CN103152918B - 基于风光直流微电网的led路灯系统 - Google Patents

基于风光直流微电网的led路灯系统 Download PDF

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Abstract

一种基于风光直流微电网的LED路灯系统,所述风光直流微电网包括多台LED路灯、直流母线、超级电容器储能系统及双向DC/DC模块、蓄电池储能系统及双向DC/DC模块、连接市电和直流母线的可控AC/DC变换器、骨干节点、远程监控端。骨干节点通过直流载波模块和LED灯控制器、各变换器控制器进行通信,通过GPRS/以太网和远程监控端进行通信。骨干节点根据远程监控端或现场的设置,发送命令给各LED灯控制器实现光控、时控及人体活动探测节能等功能。将系统运行模式划分为三种,骨干节点对系统各信息进行综合后,对系统进行能量管理,确定系统运行于何种模式。

Description

基于风光直流微电网的LED路灯系统
技术领域
[0001] 本发明属于风光新能源应用和直流微电网技术,尤其是涉及一种基于风光直流微电网的LED路灯系统。
背景技术
[0002] 节能减排,节约环保,无后期大量电费支出等优点使得风光互补LED路灯近年来得到了一定程度的推广。
[0003] 但绝大部分风光互补LED路灯都属于离网型,各个路灯自成一个独立的系统。虽然不用铺设电缆线,但由于安装位置的不同,不可避免存在有的灯亮,有的灯不能正常工作等问题,在连续阴雨天且风较小的情况下,将出现灯不亮的情况。严重影响了风光互补LED路灯的使用和推广。在单个风光互补LED路灯中,蓄电池就地分散安装,电压低,难监管,给盗窃分子提供了可乘之机,已有多起报道LED路灯中蓄电池被盗的情况。在风光互补LED路灯中常见问题还有:(I)风光利用率低,对风光电源没有采用真正的最大功率点跟踪控制技术;(2)系统以蓄电池储能为主,风光输出特性和蓄电池充电特性不匹配,造成蓄电池寿命缩短。(3)连续阴雨天且无风时,系统主要依靠蓄电池储存的能量为夜晚照明提供电能,蓄电池容量选择少时,会出现连续阴雨天后无法亮灯的情况。蓄电池容量选择大时,相应的风光容量也要增大,造成投资浪费,且系统笨重。(4)目前系统的智能性欠佳,在远程监控,系统节能等方面还不尽如人意。
发明内容
[0004] 为了克服上述风光互补LED路灯的常见问题,本发明提供了一种新型的基于风光直流微电网的LED路灯系统。
[0005] 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:
[0006] 一种基于风光直流微电网的LED路灯系统,所述风光直流微电网包括LED路灯、直流母线、超级电容器储能系统及双向DC/DC模块、蓄电池储能系统及双向DC/DC模块、连接市电和直流母线的可控AC/DC变换器、骨干节点、远程监控端。
[0007] 所述的每台LED路灯由风力发电机及AC/DC/DC变换器、光伏阵列及DC/DC变换器、LED、人体活动探测模块、实时时钟、直流载波通信模块等组成。通过控制连接风光电源和直流母线之间的DC/DC变换器,对风光电源进行最大功率点跟踪控制或定功率跟踪控制;通过控制连接LED灯和直流母线之间的DC/DC变换器,实现LED灯的亮度控制;采用人体活动探测模块对人体活动进行检测,根据需要可实现有人时调亮路灯,无人时调暗路灯,从而实现节能。
[0008] 所述的超级电容器储能系统及双向DC/DC模块、蓄电池储能系统及双向DC/DC模块中均带有直流载波通信模块,可以和骨干节点交换信息,双向DC/DC变换器根据需要,相对超级电容器或蓄电池来说可工作在充电状态或放电状态。从配置上看,储能系统可集中配置在有监控的区域,从而有效防止被盗。
[0009] 所述连接市电和直流母线的可控AC/DC变换器中带有直流载波通信模块,可以和骨干节点交换信息。
[0010] 所述的骨干节点由光照检测模块、实时时钟、直流载波通信模块、GPRS/以太网通信模块组成。骨干节点通过直流载波通信模块和各LED路灯控制器、连接储能装置的双向DC/DC变换器的控制器、连接市电的可控AC/DC变换器的控制器进行通信;通过GPRS/以太网通信模块和远程监控端进行通信。采用光照检测模块对光照进行检测,根据需要经过直流载波模块发送信息给各路灯控制器可实现路灯的光控;通过使用实时时钟根据需要经过直流载波模块发送信息给各路灯可实现对路灯的时控。骨干节点同时根据所获得的信息,对整个系统进行能量管理。
