CN103047428A - 一种新能源和混合动力汽车的电动可调阀门 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新能源和混合动力汽车的电动可调阀门,包括有阀体、驱动罩壳,阀体内转动安装有阀轴,阀轴上固定有阀片,阀轴下端穿入驱动罩壳内,且阀轴下端固定有主动齿轮,驱动罩壳壳底内壁设置有基片,主动齿轮底部设置有与基片电接触的电刷,驱动罩壳内永磁直流电机的电机轴上固定有电机涡轮齿,驱动罩壳内还转动安装有传动齿,传动齿其中一阶齿轮与电机涡轮齿相互传动啮合,另一阶齿轮与主动齿轮相互传动啮合。本发明用于连接混合动力汽车空调系统和电池组,通过阀片开度的大小来调节进入电池组内部的空气流量,介于此来调节汽车在电池组中的制冷和制热的效果。
Description
技术领域
本发明涉及阀门领域,具体为一种新能源和混合动力汽车的电动可调阀门。
背景技术
混合动力技术是一种结合了传统引擎和电动机优势的新技术,其依靠传统的引擎加上电动机输出动力作配合,利用引擎在工作时对蓄电池的充电,将电动机和引擎产生的动力不断切换和转化,达到双动能推动。这样的配合以电动机驱动为主,引擎驱动为辅,达到预期为减少耗油和废气排放的环保效益。混合动力汽车中,电池组是主要的动力来源。但现有技术中混合动力汽车电池组存在温度难以调整的问题,严重时电池组会自燃和爆炸,严重影响混合动力汽车电池组的正常工作状态。
发明内容
本发明的目的是提供一种新能源和混合动力汽车的电动可调阀门,以解决现有技术混合动力汽车电池组温度难以调整的问题。
为了达到上述目的,本发明所采用的技术方案为:
一种新能源和混合动力汽车的电动可调阀门,包括有阀体、安装在阀体底部的驱动罩壳,其特征在于:所述阀体内竖向转动安装有阀轴,阀轴上固定有可断开阀体内腔的阀片,阀轴下端穿入驱动罩壳内,且阀轴下端固定有随阀轴在驱动罩壳内转动的主动齿轮,所述驱动罩壳壳底内壁对应主动齿轮位置设置有基片,基片上设置有电阻层,主动齿轮底部设置有与基片电接触的电刷,所述驱动罩壳内设置有永磁直流电机,永磁直流电机的电机轴上固定有电机涡轮齿,驱动罩壳内还通过传动齿定位轴转动安装有传动齿,所述传动齿由两阶齿轮构成,其中一阶齿轮与电机涡轮齿相互传动啮合,另一阶齿轮与主动齿轮相互传动啮合。
所述的一种新能源和混合动力汽车的电动可调阀门,其特征在于:所述驱动罩壳由上、下壳对合连接构成。
所述的一种新能源和混合动力汽车的电动可调阀门,其特征在于:所述驱动罩壳内设置有与基片电连接的接插端子,接插端子上接入有导线,所述基片通过导线与永磁直流电机电连接。
所述的一种新能源和混合动力汽车的电动可调阀门,其特征在于:所述阀轴与驱动罩壳结合部上安装有垫圈、卡扣。
所述的一种新能源和混合动力汽车的电动可调阀门,其特征在于:所述阀体上通过外壳固定螺丝锁附有外壳,且外壳与阀体之间结合面各自加工为配合面。
所述的一种新能源和混合动力汽车的电动可调阀门,其特征在于:所述阀体上连接有安装面板,安装面板上设置有多个安装孔。
本发明用于连接混合动力汽车空调系统和电池组,利用汽车空调的制冷和制热能力,借助驱动罩壳内结构调节阀片使阀片在阀体内部形成不同开度,通过阀片开度的大小来调节进入电池组内部的空气流量,介于此来调节汽车在电池组中的制冷和制热的效果。本发明可对电池组内部温度进行控制,利用电刷与基片形成信号反馈,构成可调节的闭环系统,既能保持电池组保持恒温状态,使电池组工作稳定、工作寿命延长;又能保持在电池组出现危险工况下能及时关闭阀门,使电池组内部形成无氧状态,起到阻燃作用,实现保护驾驶员安全的功能。
