CN103085927B - 液压轮圈制动器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及液压轮圈制动器。液压致动的轮圈制动器具有一对制动臂。这两个制动臂能够绕公共轴线旋转，所述公共轴线是将该组件安装到自行车上的单个螺栓的轴线。该系统具有一个活塞，所述活塞以可滑动的方式设置在活塞的筒体中。活塞的筒体能够形成在这两个制动臂中的一方中。活塞在筒体中的致动致使这两个制动臂运动。

Description

液压轮圈制动器

技术领域

本发明涉及制动系统，并且更具体地涉及优选地用于自行车的液压轮圈制动器。

背景技术

虽然存在用于自行车的液压致动的轮圈制动器的一些示例，但是用于自行车的液压制动系统在用于致动具有卡钳的盘式制动器时更为成功。现今销售的液压轮圈制动器往往是复杂且沉重的，但是在其中轻质不是主要问题的舒适的自行车和城市自行车市场中取得一些成功。

液压轮圈制动器与线缆致动的制动器相比更优选的一个原因在于，提高了能够产生的制动功率并且增加了用于液压管件布置的许多路线选择。

本发明提供一种具有液压轮圈制动器的自行车，该液压轮圈制动器不沉重或复杂并且具有合适的性能特征。

发明内容

本发明的一个方面提供一种用于自行车的液压制动器组件，所述自行车包括由制动杠杆操作的主筒体，所述液压制动器组件包括第一制动臂，所述第一制动臂以可枢转的方式连接到所述自行车的车架构件。第二制动臂构造成相对于所述第一制动臂枢转。所述第一制动臂和所述第二制动臂中的一方包括筒体。所述筒体相对于所述第一制动臂和所述第二制动臂中的所述一方不能旋转。所述筒体与所述主筒体流体连通，并且在所述筒体中以可滑动的方式设置活塞，并且所述活塞构造成使得该活塞的响应于所述液压制动器组件中的流体排出的运动致使所述第一制动臂和所述第二制动臂枢转。

提供本发明的其他方面，其中，所述筒体形成在所述第一制动臂和所述第二制动臂中的所述一方中。连杆构件能够构造成响应于所述活塞的运动，使得所述活塞的运动由所述连杆构件传递到所述第一制动臂和所述第二制动臂中的另一方。所述连杆构件能够是所述第一制动臂和所述第二制动臂中的所述另一方的一部分。所述液压制动器组件还能够包括调节机构，所述调节机构构造成作用在所述连杆构件上，以调节所述第一制动臂和所述第二制动臂之间的间隔。所述液压制动器组件能够提供这样的连杆构件，所述连杆构件具有与所述活塞接触的第一端以及与所述第一端相反的第二端，所述第二端与所述第一制动臂和第二制动臂中的所述另一方接触并且具有头部。所述调节机构能够包括调节钮，所述调节钮与所述连杆构件的所述第二端接合并且使得所述连杆构件的所述第二端移位，以调节所述第一制动臂和所述第二制动臂之间的间隔。所述调节钮能够具有成形为与所述连杆构件的所述头部接合的内部构造。所述调节机构能够包括弹簧，所述弹簧被定位在所述调节钮与所述连杆构件的所述头部之间。所述调节机构能够包括止动块，所述止动块具有第一（轴向）通孔和第二（横向）通孔，所述接收器的筒形凸台部通过所述第一通孔被定位，所述连杆构件通过所述第二通孔被接收，所述止动块具有一个或多个凸起部，所述凸起部定位并且成形为与所述调节钮上的相应特征协作。

所述液压制动器组件能够包括设置在所述第一制动臂和所述第二制动臂中的所述另一方中的接收器，其中，所述连杆构件与所述接收器接合。所述连杆构件能够与所述接收器螺纹接合。所述调节钮能够使得所述连杆构件借助于所述螺纹接合的作用而使所述接收器移位。

