CN102975827A - 舰船破损补漏器 - Google Patents

Abstract

“舰船破损补漏器”本发明涉及海军舰艇及民用船舶的各种破损的补漏。这种补漏器是根据新型补漏法而设计创造的采用全新的科学的新型补漏法取代老式的“堵漏法”，它是采用新型材料“碳纤维”复合加工而成，它可预先设计加工好各种大小不同的“伞式补漏器”和“覆盖式补漏器”供海军军舰及各种民用船舶备用，给战时的补漏带来方便快捷。新型补漏器是利用海水的压力而采用外补的方法，可将原来需要3小时才能补好的时间，缩短到几分钟；原来稍大点的破口就难以补好而任其沉入大海，用新型补漏器10米20米也能快速补好，从军事上讲，一艘航母同时中10枚鱼雷，用伞式补漏器同时补也只需10几分钟。军用潜艇人称活坟墓，有了“伞式补漏器”，它的安全保障必然提高一层。因为用伞式补漏器补漏在潜艇内就能快速补漏，人不用到潜艇外，快速安全有保障。

Description

舰船破损补漏器

一、舰船的软肋是什么？ 

我们知道舰艇是海战的主要攻防武器，它虽然穿了一身坚硬的铠钾，但在实战中，一但被击中瞬间沉没是它的致命弱点。既使像航空母舰那样庞大的海上霸王也不利外。从第二次世界大战的战例也说明了这一点，所有参战的航母多数都已沉入大海。这是战争带来的悲剧；另一方面，从民用航船来看，每年都有大量的船舶因碰撞、触礁、触冰、自然等突发事件而破裂所造成的大量进水而沉没。最具代表性的要属“泰坦尼克号”，若大个豪华游轮，只因被冰山蹭了个口子就无可赖何地沉入大海，为什么？ 

二、舰船堵漏的方法科学吗？ 

二战时期大量的战舰航母被击沉，快的几分钟，慢的几小时不管快慢结果都是一样的沉入大海，它们在沉入海底之前或多或少都进行了紧急“堵漏”，就“堵漏”两字我这里给分析一下它的不科学性。试想，一艘舰艇或航母，舰体越大吃水越深，吃水越深，海水对舰体的压力也就越大，一但舰体出现破口海水就像高压水枪一样喷入舰舱内，如果是30～50公分的小破口在舰舱内是可以堵上的，但也要付出很艰巨的争夺战。如果破口在1米或10米以上，要想从舰舱内把它给堵住是不可能的。何况当今战争今非昔比，各种新型高爆鱼雷及导弹的破坏力非常强大。出现破口大量进水是舰艇的软肋，现今各国海军和民用船舶所采用的仍然是那老式的“堵漏法”，而这种“堵漏法”在海战中的运用从一开始就是错误的，那么用什么方法才是正确的科学的呢？“补漏”。既然堵不住，我们来个反向思维，不用堵，而用补，当然不是在内补，而是在外补，借助海水的压力，就像在身上贴膏药一样，不用力，利用海水的压力既舰船船舱内外海水的压力差，各种“补漏器”可轻松自动吸附在舰船破口上。当然在真正舰船的“补漏”上，它不会像贴膏药那样轻松，这里只举例说明，内堵与外补的科学性。 

我的方法是根据破口大小，采用预先加工好的各种补漏器材，可轻松实现“补漏”，既使破口在20米也能轻松快速补好。为舰艇航母及其它民用船只返港修复争取时间，减少或避免其沉入大海的命运。下面就是我这次要申请的发明专利“XX舰船破损补漏器之伞式补漏器、覆盖式补漏器”(‘XX’即新型二字汉语拼音的首位字母)。虽然1米左右的破口也可从舰艇内操作，但“补漏器”还是从破口处捅出舰船外，然后按动开关，展开伞盖，借助海水的压力，也就是借助舱内与舱外的压力差轻松就可将1米左右的破口瞬间补上。这就如同我国太极拳中用‘借彼之力，顺势而发将其制服也’。那这“补漏器”又是个什么样的宝贝？下面我将具体说明。 