附图说明
图1为本发明整体结构侧剖视图。
图2为本发明驱动罩壳内部结构散视图。
图3为本发明驱动罩壳内部结构俯视图。
图4为本发明阀体及外壳结构散视图。
图5为本发明阀体结构示意图。
图6为本发明外壳结构示意图。
图7为本发明基片结构俯视图。
具体实施方式
本发明包括驱动和机械两大部分。驱动部分包括:永磁直流电机、电机涡轮齿、传动齿、传动齿定位轴、主动齿轮、基片、电刷、上壳体和下壳体构成的驱动罩壳、导线、接插端子、固定螺丝。电机涡轮齿通过紧配方式压合在永磁直流电机的电机轴上,永磁直流电机通过上壳体和下壳体本身的设计结构固定,传动齿定位轴通过紧配方式压合在上壳体传动齿定位孔内,传动齿转动安装在传动齿定位轴上,传动齿由一阶齿轮和二阶齿轮构成,传动齿的一阶齿轮与电机涡轮齿传动啮合形成第一阶传动,主动齿轮通过机械部分的阀轴转动安装在驱动罩壳内,且主动齿与传动齿的二阶齿轮传动啮合形成二阶传动,组成齿轮减速机构。电刷直接热熔在主动齿轮底部,基片通过胶水固定在下壳体上,基片上设置有电阻层, 且基片与主动齿轮上的电刷形成信号反馈电路;接插端子直接注塑在上壳体内部;导线通过焊接方式接入接插端子以连接基片和电机。
本发明机械部分包括:阀体、外壳、阀轴、阀片、阀片螺丝、垫圈、卡扣、固定螺丝,阀轴转动安装在阀体内;垫圈、卡扣安装在阀轴与阀体结合部处,阀轴与垫圈、卡扣形成一端轴向定位;阀片通过阀片固定螺丝固定安装在阀体内的阀轴上,外壳通过外壳固定螺丝锁附在阀体上。
本发明驱动部分利用永磁直流电机驱动齿轮减速机构,形成二阶减速传动,带动阀片在阀体内形成不同开度,介于此来调节汽车在电池组中的制冷和制热的效果,对电池组内部温度进行控制。
本发明一阶传动为涡轮传动,二阶为齿轮传动,阀片的打开和回位都是靠永磁直流电机正反转来调节阀片开度,阀片位置始终可驾驶员控制意图一致,使闭环系统更加准确。
本发明驱动部分利用电刷与基片构成传感器,对阀片的开度进行反馈。
本发明电刷直接热熔在主动齿轮上,与下壳体上固定的基片形成信号反馈系统。
本发明机械部分的阀轴轴向固定,一端通过卡扣,一端借助驱动部分的主动齿轮,使阀轴定位更加精准。
本发明连接汽车空调和汽车电池组,借助空调的温度来控制电池组内部温度,并利用阀片不同开度来控制进入电池组内部空气的多少,从而保证电池组内部温度始终处于理想温度工作态。
本发明在紧急状态自动关闭和报警,例如:汽车电池自燃、爆炸等,使电池组与外界空气隔离,起到阻燃,防爆功能,对驾驶员安全起到保护作用, 免受生命危险。
本发明在使用过程中驱动部分和机械部分任何一部分发生问题,可以直接更换,使售后维修更加方面、快捷。
本发明可保证混合动力汽车行驶的安全性,并且组装方便,只需手工组装即可快速组装完成,无需锡焊等焊接方式,避免了焊接所带来的污染问题,工艺环保,既方便使用,又可提高生产效率,节省成本,内部各部件紧密连接,即使在剧烈震动情况下也不会松动,使用寿命长。