所述液压制动器组件还能够包括快速释放机构，所述快速释放机构构造成作用在所述连杆构件上，以调节所述第一制动臂和所述第二制动臂之间的间隔。所述快速释放机构能够包括快速释放杠杆，所述快速释放杠杆定位在所述第一制动臂和所述第二制动臂的所述另一方上，所述快速释放杠杆能够以操作的方式移位所述连杆构件。所述接收器能够由所述快速释放机构移位，所述接收器设置在所述第一制动臂和所述第二制动臂的所述另一方中，其中，所述连杆构件与所述接收器接合。所述接收器能够设置在一杠杆孔中，所述杠杆孔通过所述快速释放杠杆以偏心的方式形成，使得所述快速释放杠杆在其旋转时向所述接收器施加凸轮作用。

所述第一制动臂和所述第二制动臂能够共用公共枢转点。所述液压制动器组件能够包括复位弹簧，所述复位弹簧构造成将所述第一制动臂和所述第二制动臂偏压而分离。所述筒体和所述主筒体之间的流体连通能够包括形成于所述第一制动臂和所述第二制动臂中的所述一方中的流体通路。所述第一制动臂和所述第二制动臂中的所述一方能够包括泄放口，所述泄放口形成为与所述流体通路连通，以允许从所述流体通路释放流体。所述第一制动臂和所述第二制动臂中的所述另一方能够包括具有叉状装置的上端，且其中，相结合的所述调节机构和所述快速释放机构设置在所述叉状装置处。

本发明的又一方面提供用于自行车的液压制动器组件，所述自行车包括由制动杠杆操作的主筒体，所述液压制动器组件包括第一制动臂和第二制动臂，其中，所述第一制动臂和所述第二制动臂在公共枢转点上以可枢转的方式连接到所述自行车的车架构件。筒体设置成与所述主筒体流体连通。活塞构造成使得所述活塞的响应于所述筒体中的流体压力的改变的运动致使所述第一制动臂和所述第二制动臂枢转。

本发明的其他方面提供液压制动器，所述液压制动器组件还包括筒体，所述筒体形成在所述第一制动臂和所述第二制动臂中的一方中，所述筒体与所述主筒体流体连通；且其中，所述活塞以可滑动的方式设置在所述筒体中。所述液压制动器还能够包括快速释放机构和调节机构，所述快速释放机构和所述调节机构构造在所述第一制动臂和所述第二制动臂中的另一方上，以在所述第一制动臂和所述第二制动臂之间作用从而调节所述第一制动臂和所述第二制动臂之间的间隔。所述快速释放机构和所述调节机构能够共用在所述第一制动臂和所述第二制动臂之间延伸的连杆构件。所述快速释放机构和所述调节机构能够作用在所述连杆构件上，以调节所述第一制动臂和所述第二制动臂之间的间隔。所述连杆构件能够接触所述活塞并且作用在所述活塞上，以调节所述第一制动臂和所述第二制动臂之间的间隔。

