CN102979655B - 预热控制系统及工程机械 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种预热控制系统，用于工程机械，包括电源以及并联于所述电源两端的点火开关组件和预热体；所述点火开关组件包括点火开关本体和预热控制器；所述预热控制器包括：检测单元，用于检测所述点火开关本体各个触点的得电状态；信号发生单元，与所述检测单元相连接，用于在所述第三触点得电，所述第二触点不得电以及所述第四触点不得电的情况下，对所述预热体进行预热控制；定时器，与所述信号发生单元和所述预热继电器开关相连接，用于在所述预热体加热预定时间后，关闭所述预热继电器开关。本发明可以使发动机根据需求进行预热，以克服每次启动都需要预热的问题。

Description

预热控制系统及工程机械

技术领域

本发明涉及工程机械领域，特别涉及一种预热控制系统及工程机械。

背景技术

目前，有些工程机械，诸如挖掘机上使用发动机自带的低温传感器来实现发动机启动时的自动预热。但由于迷你型挖掘机使用的发动机为简单配置，没有低温传感器和自动预热控制系统。只有通过手动启动预热电路，使预热塞电热丝加热进气口空气达到在寒冷环境下启动目的。

这种通过手动预热实现挖掘机在低温时的启动存在以下缺点：

1)手动预热，一般点火开关在Ⅰ档和Ⅱ档都预热，即不管发动机是不是需要预热，每启动一次发动机都要预热。

2)手动预热时，只能由点火开关来控制预热时间，存在预热时间不易把握的问题，特别是驾驶车辆的新手，使得冷车启动存在较大的不科学性与盲目性。

发明内容

有鉴于此，本发明提出一种预热控制系统及工程机械，以使发动机在需要预热时才进行预热，不需要预热时不预热，即，使发动机根据需求进行预热，以克服每次启动都需要预热的问题。

一方面，本发明提供了一种预热控制系统，用于工程机械，包括：

电源以及并联于所述电源两端的点火开关组件和预热体；

所述点火开关组件包括点火开关本体和预热控制器；其中

所述点火开关本体包括第一触点、第二触点、第三触点、第四触点和第五触点；其中，所述第一触点和所述第三触点的组合用于实现所述工程机械预热功能的开启/关闭；所述第一触点、所述第二触点、所述第四触点和所述第五触点的组合用于实现所述工程机械的发动机的开启/关闭；

所述预热控制器包括：检测单元，用于检测所述点火开关本体各个触点的得电状态；信号发生单元，与所述检测单元相连接，用于在所述第三触点得电，所述第二触点不得电以及所述第四触点不得电的情况下，对所述预热体进行预热控制；定时器，与所述信号发生单元和所述预热继电器开关相连接，用于在所述预热体加热预定时间后，关闭所述预热继电器开关。

进一步地，所述的预热控制系统中，所述点火开关组件还包括预热继电器开关，所述预热继电器开关与所述信号发生单元相连接，用于在接收预热信号发生单元发出的控制信号后，进行打开或关闭的动作。

进一步地，所述的预热控制系统中，所述预热体两端还并联有预热状态指示装置。

进一步地，所述的预热控制系统中，所述预热状态指示装置为指示灯。

进一步地，所述的预热控制系统中，所述预热体为预热塞。

进一步地，所述的预热控制系统中，所述预热塞还串联有保险丝。

本发明中，点火开关本体包括多个触点，全部触点或其中的部分触点形成多种组合形式，例如，其中的第一组合仅仅实现工程机械的预热功能，第二组合用于实现工程机械发动机的启动控制。也就是说，这种点火开关的缺点是，不管发动机是不是需要预热，每启动发动机的启动都会带来预热。为克服这个问题，本发明将该点火开关本体连接有预热控制器，该预热控制器可以识别点火开关本体中触点的组合及得电状态，并根据触点的组合及得电状态，对预热体进行预热，具体而言，在发动机启动的时候，并非直接开启预热功能，预热功能的开启，仅仅依赖第一组合中各个触点的得电状态来确定。通过这种方式，实现了发动机在需要预热时才进行预热，不需要预热时不预热。