[0011] 骨干节点定期和各模块进行通信,同时记录远程监控端对系统的设定。按照远程监控端或现场的设定,判断是否开灯,若开灯,通过直流载波模块发送信息给各LED路灯控制器,各LED路灯控制器按给定亮度控制LED灯亮灯,LED灯是否启动人体活动探测的功能由骨干节点设定。
[0012] 将风光直流微电网的运行模式划分为三种,分别为:
[0013] Al.连接直流母线和市电之间的可控AC/DC变换器不工作,对风光电源进行最大功率点跟踪控制,控制连接蓄电池和直流母线之间的DC/DC变换器来镇定直流母线电压,控制连接超级电容器和直流母线之间的DC/DC变换器来改善直流母线电压的动态特性,同时对直流母线电压不断进行检测,如果发现直流母线电压持续升高,表明蓄电池已充满,且风光电源的最大功率输出大于LED灯负载需求,转入A2模式运行。
[0014] A2.连接直流母线和市电之间的可控AC/DC变换器不工作,连接蓄电池和直流母线之间的DC/DC变换器不工作,控制连接超级电容器和直流母线之间的DC/DC变换器来改善直流母线电压的动态特性,对风光电源的输出功率进行控制,维持直流母线电压的稳定。同时对直流母线电压不断进行检测,如果发现直流母线电压持续降低,表明风光电源的最大功率输出小于LED路灯系统负载需求,转入Al模式运行。
[0015] A3.在下半夜谷荷区间开始时,骨干节点对各种信息进行综合处理后,在假定风光都不发电的情况下,蓄电池的剩余电量不足以维持到第二天的谷荷区间时,启动市电充电功能。此时对风光电源进行最大功率点跟踪控制,控制连接蓄电池的双向DC/DC变换器按三阶段充电法对蓄电池进行充电,通过控制AC/DC变换器来镇定直流母线电压。同时计算蓄电池的剩余电量及从当前时刻到第二天谷荷开始时LED路灯系统需要的电量,当前者大于后者时,停止充电,转入Al模式运行。
[0016] 进一步,各LED路灯控制器和各变换器控制器在收到骨干节点的查询数据命令后,通过直流载波模块及时将LED灯和变换器的状态上报给骨干节点。
[0017] 再进一步,骨干节点将远程监控端需求的信息通过GPRS/以太网上传。一旦发现异常情况,在远程监控端进行报警。
[0018] 本发明的有益效果主要表现在:所述的一种基于风光直流微电网的LED路灯系统有效的克服了单个风光互补路灯在某些情况下的不亮灯或亮度不均匀的问题。超级电容和蓄电池可进行集中配置,一个可以方便施工,另外一方面采取监控等措施后可提高防盗性能。在判断出风光电源不足的情况下,在电力系统后半夜的谷荷区间对储能装置进行充电,起到了填谷的作用,对建设智能电网具有积极作用。基于提出的风光直流微电网,采用在直流母线上进行电力载波,实现对各个路灯的远程监控及系统优化。启用光控、时控、人体活动探测等功能后,能起到智能和节能的效果。
附图说明
[0019] 图1是一种基于风光直流微电网的LED路灯系统结构示意图;
[0020] 图2是LED路灯控制器结构示意图;
[0021] 图3是骨干节点结构示意图;
[0022] 图4是骨干节点中能量管理方法流程图。
具体实施方式
[0023] 以下详细描述本发明的技术方案。本发明实施例仅供说明具体结构,该结构的规模不受实施例的限制。
[0024] 参照图1〜图4, 一种基于风光直流微电网的LED路灯系统,所述风光直流微电网包括LED路灯110、直流母线120、(储能系统)超级电容器130、第一双向DC/DC模块140、(储能系统)蓄电池160、第二双向DC/DC模块150、连接市电和直流母线的可控AC/DC变换器170、骨干节点180和远程监控端190。各个LED路灯控制器110、第一双向DC/DC模块140、第二双向DC/DC模块150、连接市电和直流母线的可控AC/DC变换器170和骨干节点180并联于直流母线120,超级电容器130连接于第一双向DC/DC模块140,蓄电池160连接于第二双向DC/DC模块150,远程监控端190与骨干节点180相连。
[0025] 将风光直流微电网的运行模式划分为三种,分别为:
[0026] Al.连接直流母线和市电之间的可控AC/DC变换器170不工作,对风光电源进行最大功率点跟踪控制,控制连接蓄电池和直流母线之间的第二 DC/DC变换器150来镇定直流母线120电压,控制连接超级电容器和直流母线之间的第一 DC/DC变换器140来改善直流母线电压的动态特性,同时对直流母线电压不断进行检测,如果发现直流母线电压持续升高,表明蓄电池已充满,且风光电源的最大功率输出大于LED灯负载需求,转入A2模式运行。
[0027] A2.连接直流母线和市电之间的可控AC/DC变换器不工作,连接蓄电池和直流母线之间的DC/DC变换器不工作,控制连接超级电容器和直流母线之间的DC/DC变换器来改善直流母线电压的动态特性,对风光电源的输出功率进行控制,维持直流母线电压的稳定。同时对直流母线电压不断进行检测,如果发现直流母线电压持续降低,表明风光电源的最大功率输出小于LED路灯系统负载需求,转入Al模式运行。
[0028] A3.在下半夜谷荷区间开始时,骨干节点对各种信息进行综合处理后,在假定风光都不发电的情况下,蓄电池的剩余电量不足以维持到第二天的谷荷区间时,启动市电充电功能。此时对风光电源进行最大功率点跟踪控制,控制连接蓄电池的双向DC/DC变换器按三阶段充电法对蓄电池进行充电,通过控制AC/DC变换器来镇定直流母线电压。同时计算蓄电池的剩余电量及从当前时刻到第二天谷荷开始时LED路灯系统需要的电量,当前者大于后者时,停止充电,转入Al模式运行。
[0029] 参照图2,LED路灯控制器结构示意图如图所示,LED路灯包括LED灯111,若干单向DC/DC变换器112,整流器113、光伏阵列114、风力发电机115、人体活动探测模块116、直流载波通讯模块117和采用C2000+CPLD作为控制核心118。若干单向DC/DC变换器112分别并联于直流母线120,LED灯111、整流器113和光伏阵列114分别对应连接于一个变换器112。风力发电机115连接于整流器113。人体活动探测模块116可用于节能,LED路灯控制器在收到骨干节点开启人体活动探测节能的命令后,在有人经过时调亮LED灯,无人时调暗LED灯。直流载波通信模块117实现与骨干节点的通信,检测风光电源的电压电流,通过占空比控制进行MPPT控制或定功率跟踪控制,通过对LED灯电压电流的检测,调节占空比,进行恒流控制或其他方式的控制。
[0030] 参照图3,骨干节点结构示意图如图所示,骨干节点180采用ARM+CPLD做为控制核心181,外围模块包括直流载波通信模块182、GPRS模块183、以太网模块184、光照检测模块185、实时时钟186、键盘187和IXD显示模块188。通过直流载波通信模块182和LED路灯控制器、储能装置控制器、连接市电的可控AC/DC控制器进行通信,通过GPRS模块或以太网模块和远程计算机交换数据。根据现场设定或远程监控端的设定可通过光照检测模块实现光控,通过实时时钟实现时控。键盘和LCD显示模块做现场的输入输出。ARM中运行能量管理算法对系统进行能量管理,如决定是否启动谷荷充电的功能等。
[0031] 参照图4,本实施例,基于风光直流微电网的LED路灯系统的能量管理方法,具体包括如下步骤:
[0032] 步骤1:开始,进行整个系统的初始化工作。
[0033] 步骤2:系统进入Al模式运行。
[0034] 步骤3:系统在运行的同时,不断检测直流母线电压,如果直流母线电压持续升高,转步骤4,否则,转步骤6。
[0035] 步骤4:系统进入A2模式运行。
[0036] 步骤5:系统在运行的同时,不断检测直流母线电压,如果直流母线电压持续降低,转步骤2,否则,转步骤4。
[0037] 步骤6:如果谷荷区间开始,通过计算判断出储能装置中的剩余电量能否保证系统能正常工作到第二天谷荷区间开始时,如果能,则不需要充电,否则需要充电。如果需要充电,转步骤7,否则,转步骤2。
[0038] 步骤7:系统进入A3模式运行。
[0039] 步骤8:系统在运行的同时,不断检测储能装置的剩余电量能否保证系统能正常工作到第二天谷荷区间开始时,如果能,表明剩余电量达到最低要求,转步骤2,否则,转步骤7。

