CN103093190A - 一种施工安全监控方法和系统 - Google Patents
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Abstract
本发明适用于监控技术领域,提供了一种施工安全监控方法和系统,所述方法包括下述步骤:将采集的视频数据中的各帧图像转化为灰度;将所述灰度图像与对应的建模背景进行差分操作;利用预设阈值,对差分后的图像进行检测。本发明利用图像处理技术解决了施工环境下的检测精度问题,通过自适应算法智能检测落石、施工隧道内车辆进出,降低监控人员的工作强度,保证了施工隧道的安全。
Description
技术领域
本发明属于监控技术领域,尤其涉及一种施工安全监控方法和系统。
背景技术
自二十世纪九十年代以来,我国的高速公路建设进入了一个蓬勃发展的时期,修建隧道也逐年增多。截至2010底,全国公路隧道为7384处、总长512.26万米,比上年末增加12处、118.06万米。其中,特长隧道265处、113.80万米,隧道1218处、202.08万米。
隧道施工过程中,由于地质条件的多样性和复杂性,其施工事故发生率比其他岩土工程高且严重,给隧道工程施工人员身心带来严重的危害。隧道工程开挖过程的事故发生率一般占隧道总事故率的50%,隧道装岩运输过程中事故一般占隧道总事故率的25%,其他事故占隧道总事故率的25%。
现有技术中,施工隧道监控系统主要是利用人为观看视频图像来检测和预防事故发生,并且由于检测鲁棒性太差,系统经常无故报警,不能实现智能检测。
发明内容
本发明实施例提供一种施工安全监控方法,旨在解决现有的施工隧道监控技术主要是利用人为观看视频图像来检测和预防事故发生,并且由于检测鲁棒性太差,系统经常无故报警,不能实现智能检测的问题。
本发明实施例是这样实现的,一种施工安全监控方法,所述方法包括下述步骤:
将采集的视频数据中的各帧图像转化为灰度;
将所述灰度图像与对应的建模背景进行差分操作;
利用预设阈值,对差分后的图像进行检测。
本发明实施例还提供一种施工安全监控系统,所述系统包括:
灰度图像配置单元,用于将采集的视频数据中的各帧图像转化为灰度;
差分处理单元,用于将所述灰度图像与对应的建模背景进行差分操作;
检测单元,用于利用预设阈值,对差分后的图像进行检测。
在本发明实施例中,利用图像处理技术解决了施工环境下的检测精度问题,通过自适应算法智能检测落石、施工隧道内车辆进出,降低监控人员的工作强度,保证了施工隧道的安全。
附图说明
图1是本发明实施例提供的施工安全监控方法的实现流程图;
图2是本发明实施例提供的施工安全监控方法的实现流程图;
图3是本发明实施例提供的施工安全监控系统的结构图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本发明进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明,并不用于限定本发明。
本发明实施例利用图像处理技术解决了施工环境下的检测精度问题。
图1示出了本发明实施例提供的施工安全监控方法的实现流程,详述如下:
在步骤S101中,将采集的视频数据中的各帧图像转化为灰度;
本发明实施例将视频数据中的各帧图像由彩色转化为灰度的目的是检测主要针对目标的轮廓和强度,与色彩无关。
在步骤S102中,将灰度图像与对应的建模背景进行差分操作;
在本发明实施例中,建模背景作为基准与各帧图像进行差分,在视频图像中取连续N帧,计算这N帧图像像素灰度值的平均值作为背景图像的像素灰度值,所以背景是不断变化的。
在步骤S103中,利用预设阈值,对差分后的图像进行检测。
本发明实施例,只需常规摄像头,不以车辆为目标,利用隧道的特殊应用背景,即光线暗,而车灯亮度大,二者形成的高对比度二值图像来进行目标检测。
图2示出了本发明实施例提供的施工安全监控方法的实现流程,详述如下:
在步骤S201中,采集视频数据;
在步骤S202中,将视频数据中的各帧图像由彩色转化为灰度;
在步骤S203中,利用均值法进行背景建模;
在本发明实施例中,利用均值法背景建模是对一些连续帧取像素平均值,其基本思想为在视频图像中取连续N帧,计算这N帧图像像素灰度值的平均值作为背景图像的像素灰度值。这种算法速度很快,但对环境光照变化和一些动态背景变化比较敏感。
在步骤S204中,每一帧图像与对应的建模背景进行差分操作(相减);
在步骤S205中,对差分后的图像滤波;
本发明实施例采用中值滤波,目的是滤除噪声。
