CN102998078A - 一种低阻力可调节的滑台滑块 - Google Patents

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Abstract

一种滑台滑块结构，包括滑块系统、滑台调整块以及底座，滑块系统包括滑块主体、滑块调整块，滑块主体底部一侧设有多个第一类螺纹孔，滑块主体底部另一侧设有滑槽，滑块调整块安装于滑块主体上面，位于滑槽所在侧，与滑块主体活动连接；底座对应第一类螺纹孔设置多个螺纹孔，滑块主体与底座螺栓连接，底座与滑块主体相接触的螺栓侧底座面上设有多层调整垫；滑台调整块安装于滑块主体上部，位于第一类螺纹孔所在侧，与滑块调整块嵌合后经由螺栓连接。当滑槽在使用中产生磨损，与滑轨的贴合度降低，与滑轨间的间隙变大，可松动底座与滑块主体的螺栓，并根据间隙的大小，去除几层调整垫，然后拧紧螺栓，实现滑台滑块与滑轨之间间隙的调整。

Description

一种低阻力可调节的滑台滑块
技术领域
本发明属于机械领域，涉及汽车碰撞试验领域，尤其涉及一种滑块结构。
背景技术
滑台试验是通过非破坏性的模拟车辆碰撞运动，对车辆碰撞时乘员在车厢内部受到二次碰撞而产生的伤害值进行评价，从而实现乘员保护装置的短期低成本开发。本试验室设备是由计算机控制的气动-液压伺服系统，结合了两种动力源的相互作用来产生碰撞波形，系统的气动部分提供驱动力来加速有导向的滑台，平衡这一动力系统的液压部分通过滑台下面的刹车刀得摩擦力来提供延缓加速的力，试验白车身通过加固紧固在滑台上，最终得到试验白车身需要的加速度波形，从而进行试验车辆的安全约束系统的开发。试验中，由于滑台与滑轨之间的摩擦形成的磨损会增加滑台与滑轨之间的间隙，这样的间隙会影响试验数据的精度，因此需要提供一种使用方便，可随时调整滑台与滑轨间隙的滑台滑块。
发明内容
本发明的目的在于提供一种方便调整与滑轨之间由于磨损而产生间隙的滑台滑块。
本发明的方案如下：
一种滑台滑块，包括滑块系统、滑台调整块以及底座，
所述滑块系统包括滑块主体、滑块调整块，所述滑块主体底部一侧设有多个第一类螺纹孔，所述滑块主体底部另一侧设有滑槽，所述滑块调整块安装于所述滑块主体上面，位于所述滑槽所在侧，与所述滑块主体经由螺栓连接；
所述底座对应所述第一类螺纹孔设置多个螺纹孔，所述滑块主体与所述底座经由螺栓连接，所述底座与所述滑块主体相接触的螺栓侧底座面上设有多层调整垫；
所述滑台调整块安装于所述滑块主体上部，位于所述第一类螺纹孔所在侧，与所述滑块调整块相嵌合并与所述滑块调整块经由螺栓连接。
所述滑台滑块与滑轨接触的面上设有耐磨面。
进一步的，所述滑槽为L形滑槽，所述L形滑槽的两面以及所述滑槽侧的底座面与滑轨接触，分别设有耐磨面。
所述滑块主体与所述滑块调整块相连接的面上还设有一个长条形凸起和两个圆形凹坑，所述滑块调整块上对应设有一个长条形凹坑以及两个圆形凸起。
所述滑块调整块为凸型块，所述滑台调整块为凹型块，所述凸形滑块调整块与所述凹形滑台调整块相契合。
所述滑台调整块两侧分别设有贯穿所述滑台调整块的空心螺栓，所述滑块调整块对应所述空心螺栓位置设有螺纹孔，所述滑台调整块与所述滑台调整块经由组合螺栓连接。
所述滑台调整块与所述滑块调整块经由螺栓相连的接触面上设有垫片。
本发明的有益效果如下：当滑台滑块的滑槽在使用中产生磨损，与滑轨的贴合度降低，与滑轨间的间隙变大时，可松动底座与滑块主体之间的螺栓，并根据间隙的大小，去除几层调整垫，然后拧紧螺栓，实现滑台滑块与滑轨之间间隙的调整。
附图说明
图1为本发明一实施例的爆炸图；
图2为图1所示实施例的俯视图；
图3为图1所示实施例的右视图；
图4为图1所示实施例的正视图；
图5为图4所示实施例的剖视图；
图6为图5所示实施例的滑块调整块与滑块连接关系的局部放大图。
具体实施方式
如图1至图6所示，一种滑台滑块，包括滑块系统10、滑台调整块20以及底座30。
滑块系统10包括滑块主体12、滑块调整块13，滑块主体12底部一侧设有多个第一类螺纹孔14，滑块主体12底部另一侧设有滑槽15，滑块调整块13安装于滑块主体12上面，位于滑槽15所在侧，与滑块主体12经由螺栓42连接；
底座20对应第一类螺纹孔14设置多个螺纹孔，滑块主体12与底座20经由螺栓41连接，底座20与滑块主体12相接触的螺栓侧的底座面设有多层调整垫50；
滑台调整块20安装于滑块主体12上部，位于第一类螺纹孔14所在侧，与滑块调整块13相嵌合并与滑块调整块13经由螺栓43连接。
如图1所示，本实施例中，滑槽15为L形滑槽，滑台滑块安装在滑轨上，L形滑槽15的两面以及滑槽15侧的底座面与滑轨接触。由于滑台自身的压力，滑槽15的上部始终与滑轨接触，但是滑槽15的下部即与底座相接触的面在使用中会产生磨损，因此与滑轨的贴合度会降低，与滑轨间的间隙变大，此时可松动螺栓41，并根据间隙的大小，去除几层调整垫50，然后在拧紧螺栓41，即可实现滑台滑块与滑轨之间间隙的调整。由于调整垫50属于缺口设计，因此不需要将41所示的螺栓全部拆掉，只需要松动即可便可取出，使用方便快捷。当滑槽15的竖直面由于磨损与滑轨间的间隙变大时，可通过调整螺栓42，使得滑块靠近滑轨，从而减小磨损后的间隙。
