CN103129734B - 用于复合结构的噪音降低系统 - Google Patents

用于复合结构的噪音降低系统 Download PDF

Info

Publication number
CN103129734B
CN103129734B CN201210477564.5A CN201210477564A CN103129734B CN 103129734 B CN103129734 B CN 103129734B CN 201210477564 A CN201210477564 A CN 201210477564A CN 103129734 B CN103129734 B CN 103129734B
Authority
CN
China
Prior art keywords
dough sheet
core
composite panel
composite
noise reducing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201210477564.5A
Other languages
English (en)
Other versions
CN103129734A (zh
Inventor
C·L·琴
其他发明人请求不公开姓名
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Boeing Co
Original Assignee
Boeing Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Boeing Co filed Critical Boeing Co
Publication of CN103129734A publication Critical patent/CN103129734A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN103129734B publication Critical patent/CN103129734B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04B—GENERAL BUILDING CONSTRUCTIONS; WALLS, e.g. PARTITIONS; ROOFS; FLOORS; CEILINGS; INSULATION OR OTHER PROTECTION OF BUILDINGS
    • E04B1/00—Constructions in general; Structures which are not restricted either to walls, e.g. partitions, or floors or ceilings or roofs
    • E04B1/62—Insulation or other protection; Elements or use of specified material therefor
    • E04B1/74—Heat, sound or noise insulation, absorption, or reflection; Other building methods affording favourable thermal or acoustical conditions, e.g. accumulating of heat within walls
    • E04B1/82—Heat, sound or noise insulation, absorption, or reflection; Other building methods affording favourable thermal or acoustical conditions, e.g. accumulating of heat within walls specifically with respect to sound only
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C1/00—Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like
    • B64C1/06—Frames; Stringers; Longerons ; Fuselage sections
    • B64C1/066—Interior liners
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B3/00—Layered products comprising a layer with external or internal discontinuities or unevennesses, or a layer of non-planar shape; Layered products comprising a layer having particular features of form
    • B32B3/10—Layered products comprising a layer with external or internal discontinuities or unevennesses, or a layer of non-planar shape; Layered products comprising a layer having particular features of form characterised by a discontinuous layer, i.e. formed of separate pieces of material
    • B32B3/12—Layered products comprising a layer with external or internal discontinuities or unevennesses, or a layer of non-planar shape; Layered products comprising a layer having particular features of form characterised by a discontinuous layer, i.e. formed of separate pieces of material characterised by a layer of regularly- arranged cells, e.g. a honeycomb structure
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C1/00—Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like
    • B64C1/40—Sound or heat insulation, e.g. using insulation blankets
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04B—GENERAL BUILDING CONSTRUCTIONS; WALLS, e.g. PARTITIONS; ROOFS; FLOORS; CEILINGS; INSULATION OR OTHER PROTECTION OF BUILDINGS
    • E04B1/00—Constructions in general; Structures which are not restricted either to walls, e.g. partitions, or floors or ceilings or roofs
    • E04B1/62—Insulation or other protection; Elements or use of specified material therefor
    • E04B1/74—Heat, sound or noise insulation, absorption, or reflection; Other building methods affording favourable thermal or acoustical conditions, e.g. accumulating of heat within walls
    • E04B1/82—Heat, sound or noise insulation, absorption, or reflection; Other building methods affording favourable thermal or acoustical conditions, e.g. accumulating of heat within walls specifically with respect to sound only
    • E04B1/84—Sound-absorbing elements
    • E04B1/86—Sound-absorbing elements slab-shaped
    • G—PHYSICS
    • G10—MUSICAL INSTRUMENTS; ACOUSTICS
    • G10K—SOUND-PRODUCING DEVICES; METHODS OR DEVICES FOR PROTECTING AGAINST, OR FOR DAMPING, NOISE OR OTHER ACOUSTIC WAVES IN GENERAL; ACOUSTICS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G10K11/00—Methods or devices for transmitting, conducting or directing sound in general; Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general
    • G10K11/16—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general
    • G10K11/172—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general using resonance effects
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T50/00—Aeronautics or air transport
    • Y02T50/40—Weight reduction
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
    • Y10T428/24—Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.]
    • Y10T428/24149—Honeycomb-like

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Multimedia (AREA)
  • Soundproofing, Sound Blocking, And Sound Damping (AREA)
  • Laminated Bodies (AREA)
  • Moulding By Coating Moulds (AREA)

Abstract

本发明的题目是“用于复合结构的噪音降低系统”。包括复合面板和一定数量的结构以降低来自复合面板的噪音辐射的方法和装置。所述复合面板具有第一面片、第二面片和位于第一面片和第二面片之间的芯。所述一定数量的结构与所述第一面片相关联。所述一定数量的结构具有质量，其配置为降低在复合面板中传播的波的速度，从而降低从复合面板辐射的噪音。

