CN103087685A - 一种重负荷型汽车使用冷却剂油 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种重负荷型汽车使用冷却剂油，其特征在于：由乙二醇1000g，去离子水300-500g，三乙醇胺5-15g混合搅拌，再搅拌过程中加热至90°-100°得到混合溶液1，在混合溶液1中加入抗泡剂0.5-10g，铜腐蚀剂：苯姘萨三氮唑2-4g，有机酸：磷酸5-10g，脂肪酸：聚丙烯酸0.2-5g，抗气蚀：硼砂0.2-5g后进行充分的搅拌得到混合溶液2，在混合溶液2中加入碱剂：NAOH3-5g，调至溶液的pH值为7得到混合溶液3，过滤混合溶液3至透明，待溶液冷却后罐装得到成品，本发明的有益效果为：环保，健康。

Description

一种重负荷型汽车使用冷却剂油

技术领域

本发明涉及一种重负荷汽车上使用的沸点高，冰点低，散热强，环保的冷却油。

背景技术

目前，公认的冷却液是由大量的水组成的，坦克等重载车辆对于其发动机的冷却要求比一般车辆更高，世面上常见的冷却液并不能够满足该类重载，重负荷车辆的要求，还会对其发动机冷却系统造成伤害。而该产品在不影响基础液混合各类添加剂能力的情况下，大幅度降低含水率；获得更高沸点，低比热，低冰点和低温粘度特性。使其在低温和冷启动时，可帮助发动机迅速升温。

在含水率低至可满足沸点控制为，同时借助抗泡剂增强抗泡性，彻底杜绝因液体气化导致的气阻和气蚀，并使其在超过100℃时启动泡核反应（液体在接近沸点前的散热性更强）。在沸点高，无气阻和100℃后的泡核反应三重作用下，满足重载，重负荷发动机局部高温区域的散热需要。

这样，即满足发动机低温和冷启动时的保温需要，有满足发动机局部高温区域的更强散热需要，兼顾发动机高低温时的热保护；再通过有机酸性配方和长效缓释技术的应用，使其保质期长达坦克等重载车辆对于其发送机的冷却要求比一般车辆更高一般防冻液的数倍。

发明内容                             

本实用提供的是一种应用于汽车中的冷却剂油，特别是一种应用于重负荷型汽车中的，无污染，无气阻气蚀的冷却油。

本发明主要特点在于：由乙二醇1000g，去离子水300-500g，三乙醇胺5-15g混合搅拌，再搅拌过程中加热至90°-100°得到混合溶液1，在混合溶液1中加入抗泡剂0.5-10g,铜腐蚀剂：苯骈三氮唑2-4g，有机酸：磷酸5-10g，脂肪酸：聚丙烯酸0.2-5g，抗气蚀：硼砂0.2-5g后进行充分的搅拌得到混合溶液2，在混合溶液2中加入碱剂：NaOH3-5g,调至溶液的PH值为7得到混合溶液3，过滤混合溶液3至透明，待溶液冷却后罐装得到成品。

本发明的有益效果在于：沸点高，冰点低，散热强，高抗沸，无锈垢腐蚀，无气阻气蚀，不仅杜绝了水和防冻液等散热介质的锈垢腐蚀，气阻气蚀，易沸腾等害处，更重要的是解决了重载，重负荷车辆发动机作业中存在的局部过热，并在冷启动和低温时帮助发动机迅速升温，从而可满足重载重负荷车辆发动机对冷却系统的潜在更高要求，保护重载，重负荷车辆发动机延长寿命，降低故障率，提升动力并节省燃油的诸多好处。

附图说明

图1本发明产品加工工艺示意图

具体实施方式

如图1所示的一种重负荷型汽车使用冷却剂油，由乙二醇1000g，去离子水300-500g，三乙醇胺5-15g混合搅拌，再搅拌过程中加热至90°-100°得到混合溶液1，在混合溶液1中加入抗泡剂0.5-10g,铜腐蚀剂：苯骈三氮唑2-4g，有机酸：磷酸5-10g，脂肪酸：聚丙烯酸0.2-5g，抗气蚀：硼砂0.2-5g后进行充分的搅拌得到混合溶液2，在混合溶液2中加入碱剂：NaOH3-5g,调至溶液的PH值为7得到混合溶液3，过滤混合溶液3至透明，待溶液冷却后罐装得到成品。

