目的。

由于采用了上述技术方案，液压式接箍报警装置不仅报警准确，而且还能稳定油管。

下面结合实施例对本发明液压式接箍报警装置作进一步的说明

附图说明

附图1为本发明液压式接箍报警装置的液压器的纵向结构示意图

附图2为本发明液压式接箍报警装置的实施例2的液压器的横向结构示意图

附图3为本发明液压式接箍报警装置的液压器的滚轮总成纵向截面结构示意图

附图4为本发明液压式接箍报警装置的液压器的正面结构示意图

附图5为本发明液压式接箍报警装置的实施例2的液压系统油路连接结构示意图

附图6为本发明液压式接箍报警装置的实施例1的液压器的横向结构示意图

附图7为本发明液压式接箍报警装置的实施例1的三通及压缩器连接电信号器的结构示意图

附图8为本发明液压式接箍报警装置的实施例1的液压系统油路连接结构示意图

图中：1、液压器2、壳体3、油缸缸筒4、缸盖5、活塞6、侧门7、滚轮总成本体8、侧杆9、滚轮10、齿条11、齿轮12、壳体上的油口接头13、法兰结构14、活塞杆15、液腔16、侧门螺栓17、油缸螺栓18、液压管线19、油箱20、卸荷阀21、蓄能器22、油压表23、连接溢流阀及油口的油开关阀24、连接油泵的油开关阀25、远程控制装置的油口26、油泵27、溢流阀28、压缩器29、三通30、连接在远程控制装置上的压缩器31、油筒32、筒盖33、压缩器的活塞34、电信号器35、连杆36、拉杆37、连接在压缩装置上的液压管线38、本体的垂直的纵向截面