从结合附图的本发明的一个或多个实施方式的下述说明，将更完整地理解本发明的这些以及其他特征和优势。

附图说明

在附图中：

图1是根据本发明一实施方式的制动器组件的前视图；

图2是图1的制动器组件的侧视图，示出了该制动器组件至自行车车架构件上的附接；

图3是图2的制动器组件的相反侧的侧视图；

图4是图1的制动器组件的后视图；

图5是沿图1所示的剖面A-A的剖视图；

图6是沿图1所示的剖面B-B的剖视图；

图7A和图7B是制动器组件的快速释放杠杆的两个视图；

图8A、图8B和图8C是制动器组件的止动块的三个视图；

图9A和图9B是根据本发明的制动器组件的调节螺栓的两个视图；

图10A和图10B是根据本发明的制动器组件的调节钮的两个视图；

图11是沿图3所示的剖面C-C的剖视图；

图11A是根据本发明的另一实施方式的制动器组件的剖视图；

图12至图15是沿图3所示的剖面C-C的剖视图；

图16是制动杠杆主体的剖视图，所述制动杠杆主体包括用于操作图1至图15的制动器组件的主筒体组件；

图17是图1的制动器组件的立体图；

图18是根据本发明的第二实施方式的制动器组件的立体图；

图19是图18的制动器组件的俯视图；

图20是图18的制动器组件的立体图；以及

图21是图18的制动器组件的剖视图。

具体实施方式

这里将参照附图来描述本发明的优选实施方式。将理解的是，本文阐述的附图和说明仅为了描述而提供而不是为了限制本发明，本发明由随附的权利要求及其任何和全部等同物来限定。例如，术语“第一”和“第二”或“左”和“右”被用于清楚说明的目的，而不在于进行限制。

参照图1至图4，本发明总体上包括制动器组件50，该制动器组件包括分别以本领域已公知的方式固定到第一制动臂2和第二制动臂3的第一制动垫组件4和第二制动垫组件5。复位弹簧11通过作用在第一制动臂2和第二制动臂3上而将第一制动垫组件4和第二制动垫组件5远离彼此偏压，如图4所示。从管线8进入制动器组件50的液压流体使得第一制动垫组件4和第二制动垫组件5彼此拉近，并且相反地，当流体离开制动器组件时，允许弹簧11推动该第一制动臂和第二制动臂并因此使得制动垫组件4、5彼此远离。

参照图2，制动器组件50能够附接到自行车车架构件10。例如，自行车车架构件10在为后部制动器的情况下能够是自行车座架，在为前部制动器的情况下能够是自行车车叉，或者能够是被附接到自行车车架的不可动部件。枢转螺栓1能够被插入自行车车架构件10的孔1a中。安装螺母9从相反侧被插入同一孔1a中，并且以螺纹方式接合该枢转螺栓1。安装螺母9被拧紧直到该安装螺母9的头部完全安置到自行车车架构件10的孔1a中的沉孔1b内，并且锯齿状垫圈14紧紧地压靠自行车车架构件10的表面，如图2所示。在拧紧之后，枢转螺栓1相对于自行车车架构件10不能旋转。应理解的是，本发明能够想到其他安装布置，例如具有两个或更多个枢转点的安装布置。

参照图1至图6，能够以如下方式构造制动器组件50。参照图1和图5，止推垫圈19能够相对于枢转螺栓1旋转。支承件21以可旋转的方式接收在第一制动臂2的孔21a中，并且能够相对于枢转螺栓1旋转。止推垫圈18能够相对于彼此旋转并且能够相对于枢转螺栓1旋转。支承件20以可旋转的方式接收在第二制动臂3的孔20a中，并且能够相对于枢转螺栓1旋转。止推垫圈17能够相对于彼此旋转并且能够相对于枢转螺栓1旋转。螺母16以螺纹方式接合枢转螺栓1，并且轴向布置成使得在该螺母16、止推垫圈17、第二制动臂3、止推垫圈18、第一制动臂2、止推垫圈19以及枢转螺栓1的头部之间几乎不存在轴向游隙。锁紧螺母15以螺纹方式接合枢转螺栓1，并且被牢固地拧紧到螺母16上。在拧紧之后，锁紧螺母15、螺母16和枢转螺栓1相对于彼此固定（即，不能旋转）。锯齿状垫圈14能够相对于枢转螺栓1旋转。

参照图4和图5，复位弹簧11的中间部接合螺母16中的槽。复位弹簧11的该中间部不能相对于螺母16旋转，且因此不能相对于枢转螺栓1旋转。由于枢转螺栓1相对于自行车车架构件10不能旋转，因此，该复位弹簧11的中间部相对于自行车车架构件10也不能旋转。复位弹簧11的两端分别以可滑动的方式接合弹簧腿保持件12和13，并且弹簧腿保持件12和13以本领域公知的方式分别接收在第二制动臂3和第一制动臂2的孔中。复位弹簧11推动弹簧腿保持件12和第二制动臂3在图4中绕枢转螺栓1顺时针旋转，并且复位弹簧11推动弹簧腿保持件13和第一制动臂2如图4所示绕枢转螺栓1逆时针旋转。