1． 控制低冰点技术和合理调沸点技术

我们采用丙三醇作为基料之一，通过加入其它的基料的方式，根据理想溶液的依数性定理，即加入相关溶质会导致冰点和沸点变化原理，来满足按照应用需要，合理设定冰点和沸点的要求。

2． 长效防腐及成分稳定技术

我们采用上世纪90年代后期研发的普遍应用的有机酸性配方，由一元酸和二元酸组合，配以铜缓蚀剂。该配方具有先进的主动抗腐特性，这类似于铝制品出厂前的钝化处理。本产品在加入冷却系统后，首先在金属表面生成一层致密的保护膜，使其具备主动抗腐特性。

由于腐蚀发生的实质是电化学氧化还原过程，PH值是影响腐蚀速度的一种重要因素。因此通常要求冷却液保持在一定的PH值之内。冷却液缓蚀体系中合适的PH值保护范围是7.5—11，低于或高于这个值都会使腐蚀加快。合适的PH值是冷却液依然具有腐蚀性能的前提条件。经检测，新一代发动机冷却油的PH值为7.5—9.5，控制在防腐性能需要的指标范围内。

3． 气蚀解决方案

气腐蚀对金属材料的破坏作用是机械作用，开始是在屈服点内的疲劳破坏，后来是超过屈服点后塑性变形破坏。水在水泵的流道中产生空化现象后，这些气泡随着水流入高压区，在高压作用下气泡破裂而四周水质点向中心撞击能形成极高的射流速度，产生对水轮过流边界的高速冲击，瞬间可达3200×105pa，并以10-20万的Hz的频率进行。在反复冲击载荷的作用下，金属表面的质点由任性状态转为脆性状态，即“疲劳”。它使金属的持久极限即屈服点下降，当水击压力大于屈服点时，金属颗粒脱落，严重时，水泵叶片会产生空孔，缺口，甚至脱落。造成冷却系统的破坏。因此，气蚀被认定为发动机冷却系统，尤其是水泵的头号杀手。解决气蚀是冷却系统的关键技术之一。本产品添加剂中的脂肪酸和碱剂所产生的皂化反应，有很强的抗泡特性。尤其是高温下，抗泡性能不衰减，有效的起到抗气阻和气蚀的作用。

4． 碱剂应用技术

碱剂对冷却媒介的性能，起着至关重要的作用，有机酸添加剂的使用，需要碱剂来平衡，发动机冷却油在使用过程中基本处以高温状态，约105℃左右。二醇类基料会有一个渐进的氧化酸化过程，需要碱储备来缓冲。

5． 合成温度技术

本产品由于含水率仅为10%，添加剂和基料的互溶是难点之一。因为各添加剂在基料中的熔点较低，我们采取在反应釜中适当增加温度来解决。将温度控制在100℃左右，使得完成一个生产流程的时间为3小时，使得添加剂和基料能够互溶。降低了生产工艺流程的复杂性，降低制造成本。 

Claims (1)

1.一种重负荷型汽车使用冷却剂油，其特征在于：由乙二醇1000g，去离子水300-500g，三乙醇胺5-15g混合搅拌，再搅拌过程中加热至90°-100°得到混合溶液1，在混合溶液1中加入抗泡剂0.5-10g,铜腐蚀剂：苯骈三氮唑2-4g，有机酸：磷酸5-10g，脂肪酸：聚丙烯酸0.2-5g，抗气蚀：硼砂0.2-5g后进行充分的搅拌得到混合溶液2，在混合溶液2中加入碱剂：NaOH3-5g,调至溶液的PH值为7得到混合溶液3，过滤混合溶液3至透明，待溶液冷却后罐装得到成品。