在步骤S206中,对于差分后的图像,当像素大于预先阈值时,像素赋值为1,否则赋值为0;
本发明实施例中,由于车头灯光亮度较大,差分后形成较为明显剩余区域,利用事先设定好的阈值进行检测,所有大于阈值的像素赋值为1,其余赋值为0,即将图像进一步转化为二值图像。
在步骤S207中,根据目标运动轨迹判定目标;
在本发明实施例中,如果出现目标,根据在视频中车辆是沿左右方向位置发生变化,车灯亮度大小由弱到亮再到弱,在图像里灯光面积由小到大再到小这三点变化规律判断目标是否为车辆。如果目标的运动轨迹是自上而下的,则判定为落石。
在步骤S208中,当判断目标为车辆时,记录开始检测到灯光的时间,并计数;
在步骤S209中,当判定目标物为落石时,叠加落石的像素数,若像素数超过阈值,则判定为大型落石,发出警报。
图3是本发明实施例提供的施工安全监控系统的结构,为了便于说明,仅示出了与本发明实施例相关的部分。
灰度图像配置单元31将采集的视频数据中的各帧图像转化为灰度。
背景建模单元32利用均值法进行背景建模。
差分处理单元33将灰度图像配置单元31转化的灰度图像与对应的背景建模单元32的建模背景进行差分操作。
图像滤波单元34对差分处理单元33差分处理的图像滤波。
检测单元35利用预设阈值,对差分后的图像滤波单元34滤波的的图像进行检测。
本发明实施例中,检测单元包括像素赋值模块351、目标判断模块352、车辆计数模块353,以及落石警报模块354。其中:
像素赋值模块351对于差分后的图像,当像素大于预先阈值时,像素赋值为1,否则赋值为0。
本发明实施例中,由于车头灯光亮度较大,差分后形成较为明显剩余区域,利用事先设定好的阈值进行检测,所有大于阈值的像素赋值为1,其余赋值为0,即将图像进一步转化为二值图像。
目标判断模块352根据目标运动轨迹判定目标。
在本发明实施例中,如果出现目标,根据在视频中车辆是沿左右方向位置发生变化,车灯亮度大小由弱到亮再到弱,在图像里灯光面积由小到大再到小这三点变化规律判断目标是否为车辆。如果目标的运动轨迹是自上而下的,则判定为落石。
车辆计数模块353当判断目标为车辆时,记录开始检测到灯光的时间,并计数。
落石警报模块354当判定目标物为落石时,叠加落石的像素数,若像素数超过阈值,则判定为大型落石,发出警报。
在本发明实施例中,利用图像处理技术解决了施工环境下的检测精度问题,通过自适应算法智能检测落石、施工隧道内车辆进出,降低监控人员的工作强度,保证了施工隧道的安全。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种施工安全监控方法,其特征在于,所述方法包括下述步骤:
将采集的视频数据中的各帧图像转化为灰度;
将所述灰度图像与对应的建模背景进行差分操作;
利用预设阈值,对差分后的图像进行检测。
2.如权利要求1所述的方法,其特征在于,所述方法还包括下述步骤:
利用均值法进行背景建模。
3.如权利要求2所述的方法,其特征在于,所述利用预先设定的阈值,对差分后的图像进行检测的步骤之前还包括下述步骤:
对差分后的图像滤波。
4.如权利要求1所述的方法,其特征在于,所述利用预设阈值,对差分后的图像进行检测的步骤具体包括:
对于差分后的图像,当像素大于预先阈值时,像素赋值为1,否则赋值为0;
根据目标运动轨迹判定目标;
当判断目标为车辆时,记录开始检测到灯光的时间,并计数;
当判定目标物为落石时,叠加落石的像素数,若像素数超过阈值,则判定为大型落石,发出警报。
5.一种施工安全监控系统,其特征在于,所述系统包括:
灰度图像配置单元,用于将采集的视频数据中的各帧图像转化为灰度;
差分处理单元,用于将所述灰度图像与对应的建模背景进行差分操作;
检测单元,用于利用预设阈值,对差分后的图像进行检测。
6.如权利要求5所述的系统,其特征在于,所述系统还包括:
背景建模单元,用于利用均值法进行背景建模。
7.如权利要求6所述的系统,其特征在于,所述系统还包括:
图像滤波单元,用于对差分后的图像滤波。
8.如权利要求5所述的系统,其特征在于,所述检测单元包括:
像素赋值模块,用于对于差分后的图像,当像素大于预先阈值时,像素赋值为1,否则赋值为0;
目标判断模块,用于根据目标运动轨迹判定目标;
车辆计数模块,用于当判断目标为车辆时,记录开始检测到灯光的时间,并计数;
落石警报模块,用于当判定目标物为落石时,叠加落石的像素数,若像素数超过阈值,则判定为大型落石,发出警报。
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