Description

用于复合结构的噪音降低系统
技术领域
本发明涉及噪音降低系统，特别是涉及用于复合结构的噪音降低系统。
背景技术
正在用越来越高百分比的复合材料设计和制造航空器。例如，一些航空器的大于50％的它们的主要结构可由复合材料制造。进一步，复合材料也可用在航空器的内部以及用于其他结构。
复合材料在航空器中使用以减少航空器的重量。利用减少的重量，可产生提高的有效负载能力和燃料效率。进一步，复合材料也可为航空器中的各种组件提供更长的服役寿命。
与金属结构相比较，复合材料具有更轻的重量和更大的刚度。结果，与金属材料相比，复合材料在辐射噪音方面也更活跃。使用复合材料取代金属材料，航空器内部的噪音可能比期望的更大。
目前，使用不同类型的噪音降低系统控制噪音。例如，消音系统(dampeningsystem)、纤维玻璃毡、声学泡沫、隔音装置和其他系统可用于降低复合结构产生的噪音。但是，这些噪音降低系统，在安装方面可能是劳动密集的并且可能需要另外的空间。进一步，这些类型的系统也可能比期望的更昂贵并且增加更大的重量。进一步，即使在适当的位置利用这些噪音降低系统，达到的噪音降低的量可能不如期望的大。
所以，将期望具有一种方法和装置：其考虑上面讨论的至少一些问题以及可能的其他问题。
发明内容
在一种说明性实施方式中，装置包括复合面板和一定数量的结构。复合面板具有第一面片、第二面片和位于第一面片和第二面片之间的芯。该一定数量的结构与第一面片相关联。该一定数量的结构具有质量，其配置为降低在复合面板中传播的波的速度，从而降低从复合面板辐射的噪音。
在另一种说明性实施方式中，提供降低噪音的方法。该方法使波传播通过复合面板，所述复合面板包括第一面片、第二面片和位于第一面片和第二面片之间的芯。用与第一面片连关联的一定数量的结构降低传播通过复合面板的波的速度。该一定数量的结构具有质量，其配置为降低在复合面板中传播的波的速度，从而降低从复合面板辐射的噪音。
特征和功能可在本公开的各种实施方式中独立地实现或可在其他实施方式中结合，其进一步的细节参考下述说明书和附图可见。
附图说明
认为是说明性实施方式特性的新特征阐述在所附的权利要求中。但是，当结合附图阅读时，通过参考下述本公开的说明性实施方式的详细说明将最佳理解说明性实施方式以及其使用的优选模式、进一步的目标，其中：
图1是其中可执行说明性实施方式的航空器的图解；
图2是可与按照说明性实施方式的噪音降低系统一起使用的复合结构的图解；
图3是按照说明性实施方式的复合面板的横截面视图的图解；
图4是具有按照说明性实施方式的噪音降低系统的复合结构的图解；
图5是按照说明性实施方式的复合面板的横截面视图的图解；
图6是具有按照说明性实施方式的噪音降低系统的复合结构的图解；
图7是具有按照说明性实施方式的噪音降低系统的复合结构的横截面视图的图解；
图8是具有按照说明性实施方式的噪音降低系统的复合结构的图解；
图9是按照说明性实施方式的复合面板的横截面视图的图解；
图10是按照说明性实施方式的复合结构的图解；
图11是按照说明性实施方式的复合结构的横截面视图的图解；
图12是按照说明性实施方式的用于设计复合结构的噪音降低系统的设计环境的图解；
图13是按照说明性实施方式的降低噪音的方法的流程图的图解；
图14是按照说明性实施方式的噪音降低结果的图的图解；
图15是按照说明性实施方式的数据处理系统的图解；
图16是按照说明性实施方式的航空器制造和使用方法的图解；和
图17是其中可执行说明性实施方式的航空器的图解。
具体实施方式
现在参考图并尤其参考图1，描绘其中可执行说明性实施方式的航空器的图解。航空器100是航空器的例子，在该航空器中可执行按照说明性实施方式的噪音降低系统。
在说明性实例中，航空器100具有附连至机身106的机翼102和机翼104。航空器100也包括连接至机翼102的发动机108和连接至机翼104的发动机110。航空器100也具有水平稳定器112、非垂直稳定器114和垂直稳定器115。
在这些说明性实例中，可在航空器100的各种复合组件中或利用其执行噪音降低系统。例如，噪音降低系统可在复合面板中执行，在航空器100中使用。
如所描绘的，显示航空器100的内部116的暴露视图。在内部116中，可以执行具有噪音降低系统的一个或多个复合面板。例如，复合面板可在储藏室(closet)120的壁118中执行。作为另一种说明性实例，可在天花板面板122中执行具有噪音降低系统的复合面板。作为另一种说明性实例，可在地板面板124中执行具有噪音降低系统的复合面板。在这些说明性实例中，按照说明性实施方式具有噪音降低系统的复合面板可在航空器100的仍然其他结构中执行。
在航空器100的复合面板中执行的噪音降低系统可比目前使用的噪音降低系统更有效地降低噪音。进一步，该噪音降低系统的重量和其使用的空间可小于目前可用的噪音降低系统的那些。
现在参考图2，按照说明性实施方式描绘可使用的具有噪音降低系统的复合结构的图解。复合结构200是可用于图1中的航空器100的复合结构的例子。
在该说明性实例中，复合结构200采用复合面板202的形式。复合面板202是可在图1的航空器100中使用的面板。例如，但不限于，复合面板202可用于储藏室的壁、天花板面板、作为地板结构的部分、或航空器100中的一些其他合适的结构。
如所描绘的，复合面板202包括第一面片204和第二面片206。芯208位于第一面片204和第二面片206之间。在这些说明性实例中，第一面片204和第二面片206可比芯208更硬。进一步，芯208可比第一面片204和第二面片206更弱(weak)。
在该说明性实例中，噪音降低系统211中一定数量的结构210与第一面片204相关联。在该说明性实例中，一定数量的结构210采用层212的形式。
当一个组件与另一个组件“相关联”时，在这些描绘的实例中相关联是物理关联。例如，第一组件——层212——可通过固定至第二组件、粘合至第二组件、安装至第二组件、焊接至第二组件、紧固至第二组件和/或以一些其他合适的方式连接至第二组件，认为与第二组件——第一面片204——相关联。第一组件也可使用第三组件连接至第二组件。第一组件也可通过形成为第二组件的部分和/或延伸认为与第二组件相关联。
噪音降低系统211中一定数量的结构210配置为降低传播通过复合面板202的波的速度，从而降低从复合面板202辐射的噪音。尤其地，一定数量的结构210可具有质量，其配置为降低传播通过复合面板202的波的速度。
在这些说明性实例中，第一面片204和第二面片206可由各种类型的材料组成。这些材料可包括，例如但不限于玻璃环氧树脂、碳或石墨环氧树脂和其他合适的材料。
芯208不如第一面片204和第二面片206致密。在这些说明性实例中，芯208可以为固体或在结构中可具有空隙。例如，空隙可采用蜂巢结构中通道的形式。在其他说明性实例中，芯208可具有封闭的空隙，而不是蜂巢型结构中的通道。当然，根据具体的实施也可使用其他类型的结构。例如，芯208可由各种材料组成，例如但不限于纸、塑料、泡沫、间位芳族聚酰胺材料、对位芳族聚酰胺材料和其他合适类型的材料。
现转向图3，按照说明性实施方式描绘复合面板的横截面视图。在该说明性实例中，按照说明性实施方式描绘了沿着图2的线3-3取的复合面板202的横截面视图。
在该说明性实例中，波可前进通过复合面板202。在这些说明性实例中，波可包括剪切波和纵波。在该图解中，向复合面板202的输入300可造成剪切波304。输入300可以是例如振动和/或其他运动。
如所描绘的，剪切波304前进通过复合面板202，并尤其经过芯208。剪切波304是其中弹性形变基本上与剪切波304的运动方向垂直的波。换句话说，在该说明性实例中，弹性形变可出现在箭头302的方向上。
随着剪切波304前进通过复合面板202，声音306可从第一面片204辐射。在这些说明性实例中，通过使用噪音降低系统211中的一定数量的结构210中的层212可降低声音306。
