CN103042998A

CN103042998A - 电子车牌和电子车牌中信息的读取方法

Info

Publication number: CN103042998A
Application number: CN 201310010874
Authority: CN
Inventors: 赵明
Original assignee: CHONGQING CHENGTOU GOLDCARD TRAFFIC INFORMATION INDUSTRY Co Ltd
Current assignee: CHONGQING CHENGTOU GOLDCARD TRAFFIC INFORMATION INDUSTRY Co Ltd
Priority date: 2013-01-11
Filing date: 2013-01-11
Publication date: 2013-04-17
Also published as: CN103496350B; CN103496350A

Abstract

本发明提供的一种电子车牌和电子车牌中读取信息的方法。该电子车牌包括：用于存储车辆的通用管理信息的电子产品编码EPC存储区和用于存储车辆的个性化信息的用户区。通过对电子车牌进行分区，可以实现有选择性地读取电子车牌中的信息，提高读取效率。

Description

电子车牌和电子车牌中信息的读取方法

技术领域

本发明涉及智能交通领域，尤其涉及一种电子车牌和电子车牌中信息的读写方法。

背景技术

近些年来，随着车辆的增长速度迅猛，导致城市的交通状况日益恶化，而在城市中建立功能完善的智能交通系统（Intelligent Transportation System，简称“ITS”），是改善目前交通现状的有效方法。ITS是目前世界各国交通领域竞相研究和应用的热点，它将计算机技术、信息技术、数据通信技术、自动控制技术等有效地综合运用于整个交通管理体系中，将人、路、车有机结合起来，从而建立起一种在大范围内、全方位发挥作用的实时、准确、高效的交通综合管理系统。

基于RFID（Radio Frequency Identification，射频识别）技术的交通智能化管理系统，就是将RFID技术应用于智能交通领域，充分发挥其自动识别及动态信息采集的巨大优势，有效解决了城市交通信息化建设的瓶颈问题。所述的管理系统，是以促进公安、交通等系统涉车信息的平台化、服务化为目标，以电子车牌作为信息载体，以RFID技术作为基本的信息采集手段，实现涉车信息资源的共享，提升车辆管理的信息化水平。具体地，采用的方式是在车辆上安装电子车牌，该电子车牌为根据交通管理的需要，将驾驶车、驾驶人及城市交通信息写入其中。由于在道路上设有基于RFID技术的路面采集点，当所驾驶的含有电子车牌的车辆经过所设的采集点时，采集装置将覆盖区域内的电子车牌信息读取并上传至管理系统。但是，目前电子车牌通常采用EPC（ElectronicProduct Code，电子产品代码）编码来存储所有信息，在读取时，需要一次性读取电子车牌中的所有信息。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种电子车牌和电子车牌中信息的读取方法。可以选择性地读写电子车牌中的信息，提高读取效率。

本发明提供的电子车牌，包括：用于存储车辆的通用管理信息的电子产品编码EPC存储区和用于存储车辆的个性化信息的用户区。

进一步，所述用于存储车辆的个性化信息的用户区包括如下任一子区或多个子区的组合：

用于存储车辆识别码VIN码的子区，用于存储车辆的年审止期、车牌号和电子支付标志的子区，用于存储车辆档案号的子区，用于存储电子车牌的印刷卡号的子区，用于存储高速公路信息的子区，用于存储年/次票标志、次票购买期限、次票类型、通过的收费道编号、年票到期时间、年票减免标志和年票类型的子区。

进一步，所述用于存储车辆的个性化信息的用户区中存储的个性化信息已加密；

进一步，所述用于存储车辆档案号的子区采用永久写保护进行数据存储；

进一步，所述用于存储车辆的个性化信息的用户区的大小不小于512bits，所述用于存储车辆的个性化信息的用户区的各子区的大小不小于64bits。

进一步，所述车辆的通用管理信息包括：省份号、城市号、保税区车辆标志、使用性质、车辆类型、是否可上高速标志、吨/座值、号牌种类和客货标志。

进一步，所述电子车牌还包括：用于存储访问密码和杀死指令的保护区，以及用于存放定制代码和厂商代码的标签标识TID存储区。

进一步，所述电子车牌采用具有动态回复功能的芯片实现，且所述用于存放定制代码和厂商代码的标签标识TID存储区中存储的定制代码根据所述动态回复功能定制。

相应地，本发明还提供了一种电子车牌中信息的读取方法，包括：

读写器对电子车牌进行扫描，并按照配置要求从所述电子车牌中的用于存储车辆的通用管理信息的EPC存储区读取车辆的通用管理信息，和/或，从所述电子车牌中的用于存储车辆的个性化信息的用户区读取车辆的个性化信息；