本实施例中，滑台与滑轨接触的面上设有耐磨面60。如图1所示，滑槽15为L形滑槽，L形滑槽15的两面以及滑槽侧的底座面与滑轨接触，分别设有耐磨面60。为了减小对滑轨的点应力和敲击，本发明采用了一种超低阻力的材料作为耐磨面60，粘贴在滑块与滑轨的接触面上。耐磨材料由于在滑轨上的滑动会逐渐变薄，但由于滑台的压力，滑块耐磨材料上部始终与滑轨接触，耐磨材料下部以及竖直的侧面与滑轨间的间隙变大，此时可按照上述的调整步骤进行调整：若耐磨材料下部与滑轨间的间隙变大，只需根据间隙的大小可松动螺栓41后，去除几层调整垫50，然后在拧紧螺栓41；若耐磨材料的竖直的侧面与滑轨间的间隙变大，可通过调整螺栓42，使得滑块靠近滑轨，从而减小磨损后的间隙。
如图6所示，本实施例中，滑块主体12与滑块调整块13相连接的面上还设有一个长条形凸起16和两个圆形凹坑17，滑块调整块13上对应设有一个长条形凹坑18以及两个圆形凸起19。滑块主体12和滑块调整块13通过长条凸起和长条凹坑，圆形凸起和圆形凹坑的配合相互锁止，最后通过4个螺栓将两部分连接。滑块主体12与滑块调整块13之间除螺栓42连接外，还通过长条凸起和长条凹坑，圆形凸起和圆形凹坑进行连接，可减少使用时，由于白车身自身的重力，造成连接螺栓42造压力过大，而出现螺栓42断裂或者扭曲的现象，以提高滑块主体12与滑块调整块13连接的稳定性。
如图2所示，本实施例中，滑块调整块13为凸型块，滑台调整块20为凹型块，凸形滑块调整块13与凹形滑台调整块20相嵌合。滑台调整块20两侧分别设有贯穿滑台调整块20的空心螺栓44，滑块调整块13对应空心螺栓位置设有螺纹孔。螺栓45穿过空心螺栓44以及滑块调整块13中的螺纹孔，凸形滑块调整块13与凹形滑台调整块20通过图示两组组合螺栓连接，此外，组合螺栓还起到调节滑块与滑轨间间隙的作用，通过拧紧或者松动组合螺栓，滑台调整块20挤压滑块调整块13，从而作用于滑块主体12，使得滑块主体12靠近或者远离滑轨，以实现滑块滑台与滑轨之间的间隙调整。
滑台调整块20与滑块调整块13经由螺栓43相连的接触面上设有垫片70。当螺栓组合拧紧，实现滑台滑块向滑轨的靠近时，滑台调整块20对滑块调整块13的产生较大压力，容易造成滑块调整块13的磨损与变形，因此在滑台调整块20与滑块调整块13经由螺栓43相连的接触面上设有垫片70，可进行缓冲，同时，也能降低对滑台滑块的磨损，延长滑台滑块的使用寿命。
上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和应用本发明。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本发明不限于这里的实施例，本领域技术人员根据本发明的揭示，不脱离本发明范畴所做出的改进和修改都应该在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种滑台滑块，其特征在于：包括滑块系统以及底座，
所述滑块系统包括滑块主体、滑块调整块，所述滑块主体底部一侧设有多个第一类螺纹孔，所述滑块主体底部另一侧设有滑槽，所述滑块调整块安装于所述滑块主体上面，位于所述滑槽所在侧，与所述滑块主体经由螺栓连接；
所述底座对应所述第一类螺纹孔设置多个螺纹孔，所述滑块主体与所述底座经由螺栓连接，所述底座与所述滑块主体相接触的螺栓侧底座面上设有多层调整垫。
2.根据权利要求1所述滑台滑块，其特征在于：还设有滑台调整块，所述滑台调整块安装于所述滑块主体上部，位于所述第一类螺纹孔所在侧，与所述滑块调整块相嵌合并与所述滑块调整块经由螺栓连接。
3.根据权利要求1所述滑台滑块，其特征在于：所述滑台滑块与滑轨接触的面上设有低阻力的耐磨面。
4.根据权利要求3所述的滑台滑块，其特征在于：所述滑槽为L形滑槽，所述L形滑槽的两面以及所述滑槽侧的底座面与滑轨接触，分别设有耐磨面。
5.根据权利要求1所述滑台滑块，其特征在于：所述滑块主体与所述滑块调整块相连接的面上还设有一个长条形凸起和两个圆形凹坑，所述滑块调整块上对应设有一个长条形凹坑以及两个圆形凸起。
6.根据权利要求2所述滑台滑块，其特征在于：所述滑块调整块为凸型块，所述滑台调整块为凹型块，所述凸形滑块调整块与所述凹形滑台调整块相契合。
7.根据权利要求2所述的滑台滑块，其特征在于：所述滑台调整块两侧分别设有贯穿所述滑台调整块的空心螺栓，所述滑块调整块对应所述空心螺栓位置设有螺纹孔，所述滑台调整块与所述滑台调整块经由组合螺栓连接。
8.根据权利要求2所述的滑台滑块，其特征在于：所述滑台调整块与所述滑块调整块经由螺栓相连的接触面上设有垫片。
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