CN103161373B - 可拆式框轨结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种可拆式框轨结构，主要包含有轨条及框轨，框轨设置有供轨条置入的轨道，且轨道内壁两侧由上而下依序可凸设有相对应的固定块及呈倒钩式且相对斜向下设置的夹掣部，其中，轨道两侧内壁所相对应的两固定块的间距为D₃，大于轨条下端的厚度D₁，而轨道两侧内壁所相对应的两夹掣部的间距为D₄，小于轨条下端的厚度D₁；因此，当轨条下端通过两夹掣部时，会将两夹掣部向两侧略微撑开，至轨条下端通过两夹掣部后，两夹掣部随即夹掣住轨条，并由倒钩式的夹掣部卡掣住轨条下端，使轨条不会往上松脱，达到绝佳的固定效果。

Description

可拆式框轨结构

技术领域

本发明涉及一种门窗框轨，特别是指一种利用框轨与轨条的结合，具备简单安装，且兼具高实用性与低成本效果的可拆式框轨结构。

背景技术

随着科技的日新月异以及人类对科技的需求、欲望，门窗框轨的技术已渐趋成熟，且已广为大众所使用，只要有门窗的需求，必有框轨的存在。

科技来自于人心，世界上没有所谓最顶尖的产品，无时无刻各领域的研究者，都针对其专有领域进行突破、研发；就门窗框轨而言，是每栋建筑物的必备品，且是协助使用者开合门窗的重要帮手，因此，可视为日常生活中的必需品。

如上所述，门窗框轨的制作技术正不断的改良中，公知常用的门窗框轨不外乎是一体成型所制，导致不同规格的门窗框轨就必须开发符合规格的模具，实在不符使用成本；然而，暂不论规格而以实用效果而言，应用质地越坚硬的材质，虽使用寿命、年限越长，但成本也越高，且一般门窗滚轮为塑胶制材质，也容易使滚轮历久磨损，反之，应用质地较软的材质，虽成本较低，却容易下压重量而弯折、损坏，毁损率提高，也不符使用成本，因此，如何于成本及实用性之间做考量，是改善框轨技术的一大课题。

请参阅图1及图2。

由图可知，公知较佳的做法(如中国台湾公告号M252422，名称为“可辅助金属门轨座之套件”新型专利案)，主要由一长条状的金属套件4构成，在金属套件4底侧两端各形成有一弹性夹体40，弹性夹体40间形成有一开口41，利用开口41嵌入轨道5头部，致使金属套件4底侧两端弹性夹体40夹固于轨道5头部，防止轨道5受损；然而，虽利用质地较硬的金属套件4具有防止轨道5受损的效果，但也因轨道5硬度小于金属套件4，以至于重物压掣于金属套件4上时，虽不易使金属套件4产生变形，却容易使轨道5间接承受金属套件4及重物的压力而导致变形、毁损，无法降低轨道5的毁损率，防止轨道5受损效果不彰。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种利用框轨与轨条的结合，具备简单安装，且兼具高实用性与低成本效果的可拆式框轨结构。

为了解决上述技术问题，本发明提供的可拆式框轨结构，主要包含有：

轨条，为金属制材质。

框轨，框轨设置有至少一个供轨条置入的轨道。

作为优选方案，轨条上端及下端的厚度为D₁，其中间段的厚度为D₂，D₁大于D₂，而轨道内壁两侧由上而下依序凸设有相对应的固定块及呈倒钩式且相对斜向下设置的夹掣部，且两固定块的间距D₃大于D₁，两夹掣部的间距D₄小于D₁。

作为优选方案，轨条的硬度大于或等于框轨的硬度。

作为优选方案，金属制的轨条为不锈钢、铜或铝制等材质。

作为优选方案，框轨为聚氯乙烯、铝或铝合金制等材质。

作为优选方案，轨道与轨条的接合处填充有固化型环氧树脂等硬化剂。

作为优选方案，框轨表面涂布有一种以上的颜色。

因此，由上所述，本发明的轨条可由框轨的轨道而固定，或者，为加强其固定效果，可于轨道与轨条的接合处填充固化型环氧树脂等的硬化剂，使轨道与轨条紧密接合，达到稳固承载的目的。

此外，框轨表面涂布有一种以上的颜色，有别于传统的金属色，具有绝佳的视觉美感。

而本发明也可于框轨的轨道内壁两侧由上而下依序凸设有相对应的固定块及呈倒钩式且相对斜向下设置的夹掣部，而于轨道底缘与夹掣部之间设置有供轨条下端置入的容置空间，其中，轨道两侧内壁所相对应的两固定块的间距为D₃大于轨条上、下端的厚度D₁，而轨道两侧内壁所相对应的两夹掣部的间距为D₄，小于轨条上、下端的厚度D₁以及轨条中间段的厚度D₂。