如图1-图6所示,本发明包括驱动和机械两大部分。驱动部分包括:上壳体1和下壳体2构成的驱动罩壳、永磁直流电机3、电机涡轮齿4、传动齿6、传动齿定位轴5、主动齿轮7、基片9、电刷8、接插端子19、固定螺丝17。电机涡轮齿4通过紧配方式压合在永磁直流电机3电机轴上;永磁直流电机3通过上壳体1和下壳体2本身的设计结构固定;传动齿定位轴5通过紧配方式压合在上壳体传动齿定位孔701内;传动齿6转动安装在传动齿定位轴5上,传动齿6的一阶齿轮6A与电机涡轮齿4形成第一阶传动;主动齿轮7通过阀轴14转动安装在驱动罩壳内, 主动齿轮7与传动齿6的二阶齿轮6B形成二阶传动,组成齿轮减速机构。电刷8直接热熔在主动齿轮7上;基片9通过胶水固定在下壳体2上,电刷8与主动齿轮7上的电刷8形成信号反馈电路;接插端子19直接注塑在上壳体1内部;导线通过焊接方式连接在接插端子上以连接基片9和永磁直流电机3。
本发明机械部分包括:阀体16、外壳15、阀轴14、阀片12、阀片螺丝13、垫圈11、卡扣10、固定螺丝17。阀轴14部分转动安装在阀体6内;垫圈11、卡扣10安装在阀轴14与阀体16结合部,形成一端轴向定位;阀片12安装在阀轴14上,通过阀片固定螺丝13固定;外壳15通过外壳固定螺丝17锁附在阀体16上。
阀体16设置有安装面板16B,固定时,将安装面板16B固定即可;安装面板16B设置有安装孔16C,这样就可以使用螺钉或其它装置穿过安装孔后将阀体16固定于汽车内某个部位.
机械部分为便于阀体16和外壳15组装,在阀体16和外壳15各做配合面,阀体16上制作配合面16E、16F,外壳上制作配合面15A、15B,使组装更加方面、并起防呆作用。
如图7所示,电路基板9设置有一组的导电轨,导电轨包括第一导轨9A和第二导轨9B,本发明中电阻和导轨既可以沿L方向排列,也可以沿W方向排列。
Claims (6)
1.一种新能源和混合动力汽车的电动可调阀门,包括有阀体、安装在阀体底部的驱动罩壳,其特征在于:所述阀体内竖向转动安装有阀轴,阀轴上固定有可断开阀体内腔的阀片,阀轴下端穿入驱动罩壳内,且阀轴下端固定有随阀轴在驱动罩壳内转动的主动齿轮,所述驱动罩壳壳底内壁对应主动齿轮位置设置有基片,基片上设置有电阻层,主动齿轮底部设置有与基片电接触的电刷,所述驱动罩壳内设置有永磁直流电机,永磁直流电机的电机轴上固定有电机涡轮齿,驱动罩壳内还通过传动齿定位轴转动安装有传动齿,所述传动齿由两阶齿轮构成,其中一阶齿轮与电机涡轮齿相互传动啮合,另一阶齿轮与主动齿轮相互传动啮合。
2.根据权利要求1所述的一种新能源和混合动力汽车的电动可调阀门,其特征在于:所述驱动罩壳由上、下壳对合连接构成。
3.根据权利要求1所述的一种新能源和混合动力汽车的电动可调阀门,其特征在于:所述驱动罩壳内设置有与基片电连接的接插端子,接插端子上接入有导线,所述基片通过导线与永磁直流电机电连接。
4.根据权利要求1所述的一种新能源和混合动力汽车的电动可调阀门,其特征在于:所述阀轴与驱动罩壳结合部上安装有垫圈、卡扣。
5.根据权利要求1所述的一种新能源和混合动力汽车的电动可调阀门,其特征在于:所述阀体上通过外壳固定螺丝锁附有外壳,且外壳与阀体之间结合面各自加工为配合面。
6.根据权利要求1所述的一种新能源和混合动力汽车的电动可调阀门,其特征在于:所述阀体上连接有安装面板,安装面板上设置有多个安装孔。
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