三、“补漏器”的种类、造型、材料、具体的操作实施方法 

1.“伞式补漏器”见(图1、图2、图3、图4、图5) 

所谓“伞式补漏器”是因为它的外形像伞一样，又能像伞一样收起或撑开，见(图1)，图1为10∶1“伞式补漏器”收拢状态侧面图；图2为10∶1“伞式补漏器”展开状态侧面图，A1为在舰船内补漏时用来打开伞盖的开关、A2为加接长柄、A3为长柄旋转接头、A4为内固定栓固定部位的螺纹、A5为在舰船外补漏时用来打开伞盖的开关、A6为在舰船外操作“补漏”的手握短柄、A7为“伞式补漏器”伞盖边沿一周30公分深色为添加高磁磁粉区域。伞式补漏器适合补2米以内的破口，它既能在舰船内操作补漏也能在舰船外补，即把“伞式补漏器”从舱内破口处捅出舰船外迅速按动长柄后端的开关展开伞盖，在海水的压力作用下伞盖就会自动回推立刻吸附在破口上瞬间补漏，同时在舰船内装上内固定拴。见(图3)图3为10∶1“伞式补漏器”内固定栓示图，A8为内固定栓活扣打开状态示图，当把内固定栓推上“伞式补漏器”的固定螺纹处，便可随即扣上活扣，补漏也就结束了，既简单又快捷。图4为10∶1“伞式补漏器”固定在舰船破口处侧视剖面图。A9为舰船钢板破口处；A10为内固定栓固定在“伞式补漏器”上的侧面视图；A11为“伞式补漏器”长柄可拆装的螺旋接头拆下后示图；A12为“伞式补漏器”边沿30公分(深色含有磁粉部分)平吸在舰船钢板上；A13为“伞式补漏器”碳纤维骨架；A14为舰船船体破口翘起的钢板。 

这种“伞式补漏器”适合各种大小舰船，既可用于海军舰艇又可用于民用船舶。它可做成不同大小尺寸的“伞式补漏器”备用，如一个1米的破口，采用伞式补漏器补漏不会超过10分钟就能快速补好，如采用老式堵漏法3个小时也未必能补好，既使暂时补好了，仍然有再次被强大的海水摧毁的可能，而 新型“伞式补漏器”正是利用海水压力的新的补漏法，绝不会存在以上问题。它是海军潜艇补漏不二的选择，因为它能不用走出潜艇就能快速轻松补漏。再假设，一艘航母同时中10枚鱼雷或导弹，每个破口为1米，用伞式补漏器同时补也只需10几分钟就全补好了。它最大的优点就是快速。“伞式补漏器”的材料可用碳纤维丝织成的布再复合碳纤维伞骨骨架而成，可把织好的碳纤维布放入配制好的胶质溶液中进行处理，也可对它进行纳米处理，或涂刷胶体、喷涂胶体等等，并对“补漏器”边沿即伞盖边沿一周30公分区域添加磁粉。这样“补漏器”即能防水又能质轻而强度大；也可用碳纤维丝网复合纳米防水布或碳纤维丝网复合硅橡胶等(复合硅橡胶，它的厚度要控制好，必需要超薄才行，因为太厚体积庞大且太重，不便操作补漏)。骨架的强度应能与之展开后面积所承受海水的压力而定，“伞式补漏器”的伞柄部分应可拆卸，可用螺旋法装拆长柄。见(图4)装好后可拆除长柄。为方便操作，长柄上应加装橡胶套，以便掌心与柄面的吸付力最佳，这种“伞式补漏器”由于操作方便快捷，也可适合各种民用船只。(图5)图5为10∶1“伞式补漏器”展开状态正面图，背面图略。A15为伞盖边沿一周30公分深色为含有磁粉部分；A16为深色部分的伞骨，这一部分的伞骨应细于伞盖中心区的伞骨；以保证伞盖边沿在海水的压力下能充分平贴舰船船体钢板以防海水渗入，但边沿30公分以外靠近伞盖中心区的伞骨应有足够的强度以保证有一定的隆起角度，这样以便更适合军舰舰体爆炸后，破口边沿翘起的钢板正好在伞盖骨架隆起的部分内。见(图4-A14) 