第二方面，本发明还公开了一种工程机械，所述工程机械设置有上述任一种预热控制系统。由于该工程机械包括上述预热控制系统，因此，也必然具有上面所述的技术效果。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明预热控制系统实施例的结构简图；

图2为本发明预热控制系统实施例中，点火开关本体的触点组合逻辑示意图；

图3为本发明预热控制系统优选实施例的结构示意图；

图4为本发明预热控制系统优选实施例中，预热控制器的工作原理图；

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

参照图1，图1为本发明预热控制系统实施例的结构简图。

本实施例预热控制系统用于挖掘机，包括电源以及并联于电源两端的点火开关组件和预热体；点火开关组件包括点火开关本体和预热控制器；其中，点火开关本体包括多个触点，多个触点中，部分或全部触点的第一组合用于工程机械的预热控制；多个触点中，部分或全部触点的第二组合用于工程机械发动机的启动控制；预热控制器与点火开关本体相连接，用于识别点火开关本体中触点的组合及得电状态，并根据触点的组合及得电状态，对预热体进行预热。

下面，对上述技术方案进行更为清楚的解释。

本发明中，点火开关本体包括多个触点，全部触点或其中的部分触点形成多种组合形式，例如，其中的第一组合仅仅实现工程机械的预热功能，第二组合用于实现工程机械发动机的启动控制。也就是说，这种点火开关的缺点是，不管发动机是不是需要预热，每启动发动机的启动都会带来预热。

例如，点火开关本体的触点组合逻辑示意图可以参照图2所示。从图2可以看出，点火开关本体包括第一触点、第二触点、第三触点、第四触点和第五触点；第一触点和第三触点的组合用于实现工程机械预热功能的开启/关闭；第一触点、第二触点、第四触点和第五触点的组合用于实现工程机械的发动机的开启/关闭。从图2所示的点火开关本体的控制逻辑可以更加清楚的看出，不管发动机是不是需要预热，每启动发动机的启动都会带来预热。

为克服这个问题，再次参照图1，本发明将该点火开关本体连接有预热控制器，该预热控制器可以识别点火开关本体中触点的组合及得电状态，并根据触点的组合及得电状态，对预热体进行预热，具体而言，在发动机启动的时候，并非直接开启预热功能，预热功能的开启，仅仅依赖第一组合中各个触点的得电状态来确定。通过这种方式，实现了发动机在需要预热时才进行预热，不需要预热时不预热。

需要说明的是，图1仅仅是本发明预热控制系统实施例的结构简图，其中控制电路通断的开关、以及，起保护作用的保险皆没有进行示意，在具体实施时，可以根据实际需要进行选取。这对于本领域的技术人员而言是熟知的。

此外，虽然本实施例以及下面的实施例都是以挖掘机为例进行说明的，但本发明并不局限于挖掘机类工程机械产品。其他工程机械设备也可以采用本发明的预热控制系统。

参照图3，图3为本发明预热控制系统优选实施例的结构示意图。

本优选实施例预热控制系统包括电源、并联于电源两端的点火开关组件和预热体。点火开关组件包括点火开关本体1和预热控制器2。预热体为预热塞3。为了方便观察预热塞3的工作状态，即，处于预热状态还是非预热状态，还可以在预热塞3的两端并联有预热状态指示装置。一般而言，状态指示装置选用指示灯4即可。

如图2所示，点火开关本体1包括第一触点、第二触点、第三触点、第四触点和第五触点；第一触点和第三触点的组合用于实现工程机械预热功能的开启/关闭；第一触点、第二触点、第四触点和第五触点的组合用于实现工程机械的发动机及预热功能的开启/关闭。预热控制器2与点火开关1相连接，用于识别点火开关本体1中触点的组合及得电状态，并根据触点的组合及得电状态，对预热体进行预热。

具体而言，预热控制器可以包括检测单元和信号发生单元。检测单元用于检测所述点火开关本体1各个触点的得电状态；信号发生单元与检测单元相连接，用于在第三触点得电、并且所述第二触点不得电以及第四触点也不得电的情况下，对所述预热体进行预热控制。

为了方便对预热塞3的预热控制，点火开关组件还可以设置一个预热继电器开关k7-2；该预热继电器开关k7-2与信号发生单元相连接，用于在接收预热信号发生单元发出的控制信号后，进行打开或关闭的动作。