在该实例中，层212增加质量，其可随着剪切波304前进通过复合面板202降低剪切波304的速度。尤其地，进行层212质量的选择，以使剪切波304的速度降低至小于声速的速度。在该说明性实例中，通过使剪切波304前进通过芯208，可降低剪切波304。
接下来转向图4，按照说明性实施方式描绘具有噪音降低系统的复合结构的图解。如所显示的，按照说明性实施方式描绘复合结构400的等距视图。在该说明性实例中，复合结构400是可用于图1中的航空器100中的复合结构的例子。
尤其地，复合结构400采用复合面板402的形式。如所图解的，复合面板402具有第一面片404、第二面片406和芯408。芯408位于第一面片404和第二面片406之间。另外，复合面板402与噪音降低系统409相关联。
在该说明性实例中，噪音降低系统409包括一定数量的结构410。如所描绘的，一定数量的结构410位于第一面片404的外表面412上。在这些说明性实例中，外表面412是暴露的表面并且不与芯408接触。
一定数量的结构410采用多个细长元件414的形式。例如，多个细长元件414中的细长元件416位于第一面片404的外表面412上。细长元件416从复合面板402的侧面418延伸至复合面板402的侧面420。
现转向图5，按照说明性实施方式描绘复合面板的横截面视图的图解。在该说明性实例中，复合面板402的横截面视图沿着图4中的线5-5取。
在该说明性实例中，细长元件416具有正方形形状的横截面。当然，根据具体的实施，细长元件416可具有其他形状。例如，根据具体的实施，横截面可以为矩形、梯形、椭圆形、圆形或一些其他合适的形状。
如在该说明性实例中可见的，多个细长元件414基本上彼此均匀间隔并基本上彼此平行地延伸。选择多个细长元件414的间距、横截面形状和多个细长元件414的其他参数，以降低从复合面板402辐射的噪音。由多个细长元件414增加的重量的量也可是一种因素。可实现复合面板402的重量和从复合面板402辐射的噪音的降低之间的平衡。
现在参考图6，按照说明性实施方式描绘具有噪音降低系统的复合结构的图解。复合结构600是可用于图1的航空器100中的组件中的复合结构的另一种实例。
在该说明性实例中，复合结构600采用复合面板602的形式。复合面板602具有第一面片604、第二面片606和芯608。芯608位于第一面片604和第二面片606之间。
在该说明性实例中，噪音降低系统610位于第一面片604的外表面612上。噪音降低系统610包括一定数量的结构613。在这些说明性实例中，一定数量的结构613采用多个补片(盖板，patch)614的形式。在该说明性实例中，多个补片614中的补片616具有立方体的形状。可用于多个补片614的其他形状可包括球形、锥形、立方体、圆柱体或一些其他合适的形状。当然，根据具体的实施，补片616可具有其他形状。
现在参考图7，按照说明性实施方式描绘具有噪音降低系统的复合结构的横截面视图。在该说明性实例中，复合面板602的横截面视图沿着图6中的线7-7可见。
现在参考图8，按照说明性实施方式描绘具有噪音降低系统的复合结构的图解。在该说明性实例中，复合结构800是可用于航空器100中的复合结构的另一种实例。
复合结构800是复合面板802，其具有第一面片804、第二面片806和位于面片之间的芯808。在该说明性实例中，噪音降低系统810位于复合面板802内部，而不是在第一面片804的外表面812上。在该说明性实例中，芯808附着至第一面片804的外表面812。
如所描绘的，噪音降低系统810包括一定数量的结构814。一定数量的结构814配置为降低前进通过复合面板802的波的速度。在该说明性实例中，一定数量的结构814包括空隙816和位于复合面板802内部的空隙816中的多个细长元件818。在该说明性实例中，这些组件以虚影显示。在这些说明性实例中，结构采用多个细长元件818的形式。
现在参考图9，按照说明性实施方式描绘复合面板的横截面视图。在该说明性实例中，复合面板802横截面视图沿着图8中的线9-9可见。
如在该视图中可见，空隙816形成在芯808中。配置空隙816从而间隙903出现在多个细长元件818和芯808之间。换句话说，在这些说明性实例中，多个细长元件818不接触芯808。
例如，多个细长元件818中的细长元件900位于多个空隙816的空隙902内。如可见的，间隙904出现在细长元件900和芯808的壁906之间。
接下来转向图10，按照说明性实施方式描绘复合结构的图解。在该说明性实例中，复合结构1000采用复合面板1002的形式并且是可用在航空器100中的复合结构的另一种实例。
如所描绘的，复合面板1002包括第一面片1004、第二面片1006和位于第一面片1004和第二面片1006之间的芯1008。噪音降低系统1010与第一面片1004的外表面1012相关联。
如在该说明性实例中可见的，噪音降低系统1010具有一定数量的结构1013。如所描绘的，一定数量的结构1013包括第三面片1014、补片1016、空隙1018和芯1020。一定数量的结构1013具有质量，其配置为降低前进通过复合面板1002的波的速度。如所描绘的，补片1016位于在噪音降低系统1010的芯1020中形成的空隙1018中第三面片1014的下方。在该描绘的实例的芯1020中，补片1016和空隙1018以虚影显示。
芯1020是第二芯并位于第一面片1004的外表面1012上。结果，芯1020位于噪音降低系统1010的第三面片1014和复合面板1002的第一面片1004之间。
接下来转向图11，按照说明性实施方式描绘复合结构的横截面视图的图解。在该说明性实例中，描绘沿着图10中的线11-11取的复合面板1002的横截面视图。
如可见的，空隙1018提供补片1016和芯1020之间的间隙1100。例如，补片1102附连至第三面片1014的内表面1104。多个空隙1018中的空隙1106提供芯1008的壁1110和补片1102之间的间隙1108。在这些说明性实例中，补片1102采用圆柱体的形式。当然，可以使用其他形状。例如，可以使用球形、立方体和其他合适的形状。进一步，在该说明性实例中可使用多种形状的混合。
在这些说明性实例中，根据具体的实施，芯1020和芯1008可由相同类型的材料或不同类型的材料制成。为芯1020选择的材料可基于在芯1020中波的速度，所述芯1020将减缓在芯1008中波的速度。尤其地，波是剪切波。所选择的材料的剪切模量小于芯1008的剪切模量。选择剪切模量的差以产生芯1008中剪切波速度的期望降低。
在图2-11中以复合面板形式的复合结构使用的噪音降低系统的图解并不意味着对可执行不同的说明性实施方式的方式施加限制。其他组件可另外使用和/或代替所图解的组件使用。而且，可存在其他配置。
例如，如在说明性实例中所描绘的，降低噪音的结构可放置在两个面片上，而不是仅仅一个面片上。仍在其他说明性实例中，结构可位于复合面板的外侧和内侧二者上。
仍在其他说明性实例中，噪音降低系统可用于其他类型的复合结构。例如，在图中图解的噪音降低系统可用于复合壁加筋结构(skin-stringer-structure)和其他合适的结构。
接下来转向图12，按照说明性实施方式描绘用于设计复合结构的噪音降低系统的设计环境的图解。在该说明性实例中，设计环境1200包括噪音降低系统设计者1202，其用于设计噪音降低系统。这些噪音降低系统可用于复合结构，比如图1的航空器100中出现的那些。
如所描绘的，噪音降低系统设计者1202可使用硬件、软件，或二者的结合执行。在这些说明性实例中，噪音降低系统设计者1202可在计算机系统1204中执行。在这些说明性实例中，计算机系统1204是一个或多个计算机。当在计算机系统1204中存在多于一个的计算机时，那些计算机可使用局域网络、因特网或一些其他合适类型的通信介质彼此通信。
在该说明性实例中，噪音降低系统设计者1202可接收复合结构设计1206。在该说明性实例中，复合结构设计1206用于复合结构1207。复合结构1207可以是，例如复合面板1208。复合结构设计1206可以是，例如产生噪音降低系统设计1209的输入。