2.“覆盖式补漏器”见(图6、图7、图8、图9、图10) 

这种“补漏器”属全能“补漏器”，它能补各种大小，各种不同形状的破口，它更适合补较大的破口，如大的能补10～20米，均可速补。操作简便，补漏速度快捷，它可加工成不同尺寸规格的“补漏器”备用，如下表： 

主要有以上几种预先考虑好的破口尺寸与“补漏器”的配套尺寸定制备用(以上尺寸仅供参考)，遇特殊情况破口尺寸超过10米以上可用拼接法补，即用两个“补漏器”。这里需要注意一个问题，生产这种水下“补漏器”一个成品“补漏器”入水后应即不漂浮也不会迅速下沉这样才能便于潜水员操作补漏，如果无法减轻重量可加挂漂浮物或可在加强筋上做成空心管以增加浮力。 

“补漏器”的材料可用碳纤维丝织成的布再复合碳纤维管骨架而成，即把织好的碳纤维布放入配制好的胶质溶液中处理，或涂刷胶体、喷涂胶体等等，也可再对它进行纳米处理，这样“补漏器”既能防水又能质轻而强度大；也可用碳纤维丝网复合硅橡胶、碳纤维丝网复合纳米防水布等；可在这几种材料当中选择一种强度大，材质轻，化学成分稳定且能长期保存的优选材料(如有其它优质新材料更好)。这里重点说明，“补漏器”皮面边缘一周50公分区域内应加入高磁磁粉(50公分区域是最大值，如较小的“补漏器”30公分既可)，这样“补漏器”就会紧紧吸附在金属舱体上，也更适合海军舰艇，由于海上战斗一旦打响，各种炸弹、鱼雷爆炸所产生的旋窝冲击下，海水会掀起补皮。见(图6)图6为100∶1“覆盖式补漏器”收拢状态示图，B1为活扣、B2为整张“补漏器”收卷后的状态；B3为操作杆，这时 只有两头的操作杆手握部分露在皮卷外。另见(图7)图7为“覆盖式补漏器”展开状态正面图，B4为碳纤维操作杆；B5为50公分含磁粉区域；B6为“覆盖式补漏器”的整张皮面(皮面即“覆盖式补漏器”的碳纤维防水布)；50公分后有30公分为裙折区，这个裙折区主要是防备爆炸后舰体钢板外翘，皮面有这个伸缩部分的空间好与之相适应，因这一部分用平面图不好表示，所以示图上没有表示。见(图8)图8为100∶1“覆盖式补漏器”展开状态背面图，B7为复合在皮面中间的碳纤维骨架，B8为复合在碳纤维骨架上的强力尼龙带，每根碳纤维骨架上有上下两根强力尼龙带，这种尼龙带是用来与舰船舱内内固定杆相互捆绑之用。见(图9)图9为100∶1“覆盖式补漏器”与内固定杆捆绑好后示图，B9为捆绑打结处，B10为内固定杆两头的高磁金属体，它是帮助内固定杆定位之用，它可灵活地吸附固定在舰船的钢板上。 

加工这种“补漏器”应选用强度高、质地轻、耐腐蚀、耐酸碱、化学成份稳定的，可长期保存10-20年不变质的优质材料。这种“补漏器”中间应复合若干根中空碳纤维管加强筋，即象钓鱼杆一样的材料，等距离顺向排列复合在皮面上，见(图8-B7)加强筋用中空碳纤维管以增加浮力，每间隔50公分都要在加强筋上复合强力尼龙带以便“补漏器”复盖舰体破口后，在舰船内可用来捆绑在舱内固定杆上，舱内固定杆共有两根，较粗，并有一定的伸缩功能(伸缩主要考虑能适应爆炸点周围的特殊状况)。内固定杆两头加装高磁金属体，见(图10)图10为100∶1“覆盖式补漏器”内固定杆示图；B11为复合碳纤维内固定杆，B12为复合碳纤维内固定杆两端的高磁金属体，有了高磁金属体的吸附固定，这样补好后的“补漏器”就不会松动移位而脱离船体。当“补漏器”上的强力尼龙带与舰舱内的内固定杆相互捆绑后整个“补漏”也就完成。“补漏器”除了皮面复合碳维管加强筋外，它的两头即两端还应各加装一根略粗略长的碳纤维管操作杆见(图6)这根操作杆除了平时从两端向中间收卷皮面外，见(图7)战时还要用来操作“补漏”。 