上述框轨与轨条的结合方式，于轨条下端的厚度D₁小于轨道两侧内壁相对应的两固定块的间距D₃的条件下，使轨条下端穿设于轨道内，而当轨条置入至夹掣部时，因轨道两侧内壁相对应夹掣部的间距D₄小于轨条下端的厚度D₁，故当轨条通过两夹掣部时，会将两夹掣部向两侧略微撑开(具可塑性)，至轨条下端通过并置于轨道内后，两夹掣部随即夹掣住轨条，并由倒钩式的夹掣部，使轨条不会往上松脱，达到绝佳的固定效果。

又，轨条置入轨道后，同样可于轨条与轨道的间隙填充固化型环氧树脂等的硬化剂(或其他具有固定效果的黏着剂)，以使轨条牢固于轨道内。

本发明所述可拆式框轨结构，具有如下有益效果：

1、本发明所述的可拆式框轨结构，当轨条下端通过两夹掣部后，两夹掣部随即紧固夹掣轨条，而当使用者欲将轨条往上时，轨条会受倒钩式的两夹掣部卡掣住，使轨条不会往上松脱，达到绝佳的固定效果；

2、本发明所述的可拆式框轨结构，由轨条与框轨的轨道结合，且轨条的硬度大于框轨的硬度，使足轨条以支撑门窗或车的重量，降低轨条损坏率，并增加轨条与框轨的使用年限，达到绝佳的实用性；

3、本发明所述的可拆式框轨结构，轨条除了可由固定块达到定为效果外，使用者也可依需求于轨条与轨道的间隙填充固化型环氧树脂等的硬化剂(或其他具有固定效果的黏着剂)，以使轨条可完全牢固于轨道内，达到稳固承载的目的；

4、本发明所述的可拆式框轨结构，框轨表面可涂布有一种以上的颜色，有别于传统的金属色，具有绝佳的视觉美感，兼具装饰、美化的效果；

5、本发明所述的可拆式框轨结构，使用者可依需求而于框轨上配置有一个、五个或六个等一个以上数量的轨道，达到具有单轨道或多重轨道的功效；

6、本发明所述的可拆式框轨结构，也可于挤型框上设置一个以上的轨道，并将轨条置于轨道内，也可使挤型框达到承载的目的。

附图说明

图1为公知门窗框轨的立体分解示意图。

图2为公知门窗框轨的立体示意图。

图3为本发明实施例1的立体分解示意图。

图4为本发明实施例1的组合侧视示意图。

图5为本发明实施例1的填充硬化剂的立体示意图。

图6为本发明实施例1的填充硬化剂的组合侧视示意图。

图7为本发明实施例2的立体分解示意图。

图8为本发明实施例2的分解侧视示意图。

图9为本发明实施例2的轨条置入轨道实施示意图(一)。

图10为本发明实施例2的轨条置入轨道实施示意图(二)。

图11为本发明实施例2的组合侧视示意图。

图12为本发明的轨道填充硬化剂示意图。

图13A为本发明具有一个轨道的框轨示意图。

图13B为本发明具有五个轨道的框轨示意图。

图13C为本发明具有六个轨道的框轨示意图。

图14为本发明实施例3的轨条应用于挤型框示意图。

附图标记说明：

1 轨条 23’ 夹掣部 2 框轨 3 硬化剂

20 轨道 4 金属套件 21 固定块 40 弹性夹体

21’ 固定块 41 开口 22 固定块 5 轨道

22’ 固定块 6 挤型框 23 夹掣部。

具体实施方式

为便于对本发明的目的、效果以与构造特征能有更详细明确地了解，列举出如下所述的较佳实施例并结合附图进行说明。

请参阅图3及图4。

由图可知，本发明所述的可拆式框轨结构，主要包含有：

轨条1，为不锈钢、铜或铝制等材质所制成。

框轨2，框轨2设置有供轨条1置入的轨道20（本实施例以三个轨道20为实施例），其中，轨条1的硬度大于或等于框轨2的硬度，因此，框轨2可为聚氯乙烯、铝或铝合金制等材质所制成，以使轨条1的硬度大于或等于框轨2的硬度，除了可降低框轨2的制作成本外，也使轨条1足以支撑门窗或车的重量，增加使用年限，达到绝佳的实用性。

