CN102982191B - 汽车车身开发数据处理方法及系统 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种汽车车身开发数据处理方法及系统，其中该方法包括：接收输入的汽车产品概念信息；根据输入的汽车产品概念信息，输出汽车车身设计参数以及制造信息；接收输入的测试请求；根据输入的测试请求，对汽车车身的设计参数及制造信息进行测试，如果测试结果达到预设的目标值，输出最终的车身设计参数及制造信息；当判断出测试结果与预设目标值不同，对汽车车身的设计参数及制造信息进行修改后，再进行测试；输出最终的车身设计参数及制造信息。本发明提供的汽车车身开发数据处理方法及系统，缩短了车身开发周期，避免可开发失误造成的损失，提高了车身开发的可靠性。

Description

汽车车身开发数据处理方法及系统
技术领域
本发明涉及汽车开发技术，尤其涉及一种汽车车身开发数据处理方法及系统。
背景技术
汽车车身开发是指从产品定义开始直到零批量投产的整个过程，车身结构复杂，牵涉的总成和技术领域多，开发周期长、投入大、换型频繁，因此应用合理的车身开发方法对车身开发起到至关重要的作用。特别需指出的是，在整个车身开发过程中涉及的数据信息量大且繁杂，还要求数据更新迅速、准确，因此现有技术难以进行有效的整合大量数据以缩短车身开发周期。
发明内容
本发明提供了一种汽车车身开发数据处理方法及系统，以缩短车身开发周期，避免开发失误造成损失，节约开发成本。
本发明提供了一种汽车车身开发数据处理方法，一种汽车车身开发数据处理方法，其中，包括：
接收输入的汽车产品概念信息；
根据输入的汽车产品概念信息，输出汽车车身设计参数以及制造信息；
接收输入的测试请求；
根据输入的测试请求，对所述汽车车身的设计参数及制造信息进行测试，如果测试结果达到预设的目标值，输出最终的车身设计参数及制造信息；当判断出测试结果与预设目标值不同，对所述汽车车身的设计参数及制造信息进行修改后，再进行测试；
输出最终的车身设计参数及制造信息。
本发明还提供了一种汽车车身开发数据处理系统，其中，包括：
信息接收模块，用于接收输入的汽车产品概念信息；开发模块，用于根据输入的汽车产品概念信息，输出汽车车身设计参数以及制造信息；
测试请求接收模块，用于接收输入的测试请求；测试模块，用于根据输入的测试请求，对所述汽车车身的设计参数及制造信息进行测试，如果测试结果达到预设的目标值，输出最终的车身设计参数及制造信息；当判断出测试结果与预设目标值不同，对所述汽车车身的设计参数及制造信息进行修改后，再进行测试；
输出模块，用于根据测试结果，输出最终的车身设计参数及制造信息。
本发明提供的汽车车身开发数据处理方法及系统利用开发模块进行车身的开发，减少了失误，提高了效率；利用测试模块对设计参数及制造信息进行测试，提高了设计的可靠性。
附图说明
图1为本发明实施例一提供的汽车车身开发数据处理方法流程图。
图2为本发明实施例二提供的汽车车身开发数据处理系统结构示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一
图1为本发明实施例一提供的汽车车身开发数据处理方法流程图，本发明实施例一提供了一种汽车车身开发数据处理方法，其中包括如下步骤：
步骤110、接收输入的汽车产品概念信息；
步骤120、根据输入的汽车产品概念信息，输出汽车车身设计参数以及制造信息；
步骤130、接收输入的测试请求；
步骤140、根据输入的测试请求，对汽车车身的设计参数及制造信息进行测试，如果测试结果达到预设的目标值，输出最终的车身设计参数及制造信息；当判断出测试结果与预设目标值不同，对汽车车身的设计参数及制造信息进行修改后，再进行测试；
步骤150、输出最终的车身设计参数及制造信息。
在车身开发的初期，首先要定义待开发的车型，汽车产品的概念信息主要包括以下几个方面：①车头形状，如平头、长头或端头；②座位数量；③配置选型，如基本型、加强型、经济性或豪华型；④拓展车型及出口车(是否分左右舵)；⑤汽油机或柴油机对车身的影响；⑥承载式与非承载式；⑦货车驾驶室是否翻转及翻转方式；⑧车身强度及可靠性。