具体实施方式

实施例1：图1、图3、图4、图6、图7、图8中：液压式接箍报警装置由液压器1、液压管线18、液压系统、传动装置、压缩装置、报警装置及连接部件构成；液压器由壳体2、滚轮总成、活塞5、油缸、侧门6、油缸螺栓17、侧门螺栓16构成，其中心为主通径结构，左侧结构与右侧结构相互对称且分别与主通径结构相通连接；壳体中心为主通径结构，其壳体内左、右两侧分别有与壳体中心的主通径结构相通且相互对称的形状、结构、规格相同的空腔结构，其壳体的上、下两端分别为上、下法兰结构，其法兰结构13的中心线与主通径结构的中心线在同一直线上，壳体的两空腔结构结构外侧分别有若干侧门螺栓连接孔，其若干侧门螺栓连接孔分别分布于两空腔结构的四周，壳体内两空腔结构的中心线在同一直线上，空腔结构在垂直的纵向截面呈长圆形；壳体的壁内有一个油路孔，其油路孔外口位于壳体正面外侧，内口为两个，其分别位于壳体两空腔结构的外侧，油路孔两内口分别与其对应相连的侧门的油路孔口的规格相同、连接位置相对应，其壳体的油路孔外口固定连接的油口接头12；滚轮总成为两个，其分别安装连接于壳体内两侧相对的空腔结构内，滚轮总成由本体7、侧杆8、圆杆、滚轮9构成，本体为长形块体结构，其垂直的纵向截面38呈长圆形，其一侧面固定连接两侧杆，两侧杆顶端分别有圆孔，圆杆为圆柱杆结构，其圆杆套入并穿进一侧杆圆孔后套连滚轮，其滚轮为圆柱体，其中心为圆孔结构，其滚轮通过圆孔结构套入圆杆上，圆杆再套入并穿进另一侧杆的圆孔内，将圆杆与侧杆之间固定连接，(可焊接固定)滚轮可在圆杆上转动，两侧杆及滚轮纵向不突出本体，两侧杆的中心线分别到本体的中心线垂直距离相等，其两侧杆的中心线与本体的中心线相互平行且在同一平面上，滚轮的中心线与本体的中心线垂直且在同一平面上，滚轮总成本体另一端为母扣结构，其在本体连接两侧杆的一侧的相对的外侧，其中间有“凸”形敞口的内平槽，其由内槽和外槽构成，其“凸”形敞口的内平槽横向穿出本体，其槽底面为平面，其内槽的宽度大于外槽口的宽度；活塞由活塞体、活塞杆14和活塞杆顶端公扣相互连接构成，活塞体为圆柱体结构，其圆周面上有两个环形凹下槽，其环形凹下槽的中心线与活塞体的中心线在同一直线上，活塞杆为圆柱形杆体，活塞杆中部与活塞体固定连接，其两端分别位于活塞体两侧，活塞杆的中心线与活塞体的中心线在同一直线上，其活塞杆的一端的顶端为公扣结构，其顶端为顶平面，其顶平面与活塞的中心线垂直，与顶平面相连的两侧面为平面，其两侧平面分别与顶平面垂直，且相互平行，其分别到活塞的中心线的垂直距离相等，侧平面与活塞杆之间有凹槽结构相连，凹槽两端敞口，其槽底面与侧平面平行，其两槽侧面相互平行，并且与槽底面垂直，槽侧面与活塞顶平面平行，其两侧平面之间的垂直距离与相对应的母扣结构的“凸”形敞口的内平槽的内侧的两槽侧面之间的垂直距离相等，母扣结构的敞口的内平槽的外侧两槽侧面之间的垂直距离与相对应的与公扣结构的顶部的两凹槽的两槽底面之间的垂直距离相同，其公扣结构的槽底面的宽度与相对应的母扣结构的敞口的内平槽的外侧槽侧面的宽度相同，公扣结构外侧槽侧面至顶面的垂直距离与相对应的母扣结构的敞口的内平槽的内侧的空心槽的深度相同；油缸由油缸缸筒3和缸盖4构成，油缸缸筒其周壁内有一个油路孔，其油路孔从油缸缸筒内侧面纵向穿透油缸缸筒至油缸缸筒外侧面，缸盖本体中间有活塞杆连接孔，孔内有凹下环形密封槽，缸盖本体内有一条油路孔，从其内侧环形面与油缸缸筒对应相连的周侧上穿进缸盖本体，并从缸盖内侧环形面内侧穿出；其侧门内有一个横穿侧门的油路孔，侧门内有两个通气孔，其通气孔内口位于侧门连接油缸缸筒的一面一侧，通向油缸缸筒内，外口通出侧门外侧；缸盖本体、油缸缸筒及侧门上分别有若干相对应的油缸螺栓连接孔，侧门上还有若干与壳体相对应的侧门螺栓连接孔；活塞杆伸进侧门中间孔内，滚轮总成的母扣结构与活塞的公扣结构相连，使其滚轮总成安装进壳体空心结构内，使其滚轮总成的两侧杆的中心线及本体的中心线的所在平面与壳体的主通径结构的中心线垂直，侧门通过侧门螺丝与壳体固定连接，活塞体外周上的环形凹槽上安装密封圈，再将油缸缸筒套入于活塞体外周上，将油缸缸筒与侧门连接，其缸盖本体中间的活