CN103061890A - 一种发动机的起动控制系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种发动机的起动控制系统，其特征在于：包括，一驱动模块；一继电器模块；一被监控模块，用于监控涡轮压气机超转、排气温度超温、动力涡轮超转和/或滑油压力超压；一数据采集模块，用于采集电压值和/或电流值；一显示操作面板；一微处理器模块，具有一第一输入端，其与所述数据采集模块连接；一第二输入端，其与所述被监控模块连接；一双向输入/输出端，其与显示操作面板；一输出端，其通过所述驱动模块与所述继电器模块连接；以及，一电源模块，为所述微处理器模块模块供电。本发明的优点：具有高集成度、硬件电路简单、实时性好、可靠性高、维修性好、寿命长等优势。

Description

一种发动机的起动控制系统
技术领域
    本发明涉及一种发动机的起动控制系统，用于航空领域的发动机的起动系统中，通过机上传感器监控发动机的工作状态并按规定程序实现相应逻辑时序。
背景技术
随着科学技术的不断发展，电子控制技术不仅在工业自动化、医疗仪器、楼宇控制、智能家居等已经得到广泛应用，而且也越来越多的用于航空领域，已经成为各领域不可缺少的部分。然而，相比西方国家，国内将电子控制技术运用于航空领域起步比较晚。
传统的发动机起动系统运用的是继电器组成的控制电路，这种机械式的控制方式最大的弊端就是集成度差、电路过于繁琐、维修性差，而且继电器的可靠性本身就不高、寿命短，所以这种电路的稳定性和可靠性比较差，是属于比较落后的控制方式。
发明内容
本发明目的是解决现有技术中电路过于繁琐等问题，提出一种适用于航空领域的发动机起动控制系统，该系统是以电子控制为基础，通过微处理器模块不仅能实现发动机起动、冷运转和假起动等必备的工作模式，还可以实时监控发动机的工作状态、实时上报显示发动机工作时的各参数值、具有应急故障处理等功能。
为了实现上述目的，本发明是这样实现的：一种发动机的起动控制系统，其特征在于：包括，
一驱动模块；
一继电器模块；
一被监控模块，用于监控涡轮压气机超转、排气温度超温、动力涡轮超转和/或滑油压力超压；
一数据采集模块，用于采集电压值和/或电流值；
一显示操作面板；
一微处理器模块，具有一第一输入端，其与所述数据采集模块连接；一第二输入端，其与所述被监控模块连接；一双向输入/输出端，其与显示操作面板连接；一输出端，其通过所述驱动模块与所述继电器模块连接；以及，
一电源模块，为所述微处理器模块模块供电。
优选地，所述微处理器模块的输出端通过RS485接口与显示操作面板连接。
优选地，所述驱动模块由一系列缓冲器和达林顿阵列组成。
优选地，所述微处理器模块采用C8051F021芯片。
优选地，所述继电器模块具有多路输出。
本发明的优点：具有高集成度、硬件电路简单、实时性好、可靠性高、维修性好、寿命长等优势。
附图说明
附图1为本发明的电源结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作详细说明。
请参见图1，图1所示了一种发动机的起动控制系统，包括，一驱动模块2；一继电器模块3；一被监控模块6，用于监控涡轮压气机超转、排气温度超温、动力涡轮超转和滑油压力超压；一数据采集模块5，用于采集电压值和电流值；一显示操作面板；一微处理器模块1，具有一第一输入端，其与所述数据采集模块连接；一第二输入端，其与所述被监控模块连接；一双向输入/输出端，其通过RS485接口与显示操作面板连接；一输出端，其通过所述驱动模块与所述继电器模块连接；以及，一电源模块7，为所述微处理器模块模块供电。
其中，
