CN103089538A - 定桨距失速调节风力发电机组桨叶与轮毂的新型连接结构 - Google Patents

定桨距失速调节风力发电机组桨叶与轮毂的新型连接结构 Download PDF

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王丹
史为超
王同华
王同学
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Harbin Institute Of Technology (weihai) College Of Naval Engineering
QINGDAO HIGH-STRONG IRON TOWER Co Ltd
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Harbin Institute Of Technology (weihai) College Of Naval Engineering
QINGDAO HIGH-STRONG IRON TOWER Co Ltd
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Abstract

本发明公开了一种定桨距失速调节风力发电机组桨叶与轮毂的新型连接结构，在桨叶叶根处加工有滑块，在轮毂上加工有和桨叶数量相等的滑槽，滑块横截面的形状和滑槽横截面的形状相匹配，滑块套接在滑槽中，并通过螺栓或结构胶进行定位紧固。本发明通过对桨叶和轮毂的滑槽式新型设计，解决了原有的法兰连接形式安装难度大、安装时间长的问题；通过定位螺栓或结构胶进行定位紧固，定位更加方便和精确；根据叶片的强度要求进行滑槽和滑块的桨毂结构设计，减轻轮毂和桨叶的质量和惯性矩。定桨距失速调节风力发电机组桨叶与轮毂的新型连接结构，结构简单，便于安装，安装效率高，成本低。

Description

定桨距失速调节风力发电机组桨叶与轮毂的新型连接结构
技术领域
本发明属于风力发电机技术领域，具体涉及一种定桨距失速调节风力发电机组桨叶与轮毂的新型连接结构。
背景技术
水平轴风力发电机组根据桨叶的不同，主要有三种调节方式：定桨距失速调节、变桨距失速调节以及变速恒频调节。其中定桨距失速调节是指在风速变化时，不改变桨叶的倾角而通过改变叶片的转速来控制叶片的攻角，以保证翼型的升阻比最大，来提高发电效率。目前定桨距失速调节风力发电机组，桨叶与轮毂主要是通过法兰进行连接的，法兰连接存在安装成本高，效率低的问题，特别是在海上安装时，因为特殊的环境影响，使安装变得更加困难，安装工期长，成本高。
发明内容
为了克服现有技术领域存在的上述问题，本发明的目的在于，提供一种定桨距失速调节风力发电机组桨叶与轮毂的新型连接结构，安装效率高，成本低。
本发明提供的定桨距失速调节风力发电机组桨叶与轮毂的新型连接结构，包括桨叶和轮毂，所述桨叶叶根处加工有滑块，轮毂上加工有和桨叶数量相等的滑槽，滑槽均匀分布；所述滑块横截面的形状和滑槽横截面的形状相匹配，滑块套接在滑槽中，滑槽槽底较槽口要宽，并优先采用燕尾槽；滑块套接在滑槽中，通过螺栓或结构胶进行定位紧固。
定桨距失速调节风力发电机组桨叶与轮毂的新型连接结构，所述桨叶叶根处加工有滑块，轮毂上加工有和桨叶数量相等的滑槽，优选铸造方式进行加工制造。
定桨距失速调节风力发电机组桨叶与轮毂的新型连接结构，根据桨叶所受的轴向力和周向扭矩，滑槽和滑块在结构强度允许的情况下可以进行掏空处理，减轻结构的重量，降低结构的转动惯性矩，提高结构的工作性能。
本发明提供的定桨距失速调节风力发电机组桨叶与轮毂的新型连接结构，其有益效果在于，通过对桨叶和轮毂的滑槽式新型设计，解决了原有的法兰连接形式安装难度大、安装时间长的问题；通过定位螺栓或结构胶进行定位紧固，定位更加方便和精确；根据叶片的强度要求进行滑槽和滑块的桨毂结构设计，减轻轮毂和桨叶的质量和惯性矩，结构简单合理，安装效率高，成本低。
附图说明
图1是本发明一个实施例的整体结构示意图；
图2是本发明轮毂的结构示意图；
图3是本发明桨叶的结构示意图；
图中标注：
1.桨叶；2.轮毂；3.滑块；4.滑槽。
具体实施方式
下面参照附图，结合实施例，对本发明提供的定桨距失速调节风力发电机组桨叶与轮毂的新型连接结构进行详细的说明。
实施例一：
参照图1-图3，本实施例的定桨距失速调节风力发电机组桨叶与轮毂的新型连接结构，包括桨叶1和轮毂2，所述桨叶1叶根处加工有滑块3，轮毂2上加工有和桨叶1数量相等的滑槽4，加工的滑槽4槽底较槽口要宽，且分布均匀；滑块3横截面的形状和滑槽4横截面的形状相匹配，滑块3套接在滑槽4中。滑块和滑槽选用铸钢材料并通过铸造方法加工，根据桨叶实际所受的轴向力和周向扭矩，滑槽和滑块在结构强度允许的情况下进行掏空处理。加工完成的新型结构，安装前，桨叶和轮毂分离，安装时将叶片的滑块插入加工好的轮毂滑槽中，并在安装之后，通过螺栓进行定位紧固。
实施例二：
参照图1-图3，本实施例的定桨距失速调节风力发电机组桨叶与轮毂的新型连接结构，包括桨叶1和轮毂2，所述桨叶1叶根处加工有滑块3，轮毂2上加工有和桨叶1数量相等的滑槽4，加工的滑槽4槽底较槽口要宽，且分布均匀；滑块3横截面的形状和滑槽4横截面的形状相匹配，滑块3套接在滑槽4中。滑块和滑槽采用复合材料加工制造，并根据桨叶实际所受的轴向力和周向扭矩，在结构强度允许的情况下对滑块和轮毂进行掏空处理。加工完成的新型结构，安装前，桨叶和轮毂分离，安装时将叶片的滑块插入加工好的轮毂滑槽中，并在安装之后，通过结构胶进行定位紧固。