塞杆连接孔内装入密封圈，将活塞杆套入其内，活塞杆一端伸出缸盖外，其缸盖与油缸缸筒连接，然后用油缸螺栓将缸盖、油缸缸筒及侧门串连固定连接起来，其侧门与活塞杆、侧门与壳体、缸盖与活塞杆、油缸缸筒与侧门、油缸缸筒与缸盖之间分别有密封件连接，使其各部件之间密封连接；滚轮总成的本体的外表面与壳体空腔结构的内表面活动连接相互切靠，使其滚轮总成可在空腔结构内在一定的幅度内来回直线移动；缸盖内油路孔的周侧油路孔口与油缸缸筒的一油路孔口相接，缸盖内油路孔的内侧油路孔口通向油缸缸筒内，侧门两油路孔内口分别与油缸缸筒的油路孔口及壳体的油路孔口相连，其各部件分别依程序先后安装连接完整，其形成独立完整的油路，其各油路孔的各接口之间均有橡胶密封圈连接，使油路紧密密封，壳体、侧门、油缸缸筒、缸盖及各部件之间均有密封圈连接，使其紧密密封；这样，侧门本身由侧门螺栓与壳体连接，缸盖、油缸缸筒，通过油缸螺栓与侧门固定连接在一起，滚轮总成挂在油缸缸筒活塞杆前端，侧门与油缸缸筒之间采用Y形密封圈实现双向密封；活塞杆与侧门之间的密封装置，为使该处的密封十分可靠，有多重结构的密封圈，以及中间O形密封圈的辅助密封，当液控系统高压油进入外侧油缸缸筒液腔15时，推动活塞带动左右滚轮总成沿壳体空腔结构分别向井口中心移动；油口接头连接固定弯管的一头，其弯管另一头通过油壬连接高压液压管线的一头，其高压液压管线的另一头通过油壬连接固定在与其对应的远程控制装置的油口上；远程控制装置上有与液压器通过液压管线连接的液压系统，即在远程控制装置上安装另一蓄能器21，其蓄能器上有两个接口，两个接口分别连接两个输油管，其一个输油管连接卸荷阀20，卸荷阀连接另一输油管，输油管伸进油箱19内，其与蓄能器连接的另一输油管连接油压表22，油压表连接输油管，输油管分成两根输油管，其一输油管连接油开关阀24，油开关阀连接另一输油管，此输油管连接于油泵26的出口上，分成两根输油管的另一输油管连接另一油开关阀23，油开关阀连接另一输油管，此输油管分成两根输油管，一根输油管连接溢流阀27，溢流阀连接输油管，其输油管通入油箱内，另一输油管的出口连接远程控制装置的油口25，高压液压管线一端通过油壬连接远程控制装置的油口，高压液压管线另一端通过油壬、弯管连接液压器的油口接头，其弯管、油口接头、油壬、高压液压管线、远程控制装置的油口及各部件之间均为紧密密封连接；而所有密封件，及高压液压管线均为耐高温材质制成；传动装置为在两个伸出缸盖外的活塞杆的顶端分别固定连接连杆35的一端，连杆的另一端固定连接拉杆36的一端，拉杆的另一端连接压缩器28；压缩装置其由三个压缩器及输油管、三通构成，压缩器由油筒31、活塞33和筒盖32构成，压缩器的油筒为空心圆柱体结构，其由筒壁和筒底构成，其筒壁和筒底垂直相交连接，其筒底的中心有圆孔，圆孔固定连接油口接头，其圆孔的中心线与筒底的中心线及油筒的中心线在同一直线上，油筒口的外周为公螺牙结构，筒盖为圆形结构，其外周向外凸出周壁，周壁的内壁上有母螺牙结构，筒盖的中心有活塞杆连接圆孔，其圆孔的中心线与筒盖的中心线在同一直线上，筒盖上有出气孔，活塞由活塞体、活塞杆相互连接构成，活塞体为圆柱体结构，活塞体的内侧与活塞杆的一端固定连接，活塞杆为圆柱形杆体，活塞杆的中心线与活塞体的中心线在同一直线上，将活塞体套入油筒内，活塞杆套入筒盖中间圆孔内，使筒盖与油筒连接，形成压缩器，液压器的两活塞杆顶端各通过连杆、拉杆分别与对应的压缩器活塞杆固定连接，两压缩器分别固定连接于壳体上，两压缩器的油口接头分别连接输油管，两输油管分别连接三通29的对应接口，三通的另一个接口连接输油管，其输油管连接另一压缩器的油口接头，其压缩器固定连接于壳体上，其压缩器的活塞杆连接电信号器34的开关，电信号器固定连接于壳体上，油筒上有充液孔，将液体通过充液孔充进三个压缩器及输油管、三通内，使充液孔封闭，形成一个完整封闭的油路；这样将壳体的上、下法兰连接于环形封井器下部及井口上，当使用时打开连接油泵油开关阀，使高压油进入油缸缸筒和蓄能器里，达到一定油压时，关闭连接油泵的油开关阀，其蓄能器、各油路孔、输油管，液压管线、油缸缸筒及连接件形成一个封闭的油路。