图7A和图7B示出了快速释放杠杆6的后视图和侧视图，所述快速释放杠杆形成为制动器组件50的快速释放机构94（图17）的一部分并且致动该快速释放机构。快速释放杠杆6具有筒形凸台6a以及通孔6b，该通孔还将被称为杠杆孔并且与筒形凸台6a不同心。图6是沿图1中的剖面B-B的剖视图。参照图6，快速释放杠杆6的筒形凸台6a以可旋转的方式接收在第一制动臂2的孔6c中。接收器23以可旋转的方式接收在快速释放杠杆6的孔6b中。参照图6、图8A至图8C和图13，接收器23的远端以可旋转的方式接收在止动块33的通孔或第一孔33a中。调节螺栓22以可旋转且可滑动的方式接收在止动块33的通孔或第二孔33b中，并且以螺纹的方式接合调节螺栓接收器23的螺纹孔23a。调节螺栓22这里还将被称为连杆构件、杆或活塞杆。

参照图9A、图9B、图10A、图10B、图13，调节螺栓22的方形头部22a以可滑动且不可旋转的方式接收在调节钮7的方形孔7a中。止动弹簧32被接收在调节钮7的方形孔7a中。止动弹簧32的第一端推靠调节螺栓22的方形头部22a，并且止动弹簧32的第二端推靠调节钮7的方形孔7a的底部。因此，在图13中，止动弹簧32将调节钮7偏压在止动块33上。

再次参照图6，液压制动管线8的第一端连接到手把安装致动器80（见图16），液压制动管线8的第二端以本领域已公知并且将在下文描述的方式连接到制动器组件50。带倒刺的装配件30具有带倒刺的筒形部，该带倒刺的筒形部接收在液压制动管线8的第二端中。压紧环29的一端抵接第二制动臂3中的孔的锥形部分。锥形孔的顶部带有螺纹，并且以螺纹方式接收压紧螺母31。液压制动管线8和带倒刺的装配件30一起也被接收在第二制动臂3的该孔中。压紧螺母31被拧紧达特定扭矩，而使压紧环29变形，从而压紧环29、液压制动管线8和带倒刺的装配件30形成防泄漏密封。将理解的是，液压管线的连接能够包括任何合适的连接。

参照图6和图11，活塞24接收在形成于第二制动臂3中的活塞孔或筒体24a中。活塞24具有供定位密封件的周向沟槽，所述密封件能够呈O形环26和支承环25的形式。活塞24的第一端优选地具有带球形底部的锥形孔，调节螺栓22的相应球形成形端抵靠该球形底部。参照图6，第二制动臂3的横向钻孔3a横穿接收活塞24的孔和接收液压制动管线8的孔行进。连接孔34、35将横向钻孔3a连接到接收活塞24的筒体24a以及接收液压制动管线8的孔。因此，液压制动管线8和接收活塞24的孔24a彼此流体连通。横向钻孔3a的敞开端带有螺纹并且接收小O形环28。带孔螺钉27以螺纹方式接收在横向钻孔3a的敞开端中，并且被拧紧到O形环28以形成防泄漏密封。在另选的实施方式中，活塞24和筒体24a能够与制动臂2、3分离地设置但是构造成在这两个制动臂之间操作。

制动器组件50的操作周期如下述被描述。图4和图11示出了处于未被致动的状态的制动器组件50。参照图4和图11，复位弹簧11围绕枢转螺栓1沿逆时针方向推动第一致动臂2，并且复位弹簧11绕枢转螺栓1沿顺时针方向推动第二制动臂3。但是，通过活塞24的底部与第二制动臂3中的接收活塞24的孔24a的底部的抵接，防止第一制动臂2的逆时针旋转以及第二制动臂3的顺时针旋转。换言之，第一制动臂2和第二制动臂3由弹簧11彼此弹开。然而同时应理解的是，臂2、3的保持相应制动垫组件的部分被偏压成打开状态或分离状态。