在该说明性实例中，噪音降低系统设计者1202分析复合结构设计1206以产生用于噪音降低系统1211的噪音降低系统设计1209。在设计中的复合结构设计1206中，噪音降低系统设计1209可仅仅包括噪音降低系统或也可包括复合结构。
噪音降低系统设计者1202考虑复合结构设计1206中的参数1210。参数1210用于可以为复合结构的一部分的组件1212。在这些说明性实例中，用于复合结构设计1206的组件1212包括第一面片1218、第二面片1220和芯1222。
例如，参数1210可包括各种参数，例如维度、材料和其他合适的参数。参数1210可用于模拟可前进通过复合结构比如复合面板的波。
利用参数1210，噪音降低系统设计者1202产生用于噪音降低系统设计1209的参数1214。在这些说明性实例中，参数1214用于噪音降低系统设计1209中的组件1216。
在产生用于噪音降低系统1211的噪音降低系统设计1209中，考虑芯1222中剪切波的速度。芯材料中剪切波的速度定义如下：
C m c = [ G c ρ c ] 1 / 2
其中Cmc是芯材料中剪切波的速度，Gc是剪切模量，和ρc是芯的密度。
在这些说明性实例中，噪音降低系统设计者1202考虑第一面片1218和第二面片1220的质量可改变通过复合面板的剪切波的速度。通过复合面板的剪切波的速度如下：
C s = [ ( 1 1 + 2 ρ f t f / ρ c t c ) G c ρ c ] 1 / 2
其中Cs是通过复合面板的剪切波的速度，Gc是剪切模量，ρc是芯的密度，和tc是芯的厚度，ρf是面片的密度，和tf是面片的厚度。
不同的说明性实施方式认识到并考虑在低频率下，具有夹心结构的复合面板可通过弯曲整个结构而受控(dominate)。在这些说明性实例中，低频率是从约100Hz至约500Hz的频率。在非常高的频率下，复合面板具有主要由面片的弯曲特性控制的响应。在这些说明性实例中，非常高的频率是高于约10,000Hz的频率。不同的说明性实施方式也认识到并考虑复合面板中的剪切波控制中间频率区域中的复合面板的行为。在这些实例中，中间频率范围从约500Hz至约10,000Hz。
不同的说明性实施方式认识到并考虑在复合面板中，芯是蜂巢芯或固体芯，可存在这些模式。不同的说明性实施方式认识到并考虑在中间频率区域，在前进通过芯的剪切波中，大部分的振动能量可在芯中携带。在低频率下，大部分能量可被携带经过面片。进一步，不同的说明性实施方式认识到并考虑在高频率下，面片的弯曲模式可控制振动和噪音辐射。
结果，噪音降低系统设计者1202以降低前进通过复合结构的波的速度的方式产生用于噪音降低系统1211的噪音降低系统设计1209。尤其地，噪音降低系统设计者1202可产生噪音降低系统设计1209，以使用复合结构设计1206使前进通过复合结构的波降低至小于声速的速度。
在这些说明性实例中，噪音降低系统设计者1202以增加第一面片1218、第二面片1220至少之一或二者的质量的方式产生用于噪音降低系统1211的噪音降低系统设计1209。
在这些说明性实例中，通过增加质量，剪切波速度可显示如下：
C s = [ ( 1 1 + ( 2 ρ f t f + ρ a d d t a d d ) / ρ c t c ) G c ρ c ] 1 / 2
其中Cs是剪切波的速度，Gc是剪切模量，ρc是芯的密度，tc是芯的厚度，ρf是面片的密度，tf是面片的厚度，ρadd是向面片添加的质量的密度，和tadd是向面片添加的厚度。
在这些说明性实例中，噪音降低系统设计者1202可产生噪音降低系统1211中一定数量的结构1223的组件1216，比如细长元件1224、补片1226、层1228，和另外的质量可添加至第一面片1218、第二面片1220或二者的其他合适的形式。在这些说明性实例中，根据具体的实施，组件1216可附连至第一面片1218、第二面片1220或二者。
在这些说明性实例中，空隙1230可以是噪音降低系统设计1209中的多个组件1216中的组件。空隙1230可以是复合结构内部的腔。空隙1230可以是细长元件1224、补片1226或其他结构可位于其中的腔。空隙1230可提供这些组件和芯1222之间的间隙。根据具体的实施，空隙1230可以在芯1222中形成。当细长元件1224或补片1226位于复合结构的内部，而不是在复合结构的表面上时，可使用空隙1230。
另外地，噪音降低系统设计者1202也产生用于组件1216的参数1214。这些参数可包括，例如但不限于形状、质量的量、位置和不同组件的其他合适的参数。选择这些参数以降低前进通过复合结构的波的速度。也可选择参数以降低面片中的能量。
以该方式，组件1216可降低波的速度。在说明性实例中，组件1216不需要吸收振动能量或被调至具体的温度。进一步，这些组件不需要像纤维玻璃毡一样吸收声能量。它们也不像声和/或振动共振器一样移动以吸收声音。进一步，组件1216设计为维持它们相关联的复合结构的结构功能。
与目前使用的噪音降低系统相比，这些设计可更轻质并更在降低噪音方面更有效。进一步，噪音降低系统对温度不敏感，这是因为组件1216比如细长元件的性质不是温度依赖性的。
进一步，这些噪音降低系统可添加在现有组件上或整合入现有组件中，而不是作为它们降低噪音的复合结构的单独的系统。
现在参考图13，按照说明性实施方式描绘降低噪音的方法的流程图的图解。在图13中图解的方法可在图1的航空器100中执行。尤其地，该方法可在航空器100中使用的复合结构中执行。仍更具体地，该方法可应用于复合面板。一定数量的结构具有质量，配置为降低传播通过复合面板的波的速度，从而降低从复合面板辐射的噪音。在这些说明性实例中，这些波可采用剪切波的形式。
该方法开始于使波传播通过复合面板(操作1300)。该方法接着用与复合面板中的第一面片相关联的一定数量的结构降低传播通过复合面板的波的速度(操作1302)，其后方法结束。
降低传播通过复合面板的波的速度可降低从复合面板辐射的噪音的量。尤其地，当波的速度被降低至小于声速的速度时，可降低辐射的噪音的量。
在不同描绘的实施方式中，流程图和块图图解说明性实施方式中的装置和方法的一些可能实施的体系、功能和操作。在这点上，流程图或块图中的每个方块可表示模块、段、函数和/或操作或步骤的一部分。例如，一个或多个方块可执行为程序代码、在硬件中或程序代码和硬件的结合。当在硬件中执行时，硬件可以，例如，采用集成电路的形式，其制造或配置以实施流程图或块图中的一个或多个操作。
在说明性实施方式的一些可选实施中，在块中注释的一种或多种功能可不按照在图中注释的顺序发生。例如，根据涉及的功能，在一些情况下，相继显示的两个方块基本上同时地执行，或方块可有时以相反的顺序实施。同样地，除了在流程图或块图中图解的方块以外，还可添加其他方块。
现转向图14，按照说明性实施方式描绘噪音降低结果的图的图解。在该说明性实例中，图形1400图解按照说明性实施方式的不同噪音降低系统的传输损耗。
X轴1402图解以赫兹单位的频率。Y轴1404图解以分贝为单位的声音传输损耗。在该说明性实例中，图形1400包括线1406、线1408、线1410、线1412、线1414和线1416。
线1406图解不使用按照说明性实施方式的噪音降低系统的情况下通过复合面板的传输损耗。线1408、线1410、线1412、线1414和线1416图解噪音降低系统，其中质量以细长元件的形式添加至面片的表面。如可见的，添加具有另外质量的细长元件增加复合面板的传输损耗。
现转向图15，按照说明性实施方式描绘数据处理系统的图解。数据处理系统1500可用于执行图12的计算机系统1204中的一个或多个计算机。在该说明性实例中，数据处理系统1500包括通信构架1502，其提供处理器单元1504、存储器(memory)1506、永久存储器1508、通信单元1510、输入/输出(I/O)单元1512和显示器1514之间的通信。在该实例中，通信构架1502可采用总线系统的形式。
