CN102991539A - 一种列车调车作业安全防控系统 - Google Patents

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陈敏
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Abstract

本发明提供了一种列车调车作业安全防控系统，其包括列车探测器、铁路路段探测器、车载定位装置、地面定位装置、车载列车主控装置以及地面列车主控装置，其中列车探测器和铁路路段探测器分别设置于在站场内进行调车作业的列车上和铁路沿线，车载定位装置设置于列车上，地面定位装置设置于车站内，列车调车作业安全防控系统还包括智能铁鞋单元，采用本发明的系统通过采用高精确定位系统，使得站上有精确的站场列车运行位置及股道图形显示，实时的行车指示和防控，摆脱列车调线作业中安全落后被动的困境，以确保铁路行车的安全和社会经济效益。

Description

一种列车调车作业安全防控系统
技术领域
本发明涉及一种防控系统，具体地涉及列车调车作业安全防控系统。
背景技术
目前在专用线库线调车安全监测防控方面，完全依靠司机或相关行车人员人工监视，由此埋下了重大行车隐患。日常生活中发生的严重威胁行车安全的冲，脱，挤惯性事故，无一例外都和上述落后被动状态有着直接的关联。
发明内容
  为了解决上述技术问题，本发明提供了一种列车调车作业安全防控系统，其包括列车探测器、铁路路段探测器、车载定位装置、地面定位装置、车载列车主控装置以及地面列车主控装置，其中列车探测器和铁路路段探测器分别设置于在站场内进行调车作业的列车上和铁路沿线，其分别配置地用于探测轨道上以及轨道周围的障碍物，列车探测器、铁路路段探测器将障碍物信息通过车载列车主控装置发送给地面列车主控装置，其中障碍物信息能够显示在车载列车主控装置的显示屏上，车载定位装置设置于列车上，其配置地用于通过卫星获得列车的运行及位置信息并将这些信息通过无线方式发送至地面定位装置，地面定位装置设置于车站内并且配置地用于根据车载定位装置发送的列车运行及位置信息进行差分计算并结合站场布置图以获得列车的三维坐标信息、列车在站场内的相对位置信息以及列车所处股道的位置信息，并将列车的三维坐标信息、列车在战场内的相对位置信息以及列车所处股道的位置信息发送给地面列车主控装置，此外，列车调车作业安全防控系统还包括智能铁鞋单元，其是固定在列车轮子上防止列车溜逸的装置，该智能铁鞋单元是在轨道车无人值守时具有报警功能的防溜铁鞋，以保证轨道车的运行安全，地面列车主控装置将上述的列车障碍物信息、列车的三维坐标信息、列车在战场内的相对位置信息以及列车所处股道的位置信息显示在调度室的监视单元上并制定相应的控制列车运行的程序，同时还能够控制智能铁鞋单元的操作。
采用本发明的系统通过采用高精确定位系统，使得站上有精确的站场列车运行位置及股道图形显示，实时的行车指示和防控，摆脱列车调线作业中安全落后被动的困境，以确保铁路行车的安全和社会经济效益。
附图说明
图1是根据本发明中一个代表性实施例的列车调车作业安全防控系统的结构示意图。
具体实施方式
下面将参考附图1对本发明中一个详细的代表性实施例进行描述。
图1示出了一种列车调车作业安全防控系统，其包括列车探测器4、铁路路段探测器5、车载定位装置2、地面定位装置3、车载列车主控装置1以及地面列车主控装置6，其中列车探测器4和铁路路段探测器5分别设置于在站场内进行调车作业的列车上和铁路沿线，其分别配置地用于探测轨道上以及轨道周围的障碍物，列车探测器4、铁路路段探测器5将障碍物信息通过车载列车主控装置1发送给地面列车主控装置6，其中障碍物信息能够显示在车载列车主控装置1的显示屏上，车载定位装置2设置于列车上，其配置地用于通过卫星获得列车的运行及位置信息并将这些信息通过无线方式发送至地面定位装置3，地面定位装置3设置于车站内并且配置地用于根据车载定位装置2发送的列车运行及位置信息进行差分计算并结合站场布置图以获得列车的三维坐标信息、列车在站场内的相对位置信息以及列车所处股道的位置信息，并将列车的三维坐标信息、列车在战场内的相对位置信息以及列车所处股道的位置信息发送给地面列车主控装置6，此外，列车调车作业安全防控系统还包括智能铁鞋单元7，其是固定在列车轮子上防止列车溜逸的装置，该智能铁鞋单元7是在轨道车无人值守时具有报警功能的防溜铁鞋，以保证轨道车的运行安全，地面列车主控装置6将上述的列车障碍物信息、列车的三维坐标信息、列车在战场内的相对位置信息以及列车所处股道的位置信息显示在调度室的监视单元上并制定相应的控制列车运行的程序，同时还能够控制智能铁鞋单元7的操作，防止“带鞋动车”和“停车不设置铁鞋”等隐患。
本发明的一个代表性实施例参照附图得到了详细的描述。这些详细的描述仅仅给本领域技术人员更进一步的相信内容，以用于实施本发明的优选方面，并且不会对本发明的范围进行限制。仅有权利要求用于确定本发明的保护范围。因此，在前述详细描述中的特征和步骤的结合不是必要的用于在最宽广的范围内实施本发明，并且可替换地仅对本发明的特别详细描述的代表性实施例给出教导。此外，为了获得本发明的附加有用实施例，在说明书中给出教导的各种不同的特征可通过多种方式结合，然而这些方式没有特别地被例举出来。

Claims (1)

1.一种列车调车作业安全防控系统，其包括列车探测器、铁路路段探测器、车载定位装置、地面定位装置、车载列车主控装置以及地面列车主控装置，其中列车探测器和铁路路段探测器分别设置于在站场内进行调车作业的列车上和铁路沿线，其分别配置地用于探测轨道上以及轨道周围的障碍物，列车探测器、铁路路段探测器将障碍物信息通过车载列车主控装置发送给地面列车主控装置，其中障碍物信息能够显示在车载列车主控装置的显示屏上，车载定位装置设置于列车上，其配置地用于通过卫星获得列车的运行及位置信息并将这些信息通过无线方式发送至地面定位装置，地面定位装置设置于车站内并且配置地用于根据车载定位装置发送的列车运行及位置信息进行差分计算并结合站场布置图以获得列车的三维坐标信息、列车在站场内的相对位置信息以及列车所处股道的位置信息，并将列车的三维坐标信息、列车在战场内的相对位置信息以及列车所处股道的位置信息发送给地面列车主控装置，此外，列车调车作业安全防控系统还包括智能铁鞋单元，其是固定在列车轮子上防止列车溜逸的装置，该智能铁鞋单元是在轨道车无人值守时具有报警功能的防溜铁鞋，以保证轨道车的运行安全，地面列车主控装置将上述的列车障碍物信息、列车的三维坐标信息、列车在战场内的相对位置信息以及列车所处股道的位置信息显示在调度室的监视单元上并制定相应的控制列车运行的程序，同时还能够控制智能铁鞋单元的操作。
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