实施例2：

图1、图2、图3、图4、图5中：液压式接箍报警装置由液压器1、液压管线18、液压系统、传动装置、压缩装置、报警装置及连接部件构成；液压器由壳体2、滚轮总成、活塞5、油缸、侧门6、油缸螺栓17、侧门螺栓16构成，其中心为主通径结构，左侧结构与右侧结构相互对称且分别与主通径结构相通连接；壳体中心为主通径结构，其壳体内左、右两侧分别有与壳体中心的主通径结构相通且相互对称的形状、结构、规格相同的空腔结构，其壳体的上、下两端分别为上、下法兰结构，其法兰结构13的中心线与主通径结构的中心线在同一直线上，壳体的两空腔结构结构外侧分别有若干侧门螺栓连接孔，其若干侧门螺栓连接孔分别分布于两空腔结构的四周，壳体内两空腔结构的中心线在同一直线上，空腔结构在垂直的纵向截面呈长圆形；壳体的壁内有一个油路孔，其油路孔外口位于壳体正面外侧，内口为两个，其分别位于壳体两空腔结构的外侧，油路孔两内口分别与其对应相连的侧门的油路孔口的规格相同、连接位置相对应，其壳体的油路孔外口固定连接的油口接头12；滚轮总成为两个，其分别安装连接于壳体内两侧相对的空腔结构内，滚轮总成由本体7、侧杆8、圆杆、滚轮9构成，本体为长形块体结构，其垂直的纵向截面38呈长圆形，其一侧面固定连接两侧杆，两侧杆顶端分别有圆孔，圆杆为圆柱杆结构，其圆杆套入并穿进一侧杆圆孔后套连滚轮，其滚轮为圆柱体，其中心为圆孔结构，其滚轮通过圆孔结构套入圆杆上，圆杆再套入并穿进另一侧杆的圆孔内，将圆杆与侧杆之间固定连接，(可焊接固定)滚轮可在圆杆上转动，两侧杆及滚轮纵向不突出本体，两侧杆的中心线分别到本体的中心线垂直距离相等，其两侧杆的中心线与本体的中心线相互平行且在同一平面上，滚轮的中心线与本体的中心线垂直且在同一平面上，滚轮总成本体另一端为母扣结构，其在本体连接两侧杆的一侧的相对的外侧，其中间有“凸”形敞口的内平槽，其由内槽和外槽构成，其“凸”形敞口的内平槽横向穿出本体，其槽底面为平面，其内槽的宽度大于外槽口的宽度；活塞由活塞体、活塞杆14和活塞杆顶端公扣相互连接构成，活塞体为圆柱体结构，其圆周面上有两个环形凹下槽，其环形凹下槽的中心线与活塞体的中心线在同一直线上，活塞杆为圆柱形杆体，活塞杆中部与活塞体固定连接，其两端分别位于活塞体两侧，活塞杆的中心线与活塞体的中心线在同一直线上，其活塞杆的一端的顶端为公扣结构，其顶端为顶平面，其顶平面与活塞的中心线垂直，与顶平面相连的两侧面为平面，其两侧平面分别与顶平面垂直，且相互平行，其分别到活塞的中心线的垂直距离相等，侧平面与活塞杆之间有凹槽结构相连，凹槽两端敞口，其槽底面与侧平面平行，其两槽侧面相互平行，并且与槽底面垂直，槽侧面与活塞顶平面平行，其两侧平面之间的垂直距离与相对应的母扣结构的“凸”形敞口的内平槽的内侧的两槽侧面之间的垂直距离相等，母扣结构的敞口的内平槽的外侧两槽侧面之间的垂直距离与相对应的与公扣结构的顶部的两凹槽的两槽底面之间的垂直距离相同，其公扣结构的槽底面的宽度与相对应的母扣结构的敞口的内平槽的外侧槽侧面的宽度相同，公扣结构外侧槽侧面至顶面的垂直距离与相对应的母扣结构的敞口的内平槽的内侧的空心槽的深度相同；油缸由油缸缸筒3和缸盖4构成，油缸缸筒其周壁内有一个油路孔，其油路孔从油缸缸筒内侧面纵向穿透油缸缸筒至油缸缸筒外侧面，缸盖本体中间有活塞杆连接孔，孔内有凹下环形密封槽，缸盖本体内有一条油路孔，从其内侧环形面与油缸缸筒对应相连的周侧上穿进缸盖本体，并从缸盖内侧环形面内侧穿出；其侧门内有一个横穿侧门的油路孔，侧门内有两个通气孔，其通气孔内口位于侧门连接油缸缸筒的一面一侧，通向油缸缸筒内，外口通出侧门外侧；缸盖本体、油缸缸筒及侧门上分别有若干相对应的油缸螺栓连接孔，侧门上还有若干与壳体相对应的侧门螺栓连接孔；活塞杆伸进侧门中间孔内，滚轮总成的母扣结构与活塞的公扣结构相连，使其滚轮总成安装进壳体空心结构内，使其滚轮总成的两侧杆的中心线及本体的中心线的所在平面与壳体的主通径结构的中心线垂直，侧门通过侧门螺丝与壳体固定连接，活塞体外周上的环形凹槽上安装密封圈，再将油缸缸筒套入于活塞体外周上，将油缸缸筒与侧门连接，其缸盖本体中间的活塞杆连接孔内装入密封圈，将活塞杆套入其内，活塞杆一端伸出缸盖外，其缸盖与油缸缸筒连接，然后用油缸螺栓将缸盖、油缸缸筒