CN103115061B - 机动车专用防松动螺母 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及机动车配件技术领域，特别涉及一种机动车专用防松动螺母。它由主螺母、限位螺钉、限位螺孔、502胶水、破碎槽、贮胶条、副螺母、顶压环、泻胶孔和环槽构成。主螺母的底面上有一环形的、横截面为矩形的破碎槽，主螺母的上半部为六棱柱形，主螺母的下半部为圆筒形，此圆筒形的外侧壁带有螺纹并带有一个横向的限位螺孔，副螺母的上端套于所述主螺母的下端并与主螺母以螺纹结合，在副螺母的底部的上表面上开有一横截面为矩形的环槽，圆筒形的顶压环其下端处于所述环槽中，顶压环的上端处于所述破碎槽中并与破碎槽成间隙配合关系。
Description
技术领域
本发明涉及汽车配件技术领域，特别是涉及一种机动车专用防松动螺母。
背景技术
现有汽车配件，凡是依赖螺钉和螺母的结合来实现紧固的，都免不了在汽车的长期行驶过程中由于长时间的振动而发生松动。定期对汽车配件的螺母是否松动进行检测并加固是一项非常繁琐的工作。
发明内容
本发明为解决现有技术的不足，提供一种在装配过程中就能与螺母紧密结合杜绝松动隐患的机动车专用防松动螺母。
解决本发明技术问题的方案是：
机动车专用防松动螺母，由主螺母、限位螺钉、限位螺孔、502胶水、破碎槽、贮胶条、副螺母、顶压环、泻胶孔和环槽构成。
其中，主螺母的内部带有纵向贯通的螺孔。主螺母的底面上有一环形的、横截面为矩形的破碎槽，主螺母的上半部为六棱柱形，主螺母的下半部为圆筒形，此圆筒形的外侧壁带有螺纹并带有一个横向的限位螺孔，限位螺钉的内端处于所述限位螺孔中，限位螺钉的外端处于所述副螺母的正上方。
副螺母是带有一底部的圆筒形，副螺母的上端开敞，副螺母的底部有一轴向的螺孔，此螺孔与主螺母所带的纵向贯通的螺孔具有相等的直径。副螺母的上端套于所述主螺母的下端并与主螺母以螺纹结合，在副螺母的底部的上表面上开有一横截面为矩形的环槽，圆筒形的顶压环其下端处于所述环槽中并与环槽成过盈配合关系。顶压环的上端处于所述破碎槽中并与破碎槽成间隙配合关系。在顶压环的顶面与所述破碎槽的顶面之间的环形空间内有一圆环形的塑料薄膜材质的贮胶条，贮胶条的内部装有502胶水。
副螺母的顶端与顶压环顶端的竖直距离大于限位螺钉外端的下边缘与破碎槽的顶面之间的竖直距离，且所述两竖直距离之差大于贮胶条的横截面外直径。
在贮胶条所处的破碎槽内，破碎槽的内外侧壁上开有多个泻胶孔。
在使用时，先使主螺母的所述六棱柱朝外，将防松动螺母套于螺钉的端部，然后用扳手将所述六棱柱卡住并顺时针方向旋转，当副螺母与待夹紧构件接触后即停止向下运动，此时主螺母继续向下运动，当限位螺钉的下缘与副螺母的上边缘相接触时，用改锥将限位螺钉从限位螺孔中取下，此时，限位螺钉对贮胶条的保护作用消失。继续用扳手顺时针方向旋转主螺母,主螺母在向下运动过程中，贮胶条被破碎槽的顶面和顶压环的顶面夹破，贮胶条内的502胶水流出来并通过多个泻胶孔流入到主螺母与副螺母之间的螺纹缝隙以及主螺母与螺钉之间的螺纹缝隙之中并将主螺母、副螺母和螺钉这三者粘接为一个整体。
采用上述方案，能达到以下效果：
1.由于本发明可以通过流动性极强的502胶水流入到螺母和螺钉之间的缝隙内并对螺母和螺钉进行粘接，能够有效防止因机动车在长期行驶过程中的高频振动引起的螺母与螺钉的松动，提高了机动车的安全性。
2.由于本发明采用了主螺母和副螺母相互配合的方式来实现502胶水的存储和释放，并采用限位螺钉来保护贮胶条使其免遭压迫，可以灵活、方便地控制502胶水的流出时机，并使本发明具备较高的安全性。
3.由于本发明采用了多个泻胶孔来对502胶水的流向进行有机地引导，这就使主螺母与螺钉之间、主螺母与副螺母之间都能够得到分布均匀的胶水粘接，能够有效地提高粘接效果。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2本发明和螺钉配合使用，在夹紧构件以后的结构示意图。
图中：1.主螺母 2.限位螺钉 3.限位螺孔 4.502胶水 5.破碎槽 6.贮胶条 7.副螺母 8.顶压环 9.泻胶孔 10.环槽 11.待夹紧构件 12.螺钉