1）微处理器模块1为系统的控制模块，它通过RS485通讯接口4接收来自系统外显示操作面板的发动机起动方式选择命令，输出相应的起动、冷运转、假起动逻辑信号，并经过驱动模块2将电流信号放大，进而驱动继电器模块3上的继电器，达到驱动发动机附件的功能；并通过数据采集模块5实时采集发动机工作时的电压和电流值，并输入给微处理器模块1进行计算，根据计算的结果判断发动机实时的工作状态并作出相应的处理措施，同时将电压、电流值通过RS485通讯接口4上报给系统外显示操作面板进行显示；微处理器模块1还负责监控由被监控模块6输入的涡轮压气机超转、排气温度超温、动力涡轮超转、滑油压力超压等外部离散量故障信号，并作出相应的故障应急处理措施，另外还通过RS485通讯接口4上报给系统外显示操作面板显示。
微处理器模块与被监控模块相连，直接监控各个被监控对象，被监控模块将涡轮压气机超转、排气温度超温、动力涡轮超转、滑油压力超压等被监控对象的离散量信号输入给微处理器模块，微处理器模块作出相应的保护处理；
2）微处理器模块是基于C51内核的C8051F021单片机平台，集成度高、有优异的性能、较低的能量损耗以及较低的散热量、处理能力强、片上外设资源丰富，在控制领域中运用非常广泛。利用C8051F021单片机作为起动控制系统中的主微处理器模块，一方面：将数据采集模块采集到的电流、电压值进行处理。另一方面：将被监控模块上报的各离散量情况进行仲裁判断。最后，根据前面仲裁的结果，实现相应的逻辑控制时序。
3）驱动模块是由一系列缓冲器和达林顿阵列组成的硬件电路，该硬件电路接收来自微处理器模块的控制信号，并将其进行电流驱动放大，最终驱动继电器模块上的继电器；
4）数据采集模块主要是对发动机起动过程中两个非常重要的参数(电压和电流)进行检测的硬件电路，安装在飞机发动上的电压、电流变送器将实际发动机起动时的工作电压和电流转化成模拟量信号输入至数据采集模块，并通过数据采集模块上的调理电路处理后输入给微处理器模块；
5) 该起动系统中还包括一个RS485通讯模块，负责对外的数据交换，通过该通讯模块不仅可以接受来自操作面板的发动机起动方式选择命令，还可以将发动机工作模式(起动、冷运转或假起动)、工作电压、电流以及工作状态等数据传输给起动系统外的一个显示操作面板，可以实时显示发动机的工作情况。
6）RS485通讯模式具有较好的抗噪声干扰性，其接口采用平衡驱动器和差分接收器的组合；具有较远的传输能力，其接口的最大传输距离标准值为1200米(9600bps时)，实际上可达3000米；具有多机通信能力，RS-485接口在总线上是允许连接多达128个收发器。
以上仅表达了本发明的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (5)

1.一种发动机的起动控制系统，其特征在于：包括，
一驱动模块；
一继电器模块；
一被监控模块，用于监控涡轮压气机超转、排气温度超温、动力涡轮超转和/或滑油压力超压；
一数据采集模块，用于采集电压值和/或电流值；
一显示操作面板；
一微处理器模块，具有一第一输入端，其与所述数据采集模块连接；一第二输入端，其与所述被监控模块连接；一双向输入/输出端，其与显示操作面板连接；一输出端，其通过所述驱动模块与所述继电器模块连接；以及，
一电源模块，为所述微处理器模块模块供电。
2.根据权利要求1所述的一种发动机的起动控制系统，其特征在于：所述微处理器模块的输出端通过RS485接口与显示操作面板连接。
3.根据权利要求1所述的一种发动机的起动控制系统，其特征在于：所述驱动模块由一系列缓冲器和达林顿阵列组成。
4.根据权利要求1所述的一种发动机的起动控制系统，其特征在于：所述微处理器模块采用C8051F021芯片。
5.根据权利要求1所述的一种发动机的起动控制系统，其特征在于：所述继电器模块具有多路输出。
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