CN103104357A

CN103104357A - 柴油发动机油气混合控制系统

Info

Publication number: CN103104357A
Application number: CN2013100548755A
Authority: CN
Inventors: 罗椿; 李强; 聂萍; 雷攀
Original assignee: Chengdu Huaqi Houpu Holding Co Ltd
Current assignee: Chengdu Huaqi Houpu Holding Co Ltd
Priority date: 2013-02-21
Filing date: 2013-02-21
Publication date: 2013-05-15

Abstract

本发明提供一种柴油发动机油气混合控制系统，其特征在于：传感器部分与ARM控制芯片进行通信，将发动机的工作状态信号反映至ARM控制芯片，ARM控制芯片接受传感器部分所采集的信号，ARM控制芯片根据传感器部分所采集的信号对控制电磁阀进行控制，其中ARM控制芯片同时与所述显示模块连接并进行相关通信，并通过显示模块显示相关信息；按键模块、复位模块、电源模块与ARM控制芯片连接，ARM控制芯片外接上所述指示灯及蜂鸣器，由ARM控制芯片进行控制。与柴油机相似的性能和效率，供气压力低，自动切换燃料模式，安装简单，操作简便，低排放，其显示界面直观。

Description

柴油发动机油气混合控制系统

技术领域

本发明涉及汽车CNG应用领域，具体来讲是一种柴油发动机油气混合控制系统。

背景技术

随着经济的发展，石油资源供应的日益紧张，及汽车燃油排放对城市空气的污染日益严重，运用替代能源调整车用能源结构，改善人居环境，受到了各国政府的高度重视。近年来全球 CNG 的生产和贸易日趋活跃，正成为世界油气工业新的热点。为保证能源供应多元化和改善能源消费结构，一些能源消费大国越来越重视 CNG 的引进，国际大石油公司也纷纷将其新的利润增长点转向 CNG 业务，CNG 将成为石油之后下一个全球争夺的热门能源商品。

发展柴油/天然气双燃料车是缓减 CNG 供需矛盾的有效途径和保障车辆正常运营的有效手段。

发明内容

本发明的目的在于克服现有的不足，在此提供一种柴油发动机油气混合控制系统。发明所采取的技术方案对原车结构不作任何改动, 只在原车上增加一套 CNG供给系统。CNG从进气管以预混合的方式进入气缸, 并根据发动机各工况的CNG供给量。

本发明是这样实现的，构造一种柴油发动机油气混合控制系统，其特征在于：

包括ARM控制芯片，用于整体控制；

包括显示模块：用于显示供气状态、参数情况；

控制电磁阀：控制供气管道的通断；

传感器部分：包括温度、压力、转速传感器信号，传感器信号可反映发动机的工作状态；

按键模块：用于总开关控制和参数设定；

指示灯：用于指示供气状态；

蜂鸣器：用于声音报警；

复位模块：用于复位系统；

电源模块：用于给系统供电

传感器部分与ARM控制芯片进行通信，将发动机的工作状态信号反映至ARM控制芯片，ARM控制芯片接受传感器部分所采集的信号，ARM控制芯片根据传感器部分所采集的信号对控制电磁阀进行控制，其中ARM控制芯片同时与所述显示模块连接并进行相关通信，并通过显示模块显示相关信息；

按键模块、复位模块、电源模块与ARM控制芯片连接，ARM控制芯片外接上所述指示灯及蜂鸣器，由ARM控制芯片进行控制。

根据本发明所述的一种柴油发动机油气混合控制系统，其特征在于：传感器部分包括温度传感器、压力传感器、转速传感器，通过温度传感器，压力传感器、转速传感器采集发动机的温度、压力、转速参数，从而控制CNG供给ARM控制芯片。

一种柴油发动机油气混合控制方法，其特征在于：按照如下方式操作，

a、ARM控制芯片采集到来自各传感器的信号，根据这些信号判断是否满足供气条件，

b如果满足供气条件则打开电磁阀，并通过指示灯和显示模块显示，

c当条件超出设定范围，被认定为不能供气状态，系统则关闭电磁阀，切断气源并通过指示灯和显示模块块进行提示。

CNG供给系统由ARM芯片进行控制，通过温度传感器，压力传感器、转速传感器采集发动机的温度、压力、转速等参数，从而控制CNG供给系统，并通过显示屏显示。用户在启动发动机后，在驾驶室可以很方便的实现车辆在柴油/天然气掺烧，纯柴油两种运行模式中进行切换。采集发动机各个参数（包括转速、压力、温度等）包括有数据采集电路、显示电路、控制电路等。

不对原柴油车基本结构作任何改动，增加一套 CNG 供给系统(主要由储气瓶、减压器、电子控制单元 ECU、传感器、燃气喷嘴等组成)，使其具有两种燃料模式（纯柴油模式和柴油+天然气模式），并可以在两种模式之间自由进行转换，以灵活使用所携带的燃料。

本发明的有益效果在于：与柴油机相似的性能和效率，供气压力低，自动切换燃料模式，安装简单，操作简便，低排放，显示界面直观。当系统采集到来自各传感器的信号，根据这些信号判断是否满足供气条件，如果满足供气条件则打开电磁阀，并通过指示灯和显示模块显示，当条件超出设定范围，被认定为不能供气状态，系统则关闭电磁阀，切断气源并通过指示灯和显示模块进行提示。

附图说明

图1是本发明系统结构框图

图2是本发明系统工作流程框图

图中：101、ARM控制芯片，102、显示模块，103、控制电磁阀，104、传感器部分，105、按键模块，106、指示灯，107、蜂鸣器，108、复位模块，109、电源模块。

具体实施方式

下面结合附图1-2对本发明进行详细描述：

一种柴油发动机油气混合控制系统，包括ARM控制芯片101，用于整体控制。

包括显示模块102：用于显示供气状态、参数情况。

控制电磁阀103：控制供气管道的通断。

传感器部分104：包括温度、压力、转速传感器信号，传感器信号可反映发动机的工作状态。

按键模块105：用于总开关控制和参数设定。

指示灯106：用于指示供气状态。

蜂鸣器107：用于声音报警。

复位模块108：用于复位系统。

电源模块109：用于给系统供电。

本发明中，所述传感器部分104与ARM控制芯片101进行通信，将发动机的工作状态信号反映至ARM控制芯片101，ARM控制芯片101接受传感器部分104所采集的信号，ARM控制芯片101根据传感器部分104所采集的信号对控制电磁阀103进行控制，其中ARM控制芯片101同时与所述显示模块102连接并进行相关通信，并通过显示模块102显示相关信息；按键模块105、复位模块108、电源模块109与ARM控制芯片101连接，ARM控制芯片101外接上所述指示灯106及蜂鸣器107，由ARM控制芯片101进行控制。

传感器部分104包括温度传感器、压力传感器、转速传感器，通过温度传感器，压力传感器、转速传感器采集发动机的温度、压力、转速参数，从而控制CNG供给ARM控制芯片101。

一种柴油发动机油气混合控制方法，按照如下方式操作， a、ARM控制芯片101采集到来自各传感器的信号，根据这些信号判断是否满足供气条件。

b如果满足供气条件则打开电磁阀103，并通过指示灯106和显示模块102显示。c当条件超出设定范围，被认定为不能供气状态，系统则关闭电磁阀103，切断气源并通过指示灯106和显示模块102块进行提示。

Claims

1.一种柴油发动机油气混合控制系统，其特征在于：

包括ARM控制芯片（101），用于整体控制；

包括显示模块（102）：用于显示供气状态、参数情况；

控制电磁阀（103）：控制供气管道的通断；

传感器部分（104）：包括温度、压力、转速传感器信号，传感器信号可反映发动机的工作状态；

按键模块（105）：用于总开关控制和参数设定；

指示灯（106）：用于指示供气状态；

蜂鸣器（107）：用于声音报警；

复位模块（108）：用于复位系统；

电源模块（109）：用于给系统供电

传感器部分（104）与ARM控制芯片（101）进行通信，将发动机的工作状态信号反映至ARM控制芯片（101），ARM控制芯片（101）接受传感器部分（104）所采集的信号，ARM控制芯片（101）根据传感器部分（104）所采集的信号对控制电磁阀（103）进行控制，其中ARM控制芯片（101）同时与所述显示模块（102）连接并进行相关通信，并通过显示模块（102）显示相关信息；

按键模块（105）、复位模块（108）、电源模块（109）与ARM控制芯片（101）连接，ARM控制芯片（101）外接上所述指示灯（106）及蜂鸣器（107），由ARM控制芯片（101）进行控制。

2.根据权利要求1所述的一种柴油发动机油气混合控制系统，其特征在于：传感器部分（104）包括温度传感器、压力传感器、转速传感器，通过温度传感器，压力传感器、转速传感器采集发动机的温度、压力、转速参数，从而由ARM控制芯片（101）控制CNG供给。

3.一种柴油发动机油气混合控制方法，其特征在于：按照如下方式操作，

a、ARM控制芯片（101）采集到来自各传感器的信号，根据这些信号判断是否满足供气条件，

b如果满足供气条件则打开电磁阀（103），并通过指示灯（106）和显示模块（102）显示，

c当条件超出设定范围，被认定为不能供气状态，系统则关闭电磁阀（103），切断气源并通过指示灯（106）和显示模块（102）块进行提示。