参照图6，液压制动管线8、横向钻孔3a、连接孔34、35以及手把安装致动器80（图16）被填充有一种连续体积的任何合适的液压流体。当手把安装致动器80借助操纵杠杆82来致动时，主筒体86内的前进活塞84将一定体积的流体从贮存器88通过流体通路90排出，以流过液压制动管线8、横向钻孔3a并且向上流入到接收活塞24的孔24a中，从而向上推动活塞24，如图12所示。活塞84优选地具有密封件92。活塞24上的该向上力使得第一制动臂2克服复位弹簧11的推动力而绕枢转螺栓1顺时针旋转（见图12），这是因为第一制动臂2以可操作的方式连接到活塞24。同样，相等且相反的向下力使得第二制动臂3绕枢转螺栓1逆时针旋转（见图12）。第一制动臂2和第二制动臂3绕枢转螺栓1继续旋转，直到制动垫组件4、5接触自行车轮圈36的侧壁为止，从而提供制动力以减慢自行车轮圈的旋转运动。由于自行车轮圈36的存在而防止第一制动臂2的进一步顺时针运动以及第二制动臂3的进一步逆时针运动。当释放手把安装致动器时，由于复位弹簧11的推动力，第一制动臂2逆时针旋转且第二制动臂3顺时针旋转，并且活塞24将液压流体推出接收活塞24的孔24a并且朝向手把安装致动器推回，直到制动器组件50被再次定位在如图11所示的未致动状态。

由于轮圈能够以不同的宽度被使用，并且由于制动垫随着时间流逝而磨损，因此可能有必要调节第一制动垫组件4和第二制动垫组件5之间的初始间隔。用于调节制动垫间隔的过程在下文被描述。参照图11，第一制动垫组件4和第二制动垫组件5被分离开距离D1。参照图8A至图8C、图10A、图10B和图13，当形成为制动器组件50的调节机构96（也见图17）的一部分并且致动该调节机构96的调节钮7沿第一方向旋转时，调节钮7的凹部7b由于止动弹簧32的前述推动力而与止动块33的凸起部33c交替地接合和分离，从而如用于本领域公知的其他机构上那样产生止动作用。当调节钮7旋转时，调节螺栓22将随其一起旋转，这是因为调节钮7和调节螺栓22如前文所述以不可旋转的方式联接。当调节螺栓22旋转时，其与调节螺栓接收器23的螺纹接合使其相对于调节螺栓接收器23以及调节钮7轴向移动，如图13所示。当调节螺栓22相对于调节螺栓接收器23移动时，在复位弹簧11的推动力的作用下，第一制动臂2绕枢转螺栓1逆时针旋转（见图13）且第二制动臂3绕枢转螺栓1顺时针旋转，直到第一制动垫组件4和第二制动垫组件5以大于D1的距离D2分离为止。如果不是增加制动垫间隔而是期望地将制动垫间隔设置为小于D1的第三距离，则简单地使调节钮7沿与第一方向相反的第二方向旋转，从而使得调节螺栓22沿相反方向轴向移动，继而使得在克服复位弹簧11的推动力的情况下使第一制动臂2顺时针旋转（见图13）并且使第二制动臂3逆时针旋转，直到制动垫组件4、5被分离开小于D1的期望第三距离为止。