处理器单元1504用于执行载入存储器1506中的软件的指令。根据具体的实施，处理器单元1504可为一定数量的处理器、多-处理器核或一些其他类型的处理器。
存储器1506和永久存储器1508是存储设备1516的例子。存储设备是任何片的硬件，其能存储信息，比如，例如，但不限于数据、以函数形式的程序代码、和/或临时基础和/或永久性基础上的其他合适的信息。在这些说明性实例中，存储设备1516也可称为计算机可读存储设备。在这些实例中，存储器1506可为例如随机存取存储器或任何其他合适的易失存储设备或永久性存储设备。根据具体的实施，永久存储器1508可采用各种形式。
例如，永久存储器1508可包含一个或多个组件或设备。例如，永久存储器1508可以是硬盘驱动器、闪存、可再写光盘、可再写磁带或上述的一些组合。
在这些说明性实例中，通信单元1510提供与其他数据处理系统或设备的通信。在这些说明性实例中，通信单元1510是网络适配器。
输入/输出单元1512允许用可连接至数据处理系统1500的其他设备输入和输出数据。例如，输入/输出单元1512可通过键盘、鼠标、和/或一些其他合适的输入设备为使用者提供连接。进一步，输入/输出单元1512可发送输出至打印机。显示器1514提供给使用者显示信息的机构。
操作系统、应用和/或程序的指令可位于存储设备1516中，其通过通信构架1502与处理器单元1504通信。不同实施方式的方法可通过处理器单元1504使用计算机-执行指令实现，所述计算机-执行指令可位于存储器比如存储器1506中。
这些指令称为程序代码、计算机可用的程序代码或可通过处理器单元1504中的处理器读取并执行的计算机可读程序代码。在不同实施方式中的程序代码可在不同的物理或计算机可读存储介质上比如存储器1506或永久存储器1508上实施。
程序代码1518以函数形式位于计算机可读介质1520上，其是选择性可去除的并可载入在或转移至数据处理系统1500，用于通过处理器单元1504执行。在这些说明性实例中，程序代码1518和计算机可读介质1520形成计算机程序产品1522。在一个实例中，计算机可读介质1520可为计算机可读存储介质1524或计算机可读信号介质1526。
在这些说明性实例中，计算机可读存储介质1524是用于存储程序代码1518的物理或有形存储设备，而不是传播或传送程序代码1518的介质。
可选地，使用计算机可读信号介质1526，可将程序代码1518转移至数据处理系统1500。计算机可读信号介质1526可以为，例如包含程序代码1518的传播的数据信号。例如，计算机可读信号介质1526可为电磁信号、光学信号和/或任何其他合适类型的信号。
对数据处理系统1500图解的不同组件并不意味着提供对可执行不同实施方式的方式的结构限制。不同的说明性实施方式可在包括除了和/或取代对数据处理系统1500图解的那些组件的组件的数据处理系统中执行。图15中显示的其他组件可不同于所显示的说明性实例。不同的实施方式可使用能够运行程序代码1518的任何硬件设备或系统执行。
本公开的说明性实施方式可在如图16所显示的航空器制造和使用方法1600和如图17所显示的航空器1700的背景下描述。首先转向图16，按照说明性实施方式描绘航空器制造和使用方法的图解。在生产前期间，航空器制造和使用方法1600可包括图17中航空器1700的规格和设计1602和材料获取1604。
在生产期间，发生航空器1700的组件和子部件制造1606和系统集成1608。其后，航空器1700可经历发照和交付1610，以便使用1612。当被客户使用1612时，航空器1700可按规定进行日常的维修和保养1614，其可包括修改、重新配置、再抛光和其他维修或保养。
航空器制造和使用方法1600的每个过程可通过系统集成者、第三方和/或操作人员执行或进行。在这些实例中，操作人员可以为客户。为了该描述的目的，系统集成者可包括但不限于任何数量的航空器制造商和主要系统转包商；第三方可包括但不限于任何数量的卖方、转包商和供货商；并且操作人员可以是航空公司、租赁公司、军用单位、维修组织等。
现在参考图17，描绘可执行说明性实施方式的航空器的图解。在该实例中，航空器1700通过图16中的航空器制造和使用方法1600生产并可包括具有多个系统1704的机身1702和内部1706。系统1704的实例包括一个或多个推进系统1708、电力系统1710、液压系统1712和环境系统1714。可包括任何数量的其他系统。虽然显示了航空宇宙的例子，但不同的说明性实施方式可应用至其他行业，比如汽车工业。
本文具体化的装置和方法在图16的航空器制造和使用方法1600中的至少一个阶段期间使用。在一种说明性实例中，在图16的组件和子部件制造1606中生产的组件或子部件可以用与当航空器1700在图16中使用1612时生产的组件或子部件类似的方式制作或制造。
仍作为另一种例子，一个或多个装置实施方式、方法实施方式或其组合可在生产阶段期间使用，比如图16中的组件和子部件的制造1606和系统集成1608。例如，按照说明性实施方式，可制造具有噪音降低系统的复合面板或其他复合结构。当航空器1700在使用1612和/或在图16的维修和保养1614期间，可使用一个或多个装置实施方式、方法实施方式或其组合。例如，在维修和保养1614期间，噪音降低系统可添加至现有复合结构，或新的复合结构可被制造具有噪音降低系统。使用一定数量不同的说明性实施方式可明显加速航空器1700的组装和/或降低航空器1700的成本。
另外，尽管对于航空器中的噪音降低的应用已经描绘了说明性实例，但是一个或多个说明性实施方式可应用至其他类型的平台。例如，一个或多个说明性实施方式可在选自下列的平台中执行：移动平台、固定平台、陆地基结构、水上基结构、空间基结构和其他合适类型的结构之一。例如，不同的说明性实施方式也可用于其他交通工具，比如汽车、水面船、水下潜艇、太空船、火车、个人运载工具、坦克和其他合适的交通工具。进一步，一个或多个说明性实施方式也可用于机械、建筑物、家庭、空间站、卫星、发电厂、桥梁、大坝、制造设施和其他合适的位置。例如，说明性实施方式可用于墙壁、天花板和办公室和家庭的其他部分，其可对噪音源，比如机场、制造设施或一些其他噪音源关闭。
为了图解和说明的目的，已经提供了不同的说明性实施方式的描述，并且不打算是穷尽性的或限于公开形式的实施方式。许多修改和变型对于本领域普通技术人员是显而易见的。进一步，与其他说明性实施方式相比较，不同的说明性实施方式可提供不同的特征。选择并描述一种或多种所选择的实施方式以便最佳解释实施方式的原理、实践应用并使得本领域普通技术人员能够理解各种实施方式的公开，各种修饰适合所考虑的具体应用。
可选实施方式可要求如下：
A11.项目A10的装置，其中一定数量的结构(1223)进一步包括：第二芯(1222)中的一定数量的空隙(816)，其中一定数量的补片(614)位于第二芯(1222)中一定数量的空隙中。
A12.项目A11的装置，其中一定数量的空隙(816)配置为提供一定数量的补片(614)和第二芯(1222)之间的间隙(903)。
A13.项目A1的装置，其中一定数量的结构(1223)配置为使波的速度降低至小于约声速。
A19.项目A14的方法，其中芯(1222)是第一芯(1222)并且其中一定数量的结构(1223)包括第三面片(1014)；一定数量的细长元件(414)具有质量，其中一定数量的细长元件(414)附连至第三面片(1014)的内表面(1104)；和第二芯(1222)，其中第二芯(1222)位于第一面片(1218)和第二面片(1220)之间并且其中一定数量的结构(1223)进一步包括第二芯(1222)中一定数量的空隙(816)，其中一定数量的细长元件(414)位于第二芯(1222)中一定数量的空隙(816)中，并且一定数量的空隙(816)配置为提供一定数量的细长元件(414)和第二芯(1222)之间的间隙(903)。
A20.项目A14的方法，其中一定数量的结构(1223)使波的速度降低至小于约声速。