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的描述。
机动车专用防松动螺母，由主螺母1、限位螺钉2、限位螺孔3、502胶水4、破碎槽5、贮胶条6、副螺母7、顶压环8、泻胶孔9和环槽10构成。
其中，主螺母1的内部带有纵向贯通的螺孔。主螺母1的底面上有一环形的、横截面为矩形的破碎槽5，主螺母1的上半部为六棱柱形，主螺母1的下半部为圆筒形，此圆筒形的外侧壁带有螺纹并带有一个横向的限位螺孔3，限位螺钉2的内端处于所述限位螺孔3中，限位螺钉2的外端处于所述副螺母7的正上方。
副螺母7是带有一底部的圆筒形，副螺母7的上端开敞，副螺母7的底部有一轴向的螺孔，此螺孔与主螺母1所带的纵向贯通的螺孔具有相等的直径。副螺母7的上端套于所述主螺母1的下端并与主螺母1以螺纹结合，在副螺母7的底部的上表面上开有一横截面为矩形的环槽10，圆筒形的顶压环8其下端处于所述环槽10中并与环槽10成过盈配合关系。顶压环8的上端处于所述破碎槽5中并与破碎槽5成间隙配合关系。在顶压环8的顶面与所述破碎槽5的顶面之间的环形空间内有一圆环形的塑料薄膜材质的贮胶条6，贮胶条6的内部装有502胶水。
副螺母7的顶端与顶压环8顶端的竖直距离大于限位螺钉2外端的下边缘与破碎槽5的顶面之间的竖直距离，且所述两竖直距离之差大于贮胶条6的横截面外直径。
在贮胶条6所处的破碎槽5内，破碎槽5的内外侧壁上开有多个泻胶孔9。
在使用时，先使主螺母1的所述六棱柱朝外，将防松动螺母套于螺钉的端部，然后用扳手将所述六棱柱卡住并顺时针方向旋转，当副螺母7与待夹紧构件11接触后即停止向下运动，此时主螺母1继续向下运动，当限位螺钉2的下缘与副螺母7的上边缘相接触时，用改锥将限位螺钉2从限位螺孔3中取下，此时，限位螺钉2对贮胶条6的保护作用消失。继续用扳手顺时针方向旋转主螺母1,主螺母1在向下运动过程中，贮胶条6被破碎槽5的顶面和顶压环8的顶面夹破，贮胶条6内的502胶水4流出来并通过多个泻胶孔9流入到主螺母1与副螺母7之间的螺纹缝隙以及主螺母1与螺钉12之间的螺纹缝隙之中并将主螺母1、副螺母7和螺钉12这三者粘接为一个整体。
Claims (1)
1.一种机动车专用防松动螺母，由主螺母、限位螺钉、限位螺孔、502胶水、破碎槽、贮胶条、副螺母、顶压环、泻胶孔和环槽构成，其特征是：主螺母的内部带有纵向贯通的螺孔，主螺母的底面上有一环形的、横截面为矩形的破碎槽，主螺母的上半部为六棱柱形，主螺母的下半部为圆筒形，此圆筒形的外侧壁带有螺纹并带有一个横向的限位螺孔，限位螺钉的内端处于所述限位螺孔中，限位螺钉的外端处于所述副螺母的正上方，副螺母是带有一底部的圆筒形，副螺母的上端开敞，副螺母的底部有一轴向的螺孔，此螺孔与主螺母所带的纵向贯通的螺孔具有相等的直径，副螺母的上端套于所述主螺母的下端并与主螺母以螺纹结合，在副螺母的底部的上表面上开有一横截面为矩形的环槽，圆筒形的顶压环其下端处于所述环槽中并与环槽成过盈配合关系，顶压环的上端处于所述破碎槽中并与破碎槽成间隙配合关系，在顶压环的顶面与所述破碎槽的顶面之间的环形空间内有一圆环形的塑料薄膜材质的贮胶条，贮胶条的内部装有502胶水，副螺母的顶端与顶压环顶端的竖直距离大于限位螺钉外端的下边缘与破碎槽的顶面之间的竖直距离，且所述两竖直距离之差大于贮胶条的横截面外直径，在贮胶条所处的破碎槽内，破碎槽的内外侧壁上开有多个泻胶孔，在使用时，先使主螺母的所述六棱柱朝外，将防松动螺母套于螺钉的端部，然后用扳手将所述六棱柱卡住并顺时针方向旋转，当副螺母与待夹紧构件接触后即停止向下运动，此时主螺母继续向下运动，当限位螺钉的下缘与副螺母的上边缘相接触时，用改锥将限位螺钉从限位螺孔中取下，此时，限位螺钉对贮胶条的保护作用消失，继续用扳手顺时针方向旋转主螺母,主螺母在向下运动过程中，贮胶条被破碎槽的顶面和顶压环的顶面夹破，贮胶条内的502胶水流出来并通过多个泻胶孔流入到主螺母与副螺母之间的螺纹缝隙以及主螺母与螺钉之间的螺纹缝隙之中并将主螺母、副螺母和螺钉这三者粘接为一个整体。
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