本发明的优选实施方式的另一特征在于能够将制动垫组件4、5快速地移开以有利于车轮移除。该特征被称为“快速释放”，并且在下文参照制动器组件50的形成快速释放机构94的那些部件进行描述。在图14和图15中，省除了止动块33以使得其他结构能够被更清楚地看出。参照图1和图14，制动器组件50被示出处于与图11所示相同的未致动状态，其中快速释放杠杆6处于关闭位置。参照图7A、图7B和图14，快速释放杠杆6的孔6b和调节螺栓接收器23朝向活塞24取向。当快速释放杠杆6旋转180度至如图15所示的位置时，孔6b和调节螺栓接收器23远离活塞24重新定向，如图所示。由于调节螺栓22螺纹连接到调节螺栓接收器23中并且随该调节螺栓接收器一起移动，因此调节螺栓22相对于第一制动臂2移动到新位置，从而允许第一制动臂2在复位弹簧11的推动力的作用下绕枢转螺栓1逆时针旋转（在图15中），并且允许第二制动臂3在复位弹簧11的推动力的作用下绕枢转螺栓1顺时针旋转（在图15中），直到制动垫组件4、5分离开大于D1的距离D4为止，目的在于该距离D4比自行车轮胎更宽。现在能够从自行车较容易地移除自行车轮胎和车轮。

为了将制动垫组件4、5的间隔重新设置回到初始分离距离D1，简单地将快速释放杠杆6旋转回到图1所示的关闭位置，这将孔6b和调节螺栓接收器23如图14所示朝向活塞24重新定向，从而使得调节螺栓22如图14所示相对于第一制动臂2移动，迫使第一制动臂2克服复位弹簧11的推动力而顺时针旋转（在图14中），并且迫使第二制动臂3克服复位弹簧11的推动力而逆时针旋转（在图14中），直到制动垫组件4、5被再次分离开距离D1为止。

图11A示出了根据本发明的另一实施方式的液压制动器组件。第一制动臂202和制动垫组件4在枢转元件1处以可枢转的方式连接到自行车。第二制动臂203和制动垫组件5构造成相对于第一制动臂枢转。活塞224被接收在形成于第二制动臂203中的活塞孔或筒体224a中。活塞224具有供定位密封件的周向沟槽，所述密封件能够呈O形环226和支承环225的形式。活塞224具有支承端224b，该支承端沿第一臂202的上端200a的方向从第二臂203的筒体224a延伸。第一臂22在上端200a处或该上端200a附近包括表面222，该表面优选地呈弯曲表面的形式，该弯曲表面成形并定位成接触活塞224的支承端224b。

在使用时，进入筒体224a的流体使得制动臂203中的活塞224沿第一臂202的上端200a的方向移位。活塞支承端224b推靠在表面222上且因此推靠在上端200a上，以便使得臂202、203枢转。当活塞224从筒体224a向外移位时，臂202、203的枢转使得制动垫组件4、5被朝向彼此拉动。

图18至图21示出了本发明的又一实施方式，其中，大多数部件与如图1至图中17所示并且在本文描述的部件相同或相似。制动器组件150包括第一制动臂102和第二制动臂103，这两个制动臂都能够以可枢转的方式连接到车架构件。快速释放机构194和调节机构196的大多数部件总体上定位在臂102的上端200的叉状装置198处或该叉状装置198内。调节机构196包括调节杠杆107，该调节杠杆从臂102上的调节机构延伸。调节杠杆107的操作造成连杆构件122的运动。

快速释放机构194包括快速释放杠杆106，该快速释放杠杆从臂102上的快速释放机构延伸。快速释放杠杆106的操作也实现连杆构件122的运动。

快速释放机构194和调节机构196都作用在连杆构件122上，该连杆构件作用在设置于臂103中的活塞124上。

液压制动管线8（图18）以与前述实施方式相同的方式借助装配件31连接到臂103。图19示出了臂103中的开口204，装配件在该开口中被装配到臂103中，并且液压流体通过该开口出入形成于臂中的筒体124a。

在图18至图21所示的实施方式中，详细地示出了调节机构196的实施方式。调节钮107具有内螺纹107a，该内螺纹将该调节钮以螺纹的方式连接到连杆构件122。弹簧32将调节钮107和头部22a而偏压分离。调节钮107和连杆构件122穿过接收器123，但该接收器能具有带平滑壁的内部123a。为了进行调节机构196的调节，当钮107转动时，应当防止连杆构件122转动。