根据上述概念信息的输入，输出汽车车身设计参数以及制造信息，具体地，可以通过计算机先对概念信息进行存储和归类，计算机对概念信息进行运算后输出汽车车身设计参数以及制造信息。利用计算机进行存储和计算能有效的针对车身开发信息量大且繁琐的特点，缩短了车身的开发周期。
其中车身设计参数主要包括：车身的性能参数，如车身材料强度参数、车身材料塑性参数等；车身总成和零件的结构设计参数，如轮距参数、车室内尺寸参数以及各个零部件尺寸参数等。车身制造信息主要包括：工艺设计参数，如工艺路线、工装数量及结构、工艺流程等。
因此，上述步骤120可以具体包括如下步骤：
步骤121、根据输入的作为汽车产品概念信息的车身强度、刚度、寿命和可靠性目标值，输出车身的性能参数，作为汽车车身设计参数。在实际的应用中，可以根据输入硬点进行造型设计，从而交付三维数据、性能要求和品质指标，并形成工程问题检查及反馈文档。
步骤122、根据输入的作为汽车产品概念信息的参考车型的参数，输出车身总成和零件的结构设计参数，作为汽车车身设计参数。将输入的技术标杆车型和技术参考车型作为信息输入计算机，形成文档积累以及可供使用的三维和二维数据，并提交上述数据进行有限元分析和工艺分析，以形成初步设计方案文档。
步骤123、根据输入的车身总成和零件结构设计参数，输出车身总成和零件的工艺设计参数，作为汽车车身制造信息。
在获取初步的各种参数之后，对得出的参数进行验证。根据输入的测试请求，对汽车车身的设计参数及制造信息进行测试，与参数开发的过程相类似，可以基于计算机对各种参数和测试请求进行存储和归类，再利用计算机对上述参数和测试请求进行运算，如果测试结果达到预设的目标值，输出最终的车身设计参数及制造信息，即输出车身工程冻结方案，该方案包括总成和零件的结果设计以及指导生产用的工艺版文件。如果测试结果与预设目标值不同，则对汽车车身的设计参数及制造信息进行修改后，再进行测试，经过循环的修改与测试，使车身设计参数及制造信息最终达到预设的目标值。
具体地，对汽车车身的设计参数及制造信息进行测试可以包括：根据输入的车身性能测试请求，对汽车车身性能参数进行测试；或根据输入的车身总成和零件的结构设计测试请求，对汽车车身总成和零件的结构设计参数进行测试；或根据输入的车身总成和零件的工艺设计测试请求，对汽车车身总成和零件的工艺设计参数进行测试。
验证过程可以利用计算机应用软件进行的模拟实验，对车身装配关系及装配间隙等进行验证，如果达到预设的目标值，则将最终的车身设计参数及制造信息作为冻结数据进入试生产阶段，最终实现批量生产，由此完成整个车身的开发。
本发明实施例一提供的汽车车身开发数据处理方法有效缩短了开发周期，在开发过程中避免了开发失误，提高了开发效率，节约了成本。
实施例二
图2为本发明实施例二提供的汽车车身开发数据处理系统结构示意图，本发明实施例二提供了一种汽车车身开发数据处理系统，其中包括信息接收模块、开发模块、测试请求接收模块、测试模块和输出模块，信息接收模块用于接收输入的汽车产品概念信息；开发模块用于根据输入的汽车产品概念信息，输出汽车车身设计参数以及制造信息；测试请求接收模块，用于接收输入的测试请求；测试模块，用于根据输入的测试请求，对汽车车身的设计参数及制造信息进行测试，如果测试结果达到预设的目标值，输出最终的车身设计参数及制造信息；当判断出测试结果与预设目标值不同，将汽车车身的设计参数及制造信息反馈至开发模块进行修改后，再进行测试；输出模块用于根据测试结果，输出车身的设计参数及制造信息。
在本实施例中，开发模块优选包括性能参数生成单元，用于根据输入的车身强度、刚度、寿命和可靠性目标值，输出车身的性能参数，如车身材料强度参数、车身材料塑性参数等。
开发模块还可以进一步包括结构设计参数生成单元，用于根据输入的参考车型的参数，输出车身总成和零件的结构设计参数，如轮距参数、车室内尺寸参数以及各个零部件尺寸参数等。
进一步地，开发模块还包括工艺设计参数生成单元，用于根据输入的车身总成和零件结构设计参数，输出车身总成和零件的工艺设计参数，如工艺路线、工装数量及结构、工艺流程等。