及侧门串连固定连接起来，其侧门与活塞杆、侧门与壳体、缸盖与活塞杆、油缸缸筒与侧门、油缸缸筒与缸盖之间分别有密封件连接，使其各部件之间密封连接；滚轮总成的本体的外表面与壳体空腔结构的内表面活动连接相互切靠，使其滚轮总成可在空腔结构内在一定的幅度内来回直线移动；缸盖内油路孔的周侧油路孔口与油缸缸筒的一油路孔口相接，缸盖内油路孔的内侧油路孔口通向油缸缸筒内，侧门两油路孔内口分别与油缸缸筒的油路孔口及壳体的油路孔口相连，其各部件分别依程序先后安装连接完整，其形成独立完整的油路，其各油路孔的各接口之间均有橡胶密封圈连接，使油路紧密密封，壳体、侧门、油缸缸筒、缸盖及各部件之间均有密封圈连接，使其紧密密封；这样，侧门本身由侧门螺栓与壳体连接，缸盖、油缸缸筒，通过油缸螺栓与侧门固定连接在一起，滚轮总成挂在油缸缸筒活塞杆前端，侧门与油缸缸筒之间采用Y形密封圈实现双向密封；活塞杆与侧门之间的密封装置，为使该处的密封十分可靠，有多重结构的密封圈，以及中间O形密封圈的辅助密封，当液控系统高压油进入外侧油缸缸筒液腔15时，推动活塞带动左右滚轮总成沿壳体空腔结构分别向井口中心移动；油口接头连接固定弯管的一头，其弯管另一头通过油壬连接高压液压管线的一头，其高压液压管线的另一头通过油壬连接固定在与其对应的远程控制装置的油口上；远程控制装置上有与液压器通过液压管线连接的液压系统，即在远程控制装置上安装另一蓄能器21，其蓄能器上有两个接口，两个接口分别连接两个输油管的一端，其一个输油管的另一端连接卸荷阀20的进口，卸荷阀的出口连接另一输油管的一端，输油管的另一端伸进油箱19内，其与蓄能器连接的另一输油管另一端连接油压表22的进口，油压表的出口连接输油管的一端，输油管的另一端分成两根输油管，其一输油管连接油开关阀24的出口，油开关阀的进口连接另一输油管的一端，输油管的另一端连接于油泵26的出口上，分成两根输油管的另一输油管连接另一油开关阀23的进口，油开关阀的出口连接另一输油管的一端，输油管分成两根输油管，一根输油管连接溢流阀27的进口，溢流阀的出口连接输油管，其输油管通入油箱内，另一输油管的出口连接远程控制装置的油口25，高压液压管线一端通过油壬连接远程控制装置的油口，高压液压管线另一端通过油壬、弯管连接液压器的油口接头，其弯管、油口接头、油壬、高压液压管线、远程控制装置的油口及各部件之间均为紧密密封连接；而所有密封件，及高压液压管线均为耐高温材质制成；传动装置为在两个伸出缸盖外的活塞杆的顶端分别固定连接连杆35的一端，连杆的另一端固定连接拉杆36的一端，拉杆的另一端连接压缩器28；压缩装置由三个压缩器及输油管、液压管线37、三通构成，压缩器由油筒31、活塞33和筒盖32构成，压缩器的油筒为空心圆柱体结构，其由筒壁和筒底构成，其筒壁和筒底垂直相交连接，其筒底的中心有圆孔，圆孔固定连接油口接头，其圆孔的中心线与筒底的中心线及油筒的中心线在同一直线上，油筒口的外周为公螺牙结构，筒盖为圆形结构，其外周向外凸出周壁，周壁的内壁上有母螺牙结构，筒盖的中心有活塞杆连接圆孔，其圆孔的中心线与筒盖的中心线在同一直线上，筒盖上有出气孔，活塞由活塞体、活塞杆相互连接构成，活塞体为圆柱体结构，活塞体的内侧与活塞杆的一端固定连接，活塞杆为圆柱形杆体，活塞杆的中心线与活塞体的中心线在同一直线上，将活塞体套入油筒内，活塞杆套入油盖中间圆孔内，使筒盖与油筒连接，形成压缩器28，液压器的两活塞杆顶端各通过连杆、拉杆分别与对应的压缩器活塞杆固定连接，两压缩器分别固定连接于壳体上，两压缩器的油口接头分别连接输油管，两输油管分别连接三通29的对应接口，三通的另一个接口连连接液压管线一端，液压管线另一端连接另一压缩器30的油口接头，其压缩器固定连接于远程控制装置上，其压缩器的活塞杆上固定连接条齿，条齿10连接齿轮11，齿轮轴连接远程控制装置上的声光报警系统的电开关，油筒上有充液孔，将液体通过充液孔充进三个压缩器及输油管、液压管线、三通内，使充液孔封闭，形成一个完整封闭的油路；这样将壳体的上、下法兰连接于环形封井器下部及井口上，当使用时打开连接油泵油开关阀，使高压油进入油缸缸筒和蓄能器里，达到一定油压时，关闭连接油泵的油开关阀，其蓄能器、各油路孔、输油管，液压管线、油缸缸筒及连接件形成一个封闭的油路。