Claims (10)

1.一种降低从复合面板(1208)辐射的噪音的装置，其包括：
复合面板(1208)，其具有第一面片(1218)、第二面片(1220)和位于所述第一面片(1218)和所述第二面片(1220)之间的芯(1222)；和
与所述第一面片(1218)相关联的一定数量的结构(1223)，其中所述一定数量的结构(1223)具有质量，其配置为降低所述复合面板(1208)中传播的波的速度，从而降低从所述复合面板(1208)辐射的噪音，所述一定数量的结构(1223)包括附连至所述第一面片(1218)的内表面(1104)的一定数量的补片(614)，所述芯(1222)包括一定数量的空隙(816)，所述一定数量的补片(614)位于所述一定数量的空隙(816)中，并且所述一定数量的空隙(816)和所述一定数量的补片(614)配置为在所述一定数量的补片(614)和所述芯(1222)之间提供间隙(903)。
2.根据权利要求1所述的装置，其中所述一定数量的结构是第一数量的结构并且所述装置进一步包括：
与所述第二面片(1220)相关联的第二数量的结构。
3.根据权利要求1所述的装置，其中所述一定数量的结构进一步包括：
具有质量的层(212)，其中所述层(212)附连至所述第一面片(1218)的外表面(412)。
4.根据权利要求1所述的装置，其中所述一定数量的结构(1223)进一步包括：
具有质量的一定数量的细长元件(414)，其中所述一定数量的细长元件(414)附连至所述第一面片(1218)的外表面(412)。
5.根据权利要求1所述的装置，其中所述一定数量的结构(1223)进一步包括：
一定数量的细长元件(414)，其中所述一定数量的细长元件(414)附连至所述第一面片(1218)的内表面(1104)。
6.根据权利要求1所述的装置，进一步包括：
所述芯(1222)中一定数量的空隙(816)，其中一定数量的细长元件(414)位于所述芯(1222)的所述一定数量的空隙(816)中。
7.根据权利要求1所述的装置，其中所述芯(1222)是第一芯并且其中所述一定数量的结构(1223)进一步包括：
第三面片(1014)；
附连至所述第三面片(1014)的内表面(1104)的一定数量的补片(614)；和
第二芯，其中所述第二芯位于所述第一面片(1218)和所述第三面片(1014)之间。
8.降低从复合面板(1208)辐射的噪音的方法，所述方法包括：
使波传播通过所述复合面板(1208)，所述复合面板(1208)包括第一面片(1218)、第二面片(1220)和位于所述第一面片(1218)和所述第二面片(1220)之间的芯(1222)；和
用与所述第一面片(1218)相关联的一定数量的结构(1223)降低传播通过所述复合面板(1208)的波的速度，其中所述一定数量的结构(1223)具有质量，其配置为降低在所述复合面板(1208)中传播的波的速度，从而降低从所述复合面板(1208)辐射的噪音，所述一定数量的结构(1223)包括具有所述质量的一定数量的细长元件(414)，所述一定数量的细长元件(414)附连至所述第一面片(1218)的内表面(1104)，并且进一步包括所述芯(1222)中一定数量的空隙(816)，所述一定数量的细长元件(414)位于所述芯(1222)的所述一定数量的空隙(816)中，并且所述一定数量的空隙(816)和所述一定数量的细长元件(414)配置为在所述一定数量的细长元件(414)和所述芯(1222)之间提供一定数量间隙(903)。
9.根据权利要求8所述的方法，其中所述一定数量的结构是第一数量的结构并且所述方法进一步包括：
第二数量的结构与所述第二面片(1220)相关联。
10.根据权利要求8所述的方法，其中所述一定数量的结构(1223)进一步包括：
具有质量的一定数量的细长元件(414)，其中所述一定数量的细长元件(414)附连至所述第一面片(1218)的外表面(412)。
CN201210477564.5A 2011-11-23 2012-11-21 用于复合结构的噪音降低系统 Active CN103129734B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US13/303,294 2011-11-23
US13/303,294 US8770343B2 (en) 2011-11-23 2011-11-23 Noise reduction system for composite structures