进一步，从所述电子车牌中的用于存储车辆的个性化信息的用户区读取车辆的个性化信息，包括：

从用于存储车辆识别码VIN码的子区读取VIN码；

和/或，从用于存储车辆的年审止期、车牌号和电子支付标志的子区读取车辆的年审止期、车牌号和电子支付标志；

和/或，从用于存储车辆档案号的子区读取车辆档案号；

和/或，从用于存储电子车牌的印刷卡号的子区读取车牌的印刷卡号；

和/或，从用于存储高速公路信息的子区读取高速公路信息；

和/或，从用于存储年/次票标志、次票购买期限、次票类型、通过的收费道编号、年票到期时间、年票减免标志和年票类型的子区中读取年/次票标志、次票购买期限、次票类型、通过的收费道编号、年票到期时间、年票减免标志和年票类型。

进一步，所述方法还包括：

从用于存放定制代码和厂商代码的TID存储区读取定制代码和厂商代码，根据所述定制代码和厂商代码对所述电子车牌进行合法性判断，当判断到所述电子车牌合法时，执行所述按照配置要求从所述电子车牌中的用于存储车辆的通用管理信息的EPC存储区读取车辆的通用管理信息，和/或，从所述电子车牌中的用于存储车辆的个性化信息的用户区读取车辆的个性化信息的步骤。

进一步，用于存储车辆档案号的子区采用永久写保护进行数据存储。

本发明的有益效果：

本发明的电子车牌由于包括：用于存储车辆的通用管理信息的电子产品编码EPC存储区和用于存储车辆的个性化信息的用户区；因此在读取电子车牌中的信息时，可以从EPC存储区和用户区分别读取信息，实现选择性读取，提高读取效率。举例来言：对于一些常规的交通管理系统，可以仅读取EPC存储区的信息。

进一步，对于用户区中存储的个性化信息进行加密，而不是采用EPC编码，从而加强了个性化信息的隐私保护，避免个性化信息的泄漏。

进一步，本发明的电子车牌由于采用具有动态回复功能的芯片实现，且用于存放定制代码和厂商代码的标签标识TID存储区中存储的定制代码根据动态回复功能定制。因此，在进行智能交通管理时，由于有可能在同一覆盖范围内具有很多电子标签，当电子车牌经过定制过后，可以将电子车牌与其他电子标签进行区分，起到了对标签过滤的作用。

进一步，当电子车牌采用动态回复功能过后，由于通过动态回复进行定制，增加了电子车牌的安全性，可防止他人仿冒、伪装电子车牌。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述：

图1是本发明提供的交通管理系统的实施例的结构示意图。

图2是本发明提供的电子车牌的实施例的结构示意图。

图3是图2中的用户区的实施例的结构示意图。

图4是本发明提供的电子车牌中信息的读取方法的实施例的流程示意图。

具体实施方式

请参考图1，是本发明提供的一种交通管理系统的实施例的结构示意图。该交通管理系统包括：电子车牌1、设置在诸如高速公路出入口、车流量大的十字路口等采集点的读写器2、以及交通管理服务器3，交通管理服务器3通过网络与不同位置的读写器2连接，构建起交通管理网。当贴有电子车牌1的车辆经过采集点时，读写器2按照预先的配置采集电子车牌1中所需的信息，并上报至交通管理服务器3；交通管理服务器3根据上报的信息实现交通管理。

具体地，如图2所示，是本发明提供的电子车牌1的实施例的结构示意图。该电子车牌1可以由IC（集成电路）芯片实现，其在结构上包括：四个存储区，即EPC存储区11、保护区12、用户区13和TID(Tag Identity，标签标识)存储区14。

其中，EPC存储区11用于存储车辆的通用管理信息。该区采用EPC编码方式实现。其存储的车辆的通用管理信息为未加密信息。其存储的车辆的通用管理信息包括但不限于：省份号、号牌种类、使用性质、城市号、车辆类型、保税区车辆标志、是否可上高速标志、吨/座值、和客货标志。在一些对车辆的简单管理的应用中，车辆管理服务器仅需要读取车辆的通用管理信息，此时车辆管理服务器可以配置读写器读取经过其的电子车牌中EPC存储区11中的信息，从而减少读写器读取和上报的数据量。

其中，保护区12用于存储访问密码（Acess Password）和杀死指令(KillPassword)。此处访问密码用于验证读写器是否对电子车牌有访问权限，当读写器不能通过访问密码的验证时，拒绝读写器的读写请求。此处杀死指令是用于对电子车牌进行灭活处理，被灭活的电子车牌中的信息将不可更改。