本发明实施例二提供的汽车车身开发数据处理系统利用开发模块进行车身的开发，减少了失误，提高了效率；利用测试模块对设计参数及制造信息进行测试，提高了设计的可靠性。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种汽车车身开发数据处理方法，其特征在于，包括：
接收输入的汽车产品概念信息；
根据输入的汽车产品概念信息，输出汽车车身设计参数以及制造信息；
接收输入的测试请求；
根据输入的测试请求，对所述汽车车身的设计参数及制造信息进行测试，当判断出测试结果达到预设目标值时，输出最终的车身设计参数及制造信息；当判断出测试结果与预设目标值不同，对所述汽车车身的设计参数及制造信息进行修改后，再进行测试；
输出最终的车身设计参数及制造信息；
其中，根据输入的汽车产品概念信息，输出汽车车身设计参数以及制造信息具体包括：
根据输入的作为汽车产品概念信息的车身强度、刚度、寿命和可靠性目标值，输出车身的性能参数，作为汽车车身设计参数及制造信息；
在输出车身的性能参数之后，还包括：根据输入的作为汽车产品概念信息的参考车型的参数，输出车身总成和零件的结构设计参数，作为汽车车身设计参数；
在输出车身总成和零件的结构设计参数之后，还包括：根据输入的车身总成和零件结构设计参数，输出车身总成和零件的工艺设计参数,作为汽车车身制造信息。
2.根据权利要求1所述的汽车车身开发数据处理方法，其特征在于，输出车身的性能参数之后，还包括：
交付三维数据、性能要求和品质指标，并形成工程问题检查及反馈文档。
3.根据权利要求1所述的汽车车身开发数据处理方法，其特征在于，输出车身总成和零件的结构设计参数之后，还包括：
形成文档积累以及三维和二维数据，并提交所述三维和二维数据进行有限元分析和工艺分析，以形成初步设计方案文档。
4.根据权利要求1所述的汽车车身开发数据处理方法，其特征在于，根据输入的测试请求，对所述汽车车身的设计参数及制造信息进行测试具体包括：
根据输入的车身性能测试请求，对汽车车身性能参数进行测试。
5.根据权利要求1所述的汽车车身开发数据处理方法，其特征在于，根据输入的测试请求，对所述汽车车身的设计参数及制造信息进行测试具体包括：
根据输入的车身总成和零件的结构设计测试请求，对汽车车身总成和零件的结构设计参数进行测试。
6.根据权利要求1所述的汽车车身开发数据处理方法，其特征在于，根据输入的测试请求，对所述汽车车身的设计参数及制造信息进行测试具体包括：
根据输入的车身总成和零件的工艺设计测试请求，对汽车车身总成和零件的工艺设计参数进行测试。
7.一种汽车车身开发数据处理系统，其特征在于，包括：
信息接收模块，用于接收输入的汽车产品概念信息；
开发模块，用于根据输入的汽车产品概念信息，输出汽车车身设计参数以及制造信息；
测试请求接收模块，用于接收输入的测试请求；
测试模块，用于根据输入的测试请求，对所述汽车车身的设计参数及制造信息进行测试，当判断出测试结果达到预设目标值时，输出最终的车身设计参数及制造信息；当判断出测试结果与预设目标值不同，对所述汽车车身的设计参数及制造信息进行修改后，再进行测试；
输出模块，根据测试结果，输出车身的设计参数及制造信息；
所述开发模块包括：
性能参数生成单元，用于根据输入的作为汽车产品概念信息的车身强度、刚度、寿命和可靠性目标值，输出车身的性能参数，作为汽车车身设计参数；
结构设计参数生成单元，用于根据输入的作为汽车产品概念信息的参考车型的参数，输出车身总成和零件的结构设计参数，作为汽车车身设计参数；
工艺设计参数生成单元，用于根据输入的车身总成和零件结构设计参数，输出车身总成和零件的工艺设计参数,作为汽车车身制造信息。
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汽车外观评价模型骨架拓扑优化设计技术研究;姜震东;《中国优秀硕士学位论文全文数据库工程科技II辑》;20100115;全文 *

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