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN103129734A CN103129734A (zh) 2013-06-05
CN103129734B true CN103129734B (zh) 2017-01-18

Family

ID=47358543

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201210477564.5A Active CN103129734B (zh) 2011-11-23 2012-11-21 用于复合结构的噪音降低系统

Country Status (4)

Country Link
US (2) US8770343B2 (zh)
EP (1) EP2597032B1 (zh)
JP (1) JP6134502B2 (zh)
CN (1) CN103129734B (zh)

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8770343B2 (en) * 2011-11-23 2014-07-08 The Boeing Company Noise reduction system for composite structures
US9725154B2 (en) * 2014-05-13 2017-08-08 The Boeing Company Method and apparatus for reducing structural vibration and noise
DE102015209105A1 (de) * 2015-05-19 2016-11-24 Hp Pelzer Holding Gmbh Leichtes akustisches Bauteil
ITUB20152261A1 (it) * 2015-07-17 2017-01-17 Mecaer Aviation Group S P A Pannello multistrato per l'insonorizzazione di interni aeronautici
US10040535B2 (en) 2015-12-02 2018-08-07 Embraer S.A. Composite accoustical panels especially useful for interior panel assemblies of aircraft passenger cabins
TWI744280B (zh) * 2016-02-04 2021-11-01 日商三菱化學股份有限公司 隔音片材構件、使用其之隔音構造體、及隔音片材構件之製造方法
US11056092B2 (en) 2017-12-13 2021-07-06 The Boeing Company Anti-resonant panel and methods of making the same
US11315538B2 (en) 2017-12-13 2022-04-26 The Boeing Company Anti-resonant panels
CN112805184B (zh) * 2018-09-25 2023-09-08 河西工业株式会社 汽车用隔音面板
TWI737065B (zh) 2019-12-05 2021-08-21 財團法人工業技術研究院 隔音構件

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6569509B1 (en) * 1998-01-09 2003-05-27 Rieter Automotive (International) Ag Ultralight, sound and shock absorbing component set
CN101304900A (zh) * 2005-10-25 2008-11-12 泽菲罗斯公司 板条结构