因此，在连杆构件头部22a的端部处存在当转动调节钮107时用于防止连杆构件旋转的装置。该装置包括位于筒体124a中的活塞124，该活塞124例如通过提供呈非圆筒形状（例如，椭圆形状）的活塞和密封件126而防止转动，所述活塞以往复的方式设置在适配的筒体124a中（例如，相应的椭圆形状）。活塞124还具有非圆形的承座124b以及位于连杆构件122上的不可旋转地装配在该承座内的端部轮廓122a。因此，活塞124借助活塞和筒体124a的非圆形构造结合锁定承座124b和端部轮廓122a来防止连杆构件122转动。

虽然本发明已经参照具体的实施方式被描述，但是应当理解的是，在所述本发明概念的精神和范围内能够作出许多变化。因此，本发明不是旨在局限于所公开的实施方式，而是本发明具有由所附权利要求的语言许可的完整范围。

Claims (25)

1.一种用于自行车的液压制动器组件，所述自行车包括由制动杠杆操作的主筒体，所述液压制动器组件包括：

第一制动臂，所述第一制动臂在枢转点上以可枢转的方式连接到所述自行车的车架构件；

第二制动臂，所述第二制动臂构造成相对于所述第一制动臂枢转；

所述第一制动臂和所述第二制动臂中的一方包括筒体，所述筒体相对于所述第一制动臂和所述第二制动臂中的所述一方不能旋转，所述筒体与所述主筒体流体连通，所述筒体布置在所述枢转点外侧；以及

活塞，所述活塞以可滑动的方式设置在所述筒体中，并且构造成使得该活塞的响应于所述液压制动器组件中的流体排出的运动致使所述第一制动臂和所述第二制动臂枢转。

2.根据权利要求1所述的液压制动器组件，其中，所述筒体形成在所述第一制动臂和所述第二制动臂中的所述一方中。

3.根据权利要求1所述的液压制动器组件，所述液压制动器组件还包括连杆构件，所述连杆构件构造成响应于所述活塞的运动，使得该活塞的运动由所述连杆构件传递到所述第一制动臂和所述第二制动臂中的另一方。

4.根据权利要求3所述的液压制动器组件，其中，所述连杆构件具有与所述活塞接触的第一端以及与所述第一端相反的第二端，所述第二端与所述第一制动臂和所述第二制动臂中的所述另一方接触并且具有头部。

5.根据权利要求3所述的液压制动器组件，所述液压制动器组件还包括调节机构，所述调节机构构造成作用在所述连杆构件上，以调节所述第一制动臂和所述第二制动臂之间的间隔。

6.根据权利要求5所述的液压制动器组件，其中，所述连杆构件具有与所述活塞接触的第一端以及与所述第一端相反的第二端，所述第二端与所述第一制动臂和所述第二制动臂中的所述另一方接触并且具有头部，且其中所述调节机构包括调节钮，所述调节钮与所述连杆构件的所述第二端接合并且使得所述连杆构件的所述第二端移位，以调节所述第一制动臂和所述第二制动臂之间的间隔。

7.根据权利要求6所述的液压制动器组件，其中，所述调节钮具有成形为与所述连杆构件的所述头部接合的内部构造。

8.根据权利要求6所述的液压制动器组件，所述液压制动器组件还包括设置在所述第一制动臂和所述第二制动臂中的所述另一方中的接收器，其中，所述连杆构件与所述接收器接合。