Claims (6)

1.一种液压式接箍报警装置，其由液压器、液压管线、液压系统、传动装置、压缩装置、报警装置及连接部件构成；液压器由壳体、滚轮总成、活塞、油缸、侧门、油缸螺栓、侧门螺栓构成，其中心为主通径结构，左侧结构与右侧结构相互对称且分别与主通径结构相通连接；壳体中心为主通径结构，其壳体内左、右两侧分别有与壳体中心的主通径结构相通且相互对称的形状、结构、规格相同的空腔结构，其壳体的上、下两端分别为上、下法兰结构，其法兰结构的中心线与主通径结构的中心线在同一直线上，壳体的两空腔结构结构外侧分别有若干侧门螺栓连接孔，其若干侧门螺栓连接孔分别分布于两空腔结构的四周，壳体内两空腔结构的中心线在同一直线上，空腔结构在垂直的纵向截面呈长圆形；滚轮总成为两个，其分别安装连接于壳体内两侧相对的空腔结构内，滚轮总成由本体、侧杆、圆杆、滚轮构成，本体为长形块体结构，其垂直的纵向截面呈长圆形，其一侧面固定连接两侧杆，两侧杆顶端分别有圆孔，圆杆为圆柱杆结构，其圆杆套入并穿进一侧杆圆孔后套连滚轮，其滚轮为圆柱体，其中心为圆孔结构，其滚轮通过圆孔结构套入圆杆上，圆杆再套入并穿进另一侧杆的圆孔内，将圆杆与侧杆之间固定连接，两侧杆及滚轮纵向不突出本体，两侧杆的中心线分别到本体的中心线垂直距离相等，其两侧杆的中心线与本体的中心线相互平行且在同一平面上，滚轮的中心线与本体的中心线垂直且在同一平面上，滚轮总成的本体的外表面与壳体空腔结构的内表面活动连接相互切靠，使其滚轮总成可在空腔结构内在一定的幅度内来回直线移动；其远程控制装置操作平台上连接有接受电信号的显示灯和报警蜂鸣器或声光报警系统，远程控制装置的液压系统与液压器通过液压管线连接；其特征是：壳体的壁内有一个油路孔，其油路孔外口位于壳体正面外侧，内口为两个，其分别位于壳体两空腔结构的外侧，油路孔两内口分别与其对应相连的侧门的油路孔口的规格相同、连接位置相对应，其壳体的油路孔外口固定连接的油口接头；油缸由油缸缸筒和缸盖构成，油缸缸筒其周壁内有一个油路孔，其油路孔从油缸缸筒内侧面纵向穿透油缸缸筒至油缸缸筒外侧面，缸盖本体中间有活塞杆连接孔，孔内有凹下环形密封槽，缸盖本体内有一条油路孔，从其内侧面与油缸缸筒对应相连的周侧上穿进缸盖本体，并从缸盖内侧穿出，通向油缸缸筒；其侧门内有一个横穿侧门的油路孔，侧门内有两个通气孔，其通气孔内口位于侧门连接油缸缸筒的一侧，外口通出侧门外侧；缸盖本体、油缸缸筒及侧门上分别有若干相对应的油缸螺栓连接孔，侧门上还有若干与壳体相对应的侧门螺栓连接孔；活塞由活塞体、活塞杆和活塞杆顶端公扣相互连接构成，活塞体为圆柱体结构，其圆柱体的圆周面上有两个环形凹下槽，其环形凹下槽的中心线与活塞体的中心线在同一直线上，活塞杆为圆柱形杆体，活塞杆中部与活塞体固定连接，其两端分别位于活塞体两侧，活塞杆的中心线与活塞体的中心线在同一直线上，活塞杆伸进侧门中间孔内，活塞杆顶顶端公扣结构与滚轮总成母扣结构相互连接，侧门通过侧门螺丝与壳体固定连接，活塞体外周上的环形凹槽上安装密封圈，再将油缸缸筒套入于活塞体外周上，将油缸缸筒与侧门连接，其缸盖本体中间的活塞杆连接孔内装入密封圈，将活塞杆套入其内，活塞杆一端伸出缸盖外，其缸盖与油缸缸筒连接，然后用油缸螺栓将缸盖、油缸缸筒及侧门串连固定连接起来，其侧门与活塞杆、侧门与壳体、油缸缸筒与侧门、油缸缸筒与缸盖之间分别有密封件连接，使其各部件之间密封连接；传动装置为在两个伸出缸盖外的活塞杆的顶端分别固定连接连杆的一端，连杆的另一端固定连接拉杆的一端，两拉杆的另一端分别连接压缩装置；压缩装置连接电信号器或远程控制装置上的声光报警系统的电开关，缸盖内油路孔的周侧油路孔口与油缸缸筒的一油路孔口相接，缸盖内油路孔的内侧油路孔口通向油缸缸筒内，侧门两油路孔口分别与油缸缸筒的油路孔及壳体的油路孔内口相连，其各部件分别依程序先后安装连接完整，其形成独立完整的油路，其各油路孔的各接口之间均有橡胶密封圈连接，使油路紧密密封，壳体、侧门、油缸缸筒、缸盖及各部件之间均有密封圈连接，使其紧密密封；侧门本身由侧门螺栓与壳体连接，缸盖、油缸缸筒，通过油缸螺栓与侧门固定连接在一起，滚轮总成挂在油缸缸筒活塞杆前端。