Family Cites Families (40)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3078948A (en) 1959-12-17 1963-02-26 Koppers Co Inc Acoustical panel
US4111081A (en) * 1976-01-02 1978-09-05 The Boeing Company Low non-linearity factor sound attenuating laminate
US4241806A (en) * 1978-10-10 1980-12-30 Metzger Arthur C Noise attenuation panel
GB2090334B (en) * 1980-12-29 1983-11-16 Rolls Royce Damping flutter of ducted fans
US4450465A (en) * 1981-09-23 1984-05-22 General Electric Company Radiation transmissive electrode structure
US4566558A (en) * 1985-02-21 1986-01-28 Marine Systems, Inc. Noise barrier
US4838524A (en) * 1987-09-08 1989-06-13 Cyclops Corporation Noise barrier
GB8817669D0 (en) * 1988-07-25 1988-09-01 Short Brothers Ltd Means for attenuating sound energy
US5289878A (en) * 1989-12-04 1994-03-01 Supracor Systems, Inc. Horseshoe impact pad
US5756182A (en) * 1989-12-04 1998-05-26 Supracor Systems, Inc. Method and apparatus for masking the acoustic signature of vessels
JP3263630B2 (ja) * 1997-06-04 2002-03-04 三菱重工業株式会社 遮音板
US6174587B1 (en) * 1998-12-02 2001-01-16 Atlantic Research Corporation Shock attenuation barrier
US6220388B1 (en) 2000-01-27 2001-04-24 Strandtek International, Inc. Acoustical insulation panel
JP4164564B2 (ja) * 2002-11-20 2008-10-15 住友林業株式会社 天井遮音構造
US7047725B2 (en) * 2003-05-28 2006-05-23 Rohr, Inc. Assembly and method for aircraft engine noise reduction
US7267196B2 (en) * 2004-02-12 2007-09-11 The Boeing Company Method and apparatus for reducing acoustic noise
US20050194210A1 (en) * 2004-03-08 2005-09-08 The Boeing Company Apparatus and method for aircraft cabin noise attenuation via non-obstructive particle damping
US7419031B2 (en) * 2005-11-04 2008-09-02 The Boeing Company Integrally damped composite aircraft floor panels
US7837147B2 (en) * 2005-03-18 2010-11-23 The Boeing Company Systems and methods for reducing noise in aircraft fuselages and other structures
US7331421B2 (en) * 2005-03-30 2008-02-19 The Boeing Company Flow restrictors for aircraft inlet acoustic treatments, and associated systems and methods
US7434659B2 (en) * 2005-04-04 2008-10-14 Hexcel Corporation Acoustic septum cap honeycomb
US20060272279A1 (en) * 2005-05-13 2006-12-07 Administrator Of The National Aeronautics And Space Administration Composite panel having subsonic transverse wave speed characteristics
US7401682B2 (en) * 2005-08-10 2008-07-22 United Technologies Corporation Architecture for an acoustic liner
US7631727B2 (en) * 2006-05-24 2009-12-15 Airbus Deutschland Gmbh Sandwich structure with frequency-selective double wall behavior
WO2008067366A2 (en) * 2006-11-28 2008-06-05 Usa As Represented By The Administrator Of The National Aeronautics And Space Administration Composite panel with reinforced recesses
US8445101B2 (en) * 2007-03-21 2013-05-21 Ashtech Industries, Llc Sound attenuation building material and system
JP2009062977A (ja) * 2007-08-15 2009-03-26 Rohr Inc 線形音響ライナー
FR2925208B1 (fr) * 2007-12-14 2016-07-01 Eurocopter France Structure absorbante pour l'attenuation de bruits generes notamment par un rotor et carenage comportant une telle structure
US8079443B2 (en) * 2008-01-07 2011-12-20 Pelzer Acoustic Products Gmbh Aircraft trim panel with integrated adjustable acoustic properties
US8292214B2 (en) 2008-01-18 2012-10-23 The Boeing Company Vibration damping for wing-to-body aircraft fairing
FR2929746B1 (fr) 2008-04-07 2010-09-03 Hutchinson Panneau d'isolation acoustique
DE102008062701A1 (de) * 2008-12-17 2010-07-01 Airbus Deutschland Gmbh Flugzeugkabinenpaneel mit Kerntaschen zur Schallabsorption
DE102008063923A1 (de) 2008-12-19 2010-06-24 Airbus Deutschland Gmbh Mehrschichtplatte zur Schalldämmung
US8127889B1 (en) * 2009-09-15 2012-03-06 The Boeing Company Noise reduction system for structures
US7913813B1 (en) * 2009-10-21 2011-03-29 The Boeing Company Noise shield for a launch vehicle
US8479880B2 (en) * 2010-09-15 2013-07-09 The Boeing Company Multifunctional nano-skin articles and methods
CA2814980C (en) * 2010-11-05 2017-06-13 Bell Helicopter Textron Inc. Moldable fly-away tool structure system
US8770343B2 (en) * 2011-11-23 2014-07-08 The Boeing Company Noise reduction system for composite structures
US20140262603A1 (en) * 2013-03-15 2014-09-18 Lahnie Johnson Fire resistant acoustic panel
EP2830042A1 (en) * 2013-07-26 2015-01-28 AIRBUS HELICOPTERS DEUTSCHLAND GmbH Sandwich type load bearing panel

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6569509B1 (en) * 1998-01-09 2003-05-27 Rieter Automotive (International) Ag Ultralight, sound and shock absorbing component set
CN101304900A (zh) * 2005-10-25 2008-11-12 泽菲罗斯公司 板条结构

Also Published As

Publication number Publication date
US20140299409A1 (en) 2014-10-09
US8770343B2 (en) 2014-07-08
EP2597032A1 (en) 2013-05-29
EP2597032B1 (en) 2016-07-27
CN103129734A (zh) 2013-06-05
US9353518B2 (en) 2016-05-31
JP6134502B2 (ja) 2017-05-24
JP2013107636A (ja) 2013-06-06
US20130126267A1 (en) 2013-05-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN103129734B (zh) 用于复合结构的噪音降低系统
Palma et al. Acoustic metamaterials in aeronautics
Liu et al. Effects of external and gap mean flows on sound transmission through a double-wall sandwich panel
Xin et al. Effects of core topology on sound insulation performance of lightweight all-metallic sandwich panels
Zhou et al. Sound transmission through a double-panel construction lined with poroelastic material in the presence of mean flow
Huff NASA Glenn’s contributions to aircraft engine noise research
Dowell Master plan for prediction of vehicle interior noise
Silva et al. Practical Conceptual Design of Quieter Urban VTOL Aircraft
Thomas Flow and noise control: Review and assessment of future directions
Lyon Random noise and vibration in space vehicles
Knobloch et al. Future aircraft and the future of aircraft noise
Sutliff et al. Multi-degree-of-freedom liner development: Concept to flight test
Rocha Sound radiation and vibration of composite panels excited by turbulent flow: analytical prediction and analysis
Kors et al. Perspective on 25 years of european aircraft noise reduction technology efforts and shift towards global research aimed at quieter air transport
Shen et al. Vibration Energy Transfer Characteristics of Panels with Multiple Coupling Forms in Satellites
Catapane et al. Transmission loss analyses on different angular distributions of periodic inclusions in a porous layer
Langer et al. Cabin noise prediction using wave‐resolving aircraft models
van Tooren et al. Multi-disciplinary design of aircraft fuselage structures
Wang et al. Dynamic response analysis of light weight pyramidal sandwich plates subjected to water impact
Parunov et al. Review of methods for structure born noise prediction on ships
Zhou Sound transmission through panels and shells filled with porous material in the presence of external flow
Wintzer et al. Conceptual design of low sonic boom aircraft using adjoint-based CFD
Rodriguez Ahlquist et al. Coupled FEM/BEM Vibroacoustic Modeling of Turbopropeller Cabin Noise
Palma AEROACUSTICS OF METACONTINUA
Vlahopoulos et al. Energy Finite Element Analysis System

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant