CN103101489A - 一种检测电动汽车接线是否松动的方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种电动汽车接线是否松动的检测方法，通过在接线柱上安装温度检测装置检测各接线柱的温度变化，分级设置安全温度，并对各接线柱温度差进行监控，与安全温度对比后做出相应的安全措施。本发明可以实时地监控接线端子的连接松紧情况，有效防止安全事故的发生。
Description
技术领域
本发明涉及电动汽车接线端子可靠性，尤其是一种使用温度监控来检测电动汽车接线是否松动的方法。
背景技术
新能源汽车使用油电混合作为驱动能源，比传统汽车更加节省能源，也对环境保护起到了一定的积极作用。混合动力气车是由传统汽车到纯电动汽车的过渡阶段产品。油电混合动力汽车系统动力电池一般是动力电池或者超级电容。为保证车辆有足够的电能驱动车辆，通常将多个动力电池或超级电容连接起来使用，电池或电容顶部或侧面有接线柱，每两个电池或电容的接线柱用导线连接，如图1所示。为保证导线连接的可靠性，连接处有紧固件比如螺母拧紧或者套住接线柱，防止导线脱落。
但是，车辆在行驶中由于长时间震荡、晃动等因素，电池或者电容连接的接线端紧固件容易松动，一旦松动不仅会造成超级电容或电源的接触不良，而且稍有不慎接线端子处就会产生接触电阻，接线端子频繁接受大电流，易击穿超级电容，造成电源损坏，甚至造成安全事故。现在市场上还没有实时有效的监控这类安全隐患的方法。
发明内容
本发明提供了一种实时监测电动汽车接线端子，如超级电容或者动力电池连接处接线柱导线连接情况的方法，并提供了一种装置，可以实时地监控接线端子的连接松紧情况，有效防止安全事故的发生。 本发明为实现上述发明目的提供的方法如下：
一种检测电动汽车接线是否松动的方法，将温度检测设备安装于待测N个接线端子上，各温度检测设备串联后与控制装置相连接，其特征在于，所述方法包括以下步骤：
采集N个接线端子的温度，N≧2；
计算N个端子温度的最高值Tmax、最低值Tmin及最高值与最低值的差值⊿T；
根据最高值Tmax、最低值Tmin及最高值与最低值的差值⊿T，车辆做出相应操作。
另外，本文明的检测方法还设置有第一报警温度T1，第二报警温度T2以及第三报警温度T3，
T1≦Tmax<T2，所述控制装置执行报警操作；
T2≦Tmax<T3，所述控制装置执行限功率操作；
Tmax≧T3，所述控制装置执行停车操作。
另外，本文明的检测方法还设置有第一差值温度⊿T1和第二差值温度⊿T2
⊿T1≦⊿T<⊿T2，所述控制装置执行报警操作；
⊿T≧⊿T2，所述控制装置执行限功率操作；
为更好地实现本发明的目的，所述控制装置连接于整车控制器。由整车控制器控制上述方法的实现。
本发明中所述温度检测装置为数字型温度传感器，包括有感应器、微处理电路以及热偶线，所述微处理器向所述输出设备发送检测 温度和传感器地址信息。
附图说明
图1是本发明所针对的用于电动汽车的动力电池或者超级电容连接示意图；
图2是用于实现本发明方法的温度检测设备连接示意图；
图3是本发明方法实现流程示意图。
1是需连接的部件本体，2是接线端，3是部件本体接线柱，4是接线固定部件，5是连接线，6是温度检测固定装置，7是热偶线。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步详细描述。
如图1所示，当动力电池或超级电容相互连接时，一般使用导线5将两电源组块的接线柱3连接在一起。通常，导线端2会装有便于固定的金属片或环，挂在或套在连接部件的接线柱3上，为防止接线脱落，还会在接线柱顶端使用螺母或螺钉等固定件4固定。但是由于车辆长时间行驶、颠簸，固定件会发生松动，导线与接线柱之间的空隙会产生较大的接触电阻，根据欧姆定律，当大电流经过时会产生大量的热，严重时会烧毁电源设备，甚至发生危险。
本发明使用温度传感器测量温度的方法预防此类危险发生。如图2所示，将温度检测装置安装于各待检测接线柱上，并将各检测装置串联连接于一控制装置；控制装置接收所有检测点的温度并进行处于，当达到危险温度范围时，控制装置发送报警信息并控制车辆作出相应操作。该输出设备可以与整车控制器相连接，方便整车后续的协 调指令设计。
图3给出了实现本发明检测方法的流程，具体步骤如下：
温度采集包括所有检测点的最高温度Tmax和最低温度Tmin，以及最高温度与最低温度的差值⊿T，所述控制装置设置有第一报警温度T1，第二报警温度T2以及第三报警温度T3，当T1≦Tmax<T2，所述控制装置执行报警或类似操作；当T2≦Tmax<T3，所述控制装置执行限功率或类似操作；当Tmax≧T3，所述控制装置执行停车操作。
为保证控制精确，本发明还提供另外一种根据温度判断执行的策略，即设置有第一差值温度⊿T1和第二差值温度⊿T2，当⊿T1≦⊿T<⊿T2，所述控制装置执行报警操作；当⊿T≧⊿T2，所述控制装置执行限功率操作。
以上两种策略共同执行，可以使车辆的安全性进一步提高。
本发明采用的温度检测装置为数字型温度传感器，包括感应元件、微电路板、热偶线，其中感应元件与待测物体紧密接触，微电路板处理温度信息并向输出设备发送处理后的温度信息及传感器地址。输出设备可以根据地址准确定位松动的接线端子。
另外，为使温度传感装置较好地固定于柱线柱上，本发明应用一种温度传感器固定装置，如图2所示，该固定装置包括夹持部和传感元件固定部，所述传感元件固定部留有安装传感元件的凹槽，所述夹持部与所述传感元件固定部呈U形固定。所述夹持部与所述传感元件固定部一体成形。所述夹持部留有固定孔。所述传感元件用环氧树脂材料灌封在所述凹槽内。使用时将装好温度传感器的固定装置安装在端 子上，用卡簧等固定件通过固定孔固定。
Claims (5)
1.一种检测电动汽车接线是否松动的方法，将温度检测设备安装于待测N个接线端子上，各温度检测设备串联后与控制装置相连接，其特征在于，所述方法包括以下步骤：
采集N个接线端子的温度，N≧2；
计算N个端子温度的最高值Tmax、最低值Tmin及最高值与最低值的差值⊿T；
根据最高值Tmax、最低值Tmin及最高值与最低值的差值⊿T，车辆做出相应操作。
2.根据权利要求1所述的检测方法，其特征在于，所述相应操作包括：设置有第一报警温度T1，第二报警温度T2以及第三报警温度T3，
T1≦Tmax<T2，所述控制装置执行报警操作；
T2≦Tmax<T3，所述控制装置执行限功率操作；
Tmax≧T3，所述控制装置执行停车操作。
3.根据权利要求1所述的检测方法，其特征在于，所述方法还包括：设置有第一差值温度⊿T1和第二差值温度⊿T2
⊿T1≦⊿T<⊿T2，所述控制装置执行报警操作；
⊿T≧⊿T2，所述控制装置执行限功率操作。
4.根据权利要求1所述的检测办法，其特征在于，所述控制装置连接于整车控制器。
5.根据权利要求1所述的检测办法，其特征在于，所述温度检测装置为数字型温度传感器，包括有感应器、微处理电路以及热偶线，所 述微处理器向所述输出设备发送检测温度和传感器地址信息。
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