2.根据权利要求1所述的液压式接箍报警装置，其特征是：滚轮总成的母扣结构与活塞的公扣结构相连，滚轮总成本体另一端为母扣结构，其在本体连接两侧杆的一侧相对的外侧，其中间有“凸”形敞口的内平槽，其由内槽和外槽构成，其“凸”形敞口的内平槽横向穿出本体，其槽底面为平面，其内槽的宽度大于外槽口的宽度；其活塞杆的顶端为公扣结构，其顶端为顶平面，其顶平面与活塞的中心线垂直，与顶平面相连的两侧面为平面，其两侧平面分别与顶平面垂直，且相互平行，其分别到活塞的中心线的垂直距离相等，侧平面与活塞杆之间有凹槽结构相连，凹槽两端敞口，其槽底面与侧平面平行，其两槽侧面相互平行，并且与槽底面垂直，槽侧面与活塞顶平面平行，其两侧平面之间的垂直距离与相对应的母扣结构的“凸”形敞口的内平槽的内侧的两槽侧面之间的垂直距离相等，母扣结构的敞口的内平槽的外侧两槽侧面之间的垂直距离与相对应的与公扣结构的顶部的两凹槽的两槽底面之间的垂直距离相同，其公扣结构的槽底面的宽度与相对应的母扣结构的敞口的内平槽的外侧槽侧面的宽度相同，公扣结构外侧槽侧面至顶面的垂直距离与相对应的母扣结构的敞口的内平槽的内侧的空心槽的深度相同。

3.根据权利要求1所述的液压式接箍报警装置，其特征是：远程控制装置上液压系统，即在远程控制装置上安装另一蓄能器，其蓄能器上有两个接口，两个接口分别连接两个输油管，其一个输油管连接卸荷阀的进口，卸荷阀连接另一输油管，输油管伸进油箱内，其与蓄能器连接的另一输油管连接油压表，油压表连接输油管，此输油管分成两根输油管，其一输油管连接油开关阀，油开关阀连接另一输油管，此输油管连接于油泵的出口上，另一输油管连接另一油开关阀，油开关阀连接另一输油管，此输油管分成两根输油管，一根输油管连接溢流阀，溢流阀连接输油管，其输油管通入油箱内，另一输油管连接远程控制装置的油口，高压液压管线一端通过油壬连接远程控制装置的油口，高压液压管线另一端通过油壬、弯管连接液压器的油口接头，其弯管、油口接头、油壬、高压液压管线、控制装置进出口的各部件之间均为紧密密封连接；而所有密封件，及高压液压管线均为耐高温材质制成；其蓄能器、各油路孔、输油管，液压管线、油缸缸筒及连接件形成一个封闭的油路。