因此，由上述可知，当轨条1置入于轨道20后，由轨道20而将轨条1固定于框轨2上，达到稳固承载重物的目的。

请参阅图5和图6。

由图可知，本发明的轨条1除了可由框轨2的轨道20而固定外，使用者，也可于轨道20与轨条1的接合处填充固化型环氧树脂等的硬化剂3，使轨道20与轨条1紧密接合，达到稳固承载的效果。

此外，框轨2表面涂布有一种以上的颜色，有别于传统的金属色，具有绝佳的视觉美感，兼具装饰、美化的效果。

实施例2。

请参阅图7及图8。

由图可知，本发明第二实施例大致上同于第一实施例，主要差异在于，轨条1上端及下端的厚度为D₁，中间段的厚度为D₂，其中，D₁大于D₂；而框轨2的轨道20内壁两侧由上而下依序凸设有相对应的两固定块21、21’、两固定块22、22’以及呈倒钩式且相对斜向下设置的夹掣部23、23’，其中，轨道20两侧内壁所相对应的固定块21、21’及固定块22、22’的间距为D₃，大于轨条1上、下端的厚度D₁，而轨道20两侧内壁所相对应的两夹掣部23、23’的间距为D₄，小于轨条1上、下端的厚度D₁与轨条1中间段的厚度D₂。

请参阅图9、图10及图11。

由图可知，本发明第二实施例的轨条1与框轨2的轨道20的结合方式，首先，由于轨条1下端的厚度D₁小于轨道20两侧内壁所相对应的两固定块21、21’及固定块22、22’的间距D₃，故，轨条1可轻易穿过两固定块21、21’及固定块22、22’之间。

接着，当轨条1下端穿设至轨道20两侧内壁所相对应的两夹掣部23、23’时，因两夹掣部23、23’的间距D₄小于轨条1下端的厚度D₁，故当轨条1通过两夹掣部23、23’时，会将两夹掣部23、23’向两侧略微撑开（具有可塑性）；当轨条1下端通过两夹掣部23、23’并置于轨道20内后，两夹掣部23、23’随即紧固夹掣轨条1下端与中间段的交界处，而当使用者欲将轨条1往上时，轨条1会受倒钩式的两夹掣部23、23’卡掣住，使轨条1不会往上松脱，达到绝佳的固定效果。

因此，由上述轨条1与框轨2的轨道20结合，使轨条1足以支撑门窗或车的重量，降低轨条1的损坏率，并增加轨条1与框轨2的使用年限，达到绝佳的实用性。

请参阅图12。

由图可知，轨条1置入轨道20后，除了可由固定块21、21’及固定块22、22’达到定位效果外，使用者也可依需求于轨条1与轨道20的间隙填充固化型环氧树脂等的硬化剂3（或其他具有固定效果的黏着剂），以使轨条1可完全牢固于轨道20内，达到稳固承载的目的。

请参阅图13A、图13B及图13C。

由图可知，本发明的框轨2除了具有前述实施例所述的三个轨道20外，也可依使用者需求而配置有一个、五个、六个等一个以上数量的轨道20，达到具有单轨道20或多重轨道20的功效。

实施例3。

请参阅图14。

由图可知，本发明也可于挤型框6上设置一个以上的轨道20，并将轨条1置于轨道20内，也可使挤型框6达到承载的目的。

以上所述，仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限制本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种可拆式框轨结构，其特征在于，包含有：

轨条，为金属制材质；

框轨，框轨设置有至少一个供轨条置入的轨道，

轨条上端及下端的厚度为D₁，其中间段的厚度为D₂，D₁大于D₂，而轨道内壁两侧由上而下依序凸设有相对应的固定块及呈倒钩式且相对斜向下设置的夹掣部，且两固定块的间距D₃大于D₁，两夹掣部的间距D₄小于D₁和D₂。

2.如权利要求1所述的可拆式框轨结构，其特征在于，轨条的硬度大于或等于框轨的硬度。

3.如权利要求2所述的可拆式框轨结构，其特征在于，金属制的轨条为不锈钢、铜或铝制材质。

4.如权利要求3所述的可拆式框轨结构，其特征在于，框轨为聚氯乙烯、铝或铝合金制材质。

5.如权利要求1所述的可拆式框轨结构，其特征在于，轨道与轨条的接合处填充有固化型环氧树脂硬化剂。

6.如权利要求1所述的可拆式框轨结构，其特征在于，框轨表面涂布有一种以上的颜色。