其中，TID存储区14用于存放定制代码和厂商代码。此处，厂商代码包括永久的32位TID编码和64位UTID（工厂编程唯一标签标识）编码。另外，当用于实现电子车牌的芯片采用某些具有动态回复功能芯片时，例如：采用Alien技术公司的Higgs-3RFID IC时，定制代码根据该动态回复功能进行定制，以保证定制代码的安全性。此处，厂商代码和定制代码可以唯一地标识电子车牌，使得读写器可以根据厂商代码和定制代码确定电子车牌的合法性。举一例来言：将合法电子车牌的厂商代码和定制代码批量注入交通管理服务器中，交通管理服务器将合法的电子车牌的厂商代码和定制代码信息配置给读写器；当读写器在工作时，读取当前电子车牌的厂商代码和定制代码，并将读取到的厂商代码和定制代码与配置的合法的厂商代码和定制代码进行比较，进而判断当前电子车牌的合法性，并对合法的电子车牌进行读写操作。通过对电子车牌进行合法性判断，对于那些非法的电子车牌，读写器将不会读取其中的信息，从而实现对电子车牌的过滤。

其中，用户区13用于存储车辆的个性化信息。优选地，该区存储的个性化信息为加密信息；通过对个性化信息的加密，加强了对用户隐私数据的保护。对于一般的电子车牌，由于其个性化信息也是采用EPC编码的，而EPC编码对信息的保密性较弱，因此其对个性化信息的保密主要是依据电子车牌的密码验证进行保护，电子车牌的密码验证是指：读写器在读取电子车牌中的信息之前，首先要通过电子车牌的访问密码的验证，而只有合法的读写器才拥有电子车牌的访问密码，从而可以阻断非法读写器读取电子车牌中的信息；然而，电子车牌的访问密码是容易被破解的，从而容易造成隐私数据的泄漏。通过对个性化信息进行加密后，即使破解了电子车牌的访问密码，得以读取电子车牌中的个性化信息，但是由于个性化信息加密所用的密码本是很难被破解的，因此即使读取到了个性化信息，但由于无法破解密码本，因此也无法准确获取个性化信息。

优选地，用户区13包括：用于存储车辆识别码VIN码的子区，用于存储车辆的年审止期、车牌号和电子支付标志的子区，用于存储车辆档案号的子区，用于存储电子车牌的印刷卡号的子区，用于存储高速公路信息的子区，用于存储年/次票标志、次票购买期限、次票类型、通过的收费道编号、年票到期时间、年票减免标志和年票类型的子区。

需要说明的是，用于存储车辆档案号的子区采用永久写保护的方式进行数据存储，也就是，用于存储车辆档案号的子区存储的数据只能在密码保护下可读，在任何情况下都不可以改写，因此其存储的车辆档案号无法被仿冒和窜改，可作为每辆车的唯一身份标识，从而保证电子车牌的信息是与车辆本身一一对应的，方便职能部门进行管理，同时提高了对车主隐私保护的安全性。

通过将用户区划分为多个子区的方式，一方面，对于读写器而言，其可以分别对各子区进行读取，加快读取速度。虽然从表面上看，其相对于现有的一次读取的方式其读取的次数变多了，但是由于一次读取的方式需要读取电子车牌中的所有数据，读取的数据量较多；而多次读取的方式，却可以仅读取需要的数据，从而减少读取的数据量；虽然表面上其读取的次数变多了，但通过验证其实质上读取速度反而更快。另一方面，读写器可以在其中设置多个并行运行的解密通道，当按块读取到数据之后，将相应块读取到的数据送入与之对应的解密通道，进行解密，以加快解密速度。

需要说明的是，用户区的大小不小于512bits，用户区中各子区的大小不小于64bits。

需要说明的是，上述各子区在实际存储时，可以对应于电子车牌所用芯片中的一个或多个数据块，例如：当电子车牌所用芯片采用Alien技术公司的Higgs-3RFID IC时，由于该芯片有八个存储用户信息的数据块，即图3中的第一至第八数据块21、22、23、24、25、26、27、28；在实际存储时，将用于存储车辆识别码VIN码的子区对应到第一数据块21和第二数据块22，将用于存储车辆的年审止期、车牌号和电子支付标志的子区对应到第三数据块23，将用于存储车辆档案号的子区对应到第四数据块24，将用于存储电子车牌的印刷卡号的子区对应到第五数据块25，将用于存储高速公路信息的子区对应到第六数据块，将用于存储年/次票标志、次票购买期限、次票类型、通过的收费道编号、年票到期时间、年票减免标志和年票类型的子区对应到第七数据块，第八数据块预留。需要说明的是，上述八块数据块的大小固定且相同，其目的出于统一标准，以及便于读写器进行读写的目的，并且如此设置数据块的大小，可能造成某些数据块需要预留数据位（即“空字符”）的情况发生，对于这些预留的数据位可以便于以后添加所需的数据。另外，利用上述各数据块存储信息时，尽量将数据集中在第一数据块的后半部分至第七数据块中存储，将用户区13的两端空白，这样一来便于以后随意添加数据，二来空白的两端不占用存储空间，达到有效节约存储空间的目的。