Claims (1)

1.一种控制LED路灯系统的方法,其特征在于: 将系统的运行模式分为三种,包括: A1.连接直流母线和市电之间的可控AC/DC变换器不工作,对风光电源进行最大功率点跟踪控制,控制连接蓄电池和直流母线之间的DC/DC变换器来镇定直流母线电压,控制连接超级电容器和直流母线之间的DC/DC变换器来改善直流母线电压的动态特性,同时对直流母线电压不断进行检测,如果发现直流母线电压持续升高,表明蓄电池已充满,且风光电源的最大功率输出大于LED灯负载需求,转入A2模式运行; A2.连接直流母线和市电之间的可控AC/DC变换器不工作,连接蓄电池和直流母线之间的DC/DC变换器不工作,控制连接超级电容器和直流母线之间的DC/DC变换器来改善直流母线电压的动态特性,对风光电源的输出功率进行控制,维持直流母线电压的稳定;同时对直流母线电压不断进行检测,如果发现直流母线电压持续降低,表明风光电源的最大功率输出小于LED路灯系统负载需求,转入A1模式运行; A3.在下半夜谷荷区间开始时,骨干节点对各种信息进行综合处理后,在假定风光都不发电的情况下,蓄电池的剩余电量不足以维持到第二天的谷荷区间时,启动市电充电功能;此时对风光电源进行最大功率点跟踪控制,控制连接蓄电池的双向DC/DC变换器按三阶段充电法对蓄电池进行充电,通过控制AC/DC变换器来镇定直流母线电压;同时计算蓄电池的剩余电量及从当前时刻到第二天谷荷开始时LED路灯系统需要的电量,当前者大于后者时,停止充电,转入A1模式运行; 首先,对系统进行初始化,然后进行A1模式运行,在运行过程中检测直流母线电压,如果直流母线电压持续升高,转入A2模式运行,否则,如果时间到谷荷区间开始时,判断是否需要充电,如果需要充电,进入A3模式运行,否则,继续运行于A1模式;在A2模式运行时,在运行过程中检测直流母线电压,如果直流母线电压持续降低,转入A1模式运行,否则,继续运行于A2模式;在八3模式运行时,在运行过程中判断储能装置的剩余电量是否达到最低要求,如果已达到,转入A1模式运行,否则,继续运行于A3模式。
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