并且，本实施例还在预热控制器2后连接了预热继电器线圈k7-1，本线圈的作用是通过得失电来控制预热继电器开关k7-2的吸合与断开。

此外，为了对预热时间进行控制，还可以在预热控制器中设置有定时器。该定时器与信号发生单元和预热继电器开关k7-2相连接，用于在预热塞3预热预定时间后，关闭预热继电器k7-1。

从图2还可以看出，预热塞3还串联有第三保险丝F3。第三保险丝F3可以很好的保护预热塞3，避免了预热时的大电流通过点火开关本体。当然，点火开关本体1和预热控制器2也分别串联有第一保险丝F1和第二保险丝F2，以起到保护作用。

下面，结合图4，对预热控制器2的工作流程进行说明。

首先，根据点火开关本体1各档位触点的接通方式，将点火开关的第二触点、第三触点和第四触点都接入预热控制器2；预热控制器2在得电之后，判断是否第三触点得电，第二触点和第四触点不得电(即选取“预热”档)？若是，使预热控制器的预热控制端输出12V电压，驱动预热继电器开关k7-2，即可对预热塞3进行预热，此时，指示灯亮。进一步地，开启预热控制器中的定时器，判断预热时间是否大于10秒，若是，则关闭预热继电器开关k7-2，指示灯灭，预热完成。需要注意的是，若经预热控制器检测，并非第三触点得电，第二触点和第四触点不得电，则预热控制器的预热端都无电压输出，不进行预热处理。

从图3和图4可以得看出，当点火开关本体在“加热”档时，发动机才开始预热，且预热时间控制为10s，这样就可以免去每次启动都要预热且预热时间不可控的问题。此外，需要说明的是，预热时间可以根据实际工况来确定，本发明对此不做限定。

综上所述，本优选实施例具有如下优点：

第一、解决了每次启动都预热的问题；

第二、有效控制了手动预热的时间；

第三、通过预热继电器开关控制预热塞，从电源端(例如，蓄电池)直接给预热塞供电，且加了保险丝，很好的保护了预热塞，避免了预热时的大电流通过点火开关；

第四、指示灯与预热塞并联，直接反应预热塞的工作情况。

另一方面，本发明还公开了一种工程机械，所述工程机械设置有上述任一种预热控制系统。由于该工程机械包括上述预热控制系统，因此，也必然具有上面所述的技术效果。例如，该工程机械可以是发动机为简单配置的小型挖掘机。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种预热控制系统，用于工程机械，其特征在于，包括：

电源以及并联于所述电源两端的点火开关组件和预热体；

所述点火开关组件包括点火开关本体和预热控制器；其中

所述点火开关本体包括第一触点、第二触点、第三触点、第四触点和第五触点；其中，所述第一触点和所述第三触点的组合用于实现所述工程机械预热功能的开启/关闭；所述第一触点、所述第二触点、所述第四触点和所述第五触点的组合用于实现所述工程机械的发动机的开启/关闭；

所述预热控制器包括：检测单元，用于检测所述点火开关本体各个触点的得电状态；信号发生单元，与所述检测单元相连接，用于在所述第三触点得电，所述第二触点不得电以及所述第四触点不得电的情况下，对所述预热体进行预热控制；定时器，与所述信号发生单元和所述预热继电器开关相连接，用于在所述预热体加热预定时间后，关闭所述预热继电器开关。

2.根据权利要求1所述的预热控制系统，其特征在于，所述点火开关组件还包括：

预热继电器开关；

所述预热继电器开关与所述信号发生单元相连接，用于在接收预热信号发生单元发出的控制信号后，进行打开或关闭的动作。

3.根据权利要求1所述的预热控制系统，其特征在于，

所述预热体两端还并联有预热状态指示装置。

4.根据权利要求1所述的预热控制系统，其特征在于，

所述预热状态指示装置为指示灯。

5.根据权利要求1所述的预热控制系统，其特征在于，

所述预热体为预热塞。

6.根据权利要求1所述的预热控制系统，其特征在于，

所述点火开关本体、所述预热控制器和所述预热塞还分别串联有保险丝。

7.一种工程机械，其特征在于，所述工程机械设置有上述权利要求1至6任意一种预热控制系统。