上述从电子车牌的结构实体上，将其划分为四个区，尤其是将车辆的通用管理信息和车辆的个性化信息分开在不同的区域中存储，从而方便对电子车牌中信息的管理和读取。

在上述电子车牌的结构的基础上，继续对本发明提供的电子车牌中信息的读取方法的实施例进行说明，显然在上述介绍电子车牌的结构时，已经对一些可能涉及到的读取方式进行了说明，因此对于上述已涉及的而在下面的说明中没有言明的部分，其当然可以应用于下述的说明中。

请参考图4，是本发明提供的电子车牌中信息的读取方法的实施例的流程示意图。其包括：

步骤S31、读写器对电子车牌进行扫描，从电子车牌中获取所需的信息。

此处，从电子车牌中获取所需的信息包括：

步骤S311、从EPC存储区获取车辆的通用管理信息。其中，车辆的通用管理信息为未加密信息。其存储的车辆的通用管理信息包括但不限于：省份号、号牌种类、使用性质、城市号、车辆类型、保税区车辆标志、是否可上高速标志、吨/座值、和客货标志。

和/或者，步骤S312、从用户区获取车辆的个性化信息。

步骤S32、将获取的信息上报给交通管理系统。

上述中，从用户区获取车辆的个性化信息包括：从用于存储车辆识别码VIN码的子区读取VIN码；和/或，从用于存储车辆的年审止期、车牌号和电子支付标志的子区读取车辆的年审止期、车牌号和电子支付标志；和/或，从用于存储车辆档案号的子区读取车辆档案号；和/或，从用于存储电子车牌的印刷卡号的子区读取车牌的印刷卡号；和/或，从用于存储高速公路信息的子区读取高速公路信息；和/或，从用于存储年/次票标志、次票购买期限、次票类型、通过的收费道编号、年票到期时间、年票减免标志和年票类型的子区中读取年/次票标志、次票购买期限、次票类型、通过的收费道编号、年票到期时间、年票减免标志和年票类型。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims

1.一种电子车牌，其特征在于，包括：用于存储车辆的通用管理信息的电子产品编码EPC存储区和用于存储车辆的个性化信息的用户区。

2.如权利要求1所述的电子车牌，其特征在于：所述用于存储车辆的个性化信息的用户区包括如下任一子区或多个子区的组合：

3.如权利要求2所述的电子车牌，其特征在于：所述用于存储车辆的个性化信息的用户区中存储的个性化信息已加密；

和/或，所述用于存储车辆档案号的子区采用永久写保护进行数据存储；

和/或，所述用于存储车辆的个性化信息的用户区的大小不小于512bits，所述用于存储车辆的个性化信息的用户区的各子区的大小不小于64bits。

4.如权利要求1所述的电子车牌，其特征在于：所述车辆的通用管理信息包括：省份号、城市号、保税区车辆标志、使用性质、车辆类型、是否可上高速标志、吨/座值、号牌种类和客货标志。

5.如权利要求1-4中任一项所述的电子车牌，其特征在于：所述电子车牌还包括：用于存储访问密码和杀死指令的保护区，以及用于存放定制代码和厂商代码的标签标识TID存储区。

6.如权利要求5所述的电子车牌，其特征在于：所述电子车牌采用具有动态回复功能的芯片实现，且所述用于存放定制代码和厂商代码的标签标识TID存储区中存储的定制代码根据所述动态回复功能定制。

7.一种电子车牌中信息的读取方法，其特征在于：包括：

读写器对电子车牌进行扫描，并按照配置要求从所述电子车牌中的用于存储车辆的通用管理信息的EPC存储区读取车辆的通用管理信息，和/或，从所述电子车牌中的用于存储车辆的个性化信息的用户区读取车辆的个性化信息。

8.如权利要求7所述的方法，其特征在于：从所述电子车牌中的用于存储车辆的个性化信息的用户区读取车辆的个性化信息，包括：

从用于存储车辆识别码VIN码的子区读取VIN码；

和/或，从用于存储车辆档案号的子区读取车辆档案号；

和/或，从用于存储高速公路信息的子区读取高速公路信息；

9.如权利要求7所述的方法，其特征在于：所述方法还包括：

10.如权利要求7-9中任一项所述的方法，其特征在于：所述用于存储车辆的个性化信息的用户区中存储的个性化信息已加密；

和/或，用于存储车辆档案号的子区采用永久写保护进行数据存储。

和/或，所述车辆的通用管理信息包括：省份号、城市号、保税区车辆标志、使用性质、车辆类型、是否可上高速标志、吨/座值、号牌种类和客货标志。