4.根据权利要求1所述的液压式接箍报警装置，其特征是：侧门与油缸缸筒之间采用Y形密封圈实现双向密封；活塞杆与侧门之间的密封装置，为使该处的密封十分可靠，有多重结构的密封圈，以及中间O形密封圈的辅助密封，当液控系统高压油进入外侧油缸缸筒关闭腔时，推动活塞带动左右滚轮总成沿壳体空腔结构分别向井口中心移动；油口接头连接固定弯管的一头，其弯管另一头通过油壬连接高压液压管线的一头，其高压液压管线的另一头通过油壬连接固定在与其对应的远程控制装置的油口上。

5.根据权利要求1所述的液压式接箍报警装置，其特征是：压缩装置由三个压缩器及输油管和三通构成，压缩器由油筒、活塞和筒盖构成，压缩器的油筒为空心圆柱体结构，其由筒壁和筒底构成，其筒壁和筒底垂直相交连接，其筒底的中心有圆孔，圆孔固定连接油口接头，其圆孔的中心线与筒底的中心线及油筒的中心线在同一直线上，油筒口的外周为公螺牙结构，筒盖为圆形结构，其外周向外凸出周壁，周壁的内壁上有母螺牙结构，筒盖的中心有活塞杆连接圆孔，其圆孔的中心线与筒盖的中心线在同一直线上，筒盖上有出气孔，活塞由活塞体、活塞杆相互连接构成，活塞体为圆柱体结构，活塞体的内侧与活塞杆的一端固定连接，活塞杆为圆柱形杆体，活塞杆的中心线与活塞体的中心线在同一直线上，将活塞体套入油筒内，活塞杆套入筒盖中间圆孔内，使筒盖与油筒连接，形成压缩器，液压器的两活塞杆顶端各通过连杆、拉杆分别与对应的压缩器活塞杆固定连接，两压缩器分别固定连接于壳体上，两压缩器的油口接头分别连接输油管，两输油管分别连接三通的对应接口，三通的另一个接口连接输油管，其输油管连接另一压缩器的油口接头，其压缩器固定连接于壳体上，其压缩器的活塞杆连接电信号器的开关，电信号器固定连接于壳体上，油筒上有充液孔，将液体通过充液孔充进三个压缩器及输油管、三通内，使充液孔封闭，形成一个完整封闭的油路。

6.根据权利要求1所述的液压式接箍报警装置，其特征是：压缩装置由三个压缩器及输油管、液压管线和三通构成，压缩器由油筒、活塞和筒盖构成，压缩器的油筒为空心圆柱体结构，其由筒壁和筒底构成，其筒壁和筒底垂直相交连接，其筒底的中心有圆孔，圆孔固定连接油口接头，其圆孔的中心线与筒底的中心线及油筒的中心线在同一直线上，油筒口的外周为公螺牙结构，筒盖为圆形结构，其外周向外凸出周壁，周壁的内壁上有母螺牙结构，筒盖的中心有活塞杆连接圆孔，其圆孔的中心线与筒盖的中心线在同一直线上，筒盖上有出气孔，活塞由活塞体、活塞杆相互连接构成，活塞体为圆柱体结构，活塞体的内侧与活塞杆的一端固定连接，活塞杆为圆柱形杆体，活塞杆的中心线与活塞体的中心线在同一直线上，将活塞体套入油筒内，活塞杆套入油盖中间圆孔内，使筒盖与油筒连接，形成压缩器，液压器的两活塞杆顶端各通过连杆、拉杆分别与对应的压缩器活塞杆固定连接，两压缩器分别固定连接于壳体上，两压缩器的油口接头分别连接输油管，两输油管分别连接三通的对应接口，三通的另一个接口连连接液压管线一端，液压管线另一端连接另一压缩器的油口接头，其压缩器固定连接于远程控制装置上，其压缩器的活塞杆上固定连接条齿，条齿连接齿轮，齿轮轴连接远程控制装置上的声光报警系统的电开关，油筒上有充液孔，将液体通过充液孔充进三个压缩器及输油管、液压管线、三通内，使充液孔封闭，形成一个完整封闭的油路。