9.根据权利要求8所述的液压制动器组件，其中，所述连杆构件与所述接收器螺纹接合。

10.根据权利要求9所述的液压制动器组件，其中，转动所述调节钮使得所述连杆构件借助于螺纹接合的作用而将所述接收器相对于所述调节钮移位。

11.根据权利要求10所述的液压制动器组件，其中，所述调节机构还包括弹簧，所述弹簧被设置在所述调节钮与所述连杆构件的所述头部之间。

12.根据权利要求11所述的液压制动器组件，所述调节机构还包括止动块，所述止动块具有第一通孔和第二通孔，所述接收器的筒形凸台部通过所述第一通孔被定位，所述连杆构件通过所述第二通孔被接收，所述止动块具有一个或多个凸起部，所述凸起部定位并且成形为与所述调节钮上的相应特征协作。

13.根据权利要求3所述的液压制动器组件，所述液压制动器组件还包括快速释放机构，所述快速释放机构构造成作用在所述连杆构件上，以调节所述第一制动臂和所述第二制动臂之间的间隔。

14.根据权利要求13所述的液压制动器组件，其中，所述快速释放机构包括快速释放杠杆，所述快速释放杠杆定位在所述第一制动臂和所述第二制动臂的所述另一方上，所述快速释放杠杆以操作的方式移位所述连杆构件。

15.根据权利要求14所述的液压制动器组件，所述液压制动器组件还包括能够由所述快速释放机构移位的接收器，所述接收器设置在所述第一制动臂和所述第二制动臂的所述另一方中，其中，所述连杆构件与所述接收器接合。

16.根据权利要求15所述的液压制动器组件，其中，所述接收器设置在一杠杆孔中，所述杠杆孔通过所述快速释放杠杆以偏心的方式形成，使得所述快速释放杠杆在其旋转时向所述接收器施加凸轮作用。

17.根据权利要求1所述的液压制动器组件，所述液压制动器组件还包括复位弹簧，所述复位弹簧构造成将所述第一制动臂和所述第二制动臂偏压而分离。

18.根据权利要求1所述的液压制动器组件，其中，所述筒体和所述主筒体之间的流体连通包括形成于所述第一制动臂和所述第二制动臂中的所述一方中的流体通路。

19.根据权利要求18所述的液压制动器组件，其中，所述第一制动臂和所述第二制动臂中的所述一方包括泄放口，所述泄放口形成为与所述流体通路连通，以允许从所述流体通路释放流体。

20.一种用于自行车的液压制动器组件，所述自行车包括由制动杠杆操作的主筒体，所述液压制动器组件包括：

第一制动臂；

第二制动臂，其中，所述第一制动臂和所述第二制动臂以可枢转的方式连接到所述自行车的车架构件；

所述第一制动臂和所述第二制动臂中的一方包括筒体，所述筒体与所述主筒体流体连通，所述筒体相对于所述第一制动臂和所述第二制动臂中的所述一方不能旋转，所述筒体是非水平的；以及

活塞，所述活塞以可滑动的方式设置在所述筒体中，并且构造成使得该活塞的响应于所述液压制动器组件中的流体排出的运动致使所述第一制动臂和所述第二制动臂枢转。

21.根据权利要求20所述的液压制动器组件，其中，所述筒体形成在所述第一制动臂和所述第二制动臂中的一方中。

22.根据权利要求20所述的液压制动器组件，所述液压制动器组件还包括快速释放机构和调节机构，所述快速释放机构和所述调节机构构造在所述第一制动臂和所述第二制动臂中的另一方上，以在所述第一制动臂和所述第二制动臂之间起作用从而调节所述第一制动臂和所述第二制动臂之间的间隔。

23.根据权利要求22所述的液压制动器组件，所述液压制动器组件还包括连杆构件，所述连杆构件在所述第一制动臂和所述第二制动臂之间延伸，且其中，所述快速释放机构和所述调节机构共用所述连杆构件。

24.根据权利要求23所述的液压制动器组件，其中，所述快速释放机构和所述调节机构作用在所述连杆构件上，以调节所述第一制动臂和所述第二制动臂之间的间隔。

25.根据权利要求24所述的液压制动器组件，其中，所述连杆构件接触所述活塞并且作用在所述活塞上，以调节所述第一制动臂和所述第二制动臂之间的间隔。