Claims (4)

1.一种定桨距失速调节风力发电机组桨叶与轮毂的新型连接结构，包括桨叶和轮毂，其特征在于：所述桨叶叶根处加工有滑块，轮毂上加工有和桨叶数量相等的滑槽，滑槽均匀分布。
2.根据权利要求1所述的定桨距失速调节风力发电机组桨叶与轮毂的新型连接结构，其特征在于：所述滑块横截面的形状和滑槽横截面的形状相匹配，滑块套接在滑槽中。
3.根据权利要求1所述的定桨距失速调节风力发电机组桨叶与轮毂的新型连接结构，其特征在于：所述滑槽槽底较槽口要宽，优先采用燕尾槽。
4.根据权利要求1或2所述的定桨距失速调节风力发电机组桨叶与轮毂的新型连接结构，其特征在于：所述滑块套接在滑槽中，通过螺栓或结构胶进行定位紧固。
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PB01 Publication
C53 Correction of patent of invention or patent application
CB02 Change of applicant information

Address after: 266300 Jiaozhou City, Shandong Province North Industrial Park

Applicant after: Qingdao Zhongtian Stro Technology Co., Ltd.

Applicant after: Harbin Institute of Technology (Weihai) College of Naval Engineering

Address before: 266300 Jiaozhou City, Shandong Province North Industrial Park

Applicant before: Qingdao High-strong Iron Tower Co., Ltd.

Applicant before: Harbin Institute of Technology (Weihai) College of Naval Engineering

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Free format text: CORRECT: APPLICANT; FROM: QINGDAO HISTRO STEEL TOWER CO., LTD. TO: QINGDAO ZHONGTIAN STRO TECHNOLOGY CO., LTD.

C10 Entry into substantive examination
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C12 Rejection of a patent application after its publication
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

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