“补漏”的操作步骤：两或四人配带潜水设备抓紧“补漏器”的操作杆，(必要时可在舰艇与“补漏器”之间加装一根保险绳，通过吊轮的收放来协助补漏人员“补漏”。)把它推到破口中间位置确保不要有太大的偏差后即可打开活扣，见(图6)像打开画卷一样缓速把“补漏器”向两边展开，复盖在舰船破口上，在海水压力作用以及皮面磁粉的吸附作用下，它会紧紧地平贴吸附在舰船船体上。这时舰船内人员应立即把内固定杆与外加强筋捆绑在一起，内固定杆与外加强筋互相捆绑好后“补漏”结束。见(图8、图9) 

3.“伞式补漏器”与“覆盖式补漏器”的优特点： 

它与老式“堵漏”方法及器材相比，具有更科学、更简便、更迅速、更轻松、更高效。既适合军用也适合民用。它材质新、轻、韧、以及高强度，基本上能确保舰船在预计的损伤内不会沉没。而原先老式堵漏时所使用的木板、榔头、木楔、棉布、胶皮等就都不需要了。两种“新型补漏器”各有优特点和长处，它们都可根据需要预先设计加工好各种不同大小尺寸的“补漏器”备用，这给战时的“补漏”带来极大方便和快速。有了这种“XX舰船破损补漏器”对于那些触礁、触冰、冲撞所造成的破裂更不在话下。再说航母排除了被击中下沉的后顾之忧，则会从另一方面更加鼓舞全舰人员的战斗士气，提高战斗力。而军用潜艇人称活坟墓，一但有了这种伞式补漏器，其安全保障就会更进一层。

“舰船破损补漏器”的附图说明： 

图1是10∶1伞式补漏器收拢状态侧面图。 

图2是10∶1伞式补漏器展开状态侧面图。A1是在舰船内补漏时用来打开伞盖的开关、A2是加接长柄、A3是长柄旋转接头、A4是内固定栓固定部位的螺纹、A5是在舰船外补漏时用来打开伞盖的开关、A6是在舰船外操作“补漏”的手握短柄、A7是“伞式补漏器”伞盖边沿一周30公分深色为添加高磁磁粉区域。 

图3是10∶1伞式补漏器内固定栓示图。A8是内固定栓活扣打开状态示图，当把内固定栓推上“伞式补漏器”的固定螺纹处，便可随即扣上活扣，补漏也就结束了，既简单又快捷。 

图4是10∶1“伞式补漏器”固定在舰船破口处侧视剖面图。A9是舰船钢板破口处；A10是内固定栓固定在“伞式补漏器”上的侧面视图；A11是“伞式补漏器”长柄可拆装的螺旋接头拆下后示图；A12是“伞式补漏器”边沿30公分(深色含有磁粉部分)平吸在舰船钢板上；A13是“伞式补漏器”碳纤维骨架；A14是舰船船体破口翘起的钢板。 

图5是10∶1“伞式补漏器”展开状态正面图，背面图略。A15是伞盖边沿一周30公分深色为含有磁粉部分；A16是深色部分的伞骨，这一部分的伞骨应细于伞盖中心区的伞骨；以保证伞盖边沿在海水的压力下能充分平贴舰船船体钢板以防海水渗入，但边沿30公分以外靠近伞盖中心区的伞骨应有足够的强度以保证有一定的隆起角度，这样以便更适合军舰舰体爆炸后，破口边沿翘起的钢板正好在伞盖骨架隆起的部分内。见(图4-A14) 

图6是100∶1“覆盖式补漏器”收拢状态示图，B1是活扣、B2为整张“补漏器”收卷后的状态；B3为操作杆，这时只有两头的操作杆手握部分露在皮卷外。 

图7是100∶1“覆盖式补漏器”展开状态正面图，B4是碳纤维操作杆；B5是50公分含磁粉区域；B6是“覆盖式补漏器”的整张皮面(皮面即“覆盖式补漏器”的碳纤维防水布)；50公分后有30公分为裙折区，这个裙折区主要是防备爆炸后舰体钢板外翘，皮面有这个伸缩部分的空间好与之相适应，因这一部分用平面图不好表示，所以示图上没有表示。 

图8是100∶1“覆盖式补漏器”展开状态背面图，B7是复合在皮面中间的碳纤维骨架，B8是复合在碳纤维骨架上的强力尼龙带，每根碳纤维骨架上有上下两根强力尼龙带，这种尼龙带是用来与舰船舱内内固定杆相互捆绑之用。 

图9是100∶1“覆盖式补漏器”与内固定杆捆绑好后示图，B9是捆绑打结处，B10是内固定杆两头的高磁金属体，它是帮助内固定杆定位之用，它可灵活地吸附固定在舰船的钢板上。 

图10是100∶1“覆盖式补漏器”内固定杆示图；B11是复合碳纤维内固定杆，B12是复合碳纤维内固定杆两端的高磁金属体。 

Claims (12)

1.“XX舰船破损补漏器”是在一个整体构思下的发明创造，两种不同造形的补漏器各有特点又互为补充。

2.“XX舰船破损补漏器”之“伞式补漏器”，是根据新型补漏法而设计创造的具有像伞一样的外形并具有特殊补漏功能的“补漏器”。

3.“XX舰船破损补漏器”之“伞式补漏器”的伞盖部分所用的复合碳纤维防水布及碳纤维骨架和碳纤维内固定栓是组成伞式补漏器的新型材料，其它与之相近的材料和新型复合材料都是属于这一构思范畴。

4.“XX舰船破损补漏器”之“伞式补漏器”可根据实战需要预先设计加工好各种不同大小尺寸以备用，给战时的补漏带来方便，是其最大特点。

5.“XX舰船破损补漏器”之“伞式补漏器”的边沿一周30公分添加高磁磁粉以增加其吸附功能是这一补漏器的又一创新处，它可确保补漏器边沿一周能牢固地平吸在舰船钢板上而不会脱落。

6.“XX舰船破损补漏器”之“伞式补漏器”分舰船内补和舰船外补，内补的长柄上有一打开伞盖的开关，外补的短柄上(及伞尖部位)也有一打开伞盖的开关，这种设计具有较高的灵活性，适合战时多变的情况。

7.“XX舰船破损补漏器”之“伞式补漏器”的复合碳纤维内固定栓与伞式补漏器的组合成为一个完整的整体，也属一个构思范畴。

8.“XX舰船破损补漏器”之“覆盖式补漏器”本补漏器是根据新型补漏法而设计创造的具有像画卷一样收卷和展开并具有特殊补漏功能的补漏器，备藏方便，补漏时就像打开画卷一样轻松快捷是它的一大特点和妙思所在。

9.“XX舰船破损补漏器”之“覆盖式补漏器”所用的复合碳纤维防水布及碳纤维骨架和碳纤维内固定杆是组成“复盖式补漏器”的新型材料，其它与之相近的材料和新型复合材料都是属于这一构思范畴。

10.“XX舰船破损补漏器”之“覆盖式补漏器”的边沿一周30～50公分区域添加高磁磁粉以增加其吸附功能是这一补漏器的又一创新处，它可确保补漏器边沿一周牢固地平吸在舰船钢板上而不会脱落。

11.“XX舰船破损补漏器”之“覆盖式补漏器”可根据实战需要预先设计加工好不同大小尺寸备用，给战时补漏带来极大方便，也是其最大特点。

12.“XX舰船破损补漏器”之“覆盖式补漏器”的内固定杆两端高磁金属体是可将内固定杆灵活固定在舰体钢板的任何地方，这种设计具有较高的灵活性，适合战时多变的情况。

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